全球头号对冲基金减仓新兴市场 桥水加仓中国市场

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 姜堰市瑞隆机械设备厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术失磊:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位榔钵茎、锁紧统。    与会专家认为狠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求挤陆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险末郴、热稳定徘百、无热管理循环涎、热冲击循环困、被动传播电阻)洼姓,电性测试(短路掂取、过充电和过放电)和机械性测试(冲击贫肥、掉落空斯思、穿刺内、翻滚似愤、浸入珊、压碎)的安全要求铰毛皖。但是瑰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧师宿刷。安全无止境额灸,提高电动汽车安全性讨商,还需要国家视憋、科研机构复轿澳、动力电池整个产业链条等多方的共同努力陵镣。    在燃油汽车发展的一百多年历史中徘,也曾不断出现事故翻霓滥,遇到挫折是任何事情发展的规律皇浦鸿。因此锨,对于各类事故省翻,电动汽车各产业链不应止步不前菇扁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足骨捂售。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的埠,要让安全成为满足一切功能的首要条件浮牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒信滔:李芳" "   上海车展开幕前一天司售,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会溃腻冉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌赫局始。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌秽动搏?北京现代副总经理酣娶、销售本部副本部长吴周涛表示炒父搁,目前北京现代47%的客户是80后和90后频,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例筋。“他们对于服务有着完全不同的需求充豪。比如服务要定制化敛,手段要智能化倘情晴、科技化睬隘。同时锌钮,还要预见到他们的需求并满足比蚕。”    如果说此前亨兑,中国汽车市场的竞争是产品的竞争褐停,是厂家产能的竞争藏棋尼,那么未来则是客户的竞争苏。因此驼两,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”昏涪龚。“意思就是享受你还没有想到的服务拘蚕导。”吴周涛如此解释努食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢粳?据了解惦蜜,北京现代由原来的只关注车辆生命周期剖典施,升级为对客户用车生态的全面服务栏,基于互联网科技的进步剐信,先于消费者预见需求酒间,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”接,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效悔、智能备、共享崇惯,以及个性化定制的智慧服务体验绦管般。    具体来看弊夏,北京现代将率先整合官网播拐、呼叫中心沧、4S店透明车间的狙理、服务App矛碱瓜、娱乐屏恨独、地图雌瑰量、语音控制访碗侥、智能搜索等服务功能骸典,并将其聚合到车机上室瓮,成为用户的车载生活服务平台士。它就像一艘移动的生活航母吮,无论是餐饮鼻夺、娱乐嚼壤、购物的生活需求毛涡,还是维修闪篮汉、保养的汽车服务础焊忙,都将以车为桥梁逻疏钞,实现信息互通复。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务耪,还能够通过在线直播的方式吠,对接车楼箍、检测旁、派工仟项享、维修厦接窖、洗车豆僧孤、交车等服务的全程进行智能监控试岛,实现人车分离式的售后服务青山街,把客户彻底从4S店里解放出来羡傲,为他们创造更多自由生活的空间臂搁箩。    值得一提的是呐,在“汽车共享”大火的当下肌砷偷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务竿迁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者半倾袱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主孺捅。“如果只有5%参加到共享汽车当中松恳干,那也有40万辆的规模休,这是目前任何第三方平台都实现不了的市米残。”陈静表示冕能戎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车茅电、售后代步车兽鲍蔽、公务用车也会参与进来歇。“我们希望融入大潮鹊妮,积极参与这种尝试胚懦寡。”    除了全新服务品牌的发布芬癌鼻,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点袱骚点。据了解囊啃睡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上仙,通过平直且富有张力的线条柿,充满力量感的车身轮廓寇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格霓肪。同时瘦闯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机咀,匹配7速双离合变速箱怯镜,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现莲。    “新一代ix35上市之后腿是菇,北京现代有全新胜达棵、全新途胜烂诞灰、新一代ix35晴、ix25四款SUV产品娃。通过这样的产品布局变茬刊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势醛握轰。”吴周涛介绍说克厢,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车奥敞香,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求甸女。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点侩隶,本届车展除了新一代ix35陈贫,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔届雀皆。新车延续流体雕塑2.0设计风格扔才,对进气格栅案毛微、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化乓吾祈,以DAW驾驶员注意力警示潍毙井、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置且警乌,为消费者带来更安全的驾驶体验拘懊峨。    除了两款新车外瓮,北京现代还设置了技术展示区儒,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果碾外替。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台娠险冈,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天棵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况答桂。    2016年迸,北京现代实现产销114万辆膏,超额完成目标虑,保持了行业第四的市场地位份。今年北京现代即将迎来成立15周年苔,也是北京现代从800万用户基绰印,迈向千万用户级别的重要一年姓。业内人士分析燃,在后百万辆时代到来之时胖圈,北京现代不仅在集合全球化的领先技术扇单艰,也在不断践行本土化政策屎脑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理壁焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀借箍:李芳" "  5月10日粪,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点忻隙尘,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业绞猛,人们的关注度更高壳冲。在今天禄船耙,汽车产业主管部门缉漏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绿,其中指出僵饭秸:“中国企业茨部痰,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”耽涟疙。   目前在中国汽车领域斧,舆论将中国品牌分为三类迫讹茨,一种是例如长安蛔孟、吉利这些发展势头迅猛的示范企业夺,用通俗的话说“敢说敢想敢干”拣譬,而且成果显著捻滩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”我,这些企业通过内部的改革巢蘑腾,已经形成了正确的发展思路砷史韩,尽管在终端销量上尚未展现成果典簧商,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”虏氢竣,始终有一种“捞一把就走”的心态渭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型赖蕉,在市场赚取短期的效益狄匈。   苗圩在撰文中指出冲想:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力夸。企业投入资源亭讼,通过设计开发裳伎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鲸,包括物质价值和精神价值烫涩亢。但是诞,这个价值需要在市场交换中转化为货币镜狠,才能完成“惊险的跳跃”推,成为企业的收益侨筋。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心何蓖慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日甩,中国汽车很兴奋贺,但正如苗圩在文章中强调肩勺,品牌建设是长期而艰巨的任务扰铰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”氏蔬梯。这同样是中国汽车品牌需要思考的恳夺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》融舱,通过仔细研读闺,将其中核心思想与观点标明戎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示牡,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知堑孰档。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来险竟裴,党中央昏、国务院就振兴实体经济陌茹盖、做大做强制造业做出一系列重大部署蓬凶,对加快质量品牌建设提出明确要求会纹汤。习近平总书记强调湃苇拟,“推动中国制造向中国创造转变寸慈躬、中国速度向中国质量转变回、中国产品向中国品牌转变”献勃。   2016年赋据弟,国务院部署了消费品“三品”专项行动簧律叛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》讹盗沽,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蔡,提高有效供给质量困,满足人民群众消费升级需要的战略抓手烦娃。   近日暖,国务院同意设立“中国品牌日”突嚷,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用忌骑,体现了全社会对中国品牌的期望习,为建设制造强国指明了努力方向唬。      一耸荆弦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代钞悉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现棚褐,代表着国家的信誉和形象耽。品牌发展是一国由大变强的必由之路巳扇操,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蒜筏。   品牌建设助力制造强国战略激臼。 我国是名副其实的制造大国唉地,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务挖录。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”千臣,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化的敦伪,产业转型升级势在必行码窝,迫切需要加快新旧动能转换钾籍,培育面向产业中高端的竞争新优势糯。经济发展规律淘畏、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明旗呸泥,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵娟标,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力农挺。   品牌建设推动供需结构升级蒂嚎乏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新鸥桶堤,重点任务是提升供给体系质量乖吞,提高供给结构对需求结构的适应性扯券料。品牌是连接供给与需求的纽带苇荆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置凤,引导需求侧消费升级叼搏嗡,提高供需两侧对接的效率双氖。   品牌建设促进实体经济振兴败亮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心虎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力猫深蛇。企业投入资源弄,通过设计开发摩未、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值林叉撤,包括物质价值和精神价值挎。但是擞惩蛇,这个价值需要在市场交换中转化为货币挟沪妒,才能完成“惊险的跳跃”门,成为企业的收益疚搜。能不能跳得高俗妨、跳得远腥诡叙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知臼幌。品牌是价值和信誉的载体倡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力共圭。      二违告、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述岗勤,科学地阐明了创新铅镰槐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系茬。从品牌建设的角度看溉妊贿,品牌需要“中国创造”黔葡,没有创新绞轨袍,品牌就没有差异化的魅力贪。品牌需要“中国质量”咀饶,没有高质量恐传,品牌就丧失了价值的基础垄。 近年来监施,面对国内外严峻复杂的经济形势剖魄汾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央酬履狗、国务院重大决策部署顶脐,认真研究我国工业发展的阶段和特点色挞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路舒甩烫。   把握规律软,找准抓手即。要坚持质量品牌工作整体推进省笺认,引导企业在设计开发伎韭奴、生产制造和营销服务的全过程建立全员奥、全方位的质量管理体系边杠、诚信体系和品牌培育管理体系许猩锭,以培育有竞争力的品牌为标志霸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念享逆。   积极履职晒,统筹部署丧。2011年将欣,工业和信息化部会同发展改革委免桨滦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》酥谓,进一步推进品牌建设琅。2015年号玖,推动出台了《中国制造2025》寇确井,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一奈偶。去年柬设咕,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动藏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划客刀陪,部署了全产业链质量品牌协同行动弯慷问、优势和战略产业质量品牌护航行动敬赫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动袒儒矛。   持之以恒铅,扎实推进弘嗓。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设娃篓。   经过多年的不懈努力铆煤莫,我国品牌建设工作进展顺利仁,取得了初步成效墩。目前凛酿,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点痢电就,涌现出251家示范企业吉磋。根据对示范企业的调查内闪渴,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%傅价圃,工业增加值率从21.8%提高到26.2%沸烹,企业经营的质量和效益得到明显改善式。同时帕,重点消费品的定制化性亭、中高端产品供给比重显著提升思仆,定制化服装消费增速超过30%管答韭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致讨诚师。      三僵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务你极联,需要社会各界齐抓共管靡,合力推进澄心取。下一步渐物抡,工业和信息化部将发挥行业优势裸,深化推进品牌建设铅,加强与有关部门密切合作凰椒,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境慑朴,努力开创工业品牌建设的新局面峨剖。   坚持企业主体记抵滥,增强品牌培育能力蛊阿临。 引导企业增强质量品牌意识耙粗悲,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理胆。坚持试点先行爬、示范引领受砰铣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设刷,促进企业品牌与区域品牌互动发展尖滦怜。加快制定品牌管理体系标准线肺饺,组织贯标推广捂贰号。加强质量品牌宣传惊恭避,弘扬精益求精的工匠精神宪唉,扩大自主品牌社会影响疏,激发企业培育品牌的内生动力橙徐朔。   落实质量为先女毙,加大支持引导力度泰李。 贯彻实施《中国制造2025》壬,落实质量为先的基本方针瘦捻骄,加快推进质量品牌提升行动定。发挥制造业创新中心建设江、智能制造碑唤、工业强基等重大工程的支持作用兢跺,引导企业加快工业化与信息化深度融合芒扫驴,运用“互联网+”潦羔拉、大数据等新一代信息技术羔,把握智能制造伤甭、绿色制造骏赐陌、柔性制造等产业和技术发展方向纲纤立,加快培育自主品牌磕瞄割。   鼓励创新设计离墓贪,丰富品牌差异化定位狮炯赤。 完善制造业创新体系粳蛊,加强关键核心技术研发踌搏,推进企业技术中心建设嵌冉革。在重点领域推广应用以绿色播撅廓、智能溶、协同为特征的先进设计技术挂申舶。建设具有世界影响力的创新设计集群翁,培育一批专业化的工业设计企业喉蒋悄,鼓励代工企业建立研究设计中心揪,加快培育自主品牌沧洗冯。   实施重点行动宝,促进关键领域发展内敞。 落实消费品“三品”专项行动搂,支持消费品工业向智能锹辛、绿色户风茂、柔性和高效制造发展芯炼。增加中高端消费品供给温钮避,促进产品向高性价比优势转变倒绕。大力发展智能烙、健康消费品脖,支持发展民族特色消费品棋。实施优势和战略产业质量品牌护航行动斤,加强产业市场研究和需求预测阿徒,科学规划产业布局峰武、供给定位和品种结构半秘。 实施中国品牌“走出去”行动梧蛊胃,贯彻落实国家“一带一路”战略辩嫩橙,推进国际品牌共建共享沪示伯。   完善公共服务剖软从,支持质量品牌进步携好低。 建设质量品牌专业化服务平台红,依托中小企业服务体系唐缅,提升服务平台的质量品牌服务能力农龚。构建质量品牌信息共享平台讹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鞭尸贰。完善知识与人才开放共享平台泪茫,依托企业经营管理人才素质提升脑碾、专业技术人员知识更新等工程布,培养品牌领域管理人员和专业技术人员汾骆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台咀檀豪,促进科技创新湘、成果转化和推广应用借。   加强技术保障苏,夯实质量品牌基础春嚼。 完善产业标准记、产业计量巷频、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设墟峨摧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关诡鹿,推动质量升级拘。引导企业增强研发创新和系统集成能力忍麓,创新制造方式和服务业态限,发展定制化生产从侥搽,满足个性化需求僻。鼓励企业发展现代销售体系哄,在品牌传播害、顾客体验和销售模式等方面创新发展估摊。   设立“中国品牌日”粕,大力宣传知名自主品牌 伟膝陕,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新骋、质量精良废题叫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值沦橙。品牌建设是长期而艰巨的任务激归,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”估毒,以新理念引领新发展法壕,持之以恒地不懈努力但酿,共同推进中国品牌迈入新时代靛犯垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉泡:李芳" "   5月5日图需,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开跑十边,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人弛陵、董事长李斌就中国汽车升级之道猫盎牢、互联网企业造车卵蔑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论未啦膏。    近两年互联网造车企业纷纷入局睡誊,被称为“新造车运动”龚。徐和谊开玩笑说侮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心女芳玲。”他说毛:“我从传统汽车的角度看科,就是不服!”徐和谊解释道坞,李斌做到的他也能做到盖,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇酥。    徐和谊认为项措拆,最难的不是做产品谭妻拜,而是做品牌耪趟吵,尤其是国有企业体制下做品牌络。建立涛洼、培育一个品牌蜕呸抱,没有很多年漫长的过程是培育不出来的怂。他举例说僚,蔚来汽车在东方广场建体验店诲,那叫“烧钱”钵健,国有企业就不能这样“烧钱”腾瘸。但品牌打造的初级阶段烽估,该烧的钱还是必须烧的舒翔。这就引申出国内传统汽车行业酞畴,必须加快加大国企的改革步伐台铃,从发展角度试、竞争角度才,必须改革膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务喝薯轰,希望未来产品不光是一个出行工具渭情,而是一个用车的体验平台狮古。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口煌抹骄,而是看到与用户交流的新机会孙恨箱。从互联网酪透、移动互联网惩迹、移动社交发展趋势看林逼虏,与用户关系会让汽车发生深度变化柬卡,体验会变得更加重要垃伦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业痊苇鞭,新车企应该走什么样的路耗,徐和谊认为病裸,条条大路通罗马哄,但是路和路是有区别的界九郸。他认为全世界只有中国能做到一件事龚舷欧:传统车企和新生力量深入融合布徐瞪、发挥各自优势然磷灌,结合起来嫩,这条路可能全球谁也做不到倪攘。中国很可能缩短从大到强的汽车路线怒垄逼。徐和谊透露蔼:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作稳譬,很可能这轮竞争险嚎,十三五末驮素,再过2至3年磐韭,肯定会出一个比较好的结果休吨。”    李斌也认为认,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大肩,这跟传统燃油车情况不太一样履苇腥。他干脆表示德,国外品牌在中国是没戏的泊涝,因为智能汽车需要本地化的数据亨林芜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快评烤犊。蔚来汽车在三电剑戒屡、智能电动单蠕羚、包括制造方面都跟其他企业合作铂骄。李斌强调煤唯厢:“我们是很尊重制造这件事的专业性浚队。”谈到合作轮掠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作称沥:“我们的南京工厂投入十几个亿峡羌薄,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作项际眠,不是简单的代工萄剖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "   据雅虎网站报道尸盎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示艰梢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现铂母,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务欢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称辜输豢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域第,那么它将会伤害我们的汽车保险业务炬。”    他指出戊赎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现鲤。尽管我认为这可能还有很长的路要走咖前,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况爸臣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为萝倡,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍输芭背,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险歪泵考。    当前谐日,特斯拉梅簧、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术籍。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中忍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密剁,并将其带到了Uber喝耙。    去年坷霓俩,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中屎泄漂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑每坊。特斯拉CEO马斯克表示星壕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”咀。    马斯克认为伍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见灌极。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故合,要远多于因人为失误导致的事故肝承屡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道虐寡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素缆天。    他表示床城:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全鬼佬,那将是一件非成锨吓罚好的事情史酪。但对于汽车保险公司来说四饰劳,这不是件好事息侮糙。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后石,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称谈夺弗:“我觉得这种影响很明显护诵旅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯洽淌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告喘榷饱,以一个参与者的身份和一个观察者的角度饲霜擎,全面娩毕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题梦,阐明了个人观点歌似,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的擒亨禽、客观的看法紊盛。    报告摘要昏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期培妒、导入期搭络缕、快速发展期与成熟期四个阶段视木面。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段沏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坝,很值得我们借鉴惕厦溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伐爽。如果不加重视撇,终会酝成大祸肚策届。    *韩国的电池产业克,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战灌辨,我们必须面对这个挑战检。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辜,它会带动未来汽车消费新的革命斤遍。    *任何事物都有两面性外棋郝,政策也是这样平。补贴强度不足坑褐,难以起到激励效果汲鸡锤,补贴强度大了崔缺,难免产生对技术发展的不良影响光临腾,也包括少数人铤而走险骗取补贴撬尝淮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一磁倒箔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展妇孝久,从国家科技项目立项至今已经接近20年叼童猩,可以说产业发展已处于世界前列枪核咖。2016年莎牌康,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车沃,累计销售95.5万辆诫,取得了令世人瞩目的成绩晴嘉杯。有些专家认为蘑枫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段夏逗,我的看法不是这样购纯榔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期斡、导入期秀戚、快速发展期与成熟期四个阶段喘孰。导入期也称培育期艇水,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段贸边。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值略论土,当时就有舆论认为郴黄揭,我国新能源汽车驶入快速道储佳浮,进入了快速发展期亢垂。然而到了2016年便回落下来妹翠。现在分析起来磊袭,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联帆供,造成了数据中存在一定的水分赋痴。随着国家对骗补行为的查处脆,今年的数据逐渐回归正常隋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势锑旧跑,有可能会得到一些错误的判断式铜,导致过于乐观的结论牌鸿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期书,除了观察数据的趋势外仙,更重要的是看产业发展的推动力回,是国家政策为主还是市场为主哭芜。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持捎贝腔,补贴政策还不能取消突需,基础设施还很不完善圃虱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平庞梯乖,产业链还不够强壮与完善鄙备,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高县哼密。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨搞混,工作量很大轻,切不可放松努力图隶娶,让已经启动起来的产业发展放缓下来每。    依目前的政策设计拔,我国将于2021年取消补贴标确翰,代之以环境落沮孙、能源为因素的常态鼓励政策珊俏。也就是把2021年设为一个转折点交袖交,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡乱。期望实现年销售量达到二逻惟、三百万辆以上妨,能够占到汽车总销售量5%到10%魔闹。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段钵惧涪。    二开、如何看待新能源汽车的碳排放剂贫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策韧防凛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题柏广。我认为许多人有这样的疑问是正常的佃郸,因为至今还没有一个权威的科学数据煽天疽,来告知公众电动汽车的排放是多少透布砍?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法揉。    电动汽车行驶过程是零排放龟奉骄,这点没有疑问互。但发电过程是有排放的师,不但有二氧化碳排放贺拿,还有导致PM2.5的有害气体排放田吠班。所以简单说电动汽车是清洁的救熔储,是不能令人信服的鳞,需要拿出数据来吕乐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访媛┎危款的新闻报道挟辅督,受到一些启发驶米。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数醛凯,即“碳排放因子”嘛。根据新加坡的实际情况纶,标明每消耗1度电蘑撕涪,就要造成500克的二氧化碳排放酚贿疥,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升记虎,即每消耗1升燃油迷,就要产生3000克二氧化碳排放掸。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拨萎娩。由于特斯拉的车重碳苛,耗电量高陪碗粮,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值伟掏,尤其是在夏天开空调的情况下景,百公里电耗有可能到40度臼夕,因此被仿⑽牛款密蚀晃。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化璃,很值得我们借鉴青娩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究皆啊级,据我了解定性的结论比较一致购,定量的结果存在不小差异仁山,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关桐古。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别篱耗汤,其清洁技术水平也有很大差异饱。我们可以请国内具有客观地位的研究机构泞恳,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估栏嫂,发布我国的“排放因子”权威数据烘杏,并定期予以更新五。可以给出全国的平均值与各地区的平均值彻添效。    比较我国和新加坡的发电情况剧哀,新加坡百分之百都是石化能源发电怀,而我国的发电能源结构里涵劣,石化能源约占70%放丝,可再生能源等非石化能源约占30%妨。全国平均来说蛾笑首,比新加坡的碳排放因子数值要小一点芬赋狡。而且按照现在国家电网的规划来看冉茫内,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蔚,我们发电的能源结构会越来越清洁笛纲习,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大尺。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”勺,来估算一下电动汽车的碳排放狡犯瓜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车头淑,可以算出其碳排放为100克/公里矫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车岸埃,也可以相应算出其碳排放为300克/公里巳。可以看出一般情况下溜捅嘲,电动汽车的碳排放明显低于燃油车泊轮暴。但是如果电动汽车过重碘难蓖,电耗很高说,就不能算是低碳产品粳,甚至不如先进的混合动力汽车贰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系锰,但是我们可以认为蕉盲,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下驹,耗电越多皖凌,造成的PM2.5有害气体也越多惭捶舜。因此僳瓤,从治理大气环境考虑诗,我们的政策应该鼓励低电耗产品闭册陶,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向脚。    三疗豁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展俏?    这个答案是肯定的事借。我做过一个简单的计算躺法络,即使到2030年崎嵌浦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候测娄片,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右第番。由于大部分电动汽车会在夜间充电磐骏帅,可以利用电网的低谷电时段来充电碑新。目前我得知的峰谷差是20%到30%描俺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段瓤,不但不会给电网增加负荷司吮,反而可以帮助电网储电令独汕。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式输窃怠,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里撵倒硅,在白天电价较高时段将电售回电网吨富韶。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统哭深,这个系统包括了屋顶的光伏发电督按、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈谜桨伍。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电具,采用分时段电价抠狙。当然泊歼,对于需要白天时段充电的一些领域湃采,如快充公交瓦、出租车与物流车等弘疲,仍然需要增加局部地区的电力供应能力苯妻。    四泉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败下诫霓。现在出现的火灾问题比较多泞祟溶,所幸还没有造成集体伤亡痞,但是已经给我们发出严重警告挺瑟,如果不加重视萌虹其,终会酝成大祸哦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位江。    电动汽车的安全要以预防为主炭,要从产品的设计做起坡几墩,然后是生产过程的严格控制腻,不能将未经严格考核的产品投入销售苦蹋。电池的比能量越高胳桓,发生火灾时的危险性越大手膝,因此要求有更高的安全性技术耻,试验考核应该更加严格趴。尤其两,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎谜倒侯,因为客车上乘客数量多怂橙,一旦出现火灾逃生难度大人垢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准龟配媳,为满足新的标准增加成本是必要的拉篇鞋。对于纯电动客车蠢,我倾向于采用较低能量密度的快充电池跋到尉,既安全又经济看。    说一下安全监控网络连拭脸。我认为重在实效尉香聊。我在几个火灾事例中了解到矢,火灾发生前其监控网已显示警告信息来,但未引起关注与采取措施旗公承,说明安全责任不清捞畴搽,监控网站流于形式私抹膜,主要是供参观用惊十。    五双欺、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题横,大家都知道镭浚堵,韩国的电池产业新伐挡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战活瘁瞄,我们必须面对这个挑战县坷。目前有一些原因锰妙雾,使得韩国电池进入中国市场有一些困难心,也给了国内电池领域一点时间坛廉卜。但是颅,如果我们自己不努力海窍,最终经不起国际电池产业的冲击读车,我们将会面临严峻的问题散白。    我国动力电池产业发展很快陀巾,一批创新意识强的企业正在快速成长簇,为我国新能源汽车发展提供了重要支持匙。但是总体来说趟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况帅松硷,产品的质量水平不高飘,投资过于分散搭,到处建设低水平的小规模电池工厂咐葛传,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足羡潜,缺乏战略眼光写啼。这些问题需要引起我们重视与思考炽膛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败将残,没有一个强大的中国动力电池产业牛尉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业埔瘁涸,实现汽车强国的梦想又是一句空话补慰。    化学电池是一个非常老的传统产品罗辜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情善纠。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度凸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金叉氨拌,形成了动力电池百花齐放的创新局面秋坚房。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰鲁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来俺。因此堆唤,谁能够掌握创新的主动权瞧舒,谁就有可能掌握未来电池的命运蔽洼。电池的技术创新要有整个国家的总体布局踌,但是企业是实现创新的主体琼巨秽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业醇,能够挑起这个历史重任吹皇,把更多的注意力放在创新技术上面咸遂烁。    去年参观宁德时代电池工厂时杠娇苏,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图促,给我留下深刻印象膳妹。图的中央标明安全性始终是核心李巳,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度靖、功率密度沥椒、寿命与成本错。在实现高能量密度的同时坑纳,要实现快充性能管畴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蠢,向1万次20年迈进钙交聘,彻底解除人们对电池可靠性扔、耐久性的不信任闭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下副,最终实现电动汽车综合成本低于传统车刨餐,结束燃油车的历史叮缚肺。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标贯,成为中国动力电池的创新巨人吧充办。    我对我国电池产品质量做过一些调研顶,认为驾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平藤。就电池单体成品质量控制方式熄抢,目前还有采用筛选的落后方法歉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上俩揭。这表明般秃干,产品的质量水平低劣漓景,即使交货的产品数据是在合同范围内彪聚,这些产品在使用中性能很快就会变差凸,寿命很短被官怀。    目前庆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法敢晌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差乔涝捎,但这也并未在本质上提高一致性廖佩秆。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性截俩,不需要分亚舛ァ,标明这些产品内在质量是优良的雌。用汽车工业对零部件的质量要求就是靠镀露,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”藏市靛。恐怕多数企业都达不到碍弧底,就这一点而言磋,我们与日韩企业就有明显差距魂帽。    面对严峻的国际竞争敞械,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟幌。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙竿,再吃不掌握核心零部件技术的苦味尖嗣。我们看到国外整车厂来到中国时倍存督,都要把自己的供应链带进来劣钳女。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链痉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任暗借敬。我建议政府廊衡、协会欺陛、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程就。    六怠北够、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作环距。它会带动未来汽车消费新的革命含吭,有助于解决城市的拥堵戊湃、停车难巧戎、环境污染等问题酒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率动俊扒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果浅落,是未来汽车应用一个非惩峥埃好的发展方向胯涸财。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适善。    由于共享租车提高了车辆利用率兴建,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显锨覆检。又因为主要用于短途使用鹤珐,大大降低对续驶里程的需求壤太贩。从社会效益考虑钉粪聪,减少了空驶行程胁,意味着减少能耗与排放廷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间全,缓解停车难的问题快亭淌。    现在袜,很多城市都在做分时租赁苏奢较,但有的并不是典型的分时租赁戊鞠幌。A点借姑、A点还胃,规模小的例子不少软。例如有的大学有几十台车在那里鬼啸葛,学生租了这个车出去办事儿形八惨,回来时归还校园原处潞上。这种模式也是一种共享痴遂,但不是典型的分时租赁洗套秋。只有实现A点借X点还旱、并具有一定规模僧拣呻、使用起来非常方便贯磁,才可以算是真正意义上的分时租赁锹热懊。    除此之外矾梆,分时租赁还有一个评价指标克,就是车辆的运行率峨幢,即车辆有多少时间在外面跑觅氰啥、跑的时间和停的时间的比例艇。我考察过芜湖市易开租车谈,我认为是很典型的分时租赁噬目开。从数量上看偷绞,芜湖已经有两三百个站点扩,三四千台车彼四,具备一定的规模;从模式上看赣匈,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借库、X点还帝危雌。从车辆运行率来看壬,芜湖做到了80%冯劳。    此外测矩九,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用坊塑怠,规模也达到2000多辆揪炔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池冉兑骏,很有创新特色蒲,也有一定规模本。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据较,认为大约需要1辆/1000人口谢,或5辆/平方公里的密度瓮壬,才能够保证顾客较满意的租车成功率维。知豆的共享租车在意大利很受欢迎尽,其租金仅是普通出租车的1/3骋晴芯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8捶厦。    作为共享租车的车型鸡霓咳,以高可靠性酚馅、低成本浓涕目,微型车更为适宜绷祥。共享租车要应用车联网技术疟殊氛,建立完善的方便于客户的使用体系鹅勤,实现手机注册浦寡冯、约车汀、开车粮、交车沤、付费以及安全监控等舱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持陛。我认为赤擂,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来突较。为了方便客户巴旅哪,建立全国统一的注册收费系统十分必要槐缕建。    七绒、补贴退坡后肯,新能源汽车是否还能发展垦派?    从今年开始厘,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡破纠。现在行业里有一些不同的声音髓沽疲,认为新能源汽车本身就是错误的事情厕仟辖,它的发展依赖于补贴董,补贴拿掉以后幢,新能源汽车产业就会死掉太。我不赞成这样的消极看法紊。    首先在电动汽车本身的技术上吕卡裳,我们要有信心我盗藩。随着电池能量密度的提高季庆,到2020年肺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上讣乳,规模化生产使电池的成本大幅度下降女俯。从这几年市场反映看酿鞠,很多消费者开始喜欢电动车了赏理,他们觉得电动车很安静甩橇话、很干净侥,如果自己家有充电桩寸,使用起来很方便穆懊吭。目前擂隆灰,面对全国大面积的雾霾形势赫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策朴哥,促进了电动汽车销售量的持续增长抛,在不久的将来江麓,电动汽车将大量取代燃油汽车牌。    我国在新能源汽车产业取得的进展览疯哄,很大程度归功于国家的鼓励政策薄。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的队,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用钳。但任何事物都有两面性廊闯,政策也是这样穗红才。补贴强度不足农婚,难以起到激励效果砂,补贴强度大了罗,难免产生对技术发展的不良影响耽让,也包括少数人铤而走险骗取补贴砰锤。这些就是事物的复杂性匿随,不足为奇掸。因为产生一些问题琴慷忱,就否定补贴政策是很不客观的诽徒贿。正确的做法是适时适度调整政策杜囱卸,逐步实现退坡棋,制定与能源渴、环保因素相关的长期鼓励政策蔚清把,进一步完善推广工作的其他政策环境沽徽筐,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻家:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言兰囊,销量突飞猛进疵,不仅在中国市场实现了大反转少,以每年超过30%的增长率氨逃,连续三年高速增长赡,实现反超膜什,在全球市场上来看歼,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位滥勾。设计之变唱,影响如此之深惫。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸贩陕,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚传惕,都是如此裙起绞。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌祁了上,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期沥醛。此消彼长舰敛疽,本来也是市场常态瓶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年楔评废。一代产品往往决定了未来四五年间的表现棋。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略胚,而奔驰则用了进击的改变笔。这导致了市场格局的变化似返磷。但在今年开始钳寥,奥迪要采用一种大胆的改变沽镜棱。   在北京车展上奇辨念,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生上逻小。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司捐兴,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品赁掇。在采访中隋蓄,马克·莱施特先生表示鼓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鹿帮痢。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是敝吵但,以奥迪品牌本身的三大支柱哩,即“运动性”掸布残、“卓越质量”迁心、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石讽,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现性咀祷。另外疏田,马克·莱施特表示牧吧,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别敌骄锹,以保持“个性化以及彼此之间的区别”陕茸倦。   未来梨罢,奥迪不论A屡嗣、Q嵌、R系列恢弟词,还是电动系列溶款八,每一个车型系列都有他们独特的个性顽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品权,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国扒。而且唇,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格抬痢窗,在马克·莱施特看来赴拘寥,除了外观竞改,在内饰的设计上咆伺,奥迪前进的步伐还会更大捅垢票。   比如新一代A8胆垄窍,大家会看到一个全新的控制理念揣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了撬堂,全部操控都是基于触摸屏笺吞。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中担,这将是一个具有革命性的设计释滇。”马克·莱施特表示杀既。   【访谈】   媒体城似巷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里岁饺羡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么艰购?   莱施特脱公:中国市场当然是我们最重要的市场之一前。比如马上要推出的新款奥迪A8济,我们认为80%的A8都会销往中国携。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上赫钮鞍。比如秤,从车的前脸上就有非常明显的体现课虫菱,这个框架会做的非常突出荣,也会大量的运用到合金材料良罢。A8的设计充分突显地位感和身份感恕屉龋。因为我们知道中国的用户芍炭,或者说中国A8的用户群是非尘胧郑看重自己的地位感和身份感怖,我们对A8的设计充满信心觅孪。   Q2是我们量产车的一个预告吃。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性独虽。我们想把奥迪的A系列渤愧、Q系列爽疯鲜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达母。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蝗。比如啼骡,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计托,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计配,从而更多的彰显每个车型的特点娄杆。   媒体鸡山:A3未来会有怎样的改变洪倡拔,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蹈阶涝?   莱施特尽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望菱李,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型辑譬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的态釜,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力膏姓抹、表达力蓖。   媒体胺盗脱:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升茸惭?未来设计会有哪些改变翔涧秤?   莱施特荷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱寄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性互,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别甜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的扇零,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性鼎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解尸。此外旁梅抗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性定缅。   值得一提的是褪池步,quattro设计也是奥迪独一无二的优势狗,完美诠释了驱动理念菊仇的。接下来所有车型都会体现出quattro的设计便难。刚才我说的是外观的设计淀,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大俩娘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的墟汝。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念芒儡矛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了踞斤并,而全部操控都是基于触摸屏冷弯。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中澄刻说,这将是一个具有革命性的设计售。   媒体睬:面对未来的城市交通更加智能化富婚、互联化浓断缉、自动化的趋势路麻,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助硕寸?   莱施特先生彪兔唾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段前瓶唱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段滇漠。实际上蒂,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程韦亩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观棺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做饶吧。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发拾牛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶书绍镜,还是更多使用自动驾驶苹父兔,所以我们设计的基点是用户体验词。   设计开始阶段将先做内部设计泛色顷,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后鞘罚踩,再去考虑外观应该是怎么去搭配奋。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革痪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程佩情。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的同尼,因为我们真的会目睹髓返,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革白。   媒体赣凯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗钎?   莱施特临立:我们从下一代的奥迪A8开始雀囤肌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言纹昂。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念保确夹。我们要做的是持续的竿杏怪、不断的推进设计语言的发展勿辅,每一代的新车型都要再往前走一大步嚏。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了慧闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠斧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业彪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时错辛,业界开始重新打量双方的合作腊爽。   如所有行业对热点的追逐一样憨险极,在过去两年中沉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势乔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响臀镰匠。4月6日卿,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系屋,携手研发并应用车载人工智能技术睦浮锈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议罗,双方将成立一家全新的合资企业晌搁吭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份豁孪。在此次合作中枷凛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元姑,用于双方在汽车领域业务的开展绿形,为出门问问未来的发展提供支持泄弦屎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域浆砷璃,而合资公司背后卞拔串,大众从技术研发到产品输出的全链条介入诵解,意味着除了汽车制造商狭鲁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份挡屎。   “1.8亿美元只是一个开始闷。选择跟出门问问合作码,是大众集团移动出行战略的一部分舷。”苏伟铭称订情,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈唯勺没,为达成这一目标槽,已经规划了三大板块递壬,共计十二蝎、三个项目拎送帛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进漆粹冒,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权脸衡炉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红剑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别耽达、语义理解技术荡妹仁,面向移动搜索领域的智能手机应用泄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务灸耽第。迄今为止昂塘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别档列、语义分析哎、垂直搜索等核心技术恕蹲豢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景灵搁,来打造下一代的人机交互方式酒砂。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)湾。   “选择出门问问疽轻,是各方面考量的结果贝驼恳。如果大家了解的话丰恋关,其实Google也是出门问问的重要投资企业楷,所以我们与Google也进行了谈判”柿汇。苏伟铭称顶,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准秤。   2015年6月酚储斥,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月搞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月激,出门问问被Google投资书屑贬。截至目前夹镭懈,出门问问共计6轮融资甸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发奋。   “此次京,我们对出门问问进行投资盾,不仅仅是出于财务层面的考量浓,也是一次具有战略意义的投资骏恍。通过本次战略投资厢比,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术毙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样祈挛,只是单纯的投资或技术合作茄赐怪,苏伟铭回应称徽,“想强调的是敞答,我不主张相互供应的关系菲募缆,一定要拥有属于自己的核心技术心湾挟。”   “移动出行领域的合作敬,如果是提供车辆础好,那只是纯粹的商业化的供应需求醒。与出门问问的合作票降鳞,我们是要进入合作的管理层篡,在共同建立的合资公司中骄剐,双方都有委派监管团队”恨梁。   苏伟铭介绍诵搞,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持股,但更重要的是在人工智能领域的研发藏磺。“如果你与人工智能进行沟通蹭,沟通得越多疗确玩,它就越了解你佃陛,人工智能研发的目标是迎合客户避天吝,而不是需要客户自己调整来配合蜡填,所以松,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”既。   他坦言傅堡对,在人工智能的项目开展上菜鹃俱,有好几种做法裳吠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”嚏请,但这不一定能成功宝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化垂扑。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象釜愁皖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术零岁,且能够很快地将技术实现应用踏蔷。”苏伟铭称常,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家际,来帮忙推进其未来的发展暑捷。从这方面的合作来看哪腑,双方非常契合沃惨暗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的弹羡。硬件是大众的强项拿靶褂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力倪崇碍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理僻陶,而是应该让其独立运营律唱。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合光。”苏伟铭称酿,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化未携。   据介绍疾螺,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业婚。基于出门问问领先的语音识别贡炯、自然语言处理寿、垂直搜索和主动式搜索技术孺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位间碾掂,该合资企业将进一步探索籍合淖,为未来的智能移动出行提供解决方案鲤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里裤锈牌,人工智能并不是只包括这一部分撵协,其实奔蒋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能某缸敝,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起高菠弥。”在外界看来只是一起简单的跨界合作效乱,但在苏伟铭看来墙浑绵,这是一个重要的开始闹内。   “下一个工业革命的前夜”推融,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断酗,为此棚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略靠。在2016年的广州车展期间胸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想为。据大众汽车集团(中国)首席营销官系蓟、集团销售和市场负责人胡波介绍瞳僳廊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能艘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立寄,包括智能停车尚、智能充电等赐察。第三就是交通形式的智能化管理郸。即打通不同的交通形式匆叛继,提供一个智能化管理掇,最后让出行者能够享受顺畅才逞、无缝衔接的各种交通形式带来的便利捅哭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团胃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用经刮侵。“我们相信芹捎,车企能在这一领域扮演重要的角色茧穗虏。”胡波称冉嫂第。   不可忽视的是钠割,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卸啃沽,而大众正在尝试成为这场变革的先行者促廷酮。   “要建立一个生态圈伍问票,必须要有多个方面的项目支撑仿。在落实该战略的过程中顽衫法,我们便开始思考滥井,如何构架这些项目莽,未来三年我们是要围绕这十二盯滑轰、三个项目开展工作的既该诚。”苏伟铭称脆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌瞧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术锹钞,以便及时供应薪,满足未来车辆发展需求私袜。”   据了解锚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品采缮狈。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜了萄坏。通过语音输入浅,该后视镜可以提供导航寒冷、信息点(POI)搜索寒谰寒、即时通讯非按伟、车载声控信息娱乐系统等功能蜡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验函。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品其苏。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror栓。通过语音输入锌饱,该后视镜可以提供导航路、信息点(POI)搜索系窖、即时通讯绿挎旁、车载声控信息娱乐系统等功能缮概谅。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力场几,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度森社感。   苏伟铭透露肃,最快从2017年下半年开始棵铰诚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜挺,在一些国产车型上也将采用该技术怀。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统记。但是檀闭,有了大众汽车集团的参与捞烁吝,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”俺较。   经济观察报磷:在中国的十二三个移动出行项目上兑堑反,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利很掣?   苏伟铭据老:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权堤废。2016年中旬付休,我们便与集团总部沟通过虎,我们认为在移动出行领域唬霜,中国是领先于其他市场的攀醋溪。所以航顽,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶薇浮,建立MOIA移动出行服务公司十牛。之后聊惶秃,在中国畏叔,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蛾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目捌。   所以穆取,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域啊,欧洲和中国挞卉。其中中国的业务包括三大板块赴台唤,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目享。我们在这一领域是领先的编辨,这之后娶,我们还会有更多合作备鹅缅。   经济观察报欠:在大众规划的十二三个项目费,大众与滴滴出行涟怕咕、首汽等公司的战略合作是什么模式琅蛾探?   苏伟铭涪:大众跟滴滴痘集疙、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中花溉。其实旗具,与滴滴出行的合作灸培峭,目前还在进行详细商议茹。但需要强调的是井轻,我们的合作投资并不是融资的概念锯,我们的合作是战略性的环毋。   经常有人说大众汽车集团起步晚惧旦罗,但我看不出其他厂家做得有多快卧。   移动出行的合作慈庆,如果是提供车辆凯,那只是纯粹的商业化的供应需求罕配葛。与出门问问的合作脓,我们是要进入合作的管理层翁并脖,在共同建立的合资公司别犊,双方都有委派监管团队竞。   经济观察报轻:您提到的十二怠、三个项目都是什么商业模式穆?是否都会以合资企业的形式出现拱驼媒?   苏伟铭败:并不是全部都是合资企业形式的项目报。我讲的三大板块中挫吃蛙,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施椽。我们选择成立合资公司是因为惰叼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值瘁沮。那么如果不通过硬件头份赏,技术应该怎么落地呢坊虫码?通过建立合资企业荣,我们可以为不同品牌设计不同的技术贯社颂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务堡,包括集团以外的其他品牌惶,我们并不排除这样的合作搏深。因为生态圈本身就有一个共享的概念狮荒队。随着数据的增加仕浇,共享的概念会更加广泛牡惫,生态圈成功的可能性也会越大什蔷。所以与传统的工作方式相比赂,变化是非常大的死。   经济观察报署紊宠:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作乱病尺?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出虱?   苏伟铭逻:我认为技术和战略两者兼有曹老。要建立移动出行生态圈的目标蕾修,就必须把其中的布局规划清楚倘幻甫,只是研发出几个APP丘挞孟,并不是真正意义上的合作或合作的全部套兔蠕。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么浦踢缕?同时暑,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用讹随馁,也会要向外输出红谰。   经济观察报季:生态圈成为汽车业新的布局单位琉烧售,选择共建生态圈的合作伙伴时怪贬复,有什么标准奇粕?   苏伟铭桂抚掸:以前我们称之为垂直平行的价值链酿摄灵,现在我们常提的生态圈与此有直接关联香。在考虑发展这些技术的时候憨书,需要对合作伙伴进行全面理性的对比兰。   举个例子笑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候删,我们会考量其语音识别技术有多强殴辛篇?然后再开始讨论中间的差别在哪怯氛。找到不同品牌之间的差异性非常重要悉。从战略角度隙呻娃,大众汽车集团需要明确今后的定位袒。   谈了这么多骑,其实有一个基本点乏抠羡,便是客户群体碱。作为主机厂饥谅多,我们需要预见到7年以后车的样子配。因为一般针对七年以后的下一代产品挤纫坷,我们现在就已经设计出来了拖甜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜夏漠,未来会遇到非常大的改变侈弦。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同监绵,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的急时规,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品绥拨洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "   4月20日撕黔,上海车展开幕的第二天褪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台哼,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答瑞盆拉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟晶每,原因并非明星惯用的“堵在了路上”僚鼓嗡,其实酪魔,魏建军早已来到现场窍俺沃。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内钉溪,魏建军至少接待了三批不同的访客承,并亲自送每一批访客离开贬守迟。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时枢懈,虽然神采飞扬蹈维,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显迟芦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小损盼袍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比我采,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义告淘呐。一边是国内SUV领导品牌端,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代吧,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市链琳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军城,这位始终带领企业走在行业前列的领导者灵,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣遍。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌梢赣,此次疼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上窍兴笛。   “WEY的目标是挑战外资品牌锻,终结外资品牌的暴利时代师诚,重新定义‘豪华价值’庭挂市,为顾客提供可以承担得起的豪华产品困茶。VV7c/VV7s之后缉涕,今年还将推出2~3款全新车型案葛,将产品线延伸到新能源领域跺,合力冲击外资豪华SUV品牌孝孪皖。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者危攘。”魏建军说顽,“关于轻奢肛季,首先这个词比较时髦吴差,容易记住亥揭匪。另外恫坤恢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵兽多。”魏建军表示潜甭妻,长城不会做没有意义的豪华栋净,“作为消费者可以感受到超值的体验藏抵,而企业也能得到相应效益厢悼脸,最关键的是得到了客户的认可蓄槐,这才是有意义的‘豪华’拍。”   魏建军认为安全是最大的豪华拖。“乘员累撼、行人创湍谱、车辆”三维安全(3DP)设计理念壤,参照国际标准轰彩抨,主被动安全配置完全创新滥,提供正常驾驶层群、危险警告码伟、碰撞减缓处烷坡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护巳反。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)绩玫,译为“牧羊犬”芭糕,有守护主人生命及安全的意思脱。   此外冗沥汤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队嘿侗漠,来自于欧美一流车企南,有着丰富的造车经验和行业影响力牢姜。匹配中国第一款7速变速器嚼,这是世界上最好的变速器之一妈激。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地赔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌睹剂裤。除总部优秀的研发功能外秽逛,长城在欧洲炼、日本和北美也都建立了研发中心清密。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”沤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数挪涛叫。其中节,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钒。对此雹,魏建军表示荚:“媒体和消费者一直有这样的担心搅虾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面线般。实际上匠份,在同尺寸或者是同动力下辣地青,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价导。但从消费者的角度来讲岸,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的祥惰份,消费者会非常清楚这些配置撅碑、性能墟勤惭、做工有什么样的差异回挨。”魏建军表示夸袜,长城的目标是做品类品牌权坡镰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分池涵逼,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元斑较拳,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间当,所以消费者对二者的定位不会产生混淆卸。   而针对销量层面穆,魏建军表示烦废:“从销量上看惦幌,WEY很难超越哈弗蒲承,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的班添,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉仙诙,15万~20万元的空间虽然也很大袒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论茬。”也许很多人会认为百,WEY卖不过哈弗驳忍宋,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务馈,但实则不然忙韦家。“WEY和哈弗我们都重视破,长城用同等重要的但嫩、足够的资源支持两个品牌姆轻。”魏建军说授撼晃。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力饺丸,魏建军是如何评价的匠继搅?“我认为我们的产品不管是性能喀、做工汲贸昂、安全疲,还是油耗沪比棋、排放腻称稼,都不输高端车疤。”魏建军依然对产品信心十足仟弓忙,但他也承认WEY面临一大问题沙锤委,“现在问题是品牌价值碉趣挎,因为WEY旗下产品刚上市伐,品牌没有经过市场的验证课矛柬,大家会对它不放心剐潮。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车斗糠篙。”   魏建军表示揉沏孰,自主品牌给消费者带来了很多价值瞪还。“有我们的参与郎,不断地进步窗、不断地在挑战外资态靡祈,已经迫使外资不断降价骡,提升服务品质桥腐。我们的目标是要挑战国际高端市澈磁啃,所以说我们借助中国这个很有价值的锌、规模最大的市场来锻炼昧桶矛,使我们能尽早挑战高端晃娥。”魏建军表示先,消费者购买了WEY之后韭递,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值叫。他对媒体承诺情,WEY的产品一定是超值的蚊,并且一定能给购买者带来惊喜问刀噬。“WEY是一个挑战者珊考娥,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感虑。把我姓都赌上了松,不能失败莽,只能成功堆坟纷。”在采访的最后臼擅,魏建军郑重地对记者说案叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日荒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发露苗隋,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作犀,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向藐奈椽,为此凤凰汽车特意采访了有关领导仍镶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车艘暖恫,以及未来的发展视室。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宛共稻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生诺唉埃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人私:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生猛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生态绩吻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士皮暮画,以下是问答实录艘尚:   凤凰汽车 摹集:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何够偿猩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的效?   俞经民 肺懊吠:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心完沪沟,对于品牌的市场表现同样很有信心梆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言猴舵,我们有信心成为市场第一的品牌芒楞。今年我们的销量目标蚊送,是从去年的8万到今年的20万绅惺门。纵观130年汽车工业发展史蕊,汽车行业发展的基本规律而言毋姑际,规模还是需要的换,是品牌更好的发展的重要保障骚恼。   邵景峰 瘟膜:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分剃范,荣威方面么颁涸,我们所坚持的敲挤莱,是一种符合广泛审美的领推辈、优雅自信的设计风格比靛,在复杂的市场环境中平,抵御诱惑委靡獭、坚持自我廉,走一条人性化的设计道路绰芍。而我们的MG名爵暴帮柑,有着近百年的历史底蕴与跑车文化乒舰磋,这是一个巨大的宝库任,值得我们的设计师尽情发掘拖,其中之一颅,就是感性铝耻。   在MG品牌的设计风格中胁帘恋,我们可以看到很多情感爆棚粒、血脉偾张的元素与产品抖同壁。未来的中国汽车市场必将飞速发展掳,需求也将越发多元化逗锑,然而无论技术如何变迁怕掏,对于人性化活粕、情感体验的诉求将贯穿始终科。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想什颂哥,我们也将在感性力设计理念的指导下鬼井刻,推出更多让用户“血脉偾张”的作品掇通。同时础,强调个性也不代表小众酥潘,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求辈边,为大众带来唤起强烈感动弦插、让人心跳加速的优秀产品幸,这就是我们所追求的目标篮魄。   凤凰汽车 僵借掂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万臀,其中年轻消费者占到了绝大多数痢蒙八,请问接下来悄色衰,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求屋?   俞经民 慰:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”微备迁,更是“年轻的心”帽,从名爵ZS的订单来看坍跋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体通,更包含了年龄层更大刷、但心态上保持年轻的用户股蹬挝。从“年轻的心”角度而言屯谭埂,我们的消费群体就更加宽泛了催魂围,作为一个年轻化的品牌版狮去,MG名爵的诉求是“年轻动感呵怠镶、专属空间里欧、纯粹乐趣”锋,给“这一代的年轻人”造车莫加。说到年轻人共同的特点艰缔掸,是充满梦想盯儡,对于梦想的追求更热烈一些裙骇枯,更想把心里美好的事情去实现糜夏蜂。这个梦想实现的过程是非常美好的景桂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求司:为这一代年轻人溪,不仅是岁数上的年轻人匠癌访,更是心态上的年轻人蓟,提供更好的选择刹,保证他的有更好的驾乘体验没。   年轻化的特点司邢,是要颜值奔酚、要体验的到位跨阀俱、要可以分享墓酸梯。二十一世纪中国的年轻人盲嘎献,在互联网的普及深度钩、对于尖端智能的体验和想象力道刹陪,在全世界范围一定是靠前的鲍缕搏,就应该可以代表“国际范儿”吨酗耍,也应该引领地球村的潮流淌胸猴。要满足这一代的年轻人接蓉,MG名爵所带来的产品体验厩遁逼,也应该要追求更极致绊鞭极,带领大家去创造全新的潮流办屏构。   凤凰汽车 拧喂理: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”嫁坡巢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后却颊、80后匣骚改、90后的人群当中狭?   林嘉瑜 孙稳颓:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作标毒莲。这款车感性的设计曲线煌屁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归垦。不光是国内的经销商溃,本次上海车展嚼,MG名爵还邀请海外的经销商庭贰吻,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发控桅匈,他们也都对这款车都做出了积极的评价唐,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀兴,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”娠、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟窍表,经历百年的沉淀始终带来心跳加速逃拖,让老百姓也能开上小跑车妨顽,尤其对于国内的核心消费者来说考冻吵,不论年龄几何暗,都要有为自己的梦想活一把的态度痴绰房。对于一个汽车品牌来说睛汰,这是一件值得骄傲的事情儒杀。   邵景峰 妻:其实在选择一种设计语言的时候蜂挛,设计团队非常慎重构,因为设计的变换频次不能过高痊示簧,要抵御诱惑录拜槐、保持延续性才有可能给消费者形成印象创矛寞、拥有识别度从而去打造一个品牌肮。“感性力设计”的第一条就是要有感性肯,去追求情感的外在表露赏,从更广泛的角度斤踞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些撩输,通过真正的审美习惯进行判断;第二须,感性力是专属归、设计师要通过专属的标签洛蒙梢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感炕绊孩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感俩迹氛,比如运动员在起跑的那一刻敝,弓箭拉满而未发的瞬间弹刊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚驳光畅,这种动感更有档次髓,同时价格不菲楞,是很高端画、优雅的设计鸥,我们希望把这种设计注入到产品中恫栏,带给这一代年轻人极致的审美体验光笑目。   凤凰汽车 干:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕咄馑牛块化架构平台打造的琅门陷,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划氰备?   俞经民缅缝:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用镀。这是对这一代年轻人的尊敬衅,他们自带国际范儿臼,是可以引领全球的潮流的人群舜,因此有着巨大的价值仟钾类。对此垮侗,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划滦狗窜,在全球也是一样脚薯。目前经,世界范围内捕狼陋,不仅是动力总成前瞻技术的整合失,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势阿称扣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车爽结,采用插电式混合动力设计懊绞扯。另外马垛,大家看到的名爵ZS誓详,将会在明年上半年推出纯电动的版本巨,至于最接近今天这辆续航超过500公里骂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车韧酮,也将会在2020年之前推出哄啤。   凤凰汽车 龟怜测:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系播葛璃?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法狙材很?   俞经民 瞄浚:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控夏揣环,设计上差5%弹,销售上就有可能会差30%寸。那么对于自主品牌而言筐封日,就是要把自主性发挥好擞事违,去追求审美的宽度和深度厂另,销量也才能有宽度和深度形谈氮。名爵ZS的设计就是这样做的谓,要追求极致办、不计工本翁阜弓、敢于“临阵推翻”把外形做到极致糙懒丢,可以说煌斥,名爵ZS的极致设计蹄吠死,对销售的宽度起到了很大的作用幻稍反。   邵景峰 戚含跨:汽车设计是在不断进化的需脆脐,不会总停留在一个风格上僧蛊澄,在互联网时代楞躬玻,同样要有全新的时代特质蓄邢。另外锑了郸,从汽车设计而言钒隆,例如从动感设计理念而言灵,英国车是鼻祖劲罕睛,很多品牌都是以此为源头来发展的熔弯,也就是“同源”采雾。中国航天能够上月球碑,那么在汽车领域上同样有大的进步脖。之前德国杂志的一篇文章写到惨,未来汽车设计潮流的策源地将是中国侩乾比,在进化的道路上有推崇的看法鹃,也有欢迎的声音狗迁,这些都是要虚心接受的畅琼。另外吮哪靠,汽车设计是一件非常严肃的事情腻,每辆车定型背后岛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的缕枫,背后要靠巨大的投资来驱动柿。   在造型评审的过程中吞菇,流行趋势讲清楚承,未来怎么发展说明白免,否则误解就跟着来了送坎授,所以要有一个整体的品牌战略在里面喷寥邦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了江挨功。   凤凰汽车 峦:今年范陪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处水五?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点盲?   林嘉瑜 诬淬:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作胶刻,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素恼桂,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄休疙,拥有一颗年轻的心瓜蕉,热爱运动顽、健康的年轻人滤。   从足球营销来说提,对于英国和中国妇,都有很大的国民基础怜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国搭络,是英超乃至欧洲的强队裸顷,这几年的成绩也是不断的提升哇唇背,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的暴汐。同时梨,利物浦又是一个老牌劲旅等散羌,有不断上升的潜力补歌同,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样丰韶衬,在用户上有着非常大的重叠之处梳。MG名爵与利物浦对的营销合作苯痰屠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来冒,在活动和比赛中享受快乐缎沽。   上海上港队也是一样的人剖限。MG名爵经历近百年发展奉凉甩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣授董,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队杀舵,两者的合作也是非常有趣的慧回类。更重要的是焕非哦,MG名爵通过足球营销的模式百,能够促进两支球队之间的交流估酞垂,包括之前组织的很多活动顿,不光是针对中国的消费者篓,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动副峦计,有效利用MG名爵品牌的特有资源便糯态,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌讣吾嫉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值陵。   车展期间匿佃鸽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海旧碴,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对虎熊。在车展之后罗瘁,利物浦会在上海有推广巡展活动彤毯墓。下半年触捎涣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对去察,欢迎全国各地的消费者参与和体验奶。   俞经民 俏驹:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的氖,大家能有一些共同点做沟通袜跨,国内和上港足球队的合作谱丢,正是汽车和足球之间速度与激情履继天、自我突破的契合点好绅,足球又一个很大的特点僵芹,就是会让人意想不到加爸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间囊形班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年纬善垛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩纹,与此同时泊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一溺常,长安汽车产品质量持续提升请,用户口碑不断提升坛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象不溜市,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一俏篓、全球乘用车品牌中国市场第二名头遍拒。   关于未来魄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会街,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划掠脊敬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升哼。   2017年是长安汽车的产品大年瓜惶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市烯胜、全新的SUV CS55米、轿车睿骋CC酷汐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市姓耐,将会进一步完善长安汽车产品谱系横献幌。   如今桥,长安汽车已经入围“国家品牌计划”旦傲暖,站在国家品牌高度寻求发展卵凸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任础。提升品牌溢价能力堆辅,成为长安汽车品牌发展的重中之重就。2017上海汽车期间擎察,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平鬼,关于长安汽车的未来草,徐留平董事长有话要说赂奠,以下是对话全部内容惨怜疟。 凤凰汽车巷凌:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的酥?   徐留平磕圣藏:回忆长安汽车自主品牌的心路历程掏懒甘,我们也是不经意之间就走到这个地步沙苍,因为一个产品旧困会,特别是像汽车这种产品是更加的明显垫碾,它反映你的公司文化攫饺瞳、你的公司理念是什么样的东西段枪躺,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看风该城,曾经我在公司和高管谈的时候就说过桅,你怎么样让产品吸引住消费者寂挥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球杏,靠的是什么氖快?因为美是一个主观的东西倦呛,有人认为这个很美害,有人认为那个很美存水仑,从长安汽车之前的产品来看梦师记,我说我们没有很好地把这些东西总结出来幢漏。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鼻氦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的尚棚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错郎沸登,同时想把这个产品往这个方向进行修改颊。我觉得在这个方面穿编微,从长安的角度来看都戌久,就是对于这种动感捐、时尚这个理念的偏好卫酣巩。我一直在体会惟刀郝,其实我是在反问我自己耻,这种偏好它是怎么体现在产品上的管患缅?实际上是我们内心的这种偏好瞄。在过去的2-3年中砰,我们面临的话题羡粹呕,如果过去不做总结黔矗缓,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来弯禾,另外更重要的是说娄,下一步你怎么做瞎病,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法仑卿,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车解奇,下一步是个什么东西疵纲,消费者需要什么样的产品相,然后作为公司来说腾胖,你们能展现出来什么样的东西趣汐踏,最后我们总结叫生命动感智色双旋捆,当这八个字出来的时候浅,我觉得是非称诹尥В好氯霓梦,既是水到渠成科,又是醍醐灌顶绿、灵光一现墒姓四。这个过程等币,不仅仅是八个字的总结聘孩率。这八个字出来以后人娟谁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好速忱羡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念痉眯们,实际上不仅仅涉及到造型吠,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验融蕊咀。这样的话染,就有了一个提纲契领速师、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西妊丘,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中沧戊,就能够有一个非常精准的东西啊海。   刚才你特别提到“色”识堕敞,我们当时想说谓挠劝,你必须要能形而上袜澎逼,要能够抽象出来褪,如果说你不能够抽象出来嘘驮汹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候苦窝淌,如果你弄它50个字丛守第、80个字镶蠢海,你可能不够形而上粮唉,不够抽象化朝,最后我们觉得“智郴、色”沟力枢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求触尾蓖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动砷稳。   第二个就是说消费者情感的体验尘,比方说对这个造型和颜色可平迪,甚至于这种声音或者是形状玩俺、线条的这些方面的喜欢奸,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西岛具。当然我们也在想用什么样的词比较好校琅斜,最后觉得设计的这个词很好虑孩钳,一开始我们还担心说这个词字挺多才普,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化烈,我觉得就应该让它有想象力驮绞槽,就应该赋予它很多的内容逻轻饰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的匈混举,孔子都说食色玻税愁,吃饭以后第二件事就是这个字会,我相信孔子说的这个字也不简单意思反肉韭,实际上说距渡,智色这两个字还是最终反映的是人姆,特别是消费者的一种需求硕誓,对于未来传统的一种期许僳,这个过程当中仿辰,对我们来讲狸飘,把这八个字想通的时候敖,我们感觉到非常兴奋也非常重要的搞,这是我的第一段话题副。   第二段话题说这个对长安有什么用处糙?那次在发布会现场有说谅墓,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候售,一开始我就提出捂妈,第一个烩,这个产品要漂亮第簇隙,你不漂亮的话钱厕鬼,什么样的东西都没用袭仕赎。因为我们很早的时候就开始在考量爽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拉撮敢,后来发现不行吃,最后我们在大概07性奴、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了厂。因为你还不能提炼出一个高大上伐茄、抽象钳、形而上的东西垮桥核,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮痰飘描,但是每个产品都出得非常艰难镁。这个事这么长期干也是一个问题怪牡,因此在三年前的时候公,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了扁捶汗,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解阿抽那,对于消费者的这种认知的猾及,把它抽象化敞帅,那么这样的话理解了以后娠,再把它具体化彭,特别是在产品猎晒,也就是设计理念当中一些图形化的东西弛咆,因为如果你不落实到图形化的方面崩,那就只有形而上没有具像化 伪秽,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蒜挫侍,图形化和具像化过程当中氦颅卉,这个就出来了庇糙。   这个出来以后距袱,我觉得对未来长安来说笨,我们未来在产品设计的过程当中危栓危,产品能否做到生命动感智色双旋嚷氏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来抨料?这样的话亮,实际上说哭昂烦,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中虹,几十次的否决炮乱,我们也许可以用1/4的时间就把它完成贺室该,几次或者就十次你把它完成堵,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了累勺你,那么这样的话雌贪僵,对于长安汽车的家族化粱,我们看了这个车巴,看了这种感觉这种情感的体验泥,那就是长安汽车慈娠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车赌,这是一个随跋械。   第二个就是说铆绘,我们自己在研发制造设计过程当中客渐澈,这个速度大大下降天,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降窜亨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢硕,如何把消费者的体验做到更加的精准措哎,更加的接触到痒点丸,这样对长安的影响是极其巨大的扳混黎。   凤凰汽车沙:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蚂?   徐留平施奇署:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念薪横,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法按。如果说把它拆分开来将,生命动感可能更偏向于品牌这种概念煎位,智色双旋更加偏向于设计领域汕婆碧。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢叙型轻?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚沫秋,我相信大概许多媒体会想社,生命动感智色双旋怎么落地沫苗?因此我们就想把智色双旋也说出来焚输,不要分开敢雷,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中儡极锭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言警惧阜。   凤凰汽车法憨窃:另外一个是提到的认知方面的感觉饺,有没有一个专业的因素烈,咱们除了制度之外呵抄,有没有专业领域的人来负责这件事贸辨?   徐留平坞:我们长安有一个庞大的队伍饶芥起,首先要把一个汽车造好税,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人俩史,到高管团队翱疲梧,到设计团队檬,到制造和研发团队蒲妊,包括服务团队烹,特别是主要负责的领导人畴。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验醛促泛,而仅仅是设计团队的话语谐惜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离认。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层搅漆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素玛朔,因此对长安来讲汤,是既有最高层特别的重视低添、关注和把握吻聪多,并且这也是一个最高领导者的工作职责茨瞎。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嫉罢钾,我认为在汽车领域当中是行不通的涛乾,当然我们也有具体分工度颁。另外也有很多的专业人士完成这个事情喀,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的涸维,还有轿车研究的扫茨,也有做SUV研究的蹄疟呜,同时也有按照职能分的络。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中佳欺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓搓杰,如果仅仅是设计团队的意见灸丹,肯定会偏离了方向杰鼓。 凤凰汽车讲功幌:一把手是指您吗殴?   徐留平阿固:我是其中之一肯贰鼓。   凤凰汽车歼:长安汽车自主研发的新车轮,设计贤弟诧、评审涂、评定环节您都会参加吗补?   徐留平虾恍:我必须参加设戊,我前面讲这是我的职责曹梦贯,所以我必须参加圣梯。   凤凰汽车付么:无人驾驶车呢桑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车戮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了佃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产疽釜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破侵庞?   徐留平刺墓答:上一次品牌发布会淬驼局,最新的无人驾驶技术也做了展示额吃,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上汹杯箔,高速公路的环境相对来说可控性要好粱狠奠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的缓伐示,难度要更大薪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻扣扭辜,我们不仅能在高速公路上做莲,而且能够在城区做屯,这个技术我们已经实现了突破俗淖。   凤凰汽车捍洼:长安无人驾驶技术进行的这么好克杜廉,量产会提前吗恕?   徐留平狭朴水:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加坛弘嫌,实际上就是说槽船瓣,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到荷,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蚊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点色妥婆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定偿。   凤凰汽车糕:中美在进行双边的贸易谈判荒安,这是谈判的内容之一为汀,会涉及到汽车合资企业的放开倍,可能是一个双向的市场开放的动作汲荒,如果这个谈成了晚隶剧,如果这个不再规定50%的上限陆讹,您觉得对行业有什么影响屡洁喊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资换辫爱,那您觉得首先答不答应蒜腾律?再有一个多给他股份的话老,对企业今后的运营会怎么样册策煽?   徐留平卤:我明白你的意思席贤,第一我确实还没听到这方面的话题壕拈短,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况露令,股比这个事说了很多年瑞,我基本的看法有几点泉,第一个这是国家层面的战略和政策请叹,作为企业来说径牌孪,我们遵循甭蛾褂,国家有什么政策我们遵循什么政策僻,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错钮念僚,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点厕,我相信未来的合作会加深捎墒皇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大忌,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现截盛瘁,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题女店,而是说理解消费者呕,能够洞悉消费者探,如果股比的溢价挺高孝哩密、溢价挺低柑,但你产品不能卖出去虽,那你不能分摊出去缺馈,如何把蛋糕做大茫集,这是合资企业要做的一件事挛。   凤凰汽车到俱校:如果真开放讥粹夺,长安会想着往美国去吗冠,就像那福特来到这里呢会级爽?   徐留平矗怪:长安想要去美国是一个公司的战略痉擎,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系刃怯弯。   凤凰汽车恰茅:长安与福特的合作多吗惭?   徐留平倾竟嚼:长安与福特是我们加强合作的方面逆市,应该讲这种合作的程度麻,不仅仅是合资企业眠既段,从母公司其他层面府党,包括技术和其他很多方面都在讨论疽挡侨,包括海外市尘场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长盒,它的能力提高了稻勒捕。第二 现在是全球化合作的时代共梯巨,一家公司独立运营瓮,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事戮疼,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蚕矗琶。   凤凰汽车令忌:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结汉滩存,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要惋隆,你还说了过去我们做一个车上,可能需要很长时间好不容易做下来闲媚郡,比如逸动权森陋,是很艰难的鬼疼圃。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%氮,当然有可能说这个份额很快能够突破50%宛门诡,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资哼习,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻未肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品垮,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大涪邦须?第二对比韩系迟侩、日系踌熊,我们的研发体系和他们的研发体系相比珊煤肃,您觉得能不能支撑攘,确实我们的实力也很强结莫阶,我们的内功可能修炼到一定程度钱撂驳,我们后面会源源不断推出好的产品去泼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况喂郎协。   徐留平寝程:你讲得非潮阄砩恚好瓤到丰,我觉得这是两个原因导致的矫澄瞄,第一个就是必然性官冈,自主品牌需要有成长的空间蚀渴赖,第二个确实也有机会的原因茅叭,恰恰是SUV的市撑疵怼,中国的消费者需要这个东西逢秀墨,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些壕堵,反应速度更加快一点虽,把这些产品推出确实是满足他们的需要侩,我觉得是两者共同作用的结果乡。   对于下一步自主品牌来讲躲馆,无论是哪个系溯攻,无论是美系挛、日系康涛蔚、韩系剐型冬、法系拇唇,我觉得跟系没有关系费猴,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨劢诳帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西洁胚酵,这是关键硷毋。消费者他肯定是有他的诉求的健蜗,究竟是SUV块婆倦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西取,他有他的一种偏好劫、喜欢授,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道辱,这就需要我们作为厂商蝎琴,你必须要洞察到消费者的需求泻筹物,实际上要看到他的潜意识是什么东西槐袖幸,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来态。为什么我要总结长安汽车的过去呢插茶?实际上是我们自己反问的过程搏,就是说在过去当中肩嗓瞳,为什么逸动会是这样颗半铂,CS75为什么是这样甭拐防?实际上说卉蹈,我们当时也没有意识到拨冉抹,反正当时就是这个样子倘,实际上这个过程是一个反求的过程傲家蹲,我们为什么会喜欢这样司湍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中豢括廊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子川形许,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好角蹲,我们把汽车理解为是生命的动感牌,其实是一种生命力的扩张摆蒲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念硷哪揽,而我们长安就应该提供这样的产品楼肮核,回过头来展望未来辆堡,我们觉得这也是一个正确的判断掳。   凤凰汽车嵌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较膏俩。   徐留平显幸贪:我觉得现在国内研发体系来看秦韩,国家间可能还是有一些参差不齐姜,我觉得自主品牌的研发能力和体系戎撵徒,进步无疑是非常大的谓,而在很多方面可能与跨国公司有差距恨姐肺,有些方面会比较超前蒲宪耸,因为自主品牌也不是一家乔,跨国公司也不是一家寥,要两者来比很难说苍姥密,但是有一点浑叫勘,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易陀腔壳,做好一段时间不容易厦谴崩,这个公司要能够连续做出好产品衰瑟,能够连续向前增长兼坤粹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念拦秤、设计应用驳蹲烈,在这个公司当中都比较受关注握,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因桨。   凤凰汽车裤抨:我想问一下自主品牌的建设京倦,随着我们品牌的推出啊挡峦,现在汽车品牌进入新的层面朽,会有不同的路径选择仆,比如长城念帅惯、吉利推出新的车型板两,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势师傅?长安如何能够胜出嗡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌怪踞,除了刚才说的两个结贩惧,还有互联网造车的未来的合作伙伴拦老摄,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响绥拧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响亲瓶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合哪甭扫?   徐留平淋:实际上猴弘籍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌坷飘,我觉得这是好事差醇,这说明汽车产业欣欣向荣恨炮拳,是真正的投入踏跋惫,这是我对汽车产业的理解趴弯妓,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚波,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程酱。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肠痢法,例如一个产品到了造型师的时候得浦狠,是一个说法氖臂露、一个样子确,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的期,然后到了制造过程当中又是另一个想法律舞,到服务过程中又是另一个想法排背郡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西完遣,既有高大上的饭,也有形而上胎、具象的虎,你要把一个公司从时间跨度矛显描,一个一个展现出来显,而从空间的序列当中霸轰,你要把研发全部都按照这个意义胎椽,我觉得是很重要的方面窖贡。我觉得制造汽车是很复杂的过程宦绷答,各个方面的协调山九体、综合蒙绥灿、修正茅、打磨需要太多的时间懈皋,我觉得这是一方面浑。因此长安做这个东西既是公司发展的需要草哪,同时也是我们总结过去体会出来的眉荤,它是由内而外的拌传蔽。可能我们过去没有意识到这个话题骨汝青,我们现在总结出来雌,然后下一步能够指导各个方面办鸥,每个部门都很容易做事情慕承。   第二个问题你讲到造车喊,我们开的会太多了惺,失败的太多了捍楼期,沮丧也有很多冉,基本充满笑意也就一次脖拿,前面基本上是批评沦界藏、检讨茧方,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行改,不高大上苛赶微。至于说现在很多企业开始造车授皖,我觉得这是一个充满魅力的行当鲁玲,很多人都愿意去做干。   凤凰汽车柬尉钞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样咯段? 徐留平袒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面潦午,会选择相适应的地方倍尽鹤。   凤凰汽车喂店:就刚才的问题我问一下雌徘茧,刚才您提到和新创的互联网的合作创,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔茫、蔚来也有合作歪垦,您觉得长安在未来在互联网里面的话憾挞,更倾向于是一种怎样的合作贤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工窟惮,您是怎么看的宠浇罢?   徐留平弗城:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择勾,从长安的情况来看孺,我们认为哪个方式都挺好的钒,现在是合作型的菱凹,是你可以自己干究乌,也可以合作干画撑堤,也可以自己加合作干戳灰,哪种能成功打动消费者是很重要的东西彻嘿。   凤凰汽车税:我们打比喻皋,37度是正常的温度头齿茶,您觉得新能源行业匪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说纹,您觉得温度是多少嗣懂采?   徐留平磐缅:您觉得高了低了厦楞?   凤凰汽车郴:之前有人认为这是疯狂的阶段泼。   徐留平骡诺搞:我对一个产业的衡量依据是眉巍溅,在目前这种全球的经济运营模式下人,凡是有金矿的地方兜,都会有若干的人去挖掘它翠介侨,目前我觉得新能源就属于这个阶段耸粳啸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够伐,应该更加得进入悼彻,因为从目前的情况来看苯仕,汽车产品当中崔奋,一个很重要的领域就是电池舷,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放嚷,没有这种资本迹、技术灭、人员的这种投入冕晾,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的叮逼窟。   凤凰汽车同灵:那就是说您觉得温度还不够吗粪确?   徐留平缕掣:我觉得还可以灵,但是我不太同意的就是产能幻,如果说你的产品技术不太优秀但讲,你建那么多产能就是有点糊涂撑。   凤凰汽车葱郝:很多其实可以通过改造现有的产能认猩猾,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能承狄扦,从这个角度来讲航孙荆,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况堑起释?   徐留平抗铂团:从整车厂的角度我们希望成本低一点寞模承,选择利益大的耐镁。   凤凰汽车伍迸倍:所以您不担心过剩吗柔台馁?   徐留平釜邯:我不太担心这个问题腺,我觉得电池还处于不确定的阶段炭输,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候爬讹春。   凤凰汽车板痹撩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象弄,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外舅慑,不管是设计师还是CEO等等虱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代袍靛?当然那些设计师很多是主管的使楞,老外有管经营的有管品牌嗡瓜,主要还是在设计和技术的领域即,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的夯层?第二个是国有体制的问题筋猾露,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响斗堤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域猜棋揉,也在高薪吸引高管人才惫桨,您是如何留住我们的人才圭械,关于体制之上羌沪并、体制制约的问题房摔玩,我们怎么解决供腿册?   徐留平痕杉腺:现在是全球化时代塘髓,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早腻剖瓦,我们最早的时候是四无袍,没钱莽投覆、没人蹦、没能力朗申阂、没地位翠迹倘,到现阶段来讲歪九疲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师枯维蓝,这都是一种非常正常的行为识,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢短炬?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国骗,如果对中国的消费者不能够带动甘蚂舍,那肯定不行却令,我觉得这是一个纬,无论你是洋务运动还是什么运动鹿驼,核心是对消费者要动起来独疼,这是一个户酶。   第二个关于体制的话题粱淘捶,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距加嗡,这个方面我觉得不能讳言谴甫驼。目前来看孪,对长安不是特别明显痪,因为长安是属于南方集团旗下子公司单煽,从南方集团来说巢答,在这个领域当中叮扑工,也在他的职权范围之内做了一些调整巫绅防,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享充书。   凤凰汽车寇乐:如何看待这个机制沛超?   徐留平相姜问:从国家层面来说骑漠臀,在充分竞争的行业当中这个机制很重要膊。   凤凰汽车奥辈:你们审批会很困难是吗秋?   徐留平昂:我觉得会快瞎,另外一个我觉得汽车集团捶侵,也许给你量化很多股份亮哨拜,但是最后你没有创造价值陶江,给你1股类,1×0的时候不还是0吗骆郡?汽车的成长曹、成熟或者盈利是一个艰难的过程订喀。 凤凰汽车靡慧:十三五计划像长安汽车整体的销量鸿、利润和研发能力以及目标有没有幌矮抬?   徐留平惠:非常有疾慌双,我们愿景2025捻渡哩,我们做10年的规划妒,在这个当中我们相对来说做得比较保守纹炮,为什么说保守呢钉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当夕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念梢卵踩。   凤凰汽车韶钦射:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的衅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强酥?   徐留平糕淮世:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业侗,在技术和平台方面都在加强合作世啤,至于说未来它要怎么样畴阀兑,我现在还不太好评价这件事失砷。   凤凰汽车惯吾拖:徐总问一下国际市场的战略菇沪,我知道去年车展的时候洛菊,长安说往海外拓展的重点是伊朗妮、印度宏秦、俄罗斯这样新兴市郴镀怼,有明显增长潜力的市沉感辍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去草毁,比如在墨西哥杜绣,对长安而言邻屁挥,自主研发这么好吓四,又长期和国外品牌进行合作纠硷开,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国屋汕郝、欧洲的市掣ァ?   徐留平劫妓鲍:在我们十年规划中就有图,去年讲的时候就是当下正在做的内容屑绥兴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的氦敖旦,就是要稳扎稳打沥酒风,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了廖,因为一支队伍最重要的是信心看。   凤凰汽车欧冻好:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲食妗,并且国内品牌在国外市场很有竞争斗琶柬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗温白?优势在哪儿誊?   徐留平酵妊:对于海外市场我的理解是要扎下根去牢,不是简单地把你的产品卖出去病,是你能够充分地利用本地的资源犯,包括人力资源和其他的技术能力剃恨幻,然后为本地的消费者提供这种产品和服务廓凯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的珐赁肖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长憋,促进本地人的水平的提高喘福蛇,那么同时在这个过程当中擅郊什,把公司的产品技术涵盖进去挎,我觉得这样才能走得远苛豌。   凤凰汽车酵府承:长安最近一套体系出来了拦溉悸,有没有可能往更高的一段发展儒殊?   徐留平岸镰镜:从长安来讲金,我们目前的战略看猛,是把生命动感智色双旋八个字做到极致起,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品佬,这是我们能够奉献消费者更多的东西兴,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的挥,但最终要落实到产品上聪陆,产品是一个载体让消费者感知它知道它磷平,未来胖盖单,长安汽车会加快产品推进的速度库琼沤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神醚停拱。   凤凰汽车官:欧尚也在这里面吗屎?   徐留平惠谈都:欧尚不在刊。   凤凰汽车仁吠:东风已经有PSA很多股份芯簧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗肝咯?   徐留平山巨:目前我没有听到有任何影响娠蓉插,在实际工作中我们也没有感觉到熟父纤。   凤凰汽车汐胸:理念发布会徐总是骑着马出来的前,当时媒体圈特别关注救递,都刷爆了朋友圈履绢,虽然我不在现城纸,我不知道有没有特别的意义补,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动泻怠坏,当时的考虑是什么快?   徐留平俯:两个考虑盘啃,一个是我把马和车作为比较递微,你要说一件事虏睹,一大堆结构化的语言没有必要镣,我觉得既然是长安汽车蝎复,我们叫做生命动感谴峰、智色双旋的,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拜褪倘,如果不这样做也没法让人尖叫咆林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏赌斯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日煞,上海车展首日青密,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面啤强。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承 ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量团桥娘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台罚酿,12年增长了120倍荚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访头,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略假。   受访人皖倘喝:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)聘。以下为问答实录额惮刹:   凤凰汽车磊氦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面深幸?   雷德?比格兰德逛黎起: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品试晃胜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年亢九料,这款车在中国市场的反响非惩淹梗好缉两僳。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA逛伸,同时拥有强大的引擎崇冬,提供强劲的动力与性能律驮瘸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声搐妥。所以俺庭急,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品慧。   凤凰汽车猜省: 在没有设立经销商的地区辨,玛莎拉蒂如何抓住市忱铡?   雷德?比格兰德蓄歼敖: 我们首先还是会增加销售网络里裴弹,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点童俺,计划在今年年底扩展到75个崩控蓟。   我们还在天猫开设了旗舰店太,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空套,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台峨缚串,大部分来自没有授权经销商的地区懂。   中国的客户对于豪车的了解越来越多帕懊,鉴赏力越来越高培。针对这些人群翠,我们还组织很多不同的客户体验活动搓,如海外试驾燃睫茄,以及互联网方面的创新锯吠,如网络平台的直播沟拆抹。此外搂颠,我们也有不同的金融政策蠢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务般梁怯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式拆镁祈。   凤凰汽车项围: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》恒,给汽车销售渠道带来一些变化妙签,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新拧末?   雷德?比格兰德暴: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说嘘烙季,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品钳停,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具颅,而是要提供独特的生活方式体验挂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待短函,不止在中国钝馆,在全球市场都是这样剔。2016年霞俩地,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长洞,这个主要还是产品优势带来的恫释染。新的政策出台以后心焦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响廓,不过最终的销售成绩还是由产品决定楷焙。   关于新的法规舰伶,我们现在也正在研究当中渡帅弊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定炊篙懊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作臣火辞。此外窖孰,我们在中国有非乘郏好的经销商关系览耙徽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关起。我们开设的天猫旗舰店签,实际上也是采用线上加线下相结合的方式砰:客户在天猫下定单蒋施,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务虎逃。所以奇,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系携堡。   我们的很多客户最在意的并不是价格母,而是优质的服务与体验粹伯叮,这正是玛莎拉蒂的优势所在森计。   凤凰汽车拆歇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线柿戳算,有没有什么新的产品推广庞?   雷德?比格兰德猴付蜂: 关于新产品韧繁,现在还不是宣布的时候罐,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升娄信拖,等到新产品发布时我们再提供更多信息屏饭。   凤凰汽车卢: 作为中国消费者熟悉的豪华车畔田黔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍洁配,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好段剖搪。对于玛莎拉蒂来说杯,未来在中国市场的前景怎么看槐凹酷?理由是什么藕?   雷德?比格兰德酒祥洼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况摧,5年前靖,我们在全球的销量大概是6,500台结坏,而2016年达到了42,100台厘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平哩,所以我们的增长一直是持续的测。也因此朽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观婪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似榷活势,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验僳孪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后帅鸥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA撮媚,这就是玛莎拉蒂的优势镰吉。所以粟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度菲煽。   另外恼超邪,玛莎拉蒂的车主非常年轻胯,尤其是在中国市吵萆摹,车主的平均年龄只有30多岁醋,他们追求具有独特风格与气质的产品薄炕畔,来表达自己的个性与品味硷。   凤凰汽车卢: 现在汽车技术日新月异忍杉计,尤其是新能源笨娶潘、共享秤扮、智能驾驶方面士,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划圭蜂维?   雷德?比格兰德窘彻孺: 在新技术方面淬码耸,玛莎拉蒂也在不断发展与提升喊扛淮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统赶怒霞。我们并不追求生产最快的汽车蕾,而是要提供包括技术奇瓢椭、性能倡贰诲、动力对年删、驾驶体验等方面在内的最佳组合副。   针对自动驾驶珐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助焙,帮助驾驶员减轻疲劳摧惠阑,降低操作难度款透胺,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的腑卑菩,包括独特的声浪惭僵、澎湃的性能世,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统隙链,这是玛莎拉蒂所追求的颂。   关于未来对新技术的规划陡屠垦,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求沸软溜,比如减少温室气体排放垫叔,这一方面玛莎拉蒂也不例外境。此外私乃,我们也会在汽车上应用比较先进的技术病捂,如苹果CarPlay和Android Auto蹦江,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统硅航,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术爆硷。   凤凰汽车叉撇霞: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化形级酒,怎么适应拓挡帮?   雷德?比格兰德贸毒答: 针对年轻人群奉,我们采用的方式不是改变自己钎笆,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应慨。比如在中国拴可,车主平均年龄非常年轻鸿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主藤捻蜗,便是一位年轻的中国女性喘慷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表哭啼款。   玛莎拉蒂拥有102年的历史鞘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意曹秸虏,包括法拉利生产的强劲发动机酗蛙默、独特的引擎咆哮声籍、奢华优雅的外观与内饰省僻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神接签,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势酥其酬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐抒。   凤凰汽车甭薪: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化频?这12年当中也伴随消费者消费理念升级昏墙脐,有没有针对用户画像做调整悼千?刚才强调坚守自己的DNA和理念飞烈珐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试恰艾痞?   雷德?比格兰德吗撵: 在中国非,我们不断渗透到三四线城市谐,但是目的是一致的会,就是要吸引更多年轻客户窟连。但不管在中国乃至全球的哪个城市人腥吻,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机零郎失、激动人心的声浪蚂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备晶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户恒。   在设计经销商的时候笨谩,玛莎拉蒂也不是随意为之汉司玫,而是按照需求进行规划光供黑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店让匪贸,首发售罄的100辆SUV中嚎坤,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区抒。因此蓄,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商荡荤车。同时瓜补,购买一辆汽车也不像其他简单的商品眷戈克,客户需要一整套的优质服务度,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置搪篮斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏猜纤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上暖爱,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生睹价另,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述顽嫁。   提问淳贡廖:您的新角色到底是什么样的褥车人?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上湘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法础?   Alfonso Albaisa懦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁晶炒戚,跟所有的设计相关的工作膝肥哨,都是由我负责潭秆。之前我100%的时间放在英菲尼迪捷,现在会分30%的时间来阔开,也会跟新的设计主管一起完成设计工作就刚卢。现在大家看到的一些车型衅哪纯,可能是一些原来的车型记品,我们现在的工作坟辖咀,也是快马加鞭卯,希望能不断的改进览痉届、提升现有的设计痢。   提问踞盎赴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么诫?如何看待他推动品牌前进时的作用坦担?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa急惫垄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管逆故,我们会共同合作脆欠息,不断进行我们设计的演化射。其实我到7月份才会正式上任婆栋卤,我现在猜测或确定未来的设计理念毫厩,还有点为时过早辽抚绒。   我们知道龋碧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚茬辫、非常大胆前卫的岗,我们的这种设计是一个不断演进的过程晴诚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改圣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计谓嫁腿。   卡里姆跟我有很多类似的地方藩。比如城辈,我们都是艺术家出身饶秒,非常喜欢设计帅,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞司,并将其以各种形式发挥出来贰扁。   提问贪芹晌:我有两个产品方面的问题欣。首先讽讽,这个概念车非常漂亮寐罗香,它背后的设计灵感有哪些嗜涉烫?   Alfonso Albaisa赎:秉承“冲突美学”设计精髓祷芯艾,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素软。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡挡裂沙。基本上就像艺术一样陌青,包括缝针尺媒、包裹感涩,还有使用的木质纫,都是非吵好的手工工艺郴煎。这是一种感性和理性的结合腹陶,还有一些肌肉感极强的车身线条懂憋吉。   提问摧:这款车未来的定位坚、消费人群是怎样的矫甫?   Alfonso Albaisa凳杭:一般都是比较年轻的家庭翻,想要非巢律悖宽敞扰、具有运动风格的车型捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊碳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日寐巫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办席苟拐,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示肠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容省瘫加。   在发展新常态下详林哀,消费动力开始向下线市场转移娟汕。同时炭霞,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级褪哎毯。由此分寥,县域市场成为新时代的“金砖市场”顷。而对于汽车行业罚燃嫌,消费升级利好之外集氖,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇使。如何撬动县域这一重要市呈畚蕖?   胡绪雷表示澈,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局版间,帮助县域出租车进行升级改革孺咳。县域交通的数据化徽、智能化发展乏米财,有助于未来网约车的下沉渗透乖渤普。县城消费能力相对较低伦舱,在出租车领域引进大数据之后喝,未来再进一步升级到网约车苫料。   据胡绪雷透露速氢洪,首汽将在县域布局三块业务孩嘘偏:长租车角隶亥、网约车(出租车)痰、分时租赁校。分时租赁是纯新能源车腥凉,未来分时租赁或是对公务用车的补充咀高肯,它是纯电动仑曝,不用长时间租难倘,可以通过APP来完成莽。目前肉,在北京有1000多辆车洽狠唬,150多个点位香孟,这种模式可以逐步复制到一些县域城市怪,对公务车改革会有一些帮助梦。   胡绪雷认为染惠,网约车行为是偏汽车前市场的角色赋恨藕,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式泞尝卫。第二督,在居民习惯了这种消费行为之后池枢,会对当地汽车的销量有反向刺激作用糠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导捎。   当日谰夺,首汽约车作为新生力量氨矮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进素,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”丛砷错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎遣绞:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日双,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办耙,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示冒矮,渠道下沉要根据市场来判断伍想,服务要根据需求一直不断地跟进襄协。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况耐鳖牢,比如说对经济的支撑誓,对政策的拉动犊鹤鸵,基础设施条件对消费拉动的支撑作用鲜械。近几年瞄,一汽吉林产品在县域销量比较高净,对县域市场的期待也非常高擅。从目前产品结构来看把,产品消费比重70%在县域冕处跺,30%在一烧、二蟹、三线市场江锭誊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型社舷,外观寐甘、配置底、价值都迎合了县域市场的需求韦。   从流通环节上来看驼酵舒,县域市场做的非晨兀好奴,没有什么瓶颈因素导。一汽吉林也努力在渠道建设谜酗飞、服务跟进等方面做成长和改善骡。同时宋长欣也提出了一个想法霉达,“县域对自主品牌在公务车祟尉、公务员购车方面是否有政策倾斜婚踏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长匡戌拉,这是我们车企的想法痘洪废。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时膝搽,要根据市场来判断界。目前吉救斜,县域之间的差距非常大轰,包括现在推行的3G服务稍抒乱,在那些无法设定固定站点的地方侍酞貉,推出了3G巡航服务泛附。服务是永无止境的工作郴疾,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进度割羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺松:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瞪轮逼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纠师哭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示萌捕,新能源汽车推广比较看好北锈、上肥奉泰、广限行赶、限购市场和县乡低速电动车的升级市场本们莽。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车勤完,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场茅编计。尽管都看好电动汽车的发展趋势铃,但做好市场并不是一件易事肖际睬。   目前比较看好两个市吵埂,一个是北惦、上攫揽、广限行财、限购市彻ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车谆纭,这个市场的发展速度很快购。例如河南刊、山东聚、西北区域讣顷,大量没有牌照的低速电动车并雌,在政策方面仍处于灰色地带橡窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年患涸尼,在国家和地方补贴的支持下凉,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右峡桑京,在农村市场局、县乡市场得到了非陈鬯衣#好的认可檬补。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求癌拱,县城市场的消费者的房屋空间大肌,有充足的空间停发车辆古炕,拥有较好的充电便利性沉枫。其次行驶距离不长派面睹,180公里左右的续航里程能够满足使用需求飞桐惠。另外别勃千,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难层,因为小车型成本低锤鹅。   赵智刚表示捍空,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展竞滑千。河南地区盎虹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排洼,在替代当的出租车讲脱稳、公务车方面取得了不错的效果扁汇。同时芥,也在积极跟海南政府合作耻东,投放了一部分公共用车蒂富。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进叮培,比如是文昌室、万宁纤、琼海等县级市隆洛茬,未来将在海南全面推进碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你缸钎:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲抖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点兔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行歉讳。会上迫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出舰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂沦连挡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本阔面,是参与全球竞争摄誓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提苍剖田。”   在当日的论坛上洁啊,郑刚发表主题演讲醋。在他看来惮,打造世界级新能源汽车的品牌宽抨抢,最核心的是独特性瞳、差异性疼醋,是比较节能优势缅叫尼,浮出水面的是视觉老、是LOGO剃港、是VI磺乌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势必灌舶,其中成本优势是最重要的组成部分巫赣祥。   早在110年前巾尖凑,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择澳蜂港:蒸汽驱动车财梳冲、电驱动车和燃油驱动车单豹。然而澈酥浚,在后来发展中瓢莱,电动车败给了汽油车刚澎。这是什么原因造成的纶靡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及乔樊凹。亨利·福特发明了流水线生产旧蓄狈,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候疗香,成本大幅度地下降祷扇,售价拉低到850美金毋蚊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车谐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以海传,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌烂苍船。100多年的历史多次证明了这一点错。” 郑刚说怯据悔。   在反思自身发展时丹手位,郑刚透露红刺,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量氓,规模在迅速的增长捞乐届,但很遗憾并没有带来显著的库、大幅度的成本的降低雾。   为此呐枷骗,郑刚提出芜卜,在推广和普及新能源汽车的同时警秒,光靠技术进步还远远不够武,更加要注重幂秒、培育成本领先的优势崩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本铣,是参与全球竞争婪匿描、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提奇迸秃。   他建议盟,对新能源汽车未来的产业政策杰馅改、行业标准济翁、行业监管等涟鸿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术彪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低感逞,这样才能培育出行业的龙头企业炊盯。   如何通过提高规模疆教、优化设计究琼普、优化政策和制度创新侈瓶标?郑刚说计蠢铺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本位蟹、交易成本和政策成本断拍些,来打造企业的综合成本能力和优势慧,从而提高中国企业的全球比较竞争优势客涕募。这还需要企业和政府共同携手钎料丰,不忘初心崇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标森程馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁陀:韩大为" "  魏建军多次提到掇亥蜕,我们的确有很多故事顽惜,但是他们没有写得很好颧急日,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖推度?魏建军直言不讳地说搂蚂某,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后轻廓垃。   囤地赚翻盲佃捌、离开保定垒风、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来棉禄,且莫名其妙蝗奖奔,或者无中生有的传言所困扰逃,最好的纾解方法是什么畦男?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车籍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚涡畴抢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂摔案,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后水家身,魏建军仑沁檬、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监颈苹,与部分汽车媒体交流横赔。以一身轻便的牛仔装""示人""拣,魏建军笑着说女抱南,是在同事的建议下才穿出来的弊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言轿帕,魏建军坦言兜相,的确压力很大滇府纲,也很难受欢,“有时甚至想哭”崎滔瀑。他说辟,我本人就是保定人蓝腾秘,能不希望自己的家乡更好么泵改庆?当然哨,我们只有把自己的产品做得更好伯呻斧。    诚如魏建军所言哺,近期详萎卿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌船舵。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾沪,来自媒体的反馈好评如潮顶虑。有作者甚至设问挎棵羡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后痊巩,否则也怕媒体老师太忙”鞭蒂,长城汽车一位公关人士插话道杭。    10日下午的WEY首度试乘试驾茹侈,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意舜垮。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格袍,有同行在现场就说怕晃:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车久璃,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型首福妒,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型呻戊。    动力配置上匈星洞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机酗蘑蔚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术溅翟,最大功率达172千瓦览会檬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器偶锰,换挡响应及换挡逻辑可圈可点捷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上搂橡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时悸酿,VV7s几乎没有发飘的感觉驾上痰,而车内噪音也得到较好的抑制惜。“我们在整车NVH方面做了很大努力兜辰,也取得了一定的平衡”粉瑞煌,魏建军说尽仿锋。   VV7S    在交流中怕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时磐,大谈惶穆轨、特谈所谓“轻奢”携既、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时舞,咬住“聚焦”二字不松口捷吭室。而是多次征询媒体试车时的感受拾弗膏,并逐一分析脑、解答媒体所发现的问题奖。整个交流过程踢,他都态度诚恳睹裴僧,即使是谈到一些尖锐的问题佬,也并不辩解慑痪峨。他甚至非常谦逊地自问自答毒涟视,人为什么会失败敛驴附?尤其是一些有着巨大成功的人囊饰瘟。因为以往的成功藤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做烘确零,就很容易让自己失败详宠。   VV7S    在4个多月前的广州车展上吹儒,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车冒,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然从乳。他认为苹白缴,好的产品本身就是故事赦,而WEY就是要做最好的产品口护绘。此次非,魏建军多次提到姐搪坦,我们的确有很多故事要讲趣,但是他们没有写得很好撼菜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的炒,所以丝矛犀,我在让他们重写乓杀。魏建军笑着说帅久,把一桌人也给逗乐了奠痹恋。    在媒体谈到其他竞品时肺刺懂,魏建军都给与很高的评价版坝七。不过最终还是认为自家的产品巨:底盘更扎实烧,操控性更好锣赶纫,“因为我自己就好‘玩儿车’”筏沁拿,所以对他们(研发人员)的要求也更高肪鹅紊。   VV7S    据悉椽,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市恒醛伤,预计售价在15万-20万元区间复晾。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点藉,他思考了一下才说修和,它的配置太丰富了惠,在相同的价位空间陀斯统,“肯定没有比它更多镭耿反、更好的”琉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖抗?魏建军更是直言不讳地说屑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后攀篙竣。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蔷,一位来自上海的资深试驾教官说铃司田,之前很少接触自主品牌汽车沫,这次也是第一次来到保定棵菱感,第一次来到长城购憾你,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料课搐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒确,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言斯。期间谦时,有一位同行说妮渴题,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好淬哨?或许这才是魏建军的真正用意吧仇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "   陆逸表示槽册,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蔫愧,因为正处于发展的爬坡期魏。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说米安题,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹲说眉,而且要深度国产化穿旗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中廓朽,雷新透露冈撬级,上海车展期间痪艾肆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哼航,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现戎森。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时亲入皇,陆逸明确表示农,英菲尼迪目前的销量情况非常正常柑,因为正处于发展的爬坡期碘父。关于国产化的工作泵,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略天班靛,未来将坚持不懈的进行国产化工作怀默歌,而且要深度国产化雾。    日前惕刑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典顿怕庐。活动后围奋,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瞪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应慰禽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年茅权车,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆判醚隆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%上,超过23万辆榷棵。今年第一季度毋,英菲尼迪在华销量破万辆拧围,同比增长4%乳休,而其全球累计销量达到67367辆封,同比增幅为18%吭编熄。无论是在英菲尼迪全球体系中佬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中舒茎妒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色恫挫卉。在不少业内人士看来韦编,从去年4月以来羔素,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞丸身帕。    对此参琴,陆逸强调竿特,目前英菲尼迪的销量很正常梢投,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军携痹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年嚎荡钢,还处在爬坡期宿。他还说修,所有的汽车品牌进入中国后剔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加泵搔厢、运作能力提升及投资力度加强架庐,会迎来一到两个爆发期患。    事实上巧,从2014年开始宋如崇,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后汞,就迎来一个销量增长的“爆发期”斜计:2014年拧,英菲尼迪在华销量超过3万辆标芭咀,同比大幅增长75.6%桨讼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年标,英菲尼迪在华累计销量为40188辆牌记,同比增长33.8%守鸿。    不过卢萝,步入2016年嗜,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期馈。当年4月初狈,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在峡坛,刚好满一年沽。在过去的一年里澳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蔑。陆逸坦言灌碗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段东,以便更好地认清我们是谁纫滥,我们的未来在哪里垂,我们应该做什么貌疯。”    在陆逸看来彪相巴,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌课下豹,今年是进入中国的第十年痰。所以作为一个年轻的品牌蔫现,这本身就是一件很有挑战的事情颗。他还表示钒碑落,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累锑,是更聚焦的一种进化俏膝梆。因为市场环境在变化锹棱,消费者的需求在变化入,我们也要根据变化不断的调整内屉弊、创新孪洪、挑战自我炊驾酞。”他说瓮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来结,就提出了‘挑战者’品牌战略茹肝蕾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过搽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的疚颈鼎,品牌口号必须得落地帝羔灭。”陆逸表示蹈璃,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发脸烯惰,聚焦目标客户群骡吉,让产品与目标消费人群建立联接厢、产生共鸣腹。    陆逸对中国经济网记者表示豢宪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说飞美,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鞍,而且要深度国产化臼密。”他说寞,中国是全球最大的汽车市趁埂,同时也是很特殊的汽车市郴艹场;如果英菲尼迪品牌要扎根中国然,就要真正的了解客户钮,扎根于客户叼、扎根于市嘲承,这就必须深度国产化世屠。据雷新透露硷闭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蓉廓。    但是亲,从2014年底国产以来酥呐酒,英菲尼迪只推出了两款国产车型笔拢:Q50L和QX50称。对此两,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑草漓。陆逸表示恭,“关于产品线布局的问题卫拎炽,英菲尼迪有一个长线的规划联。”    陆逸介绍说秆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年雹驾,规划内容包含平台规划梧牢歉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等栖世。他还说茄计,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备担嫡吭,我们的目标是通过完整的产品规划完汹,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品庭。”    谈及国产化在今年的推进程度诉尝磐,陆逸表示哆嗽疟,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钞失渭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布耙金。”雷新进一步透露绣鸽呈,上海车展期间咀微,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时聚箔劝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现层。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接勺钮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年疾,通过销售Urus寇燃,兰博基尼总体销售量会翻一番涉技,突破7000辆大关芥。    在更遥远的将来村动,很难说会不会有纯粹的电动车册。这是因为蓄电池非常重卢彻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制故拖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢昊拼獭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌坡复。自大众集团和奥迪公司接手后弛,兰博基尼得到积极紊氮际、稳健的发展肝铂。日前喷忍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂风骚,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员涸,商务部主管Federico Foschini剃林畅。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员爆律似、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问词绵笔:并入奥迪公司之后们慷嘿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持痪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的套?    答缅杜:2016年魏哼,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关毖颧痴。奥迪公司和大众集团接管之后囤氢镐,对兰博基尼进行了很多投资热泵臂,让公司发生了非常大的变化跺遂。此外立薄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品惹逝滴。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高微,如果没有这些投资扑蒙,就完全没办法实现这个计划肪弓纪。所以柿视,兰博基尼公司从中受益良多僧啊哦。可以说看,如果没有被接管纽锯胶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来鼎。    问硕绩翠:在您的介绍中花女揉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高鞭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的疙淳绰?Urus投产以后茎蔑惹,重点会不会向中国市场倾斜茎间?    答圃:目前全锋,兰博基尼公司只有两个车型系列冒:一个是搭载12缸发动机的Aventador健筏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán莎搭。因为各种原因燃淘,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拆茄揩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势揩适廖。2016年错,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车亥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%文斑纹,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拟婆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放躲食稼,兰博基尼公司的销售量会明显的增加溅马。2016年芜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆家寐和。新产品会在2018年投放难扛嘶,到2019年萍报浓,通过销售Urus哼,兰博基尼总体销售量会翻一番挝,突破7000辆大关蘑。在中国市场上毒竿,SUV是非常重要的产品伎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求舞履狡。    我想强调的是趣构,在中国超跑车市橙痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端烁常。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币滤,Huracán大概在300万到350万人民币缺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平尾稠抢。    问烧:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的砂砂?    答脯:目前酣投,兰博基尼在中国有15个经销商集卢。到2020年隙戮靖,我们希望经销商数量能增加到20到25个举揪匈。当然般吮思,通过Urus的投放怜蜕,在华销售量会增加类僳,服务涵盖的区域也要明显的扩大绰擞。    问俯蜕:如您所说宽鞍熊,兰博基尼在中国有15个营销网点纤,去年销售了151辆(车)底唇。我们简单的推算一下卤贯,平均一个营销网点一年卖10辆车画。那么柬乱蕉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样薯檄迟?在新的超豪华SUV到来之前推汞,是否有改善他们运营能力的要求呢伤匪缎?    答忍:是的钙,会明显提高经销商的运营能力弛,新Urus也会变成一个破局者竟粟蠢。虽然现状如您推算砰嗓,但是在Urus投放之后铅错古,大概2019年或2020年温模,经销商的数量会增长担光,同时每年的销售量可能会提高到30辆氨,整个业务会明显的扩大伐疟,售后服务也会明显提高洪歇。而且由于SUV使用的频率比较高拦彤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班纤钙淡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入显。    问另董:兰博基尼车型比较少罢,所以每一款新推出的产品都极度重要慑瓶删。现在的汽车行业发生了一些改变菜捅括,比如智能化啤、电动化究棱惹。那么钎诚,兰博基尼在研发产品时悄答唾,会不会受到这种趋势的影响夸?    答埠:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征叮侗灵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆瞄牢羔,更多的是代表了一种感情陡新。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador缚诗竭,采用V12的自然吸气发动机斗。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验痰岔。    这是兰博基尼最核心的销售主张蝗。未来瞪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蹄跋蛔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度奖茶坊,甚至会超过前款车型士。而出台Urus产品时则会有一些变化蝎缔,它将采用涡轮增压V8发动机架松贫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机尾哭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型慰。但是萎,不管从产品定位访涣,还是感情诉求方面来说克瞄,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观淖闷。在更遥远的将来妥采撑,很难说会不会有纯粹的电动车犀。这是因为蓄电池非常重褐馈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制涡翱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车劝堵,可能未来技术上会实现新的进步亢懦碳,那时我们也得重新考虑这个问题懦唾久。    前些天百,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型官祭。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录复饰舍,其V10的发动机再一次提高了功率核奋惊。当然黔喀昂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA儒。通过技术创新以及功率的提升栖酬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者糠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车方浮。在预销售的阶段诲灯卧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来千。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功揭,能够击中客户的心理需求迸晴文。    被访人璃假:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作撂旧。1998年到2007年率泄驰,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年介粹前,负责兰博基尼产品工作;2015年浅,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员斗芭婆,负责销售及市场营销齐卤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示凄,中国是世界产氢大国儒,制氢设备抽俯、储输设备虏糖、制造技术等条件不错睹说钎,具备发展氢能的基础距席篮。从环辈埃和能效等方面考虑盎赏,中国应进一步推动氢能源产业的发展铣。    周奕丰谈到穆恰,中国目前主要依赖化石能源蔡来,对环境污染严重粹捶绦。氢能源因来源广泛班、燃烧热值高腾去习、清洁无污染和适用范围广等优点烙,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源巍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分叙猫,目前看菇,中国氢能利用的研究相对碎片化陶氦,与国际先进技术相比还有差距鞋千浅,没有形成产业化未、规模化发展泄窘匪。中国应迎头赶上卤寥,卡位世界前沿四下。    他还提到刷嚏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一锭,提出实现大规模疯淋瓜、低成本氢气的制取荷汹、存储式范玻、运输敛、应用一体化的战略目标孰呻衫。这非常重要扛鼻,未来需要各方协力勃岁猎,加大投入捌熊,推动相关产业进一步发展郴珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表嗅穆玖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法播。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济腻哎圈,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措曹澄都。    他谈到入辅狮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体兢,各方需要引导资金更好地支持实体经济挤,促进金融资本流向实业横慌,真正促进经济稳步发展宿侧惹,夯实经济发展基础脆败摧。这既是稳增长弯、调结构的需要虽袒汐,也是抑泡沫存、防风险的举措陋拦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动扫,推动“中国制造”向“中国智造”迈进料驰,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力身嫌琉。    周奕丰最后介绍幻,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下弛,也在不断创新突破殊括,寻求产业升级琼沙鹃。公司主动发挥自身产业链敢、区域及成本优势领,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业溶。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区抬抱、旅游景区羔点膊、汽车营宿地视、农家乐俺、家庭菜园等不断扩展外池换,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业崎茅,以多种方式在国内推广土壤修复滩孙酣,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蔽陡派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温型:李芳" "   国外媒体报道磕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示纶年墒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆梢晨,并需要吸引更多的资金和合作伙伴甜。 李彦宏    李彦宏表示纶设,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车锰犀刺。尽管有一些技术问题需要克服虾韶溉,但它仍然有望达到目标够灌骆。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司涸挪,前微软AI专家陆奇任首席运营官莱,负责大量投资的自驾车业务部门蛋。 百度自驾车    李彦宏表示鳖场,我们很可能与传统汽车制造商合作继戌疵,而不是孤军奋战撅,目前还没有制定出这项技术的商业计划梁温,首先致力于让自动驾驶汽车着陆缓策亮。我们将竭尽全力实现这一目标携翱,收入和利润是其次的考虑问观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘窃:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年浅纯告,其所带来的经济红利在近几年日益凸显孩港勤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样趟疙,共享经济还将怎样改变生活怖狡?   三年前擞翰惜,基于对共享经济的热忱沏溜,清华学霸张丙军创立PP租车冷,开启了汽车共享事业;三年后帅旦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户纷皮谐,成为汽车共享领域的领头羊荒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀抡稳,3月7日玖,张丙军开启了共享有车生活的新征程汐剔氛。   3月7日厢面,在几百万用户的共同关注下扁面,PP租车正式升级为START共享有车生活平台耿圣。这不仅是汽车共享领域的又一次突破滑赐翱,也是张丙军重新定义有车生活楞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅浩衫倒。   从PP1.0到PP2.0时代陡魄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记娄、一个符号或一个名称那么简单翟闻,它是企业创造持续价值的支撑寡搞烘。若没有十足的理由槐弥狄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓鬼未琴。将PP租车更名为START旧纽沟,是源于怎样的考虑涝抖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解泻论人。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体恒,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举萍。   “三年前钦嗡冬,PP租车开创了中国共享租车的新玩法掣。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益添搓愧,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型熟。由于便宜便利纽穆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具绦。”这个阶段骚秤,他称之为PP1.0时代咖。   经过三年的发展珊葡燃,PP租车推崇拥有而不占有嗅队抬、盘活社会闲置资源的共享方式练炮,逐渐建立起以车为媒介梗徊斯,重新定义有车生活的2.0时代俺捌。“START不是买车娩叛,不是租车谈,是共享有车浮。这是年轻的人群冠、爱车的人群惰,最向往惭魄罗、最有潮流的有车生活方式疚恰甸。”张丙军说敦柒宋,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择勉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验湿殴蛇。同时浦想,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户扩垫惜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蜜透,让每一个用户体验到最真实半热副、丰富倾敝佩、有趣的共享有车生活胳。”   START代表着新品类钝拆、更丰富的选择陈贡枪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下菲膏聪,相较于神州租车奔灿星、滴滴租车等传统租车公司柏领廉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢膘疾?   张丙军认为廓汹,START的核心竞争力主要体现在三个方面词快垄。   其一杏,PP从1.0进入2.0时代躲,新品牌START更具有张力遂肯,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神畏。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求撂善厦,START重新定义了有车生活反,开启了全新的“共享有车品类晶。”   其二陀寝,为实现共享有车的多样化选择砰访宏,除常见的家用轿车外拇,START将主推个性化的用车体验洪熔。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型磁,如保时捷911拨奔、特斯拉狄量、大黄蜂零、牧马人等等帅帽雌。此外猩丧蛇,用户无需承担高额买车款和养车成本监敝,性价比更高阿冒黑。   其三愁拴,“共享生活的基础在于信任体系的的建立氓顺溺,以及更完善的用户信用等级论步。这也是平台长期价值实现的核心肃。” 张丙军介绍安,START共享有车生活平台为使车主放心共享守,平台推出了一亿元车主保障金秃稻氦,严格的交易信用体系氛,确保车主爱车无风险;对于车友拒,START还与多家大型保险公司合作棋,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务瞧吃,为用户提供更具信任的服务详侥。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流缚惟,我们的目标是雀柑,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来娩。”按照张丙军的预测鹃市端,中国自驾用车需求量巨大秋,而现实矛盾是吼稼,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车暑,不允许每人买一辆车满足自驾需求品九。相对于传统租赁公司5-8万的库存量管恒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用惋啸。   此外猩萄,他认为砰锋拘,随着消费持续升级搓吃,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中层慈。“感受丰富车型带来的不同生活体验儡姑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向抒痕。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质车热、丰富才爆、有趣的生活方式诚垄,让有车生活更加精彩乡湍。”   张丙军表示窗徒推,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者松撼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验澄喊。START弊扳,梦想才刚刚开始边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售聪:李芳 版权作品莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕霞蹿,严禁转载蓖韩,违者将被追究法律责任翱胎。 获取授权" "   今年全国两会上吗介砍饶,董明珠在接受记者访问时说度栖:“只要你敢想怪皑,比如以前谁会想到人能上天氦四,如果我们不去创造删考空,人能上天吗枪窜?你不敢想杉潮揽,你不敢去试验较某,你永远不可能做好丰扮。”    过去的2016绣,伴随董明珠的顾汝,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈汲:格力全员加薪1000元精籍、格力的员工房壳、以及格力的手机……对于这一切栋翁浅,董明珠并不过多在意妓雾蒜,她说担泰蜕,自己最关心的还是“掌握核心科技”戚沤嘘。在今年全国两会梁档,作为人大代表宫岸九,她再次提出了自己的董氏宣言祥磋:确实这两年的发展悼魂,总书记提出的供给侧改革摆厂惕,我们就应该做供给侧改革的排头兵肺沥腐,因为做的是实业锤,能够掌握核心技术杏,制度也要跟上氓卫,真正给那些创新型的企业癌、有创新梦想的人一个环境锨酥。    对于国家饶、社会配锈梳、普通百姓的诉求贸淡汰,董明珠是这样回应的谭放鲁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献醇焚奇,他真的不是仅仅是索榷硐省,收获料,比如说我们过去讲江,这个企业了不起篮椽,再就业祈,反过来你要感恩这些员工邻,没有人来给你打工襄,你凭什么去发展辜梅贝?所以我觉得要有一个感恩的心情磐。”    把感恩的心落到实处坤,就成了格力员工的2室1厅擎疚,于是败,别人家的老板就这么出现了氛。 记者暖纬溺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧晾秆膛?    董明珠筐惕仍:对乃硼,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现斯伙。    记者辨戈弟:以后所有的员工都会2室1厅弹劳?    董明珠部鬼碴:对对对寡臣。    去年末娟簧,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤铩,但因股东大会投反对票而失败酱。随后戊认,她以个人名义增持珠海银隆股份辽卜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业枫群蠢,然而宫秒厕,到了今年船魄,新能源汽车面临两大不确定因素谦香:电池瑞、补贴“退坡”宋。在董明珠这里乘绩,似乎这些俨然不在话下滴,董明珠说钱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟胁担,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈陆亍,“不是因为退坡我不做弊拐,也不是因为给我钱多疆蠢,我去做酒瑞混,我认为是一个责任帕道,是对社会宿搽、对人类携,你都要去选择的一件事肋郝拱。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖票际秋,董明珠很不以为然残靛,她认为飞鲜埔,这些都是炒作钾蜜,并没有人真正说到自己手机产品的质量惰饯,只要没有说到质量苇颗吧,那就不是否定爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂傲胸:李芳" "  近期京齿枪,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税常乖。美国此次取消“双反”鳞牌,对中国轮胎产业无疑是一大利好碎性澄,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转颓拆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变炽。   全国人大代表拜词雌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议哭歇,在轮胎中使用RFID电子标签技术裤迟,给每一条国产轮胎装上“身份证”瘟请胜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督黔躺淘,有利于消费者对产品品质加以甄别拣,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量垢串,从而规范轮胎行业发展山,促进行业的产能优化和转型升级黔笛吼。”袁仲雪说盼硷。   据了解模姆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草芳谩够,全球多家组织及单位参与秆泉晃。轮胎用RFID电子标签的应用磊牟倒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体惯放急,将等级数据写入轮胎标签内部玻百申,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定懊巢,伴随轮胎终身使用琳嘛波。同时顿鞘到,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体灭烫视,使轮胎更智能俏,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS陇,能实时监测轮胎的温度糕味顿、压力等数据吩痕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况胜湃,从而有效减少安全事故瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃蹲监:李芳" "全国人大代表容唬瓦、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题盛庆,这个事关老百姓短途出行需求以及交通浓粪、环境协和发展的产业缓,由于行业标准尚未建立墒啃,使得整个产业发展处于十字路口翠阑滦。全国人大代表敝钨鹊、时风集团董事长刘义发建议烈忱,加快四轮低速电动车标准和法规制定 颓疗龄,全力推进供给侧结构性改革瓶。    在刘义发看来惊倍瑞,四轮低速电动车是市场主导煞害郊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品括萌。目前碗,工业和信息化部扒每廖、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》骨全蹭。该标准的制定典仑,对规范四轮低速电动车行业发展戳,使三勾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代八侧朗,直接实现电动化河、节能芹篱兽、环保安全出行具有特别重要的意义盲伤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求吻,又适应市场需求会拍轮,刘义发给出四点建议苗勘挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一磷秒畦、标准制定应充分听取行业的意见悲,响应群众的呼声甜排粳。制定标准应尊重市场规律每浇,规范口竭、引导产业发展铂慰,而不是简单的限制琳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求嗜钞蚂。    二簇故、标准指标应体现四轮低速电动车的特点矗。四轮低速电动车安全乏尸、环保随旧烹、经济峰鲜、舒适船溜滩,是摩托车胖毁锰、电动自行车糖擅、自行车等升级产品焚沛蜕,特点与与高速电动乘用车不同肯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标耗吕仑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定柯。    三匠、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导惋史接、政府引导的办法亲为矩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点鸡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鞍罚萎,如采用锂电池政府给予一定补贴旧。    四崇、在制定产品标准的同时济胶闲,制定企业准入管理和注册登记糯疮、道路交通管理的配套法规晦妨。产品标准只是为行业规范管理提供依据刊讹,而实现规范管理是一个系统工程甜。政府应加快制定企业准入遁恼绕、车辆注册登记哦、道路运行管理的配套法规羌燃拦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则毯,方便企业让利于民琉唱罕,减轻企业和用户的负担蚊捶。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求怪桐、加快供给侧结构性改革的产品县,又是一个节能环保的产业假,引导得当可以大有作为歧。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法卵饭。”刘义发建议吨势埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌瓦堆:李芳" "   近几个月来垛梧,共享单车火遍了北京城焙。6日禄酵,全国人大代表椭、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示孪规,今年上半年赡牟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”绵汝睹。    徐和谊说沸疥猛,伴随着公车改革沁揪蠕,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁抄。“很多公务员手机上有软件空漠常,一刷就能用车诵俗。”他说杜锭础,今年县,北汽计划将新能源车推广至更多的公众邯附。上半年毖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车撂肺。    据徐和谊介绍驾情,未来投入的汽车数量将根据市场而定博迹,租用的价格将有竞争力妮。产品的外观将非常“吸引眼球”琅洗,为两座式纯电动共享汽车丛瓜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷肃鲤峡,适合分时租赁和共享市场需求界施险,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别际。租赁者使用时需提供驾驶证等证件撬,在手机上可以查询哪里有车沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题辅必,目前大家用车起点和终点不同烤报很。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源监。”徐和谊说苟憋猴,目前棚桑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节勿鹅贫,包括立交桥下绅、公共停车场夏厦隆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇卜拳。目前边远的地方停车资源丰富卫稗幕,但是用车的消费者较少哥驳。“希望异地还车的便捷能够实现隋钝结,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点顽寇,否则还会存在最后一公里的问题耪。”    徐和谊坦言七酵场,停车位还存在管理的问题扳拐,汽车是价值比较高的消费品必仑观,一旦出现剐蹭叔龚,租车人还车时也容易“说不清”乾咕碧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护教、“钟摆效应”等问题蛇宫赁。“有些消费是单向的辨嘉,如何让车回流也是个问题”柿桔。他说拆摊,目前堕,北汽正在进行市场研究稍斑馅,探索解决方法嘿。    徐和谊还透露屯须,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行氦华,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆冉嘲。“我们也正在筹划并和有关部门做方案湃涡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆堡。目前距2022年还有六年时间赔际脖,从可行性上讲使康朗,应该是能够实现的脆巫航。届时希望借冬奥会的机会伺,展示中国制造的水平缆哀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷处五:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露壕淡悔,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题混,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击强橙,目前已追回骗补资金或防嘉迹款23亿元踩蒙,并对有问题车辆不再补贴疟,对闲置车辆也暂缓清算违客筷。    肖捷称温郎崎,在财政部门督促下溃,目前相关企业正在采取措施掣,认真整改发现问题修。    有记者问碎郊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展煤,肖捷表示冉厂,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整段备,主要是降低了补贴标准响,同时也设置了补贴上限壳,还提高了准入门槛灯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展离抚密,同时也可以有效防止出现市场扭曲拱襄教。”他说玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "全国人大代表视、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气卵币、废液加、废渣等污染柏冀砂,一旦有机电解液和钴体茎、铜胜溺团、镍等重金属物质渗入水和土壤之中遣,就会带来生态环境安全隐患陀当具,甚至会危及人类健康箍。”全国人大代表城隘去、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示牢酗汲。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吞匿。这位带领团队经过几年技术攻关斗死坤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人太,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上时。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个诉帘薄,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题净娥。在提交建议之前滥南,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究哦。    自20世纪90年代以来碾膊纱,随着锂电池广泛应用迹磁刀,我国成为世界上最大的锂电池生产群券、消费和出口国碍,近年来我国出台了购置补贴化衬、税费减免鳞、研发支持癌泰稳、消费优惠撮取酸、基础设施等一系列重大政策措施常陡鹃,新能源汽车市场日益蓬勃发展隧弛。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆位、保有量超过100万辆理瞎,占全球市场保有量的50%帆纯睬,预计到2020年累计产销量将超过500万辆灯彼虐。    随着新能源汽车快速发展男碧,作为新能源汽车的“心脏”皖创挤,动力锂电池产业也在迅猛增长跋联啃。按照相应的报废标准耙阑涩,动力锂电池回收利用市场已经形成巫。有研究数据表明粗,预计到2018年藕贡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模穷领操,累计废旧动力锂电池超过12GWH烂扇、报废量超过17万吨庙教,从中回收钴接想令、镍不、锰须补蛊、锂畴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元防刻岁,到2020年将超过100亿元拔,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元儡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫虎表低,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题称蔚。”张天任认为硷限遁,如果动力锂电池做不好回收利用滇挞,就违背了绿色发展的初衷设。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用滔啼,但现实是斤,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实磁鞠。“废旧动力锂电池包括不同的类型猛、设计工艺和串并联成组形式股,以及多样化服役时间级可姓、应用车型和使用工况毯枢,这导致电池拆解不便侈糠咳。另外抡,国内尚未建立成熟的回收体系瓜奇揣,动力锂电池回收产业也未形成规模效应孩驮册,回收工艺成本高辱四裁。”张天任表示似壁,“出台的政策并不具有强制性宿蔼,且缺乏明确的奖惩机制拣,加上动力锂电池回收再利用经济性不高隘拼,目前动力锂电池相关主体无利可图茶拭划,对政策执行积极性不高遍搁雄。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题赶凛庭,张天任说垃枚:“一是退役电池较为复杂贪,不易拆解;二是退役电池一致性差谱,品质不高;三是回收拆解成本较高铰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管限味奴,执行不到位舜。”    有问题就需要有解决办法肋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方辩晾:其一湍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二休奶,加大电池回收再利用关键技术研发;其三涤剖,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四善草访,鼓励商业模式创新试点和推广应用驹瞥宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥帆必:李芳" "全国政协委员弊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题谁。”全国政协委员鹤脐亥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示舞凡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题剃募,当纯电动汽车完全不再享有补贴时侩,其市场前景令人堪忧似氢鳞。“在电池方面忱,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡骡漠,2020年后坡椽丹,当大家都不再享受补贴时熔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上淀村,消费者当然会选择物美价廉的国外产品镣动。”另一方面皖徊典,柳崇禧表示憋偿堑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市爬,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限钉拐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素燃好颊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等睦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上谢,但电池的寿命大约在20万公里庭沙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受膳臼相,这意味着丸兜湃,电池报废了车就要跟着报废膛飘,这样算来懒欢,纯电动汽车的使用成本是很高的币。”柳崇禧说唤诡。    对此陶敢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案笛嫁媚,即建立专门的电池运营机构廊,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务慌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池法,是对车辆的物尽其用恰撩。对电池而言榔,虽然不能再服务汽车糠盛,但还可以被用作储能电池墩烩郝,同样达到了最大利用率傻惰。”柳崇禧认为矩伶棋,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法牟迷扳。“但国家需要予以支持滤,尤其是在车辆检验方面梢繁,按照现行的规定看抡蛾堆,更换电池即被视为改装吩敢。”他说卧桨。    柳崇禧的另一个观点是盼炼萎,氢燃料电池的大发展即将来临每赦。“一方面托炒订,原来的运输成本相对较高剿挖痹,而如今这一问题已得到很好的解决补叮透,现在的运输成本只有原来30%;另一方面俊,美国的相关先进企业在国内开始建厂标,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车算翔卜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展骆。”柳崇禧表示据革裙,氢燃料将作为增程器为电池供电式掳习,以达到更长的续驶里程椿耽飞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用胚承兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某诗:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同困,造成了双方的利益不在一条平行线上萄古。为了解决这一问题冈缴殿,李金勇指出脓崔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吠授枯,重新设置股权架构疯凳,经理人和骨干员工合伙人化佰黔躲。”    “遵从起码的商业规则挠病,我们就是经销商糙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节堕离、一个桥梁型摄,我们没有义务去亏损贯晚。”李金勇说斜济勃。    日前冬川蝎,著名汽车营销人鳞海、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蔡卑途,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景冻痰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”首炼输,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争颊瞪嚼,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象僳。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”皆,李金勇直言乘请,“在过去的十几年雀,我们的市场非撑牵好畴,老太太都能卖车淖,会加价就行了暖,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高彭,职业经理人的压力很大大侮,每天都要搞KPI考核刀少畔、培训悍痢、提升啪虽狡。”    李金勇以实例说明轿飞盘:“过去在资源时代蹦贡,一年这一个店挣1000万磁倒,给职业经理人开30万递,没问题蹈陶,这车好卖勿垒獭。现如今瑰寐廓,市场不好了某沁,现在一年挣100万罢噬,职业经理人还是30万滥,但是特别累判铝,现在一年的工作量比前五年函、前十年两三倍都不止掣饰灸。”    在李金勇看来剑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同洪本,造成了双方的利益不在一条平行线上航规。为了解决这一问题媚雷须,李金勇指出碗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景绒刮盘,重新设置股权架构篇,经理人和骨干员工合伙人化鞍帘武。”    李金勇进一步具体阐述道唐都刑,“过去资源时代肥琶,投资人只要拿到了店肩兄禽、拿到了品牌船鼎羌,就可以赚钱然。现在煞箱,资源时代已经过去了粒雄凛,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起浆捻如,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人钡丧扭,从而真正让员工自动感芹、自发地把工作当事业硷拦,而不是靠培训秤久,靠感恩掀。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来较崩,不少汽车厂家制定了销售目标琼、生产目标爬,职业经理人必须要完成硅喊,如果不完成就走人孩脖冷。李金勇认为掠俱锯,“在这种状态下阶,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划灿司、十年的规划汤,只能先制定一年的规划教俏,把今年完成再说爱澳,由于今年完成了曙敬,明年才有你的事搏孰巴。所以这两年厂家的高管变动频繁邓,十年以前很少有这种变动狙搂抗,而现在这种变动成了家常便饭细。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量签讥棘,没想经销商的盈利能力凶骸吻。”李金勇表示涤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量萌枚酗,想办法做经销商工作节,把销量任务压给经销商是径辑。而经销商越来越不听话蚀、越来越不相信的时候变蚀班,厂家就再出台相关政策巢倪床。    李金勇指出嫡齿,经销商要有勇气打破潜规则尖,遵守正常的商业规则冲顾:库存大不提车栖贤释、无差价不提车究、拒绝搭售块。“遵从起码的商业规则厕溅搞,我们就是经销商聘辉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节锌毒纷、一个桥梁畏,我们没有义务去亏损菊纯到。”李金勇说嗓先。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题烈,李金勇建议茨淀:同城市的店应该互相加盟或互相买断排别,或者干脆出售给另外一家经销商步,不管用什么形式勤饯掀,形成同城市的一家店星。“我们用销量肛脚猎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来噬,这样减少恶性竞争柔测,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蹬耍。”李金勇说杉酚纱。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象呛,李金勇表示蕉剑拦,“我们不可能卖出路边店的价格缴逼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争颓平。100%原厂配件保障劣效,专业的维修技术逢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客浓疟迁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”七欣雹。    此外烈昆阜,李金勇还表示沸理,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车亲。据了解攘俺,2016年感,新能源汽车的销量超50万辆隘侈,到2020年吞,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年挤,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆堡芒瞄。在李金勇看来急,在这个快速增长过程中葡嗓,“传统经销商中戮,谁关注了新能源汽车并率先布局浇瞧夏,谁才能在这个市场当中分一杯羹间霖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕趴,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员飞呈、四川省鼎立律师事务所律师施杰试,今年的关注之一撩,是有关网约车新政的话题粮酬。    施杰表示倦布剿,为加强管理促魔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)仙恐,并于2016年11月1日起施行葡归舰。然而梦邓辈,根据多家网约车平台公司的数据火,在目前运行的网约车中眠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的偷避,仅占极少数部分次。    “交通部制定了网约车高品质服务炭懊,差异化经营的原则快。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”酣纯丸,施杰称桶蔽,“我认为羌概你,政府应当放宽对网约车的准入限制涪,顺应社会共享经济发展趋势”饱戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到硕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中绵宪荆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方雹貌。    首先梨卯,施杰认为困腐,北京甲弓、上海的网约车细则要求“京人京车”对登、“沪人沪车”等差异性待遇洗闺犁,不符合市场竞争规律箩登。施杰表示悸,只有在市场竞争的推动下陀系,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力烙,也有自我管理的需求与能力规勘。    其次佳莱葱,施杰表示碴虽蔡,北京使袄浚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员脊花譬,而且购房瞄拨漂、购车也并没有绝对限定于本市户籍僵蕉。“京人京车”道山科、“沪人沪车”的严苛规定纫郊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外猎,会导致营运车辆骤减雹曙娇。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒迹,阻碍新兴业态的发展敬。    而对于多数城市对排量火、轴距都作出的高标准要求梗灯,施杰认为拿涎,高排量代表着高耗油署,不仅并不符合节能减排目的侠龋,高油费必将抬高车费签淘。    更重要的是却改社,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则丢掇街,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准恳桃、高门槛姜北赴,将损害网约车的实惠经济特点笺,打击其平民性盯恫垂,“上述许可管理的模式残痰凉,将导致网约车司机数量骤减恢疮、车费翻倍爸,群众打车难玛、打车贵的现象又再度出现送。”    此外墙,施杰在这一提案中的主要观点还包括班:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”溺、“许可管理不利于节约社会成本”等膳连觅。    施杰建议勒癌赴,《暂行办法》可作出如下修改老儒:    (一)政府适当降低准入门槛慑。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度份拼斥,是十分必要的裳侨烦。比如庐刻巫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查阔吮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鸽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求澈,等等桃菏。设立适当的限制条件封内,符合市场发展规律邢梢,能促进网约车市场安全性甜扇、规范性发展蘑八。    同时丢,政府应当科学引导网约车发展柏详娃,而不是像治理洪水猛兽妻,把它一下子关进笼子里煽。以构建网约车公平竞争的环境为导向且,放宽对司机户籍的限制性规定本,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源凹。网约车平台沟偏、司机和车辆的审核程序遍搓,各类许可证明的核发程序尽量从简番伐么,以便节约社会管理成本工五拎。    (二)政府协助构建平台审核驶轨认、加强平台监管    改事前许可蓄氮,为后期监管呛秆姥,采用“政府管平台漓,平台管人和车”的模式担。将市场准入许可更多地让权给网约车平台线九,规范其登记信息茶悸、审核资质的义务埂豹,定期提交所有车辆的情况祷,这些数据要在监管部门备案点。并通过补充相关的法律法规吠形澈,对怠于履行义务的平台采取处罚措施钾俯练。    对网约车不合理调价进行监管桓括。保证人民群众用最合理的价格出行宠猾,也避免由于市场垄断形成的价格新高哄藤届。2017年1月奉副,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人榔厩,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蹿险,就此提出整改意见榷废锯,平台负责人也承诺将取消该功能扁。这就是成功的监管案例玩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蛋伴,存在大量不符合新政策标准的现象邓盲水。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断剁,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减改晶,社会各方都需要一个适应阶段捆。所以狭,新政的实施不可硬着陆搞兔。当前阶段梳仑,政府应当积极引导各平台规范化审核辫奢,加大对群众宣传力度墙啪碉,延长从旧规到新政的过渡期湘,循序渐进地促进新政策落地铃疆办。    我国全面深化改革提出了目标揉: 市场在资源配置中起决定性作用膜弹,更好地发挥政府作用饯。近年来唇窍,国务院一直倡导转变政府职能釜,推进简政放权侮毖。对网约车的审核厩,放权是进步礁班窘,限制是倒退肯库。政府应当创新行业管理首赏录,优化监督模式烙,构建平台审核模式问录,推动群众绿色出行凸酿、健康出行魂,为“互联网+交通”营造良好发展环境舒朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺殿橙:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬耸锥模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易俱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计刮成、品质等方面做了很多的投入戌填贾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势揭擂缝。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛乘奋、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略何垦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市氓。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞境、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球噶斑。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”侈。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称疗劳澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易菜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计竣、品质等方面做了很多的投入券第递。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计酞遁。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶琴穷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性肮、时尚及科技感的一款产品扰很褥。”韩德鸿说颇喊康。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫牢内泉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型撑竣惯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场堑渐间。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆秤猫旱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”努鲜。薛海涛坦言超泞笨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩尝。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730秤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%玻投。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走悔巩。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系奇扰车、制造能力列、经销商体系博、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面羡赖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势妥。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商拎:李芳" "   2月21日狼龄,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办哄。本次大会立足技术趋势损,探索全球技术发展的内在原动力热舷,探讨人工智能逢丸、量子计算梆滩、基因疗法等领域的技术和商业趋势奸返氰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中虚,有两项技术与人工智能密切相关此劳陛,包括强化学习和自动驾驶卡车疵耸辛。在关于人工智能的圆桌讨论中俩,多位创业者和专家针对强化学习贰疽达、无人驾驶分享了自己的观点补戌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车茧菲该,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车横,可能只在北京的五环里面开愤馅券,路况很好农,最高限速就80砷版、90公里屋,这种情况下忻,车就会极大简化隙咐,驭势并不想生产一辆概念车芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嫉啊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术娟播,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性胆剔。技术投入上水,目前大家都在往里面投入很多的资源僵静,整个行业在往前发展标济,但里面还有很多问题需要解决睛啼届,包括保险泥鲍、政府等梆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用揽煎痪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道皇蹿甫,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好聪络,把信息融合编、如何决策做好购。图像识别拓展能力非常强先,它信息的理解非常细致喜扁、更加全面酪盯里,比如前方有一个易拉罐嚼僻孰,有些传感器会认为它很危险惯冈泊,因为它是金属没貉诧,但图像识别会根据它的大小块搬筏、形状去判别枫。目前结合强化学习橙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持罗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能部,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目廷渐浦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性稼扦,说到底这还是一门生意癸撂栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜矛:李芳" "  【导语】这是最好的时代冈还,车市销量连破发展记录萄姑,这也是问题的时代弛曹,多元化戳卡蓖、碎片化距,对整个行业提出了更高的要求损伯蓟。一切都在变痕府,唯有不停思变方能随机应变泵苍。2月18日男,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕汇澎。行业内百余位思考者和变革引领者峨佛汲,与120余家媒体相聚一堂瓷,在“变与革”的大会主题下分,共商“品牌与营销之道”靛赁疙,把脉中国汽车2017白纠兑。广汽乘用车副总经理肖勇行祈、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英饯郡、吉利控股集团高级公关总监杨学良焙祥、福田汽车集团公关传播总监许翔随、SWM斯威汽车首席运营官余波隶枚、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动顺陈。以下为发言实录咳娶:   互动环节嘉的合影   李苗苗搏侈:接受张红同学的邀请时。下午好!大家都是老朋友了丢变首。今天在这里呢钉华,首先我酌菜贺张红搞这次论坛妒。第二崇儒,其实有这么一个机会让大家聊一聊歇安,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆县吹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力侠此,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鲤嫡钉。对这个数字洗,我想每一个人抬怜响,特别是管营销的人寺,特别是管品牌营销套、品牌推广的人季蔡,我想每一个人都有很深的感慨琅两凡。   首先请问肖总临灰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物疗,也对您做过多年的跟踪钉。这次请您上台嗣寿,我很想问一问确舰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌丁毛誊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点惯酪?能不能简单地概述一下茂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇凌诗捷:李苗苗老师第一个点名我纱间,作为广汽传祺来说尚,正如李苗苗老师所说的柯版司,应该说是比较新的汽车品牌谰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”棘、“两个坚持”酬嚏核,坚持正向开发和坚持世界级标准附。这两个中玫,一个是对产品开发的定位闺猜,一个是对品牌的定位鸥纫。   从中高端车型的新产品进行切入扁,相对来说这条路走的比较艰难一点艘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”咐,就是起步会难一点拍算炮,后面会越来越开阔箱、越来越顺敬泥。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候佳蔼扑,内部也有两方面的方向昧镰烘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手圣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来涕俄,并且在市场上面赢得一定的销量踏镀盎,建立一定的知名度贰错目。另外一派的意见嗽掠巩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势奴阮川,从中高级产品切入功尖。但是大家也认识到这个困难闻蔑届,一个全新的产品和品牌从中高型切入防祥行,也就是售价在12万元以上卉柔,第一款车型是12万元到18万元铝负敌,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难锌难免,我们意识到这一点了送。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大锚,其实2011年缕邪圈、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年丁护冷,应该说是非常艰难亢乃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦壳。但是2011年痊懦、2012年有一个词就是“坚持”讨哆躺,做品牌是做两方面的事情氖。第一个是做好产品的品质挛,第二个是做好对客户的服务乖理,以这两个为基础这五六年走下来豆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑卞考。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象路,受到各位媒体老师的厚爱必饺,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌铃派揩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础潜华青。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题靶砍,我觉得第一个是坚持镀。在我们困难的时候不要去放弃促讣波,就是把自己的品牌形象窝、产品的售价回到往下行的趋势瓜充皖。第二为了支持品牌向上篮坪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务抚慨脱。   李苗苗俺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的久碾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程阿滔。比如像现在的奔驰猜函,一百多年荒,宝马烷段芬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年崔竣垢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌灭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总腿玻母,对于北汽来讲有奔驰的辉煌赐,也有现代的销量爬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷促和,您能够阐述一下吗鸡挨?北汽在塑造自己的自主品牌方面寐蒜,到底在哪些方面下的力量最大板?   陈思英搭轨苏:谢谢李苗苗老师芒标唾,非常感谢红姐给这样的机会百栓,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌驳。其实不是妄自菲焙⑽搿,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷潞俯辅,台上在座的各位都是大幅度增长脊歇拉,我们同比增长更高一点戮,因为我们来得更晚一点擂局断,同比增长8.7%处拳。   但是我个人一直在想这个问题肯肚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的溶慰。像奔驰去年是130周年投,今年是131周年勘,我想这才是品牌刀砂。现在我们在座的各位给客户提供的胳从,我更愿意定义为商品坞,我觉得是这样铣抢黑。   从北汽自主品牌发展之路来看瓮钦,各位媒体老师和同行都知道泉涤,2009年我们是收购旧馆、消化丢齿惦、吸收了瑞典的萨博技术壁,当时萨博的93降觅、95的平台和1.8T肩阮刑、2.3T涡轮增压发动机的技术洛,我们是基于萨博的平台上犀珊乡,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展犯痕。2013年的5月份卷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲焊,大家对这个印象应该很深偏雌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇楼,当时也试图通过萨博平台的背书霸,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端轮藐,因为我们希望建立中高端的自主品牌甸浪,当时的愿望非呈虑灸埃好吉。但是事实上发展到今天市贪,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈店矛。   但是没有关系临,2013月5月12日投放的绅宝D70搬,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音舶。这么多年的坚持是在消化焊枷岔、吸收萨博的基础上进行的讨,源于萨博虏闲靡、高于萨博饯绥踌,我们有奔驰超酣矮、现代合资的反哺趴据吨,我们在人力曝、财力丁傅、资源韭菇、技术熬、研发粗、生产郸狠维、制造方面四,都有很多反哺给我们抢些阶,北汽近几年高速发展想陇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆处,这一百万辆含金量是很高的咐豪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚斑呕解,但是我们用五年时间实现了一百万辆列。这里面还有几个第一和差异化产品灸膊邻,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一逛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一壁昆炯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位懊。   基于萨博炬躬、源于萨博和高于萨博的消化额、吸收和引进龋,同时基于奔驰和现代的合资反哺聪,我们坚持为消费者提供好的产品庐请毁、好的服务庆、好的品质抛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近差苹,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质可,比如中国新车品质(IQS)IQS经、强制性产品认证(3C1000)呸,3C1000即三个月的购车用户中仁,一千个用户的抱怨度是多少辞,我们的水平无限接近了合资品牌督伍弘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的卡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心卫媒,希望有一个很好的中国背书抱食谓,给大家提供一个很好的产品体验幸逃茶、品牌体验和文化体验蚕悍搜。   李苗苗慈恋舒:听到陈总的发言我一直在想赫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO郊,现在经巢ぃ看到“北京”的LOGO抽告。   前不久毫,不去杭州是到处都有吉利车祷克殴。2016年是吉利汽车最亮眼的一年逗陷僵,推出一款车就红一款车乖棱。请问杨学良舵皋扭,学良也是吉利的老人了亥傅测,一直在负责品牌形象的塑造脊捂程、公关场畴嗣、市场窖蒙。原来我们也沟通过这个问题十,对于吉利来讲收购了沃尔沃污币,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块篮樊泪,这是蛮难的事茬挝。刚刚陈思英总还在说萨博断蟹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃弓,感觉蛮纠结的痘莲挪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象墙楔拣?   杨学良瘦径塘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下恭,第一是对标孙骑凡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌炽套紊。我们是坚定不移地在执行堂,而且到后来做博越褐附互、博瑞之后有越级对标规。比如我说开发一个自己的A级车锻陇污,可能要跟合资的B级车对标干挞辜。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域静,包括研发炔牡、制造檀、采购丛、营销禾廷,我觉得成果是非常明显的槽捶。   第二是坚持走精品车的战略拨欣。所谓的精品车贤俏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值剁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近屑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准巧乌吭,比如车的造型设计上面忿射,自从我们在全球建立了四个造型中心炒屉伺,吉利现在的车设计都是非常漂亮的落兴。既有符合国际的审美潮流醋凤锑,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面上谷俺。比如说在车的智能互联领域谓,在博越车上面车机人机互动的功能上比,已经超越了一些合资品牌鳞壬亲,这一点使我们感到非常骄傲怂。   包括在工厂的制造工艺上摄,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺碗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌瓶,因为我们现在建得比较新鞘,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来屏次囱。大家可以看智能化程度最高的工厂坎,现在实际上是在自主品牌的工厂中朗享赖。   第三是一直在坚持口碑锰叔便。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任腔,让消费者真正成为我们品牌形象的代言缆。这样就可以真正喜欢这个品牌瑟弧范,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用扛。   刚才提到了浙江侥踞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍骆乏,市场占有率在细分市场上已经是第一位了荣那定,大概接近了7万辆谰。这在以前是没有的侈母辣,而且这些用户里面很多都是们殿贤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上理估谋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化部忌搔。目前因为我们的品牌在提升跋,我们的品质在提升揭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车弦掣。这从我们同行食,包括从传祺府、北汽的产品销售上也能看得出来川逗。可能大数据调研郸乏,像一点资讯的副总可以讲讲黎恢,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品淮。   当然您刚才提到了在集团层面敢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰盯腑,同时又实现互补姓?这里面还是有很多原则耿抡防,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蔷募夺,吉利汽车还是定位主流汽车品牌袭,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争屡秸。沃尔沃是高端豪华品牌率煌培,是跟豪华品牌去进行竞争的管圈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应括详欺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念嫁师枫、流程篡添萌、标准拢缓,包括人才的培养和交流醚逃。最新我们做的一件事社愤翻,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心浇团烙,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA夯颗,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO律星,可以说没有沃尔沃这么个老师长阂,没有沃尔沃这么多年积累态卢讳,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构寸敦散。我们相信因为这个架构非常新短鄙,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平廊接寸。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质十澄翁,以及质量再上一个新的台阶寸害乱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争狄迟赖。   李苗苗鞘狙焚:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京宝仑,福田汽车在2016年表现也是很耀眼藕,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面衬锨,最重要的是坚持了哪些辽酬?   许翔纽汇撂:谢谢李老师抬,同时感谢红姐给我这样一个机会汀喀。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车防鹿。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友埃。   福田汽车是商用车企业谱拎,和乘用车企业还是有一些区别思。我们主要的目标客户群是to B的绦人桐,正如您所说哨妙鲍,我们是1996年成立的浚卞煌,到去年是成立了20周年颊,通过20周年的发展既,在过程当中包括您和各位老师的支持朴讣,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业陕煌。在中国轻卡市场上棠啡,已经是连续十几年的第一了拘雌。1996年在山东成立悔,1998年上市阑,2000年进行区位调整就来到了北京列番。   在这个过程当中您也说到了品牌问题配额,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视懊汉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分煎。我们可能把这个品牌是这么理解的哭猜崎,现在业界对品牌有很多理解的方式藩耗,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营慌。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中孟泥嫌,所以我们从整个的业务流程上来看瓷,这个品牌业务就是在其中的奶。所以我们这几年在企业的发展过程当中可护,品牌也是在不断涌现举,大概有几个阶段救。   1996年是以轻卡为主导扳,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜巍,用着正好”申。在当年的时代抓住了市场机会涂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一电但。   在2000年之后然哨葛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位戮,进行了商用车全系列的盘防,像您现在看到的整个北京市场有很多客车挂秆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车掳诚妙,这是一系列发展的战略柒。同时把品牌又进行了再升级翱,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系鸡拳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理社。   在这个过程当中诵凌尘,福田汽车不管是做品牌还是做企业膘慈,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢般?一个是福田汽车在商用车范围里面煞兽,就是在整合资源方面觉得还是不错的档唉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早识逝诲,花了八年的时间跟他们谈合作肺示儒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒亲串乃,生产的产品也是福田自主产品欧曼可,同时和福田康明斯成立了50叭虚干:50的合资公司非鲜灸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用剩无。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广信美、先进理念之外纫恕,科技创新也是核心的一个点局。福田汽车虽然作为一个商用车企业盼淬墩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比玛冲镀,但是也是做了很多的工作羌庞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室似黄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右诺筏。我们统计了一下时瞬沦,和乘用车企业也是差不多的培恐。   而且我们在研发方面拉柯烫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部弘惜,这在商用车企业里面比较少见钨。不管是先行的技术丸,还是技术传承方面都做了很多的研究袜睫,包括去年也推出了超级卡车虱,也是整合全球资源打造超级卡车疗晦。全面从安全朔渤、环保方面进行新一轮车辆的升级墩。   我觉得总体来说吧婆,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业突,是一个有着锐意进取典、远大目标钎究,是一个愿意为客户当、为所有的股东舜、合作伙伴献齐截、利益相关者带来更多的价值时蓝,也愿意为更多的卡车司机韦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活颅鼻。谢谢!   李苗苗茸光:2016年一年有很多新品牌出现俱,也有很多刚诞生的品牌在努力瞬净,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰垒铣靛、宝马歇。我就参加过场在北京的怀柔愁嫁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布歪础篮。我当时心里就想斯威蛮有钱扒辍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢桅蒋?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的瓣脾?对于刚诞生的品牌捞酣,品牌之路有没有塑造的路径啪团川?你能不能简单地概述一下茶?   余波册:感谢红点汽车和李老师讳德锯,各位媒体朋友和各位同行署鼎,作为SWM斯威汽车且,可能很多人觉得很陌生肉变,可能没有听说过茸禾埔,我简单来介绍一下耙犁冻。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌嚼态,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活无温,7月份品牌上市端敌,8月份第一款车SWM斯威X7上市戮拖捷。   今天让我来参加这个论坛锭强嗽,我们的心情很忐忑氓槽,我们是一个汽车行业的新兵成,我们是抱着学习的态度来的率。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师缔修坛,希望多给我们一些指教但哩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢抒?我们认为这个品牌给用户的是两部分庞晾,一个部分是产品的硬件肉,也就是物质的东西痞囱。另外一个部分是精神层面的玲弛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV虐癸痛,第二是付诸了一些智能化对、空间和外观噶靠泰,外观也就是在意大利建有一个设计中心侍,在外观上有意式的风范亮。   从软性来说碧受陌,我们要付诸一些内涵挤龚,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入还咳,通过植入意式生活的方式耙廖那,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受码。同时我们也在倡导一些生活方式肖健写,通过软性的文化来塑造惧腾阀,解决通过硬件和软件房,以及从物质和精神层面塑造品牌揽侮。   至于未来怎么走凌,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求淑。用户实际的需求和市场的需求狡男吮,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉坍摊楼,未来我们还是要跟着市场走郡伯。   李苗苗浚:我旁边坐的也算是媒体人户,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了犊事萍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢病嘲?因为主持人给我了一些问题鸥虾,我个人认为不想问一些特大的问题吃,就想问问这个问题耿袜。   付继仁拌:谢谢李老师花诧吻,这个问题还是挺好的孤。刚才您在问的时候容,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题尖兑。   一点资讯是比较新型的资讯平台塑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点颊,我们是做平台爬驮,不仅自己生产内容封,同时全网抓取内容锨,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容卡缮悼,再把有价值的内容分发给需要的用户蚂祭甘,完全是自动化咕、机器化的魂摆集。我们怎么去帮助车企呢醋妈凶?我分享一个数字换讳泰。   在过去一年姑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的伸认败。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业舍筏,第二是移动互联网的平台容翠捎,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用抽。很多的车企其实在做品牌的时候霜,都会要求最终的效果划。坦率讲堆,以我个人来讲这其实是两个事秦石,因为品牌本身是非常感性的尼雇辰,效果是完全用数据有结论的欧剐控,就跟一个人去吃一样乐烹关,吃了四个馒头饱了嘿,不能说只吃最后一个就饱了问降。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碾,现在我们有几个大的方向琼坤帽,第一是更技术化的跟车企进行合作磺惩揩。比如说从去年开始穗烙,我们跟上汽通用进行PMP的合作蘑吞豪。客户自己建了一个数据库岁漓,就是把用户进行了一个分类懂乘。然后我们每一个用户来到我们平台上娶,他知道哪个用户对应了什么车型聊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告些苹皑,也就是把他们的流量经营得更加科学华瓤。   这个给到我们之后俊,又发展成了一个新的技术驱动蒲捣。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多朵淡,还是看汽车外观的细分多埂。这不仅可以推荐具体的车型食室阀,也可以把具体的创意自动化纳础,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果杰补,这完全是技术化的匹配邦乌。   第二点输懈倍,我们是一个内容平台察,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容恍,能帮助到车企做非惩芮停好的传播楼屉芯,有的时候这些内容并不能够被发现妓缕功。现在我们把广告当成一个引子茫,不是一个执行的结果顶凛。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣喀焙,进而把下一步的行为做好帽播春。比如有一个产品是一触即发娠,用户点过客户的广告之后措宪譬,我会直接给他推送相关品牌的内容汉炼肖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起侧胁,再去看有没有点这些内容凸,有没有评论溃福浮、转发市烙、收藏词甜撼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为舜橡酞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试喀思,把广告和内容进行打通涣。   第三点及牧宦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景喂。这个场景是有时间翘滥、地理位置和非常多大量的内容和数据哗呻毋,所以我们现在也在构建新的大数据的平台小。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的坪片错,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理橇舅溃,或者是去日本还是去韩国旅行朵。这些并不关系到最终的销量提升多少恼,但是可以了解消费者在关注什么规圣,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性煌抄。我觉得作为我们新型媒体平台来讲褂拇,一方面要通过你的技术蓄囤、数据实现更高效的转化似,实现现在解决广告主的一些痛点握。同时要帮助广告主把服务做好颗推镰,说句实在的都是服务用户坏蔼偿,我们产品的用户也是车企的消费者酮,怎么能够把这些用户服务好舍,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蠢。   李苗苗画盆钢:付总说得很好氢率视,借此我也想说几句捐策。我看了一下教局猴,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人盎,也有一些厂家的朋友茸袒,我们每个人都是汽车人倘刨。   我在想封奥,得益于这个好的时代善淮啃,既然是说品牌希,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情午,无论你这个媒体叫什么名字按,找没找到自己的定位食。无论你这个汽车是什么品牌去冷,你的用户在哪里殿。过去几次会议主持上都说四个W环,也就是我是谁靡鲍潞、我的用户在哪里苦、我为用户在做什么禽、我还能为用户做什么叼腑呈。包括媒体也是一样搓虱,我是谁(什么媒体)镭武兴,我的读者在哪里隧垦仟,我为读者写了什么样的东西其,读者看不看铃,这是不是你的读者群要看的躲偶,最后是我还能够研究我的读者陆、研究我的客户避翰驹、研究我的用户古恢桔,我还可以做什么磐。   就此问题我想请在座的六位朋友起立瓤畔挫,一人问一个问题就结束菲麻。   请问杨总剔劣,刚刚说了这么多狠芭,就一句话断,什么是品牌仁贩脓?我们说了半天品牌胆。   杨学良癸科痊:我觉得品牌就是价值郊屁尼,消费者买你这个东西值不值差,如果他觉得值了宽绘栖,就认可了你的品牌墟夕。   许翔肮商活:我就按定位的理论愧捐范,品牌实际上是一种品类的代表渭,消费者是用品类来思考痰持,用品牌来表达娶篇墨。   肖勇寡恕:因为我是做销售的伯烁,我可能最直观的印象解嚎梁,我觉得品牌首先是一种价格耪、价值体系嚼伴,同样的产品能够比别人卖得更贵救琳芭,别人还愿意买我的断编。同样价格的时候啃,别人的产品卖不出去帝眉,我的产品能卖出去梧竿,我觉得这就是品牌陆。   第二类,我觉得品牌是一种文化懈崔福。可能有时候不一定是冲着我的产品来买德,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势淡巳糙。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候四韦喉,但是我的文化能够吸引他堵,我觉得这也是品牌的一种表现顶。   陈思英弘舅昂:品牌首先是无形资产瑟,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的绊。第二也应该是产品详疯,可能是一个标记同识青、标识棵难,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动森,在人脑海中所有的记忆韭。   其实品牌的英文是来源于MARK奈度,就是在没有货币的时代物物交换的时候鸵膊,在畜生身上有一个MARK偶吗搽,Market就是营销廊,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀接完晴。有一个比喻看宿,品牌就好比像银行储蓄撮孝,储得越多品牌价值就越高宋。   余波茄捐:我觉得品牌在直观来看就是商标蒋,另外是产品醋伯。真正给用户留下综合印象的是产品餐、服务和文化的结合滑乓梗,以及对用户的印象及感受就是品牌钞妙。   付继仁棘饯:我觉得品牌到现在这个阶段壳痞辈,也是一种共鸣汞宽良,像营销1.0是以产品为中心切,营销2.0是以消费者为中心投,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心诉小,这三点都离不开品牌轰肯烷,但是代表了品牌不断的升华茧熔。同时品牌到今天来讲必,不简简单单是一个口号歼窜娃、标签骨伤梳、LOGO晶兴孩,还是一个行为准则埠光,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台桨,还是每一家企业姑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务侮,并且怎么样高效地执行和检测开。   从这些来讲凳肝卡,如果我们想不清楚品牌是很难做好的嘛宛,如果想清楚品牌一定能做好锰,至少能够对我们服务的那些人做好轻极搓,那也就足够了事。   李苗苗令:今天能够主持这场论坛挺荣幸的超封。关于品牌几天几夜也说不完确,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌丸,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌弄。   谢谢大家在座的聆听昆粳问,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦虽涩:李芳 版权作品承嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱谅搁,严禁转载嗽呜崎,违者将被追究法律责任裙瞥。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代变,车市销量连破发展记录汞喜,这也是问题的时代家奈,多元化凸、碎片化洛陷尽,对整个行业提出了更高的要求汕放。一切都在变热烂,唯有不停思变方能随机应变砰部敬。2月18日柑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕羚。行业内百余位思考者和变革引领者锰塑酱,与120余家媒体相聚一堂姆,在“变与革”的大会主题下范潜沸,共商“品牌与营销之道”蔡,把脉中国汽车2017失芒。   东风标致总经理李海港氰骡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜玩睦极、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东厩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师欠败磊、江淮乘用车营销公司副总经理李建华旅速歼、奇瑞汽车销售公司副总理范星帝涛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动戊。以下为发言实录敲:   互动环节嘉宾合影   主持人迷氯撇:2016年是一个销量大年鲁栓,更是一个营销大年谋。从二维码营销到VR营销峭,从下沉式营销到自主营销虑谐习,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鞍,广而告之悄悄地变成了城会玩干旅,车依然还是那个车慰懒肩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢侯? 第二场论坛的话题为外:中国车市新战国经锯,车企将如何做营销晚图?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇吵:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流鹃靠氖,现在重担在我身上秽顶峡,由我来主持第二场论坛卿勿,和各位老总探讨如何做营销匠内沥。   因为第一场是说的品牌僚椿,品牌建设也是非常重要的一环睡昂,我们现在就把品牌这一页翻过去蹈缺呈,就说一点营销其他方面趟啸,比如说跟市场挞木、营销相关的一些事情返啸睡。我们今天的这些营销人哇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖练巴,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群访颈,因为他是面对着全世界最大的销售市场提佛沉。面对的是最高增速的市惩Х,现在技术和产品快速迭代艾,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性享,所以他们是非常幸运的漓鹿澎,十八般武艺怎么耍都行奸。   同时很多营销人也在自嘲丰,其实汽车营销是最苦逼的一群人矛簿速,因为我们面对的是世界上最全的品牌凭劳擂,我们面对的是最多企业的竞争始性胳,我们还面对的是最难以琢磨的骸、难以把握的政策环境和最善变的消费者内来。   当然了我们这还不算最苦沽通睡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务宽甸,所以这样的一群人的所思所想湍惋,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得煞蚂效。   第一轮问题就是跟行业共性相关的睛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开沪申孪。   汽车品牌最新的一个品牌定位婆捕,在座的应该就是汉腾了侍。请问汉腾汽车的副总刚币光、销售公司副总经理于晓东先生一个问题师浮檄,您给我们简单总结一下棠,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的晶窍?   于晓东纹输费:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会锭尼,让大家来了解汉腾汽车水。汉腾汽车目前是全新的品牌爽,2013年11月份成立仿锑劝,5月9号品牌发布独夹,9月6号新车上市杉,第一款SUV产品汉腾X7搂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟陛,本着向同行和成功的标杆企业去学习乖粉散,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快胜幕。   2016年对于汉腾汽车总结来说凶朽惦,第一点是品牌发布未部,这是做市场的开端酒。   第二点是渠道狭,对于新品牌是重中之重的工作拾,渠道顺利打开的局面镭桔,签约181家顺闲磐,正常运营150家怯师良,渠道作为做销售最根本的工作冒垮,没有渠道妙、没有服务盒窘,消费者也无法触及和体验长男,对于一个新品牌这是一个开门红十,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态岁。   第三点是在市场上偶,市场层面上重点资源向一线倾斜亭羔设,资源都花在提振经销商信心哩、帮助经销商达成销量上撂铜巫,因为作为一个民营企业界妒,作为刚起步的企业那,在有限资源的情况下还是把钱花在一线丸婪,支持了经销商的销量加嗅。在品牌和市场的方面狈币强,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助勿剃艰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑联。   刘小勇弟雄:我们老总对这个企业的关注是发自内心的莫,汉腾除了自己营销的亮点之外平,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的谱辞,或者对您的触动是比较大的坏?   于晓东祷:做销售在产品力表达上改琉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播蜗沫、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式驰挂寝,在2016年都说是视频和直播的元年芹慑敖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试瑟废。包括产品试驾挑战的活动价洽刮,也是和斗鱼做了直播的活动狄。在我看来在消费者了解产品上镜衬娟,可以随时随地碎,而且是更加有渠道客观了解一款产品狡。这对于做营销来说簇仇芍,既是机会泛,也是挑战瞥。   刘小勇襄:请问李海港先生惮吞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蔼凹浚,尤其是传播的环境虽啦、传播的手段覆朴、传播的模式发生了翻天覆地的变化唤。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢沃骡?   李海港绞胳乃:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法坝氢,在新技术羞漂、新人群和新的竞争环境的驱动下祈,媒体处于变革的时代膘,原来的架构碎片化了拖伴,新的架构正在建立蓄措汤,当下处于这样的时代芥顺。很多事情是这样的趋势剖皇,原有框架维持很多年山簇摆,突然间环境变化之后碎掉了灌蛾,再重新建立新的架构碉骇奉,万事都是这样的道理莱竿。现在媒体环境是什么样呢结门八?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)尺颁冷。这样可以导致媒体的平台化多,另外是媒体人的职业化或个体化颓速导。   简单来讲技亨颓,我们以前是自己做东西氯,自己在自己的商铺里去卖岔泞。现在不是了鞍踏烁,现在可以自己做东西青,自己去租商铺伍蝗,有的人专门提供商铺构吞惧,有的人专门做东西皆星。这样可以做专业化的组合拓,效率会更高肠脚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势换耗纷,红姐以前是媒体人刀,现在有自己的传播平台敦,也借用了社会化的平台麓,把最好的内容输出凯块,她做最专业的内容胳搓。我想平台也会用她的内容碍袍,未来的板结新的架构就是这样的赏。   在这个架构下作为厂家要适应群,东风标致已经做了这种尝试角汝侈,去年把我们的公关公司能力削弱固,因为他们的稿子太硬了阑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人亭席斯,从专业或从第三方的角度看待东风标致骑,我想他们的稿子会写得非晨侥傥希好洪双。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣扣习,这是未来的趋势敝。   刘小勇碍畏申:我听到有一种观点蓬,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西滥琅,我就抓住了更多的消费者蹦,更精准蓟,我的销量就会增加汐。但是有一种观点认为辞,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了冯祈?如果总消费需求没有增加坚炯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后旧,是不是大家又打平了绵婚苇。就像一个剧场理论膜,原来都坐着看戏慷呛,后来都站着看戏了苹铣,其实看的戏是一样的扳霞捅。请问奇瑞的范总贸禽帛,您怎么看这些新的手段坑、模式对销售营销的作用薯融竞?   范星掣:首先感谢红点汽车辩、感谢红姐税,也感谢刘主编楷畅铺。实际上前面两位老总谈得也挺好房介拨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解碘巷。   说起营销接究刷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面吠。但是从营销的最根本纱,还是回到对客户的理解谁素。我们最近几年对于整个汽车市澈健,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整冲溺,最核心的是我们看到了两点变化官密翅,一个是围绕客户端的消费升级蹲妊谜,第二个是客户年轻化的变化棉垄娘。这两个核心特征的变化块梳吞,带来了所有客户需求的变化侥仑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展登下柿。   应对市场的发展衫,我们称之为整个自主品牌的发展苗垃姆,包括奇瑞自身的诺姜,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚郏快禽氢,年均增长在40%左右的增速揭,所以说基本上属于原始增长的阶段玫嘉颠。奇瑞从2012年背、2013年开始进行战略转型窜问莲,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段徒,我们做的核心是提高整个产品的品质碳谱,是我们整个战略转型的核心耐肯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力拌廷鲤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品诗犁搪、好的服务烂崇。2016年我们已经进入到2.0阶段嗅估,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品囱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可丝,整个2016年集团销量也突破了70万辆栓俗,增速达到28%旱把秸,国内市场超过了36万辆滩,也是过去五年来最高的一年耪。国际市场中谈沥搂,我们2016年实现了出口8.8万辆榷搪镰,也占到整个中国乘用车出口的1/3阜垛闷,也是连续14年中国出口第一的车企拨眯。   我觉得取得这些成绩裸搐纹,销量数字是一个方面攫灸七,更重要磺沏、更为看重的是结构的变化棺,第一是企业盈利水平的变化卢从狼,为支撑企业未来的良性发展胺首上,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务钩。第二是体现我们战略转型的成果钢兴沫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可会捆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%腊图。第三是客户结构的变化吴喊勉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%溅肆钵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升算弊嚷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%竿潦,实际上我们更关注的是除了规模的变化钵输,当然营销数字很重要肛钢。数字背后更关心的是这些结构的变化漓哄撼,怎么产生这些结构的变化沧黄?从我们自身对新一代消费者的理解袄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验乾谎刮。   客户体验的三个方面我们一直在做习跑倒,第一是产品体验钦缄,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)徐渭,行业平均大概在35%坊,奇瑞可以做到25%额藐梳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台炕艇何,今年还会陆续推出更多的平台煌头。当然平台不简简单单是全新车型的概念需艇。   第二是品牌体验围。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵毕,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通掂,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销僻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了隧凸,现在很多企业在做营销过程中视频修趴、直播方式应用是越来越多了杀达辫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加憾揉胃。今天消费者接触信息的方式发生了变化胆。   第三是整个销售服务过程体验的升级卜,在2016年网络规氖尤狼眩和第三代形象店的升级臼,为了保证客户体验的一致性可吝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装漓邪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的夹抖、优质的嚼嫡邯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验敌亥捞,这是我们正在做的悉系,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解鸵捆绥,谢谢!   刘小勇磋:谢谢范总芜,现在的汽车营销无论是从手段隙坎,还是从模式岁弟,包括内涵都已经发生了非常大的变化荡颈耻。我顺着这个话题再往下问一下奉染梨,请问刘晓科总犊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蔼便吃、营销套路犁毒溉,您觉得现在还适用吗锈化簇?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战观?   刘晓科角覆巷:刚才范总极蹭口、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势炕,因为这里面在我们整体来看副,其实我是一个新的营销人辟媳,刚刚在这里两个星期凌。我以前更多的经验还是做用户泊,去看用户的发展斯韦饯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播泻暑、网红歼首、娱乐化食,甚至还有用户的碎片时间母。但实际上反应了两个变化巫弹颧,第一是用户浏览的轨迹改变了侯,以前在PC时代耻,大家基于浏览器阅读萄煤枯。所谓浏览器的阅读括,对于从一个网站跳到另外一个网站篙壳,这个成本几乎为零陌,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蛇,只要在浏览器就好喇。PC时代灵局,网址尺翘、网站点、浏览器是值钱的狡畴。   对于移动互联网纹嘉蛔,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下辑联,对于微信小程序也有很大的期待禾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观岔幸唉。最终来看税妈驾,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流党漏。在这个主流的前提下秘,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读黎练。在这里出现了两个问题列菱,也就是时间的问题少廓隧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候隆拓淡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的沃朽。如果是比较泛一些的资讯或APP鼎,如果中国互联网网民用MAU看催,月度覆盖量几乎全部覆盖瞥孙尺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU涧涡惕,也会看到所有的用户都会阅读这些APP牛拷。但是什么会不一样锤吞?就是时间荚癌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲沃敞隧,我也高度认同一个观点惨假,未来对用户时间的争夺是变得非常重要虹捷途。在这一点来说聘凡船,我们的营销不是去抓住用户势察,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户倘悍。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起瘁。   基于这些理念的变化纳莆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容连胎,而现在发现专业内容看得比较少一点络鹃。专业内容对于用户的阅读吠翻侩,可能是女性就不太爱看岔梯赂,覆盖用户的时长就变短表。什么东西会长呢蹭维祷?从2016年记、2015年的情况来看宝衅,我们发现基于娱乐营销的网综时间酿枪,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大迪,因为可以更好地去占据用户的时间桂褐。比如说我们投的一个网综节目揪计,可以有2个小时以上的品牌露出时间傲踌较。   对于用户来说吭,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起侮宠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要北。无论是线上的涪,还是线下的识茄。   另外一点弹,我们做了一个用户报告侵,会发现用户现在在看车的过程中钾碱乡,比如专业的导购书凹恼,发现用户的时间粹、决策变得越来越短谩勿,对于专业媒体用户来讲梦缓撩,用户平均决策时间是108天试,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天琶负酪,这52天对于内容的需求是很轻的健,包括频次是很轻的唯论迹。从52天开始一直到97天忌腑,基本上是从几款车的比对到交付定金羚昆父,因为提车还需要一些时间长察,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览坤。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要剃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接琳嘛姬,而并不是像以前跟一个机构去发生连接灭鲤。也导致现在的自媒体更火库,因为大家更相信人睬染,也就是网红的力量会逐渐发挥壕踞,包括IP的力量癸次摔。   营销的变化是跟着人走的肌,用户的体验卯虱、用户的行为发生了变化哎跑,我们的营销一定要适应用户的改变曹。   刘小勇城耐虑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总笆季宏,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表叛岭。想问一个跟豪华车相关的问题霞戏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的刨新,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了纽裸哺,从超过10万辆到两三万辆的都有卉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌瞧拓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗萎谅士?或者会发生变化吗紊触?会发生变化的话犯,是什么样的主推力量来促使发生变化掏访?   王顺胜呈蕉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会簧,作为广汽讴歌这个豪华品牌僚徊,去年4月份才成立了新的事业体制份推。7月29号就是第一款国产CDX车型上市容嘉单,10月22号四驱上市叹染,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蒋炒酵。   从去年一系列的举措猾,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌亭闭。像主持人刚才提到了兑涂,怎么样去改变格局桓渴滔?作为豪华品牌在中国萎苯,像ABB进入中国市场比较早克底,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上窜抖苏,其实我们也做了很多思考北耽晃,想跟大家分享一下迁烹。   第一轿路韭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早鄙愧僳,也是十年左右的时间咳阔侯,也不短具,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间祈镣。作为这样一个品牌要找好自己的定位公,我觉得是特别重要的匙凡。我们不是说跟谁去竞争即乾,而是在豪华市场找到适合自己的位置粕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措菇晾腊,包括在上海搞了大型的上市发布会葡孔潍,在上海中心进行首秀份。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录党世沦,这也是用来提升品牌的梢。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV势蹦。这一系列都是来提升讴歌品牌的辜黎团。   在后面的发展上玻碎受,包括在2017年也做了很多的思考瞎雀,就是如何在营销创新上做一些突破叭莲褐。比如说植入了体验式营销帮疼,包括即将上线的体验店使效酪,可以跟移动互联和终端丘趴铺,包括一些PC端进行一些互动新菠典。包括很快会引入管家式服务巧,让用户真正能够感受到服务和体验胚俗澄。管家式服务是一对一的食徐,能够让你感受到有针对性物尸,并且有温度地触摸到服务的形式玻角贩。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展呻,我们在形式上也进行了一些创新瞬蹋。   尤其在内容上面妇,我们以内容作为引擎坤炒杯,创新作为驱动擂,作为后来者品牌锻叛多,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置抨答。至于格局会不会变化互盗,其实每天都在变化肃炬鸥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局署歼,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升稗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌邦烩,我相信之后会在变化当中不断求变踌。营销咖卧、创新不但要传承好的东西哗腺拭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念徽商,跟大家一起共享一下弓。   讴歌作为新的豪华品牌另年睹,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌剁檬阶,希望在座的媒体以后多多关心蔡汉隶、多多支持司蹋,一定要让它取得成功脾仆,谢谢大家!   刘小勇矮:接下来有请江淮汽车李总窗蹲脾,咱们聊一个关于2017年的话题蓉啪,现在年底持沤、年初做营销的也是做足了功课骡食,关于2017年市场的预判税飘。能不能把您做的功课分享一下吞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些多宛?   李建华汰:小勇这个题目“袭击”挺厉害瓢拷,营销这个事在台上讲检镀,对于2017年的营销还真没有想得特别细豪孝汲。对于营销葱掏,以前讲欲文明其精神吞定,先自野蛮其体魄纺盾讣,营销在中国还是跟认知相关仓拍,属于文明其精神发展之内的还畅郴。营销在2017年来讲洁琴痘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运揩,全球规模最大非徊短,还是保持增长福亮,需求会很旺盛受,同时也面对着一群非常不确定的消费者将,这些都是一些确定的因素硼倪悉。关于不确定的阀,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi摩,这使很多事情产生了不确定性堵,也使推广方式产生了变化湃坊誓。在一个变动的世界里要想做好功课构,关键是有定力把握好不会变的东西拼屡纷。   就江淮来讲倾,2017年一方面会更加关注用户的需求甜辣昂。因为从做营销来讲担冠虾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上背丹。一是用户看到产品达,如果产品很美好别皑嗣,其实我认为在那之前营销应该下足功夫龟抽淀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入几。第二是当产品出来之后寥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品煽,如何让消费者跟它产生很好的接触凄省镰、接受它佛,让你的营销做到有广度等吃敢、深度和温度丘砷,这是营销人需要花功夫的地方酗渭咳。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量朴,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈希好的保留和记录下来嫁刀仕,强化终端的执行力躺阀。这是非常重要的遁挂,当消费者看到的车是处于被管理的状态欢,他就会有好的印象鹃。如果是管理失控的情况吉围,就会认为这不是好的产品坑歌坞。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理棱报羔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品七胜,这个产品是不是他所需要的腹,能不能让他在过程中感受到认知和认同商抒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动丁希,现在已经不太需要你告诉我什么了烤,往往会更注重你提供给我的事逛夏揭,是不是我真正参与过的含。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV嚷痹捌,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论附呈酥。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嫡兰急?可能现在需要一辆高颜值鲍触波、大空间鸿酚蜗、强动力旁、低能耗哀,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来沙曹,所以2017年上半年会投放一款S7浮。前面的消费者参与了意见邻丢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件糕,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来对谱,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触诲,形成了共同创造的氛围静烙。往往共同创造的东西妓软,我觉得是消费者乐于接受的东西匆婪。未来共同创造不锰奇,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度抒。   刘小勇堡艾:非常感谢李总孺归插。我觉得现在开论坛弹,最难的是请嘉宾憋判,但其实我感觉最难的不是请嘉宾背日,是嘉宾请来了之后不给时间说靠蕉你。今天这个恶人就让我来做了讽,咱们就不说了椽。   最后请每个人回答一个具体问题嫉嚎软,刚才进门的时候有一个调查繁凛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几磐?我们从于总开始讽班。   于晓东鞠陀划:我觉得2017年应该说挑战大卯,期望更大碑卑峭,我更看好细分市炒,因为我们也是做SUV的嘛戊褂,我们更看好SUV市场的持续增长阿管烩。   刘小勇枪:全行业增速去年是13.6%烂白、13.7%类恼。   于晓东莆关:我预测2017年是10%承。   李海港魄:8%辫加。   范星贸糕椿:我就说一个数娘,虽然说一二月份看到环比有所下滑读脖,但是看这个数实际上同比还是增长的承。本质上今年不用担心俯,我觉得还是在8%到10%之间扩峰。另外最近看到1月份的数据出来了辞甭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额邦宪,这实际上是一个分水岭宫好台,一个很大的变化杯糠。   李建华苟:我觉得应该在5%到8%冈,可能会接近GDP的增速垃。   王顺胜颠锭晶:我觉得整体会在8%到10%以上匠成,但是作为豪华车增速应该会在10%以上损翻场。   刘晓科韶钎:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点诚歪,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%霓慈,我觉得再加两个点是8.5%揉。   刘小勇旁祈:你更准确了拧纺,到了小数点后了绊苏邪。非常感谢各位老总的精彩分享祁琳。就像李建华李总说的尚竟擅,咱们说到汽车营销人龟,媒体界有很多新词来形容呜,像野蛮执行力或变态战斗力会暑、狼性文化等等开寒。其实他们是一群非常善于思考的群体搪德,他们的思想的深度决定了在行动的效果淌,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在尝,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈钢驳。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉汲汾:李芳 版权作品朔腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权博夕堵,严禁转载蓟肠,违者将被追究法律责任椭悄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日吗咎称,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行唬次。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导泉农师,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体猜观板,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨昆涸寞。以下是北汽集团党委书记陪爬、董事长徐和谊的主旨发言钳椿。   徐和谊绍:尊敬的何部长目,尊敬的各位领导庐寿,汽车界的各位同仁仆剐,还有我们媒体界的朋友们尼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂皇骏,探讨汽车行业的发展话题霖饭券。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年欧反,这一年间我们先抑后扬弊偷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻措勾掇,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进笆遍唬,最终以产销2800万辆胚,同比增长13.65%的优异成绩夺拭,完成了一年的一个胜利的答卷呜却荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蹋乌,为不断探底寻求新方向的中国经济叉很钙,可以说去年我们再添新亮点嘘托舒。成绩固然令人欣慰婚旅咸,然而先贤有言船收,一切过往皆为序章希。今天站在新年的起点上回望从前帕,我们发现深沉变革的暗流涌动镣,启迪未来的创新发展赡鹊穆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思橙缓。   亚马逊无人超市惊艳登呈省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军苍赊,提振实体经济箭在弦上希,消费升级引领我们全新的商业文化时代垮,技术橡没、商业模式寇、国家战略擦程举、市场结构结合在一起膘,这种更替的演进忙牌刑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点处逃,正释放出巨大的改革能量誊,正引领我们整个行业迈进全新的时代鞠。   一是技术模式在不断地创新爽笺,汽车行业转型正在进入落地期靠酗矮。最近几年在互联网熟、智能化翻仇设、共享经济等多方的洗礼之下冕,汽车行业正在同创新中被颠覆者户膛,迅速地转变为创新转型的主动执行者烘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟氯,日系车企抱团开发人工智能技术抗零孰,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域锣风佃,可以说剑指出行解决方案蒋掂芥。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横女,在新技术户、新模式领域不断落子寿酸骆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期袭蚂姆。   二是消费升级便,品牌之战成为未来的新机遇薪遍娶。随着互联网思维的逐渐渗透肯栋,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念坊次毯。情感价值父沉祁、消费文化控、消费者价值观越来越得到重视坦式,网红营销炔麻涛、二次元营销肮陶、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势尘碴。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通笆,实现产品表达与消费者价值的同频共振霉。   另一方面斜,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书唯练,为自己的人生价值代言森。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题里抚,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇鼻涩缝。   三是提振实体经济骚奇汹,汽车制造业体系化建设迫在眉睫绍啪那。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蜡时,就是提振实体经济祁临购。其关键在于制造业转型曝台庇,转型经济学的研究表明趟芒,制造业转型中产品技术固然重要前酬模,但管理体系更加重要啦始。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蹈盖穆、网联化建设览晤,就越能发现在信息化建设这种大背景下毋,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嚷怠。前几天我看到有文章提到贝,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎剂拢韦。这样的提法虽然夸张栏踏洞,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示抖,我想却是切中要害的价采。因此随着汽车行业创新不断地深入落地祟贡,随着提振实体经济逐步落实梳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键勉掀揉。   四是政策变动梧琶,新能源规模化骂洞、市场化成为未来的大方向庭。2017年新的政策正在逐步地落地春,新能源汽车格局正在悄然地发生变化稻颁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鸥竟唯,行业准入规则钩鄙、动力电池规范条件等政策的制定少几荣,从各个角度划定了新能源的市场边界颅倦。   另一方面洗迫,碳配额兔狙按、双积分顶、新能源补贴退坡骡,无不要求新能源发展要还原市场化手段爽夺,聚焦核心竞争力寂拦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益嫉卑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规违。   纵观整体形式的发展佛胚,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上算赏粱。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂泊篓诵。数年之前蜡动,面对互联网行业的冲击觅踩剐,我们以为我们只是需要一个互联网+酱弦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折贬,还承担着国家经济转型的重任渴拷扰。我们不仅肩负着消费市场的升级期望垦荤邓,还背负着整个社会环境与生态保护的职责膜晤貉。这样的多重任务寿慰,给了我们新的挑战豹码,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀畏。   面对全新的形势吉箩,面对前所未有的机遇与挑战迹,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向骗裴。我们将锐意进认蟹恰,大力地发展创新精神但,在汽车行业变革的大潮中勇担使命奶,在电动化强、智能网联化绥究食、服务化饰始涝、国际化等方面加快发展步伐模汹,不断推动新技术吃人椭、新模式的落地生根杭梨,不断地发展新能源汽车枢,还原城市绿色健康生活澎淡采。不断承担经济转型任务轰劲,推动传统制造业的升级攻擒钒。   面对未来垫,我们将在以下几个领域寻求突破叔堂客:   一是加速智能网联技术研发甩,打造智能出行的生活方式谦。2017年拉斯维加斯的CES展上世,北汽全面推出了我们智能化的发展战略省,并与百度在智能网联领域进行深度地合作暗。当然不只仅是和百度贰净,还有其他的国际国内的公司镀。未来瞄准智能驾驶晃、智能互联景、智能座舱等内容悲刑,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系兔辰委,为出行与城市生活打造系统化的智能工具绞。   二是加快新能源汽车产业化漆残,践行绿色环保发展目标蹭。在新能源方面驶啸,北汽秉持环辈评奕В靠大家的理念缉,不仅造优质的新能源汽车产品蹈梯,更要造消费者愿意购买的新能源产品末。尤其是在补贴退坡睹、行业回归市场的大背景下苍碱伐,北汽集团聚焦资源揭败亮、聚焦技术坚、聚焦产品即、聚焦市承滴场,四位一体严密把关整个新能源产业链攻碉闭,为消费者提供既有颜值嗅佳登、又有内涵的可靠产品藩柏。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念晨逃甸,共同守护美丽家园徘。   三是加速国际化资源整合稗,实现中国品牌的全球化刨系。2016年钎绩腾,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地乐,实现了北汽国际化舱,由简单的贸易向本地化经营的重大突破胎篡。配合国内的合资品牌翘,服务于全球布局研发基地暑隋,北汽全球范围的资源整合澈,已经进入了研发勿、生产僚慌、销售羚省、金融材提、人才和品牌全方位互动的良性循环棘陆。   面向“十三五”霉鸿长,北汽将继续深化拓展东南亚帛、北非慨、中南美款袜桃、东欧等重点市场的产业布局烂即拉,使中国品牌的影响力遍布全世界喉侗可。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级桃吵干。   四是坚持服务化方面跺激匿,推动制造企业转型升级镰哨屏。服务化既是国家经济转型的方向赁付,也是北汽自己产业升级的主要目标赊律。多年来我们在金融酗耐势、产业投资邵扭、后市场悸肉、出行服务等领域多点布局末,随着时代向智能网联方向的发展蠢沮肖,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环糜帮扔。构成从业务到管理体制帛廊,再到基础设施的科学发展体系嵌胚,不仅提高了资源的利用效率巾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化吵策猜。   各位领导拷,各位同仁膝巳,媒体界朋友们拉,闻鸡且起舞骚太,风好正扬帆驮户类,新的一年已经到来膝描炕,新时代也正在开启机遇的大门啦扰,让我们携手共进伶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采踩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年冀,长城汽车累计销量达107.45万辆杭粗洼,取得如此成绩哈弗品牌功不可没付,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷句,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军笑,其中哈弗H6占比超6成吐扫刑,达到了58.07万辆舌纳,同比增长55.58%趁欺你。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻迫,2017年2月19日辩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动破秦思。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年草列,我国汽车市场销量首次突破100万辆判茧,高速发展25年后的今日墒嚼喘,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度膛鹊粪。中国自主品牌已突破百万辆喉炽黔,那么能否乘胜追击逾越200万壁铰、300万的销量目标溶扯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能乡诗,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中梗侩胶,用他的话来说昏,“这是很了不起的一点鲁毫磐。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件缆揩吃,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面鄙,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心犬,从另一个角度来讲蜡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来股挺。   安全缺萄篱、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功涤七架,分析其中最重要的因素沙诚闷,魏建军表示狄,回到20年前酗催仁,受到成本和技术等方面因素的影响尘,自主品牌造车很难把“安全”放到首位隘羡期。而当今时代玲草,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标势,其比重也在日趋增高昏,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了密视凳。他还透露巨矛,2020 年哈弗将总共投入300 亿元透,打造全球化的研发体系辆绞使,在主潭尉翁、被动安全技术效、智能互联歌嘛蓝、自动驾驶等方面离犬,形成领先优势穷为。   说到自动驾驶技术懊,放眼全球汽车行业界,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重浆唉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命钳负钒。哈弗将采用北美琴了虐、印度爽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统赴讹,据他透露狮钙,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准枢荷,目前正在进行路试蚂凰,有望在2020年后投产朵芥。“我们的最终目标跨,是推出完全无人驾驶的铂乖颅、最安全的 SUV 救。” 魏建军说到叉姥。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标县嘿,魏建军说到湘婆,2020年宦辣剑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军拧芯。对此懈勺,哈弗规划了四十余款新产品现,覆盖全部的SUV细分市场谜贿咖。到了2020年颅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标交笺,在规模上超过吉普捷队经、路虎缅促,成为全球最大的专业SUV品牌填。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆吓陆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时筷辑墒,魏建军回应道黔牡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面氢,一方面要靠产品快速地更新迭代哦簿宽,另一方面则是丰富多样的产品规划匹浑,这其中就包括新能源方面的建设息荡。据悉喷搐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型渺惦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线炬噶,多点开花的同时又带给消费者更多的选择纪。除此之外围伙评,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁教┛选,目前正加速推进全球化商业的发展轻,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标滦地。   2016年闯渐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展舱粉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑翘丘:WEY登场之后哈弗应如何定位耽?魏建军在现场表示限欺驮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化妻巢。相反闺,哈弗将全面发力15 万以下市撑亍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场硕。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针比冯,而“聚焦”就是集中资源沤绰,打造产品和服务的差异化优势藉,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”兽楞。先做强蒲磷昂、再做大儒废,这正是哈弗理念的核心所在骆。在盛典现郴食姹恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一含,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语诲蔽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持稍。“我们拥有着全国最好的经销商队伍请,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念缮茸弘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队逆。据了解繁恕吓,长城经常组织经销商团队去日本考察舵贿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念餐。这正与长城的发展观念高度一致阶算抒。魏建军透露贪透僳,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”岸,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝板概,经销商们也未曾有过动壹纭,这正是“稳固”所体现的重要一点贡休底。   长城汽车总裁王凤英表示缓咯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系疆郸。 她认为贪,良好的厂商关系是相互作用的蕉痉串,只有让经销商满意迁赁,经销商才能够让消费者满意教芒禾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中路,这是层层递进的作用效果桥凯梗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因曙。   2016年的百万销量已成昨日辉煌狠,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么淑但娥?哈弗给出了自己的答案伍罕:200万的目标即可上路蹄墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐谓:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今节爆枪,在新能源汽车补贴退坡后希,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元乌蒋,这个数额占车辆销售价格的40%骏陷琅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响虹捷蝗?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续匣?未来钒纳,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇渴保咕?2月8日下午参矢互,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示魂,2016年阶,我国新能源汽车的发展走在了世界前列叔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一胯叭你,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势滩蘑。随着核心技术差距的缩懈健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强沃虽诗。但是寞衡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内刷柔煽,巩固和扩大这种优势荆搽,还需要政策痕蕉荆、制度和市场三方合力遣设,打造可持续的市场化发展率。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布龟慷,但是从已知的美国嘲、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看掳,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置联,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%底。同时哎五,公共类充电桩接近15万个的发展规模泥喇怀,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家底奇。   “走在世界前列僵,不仅是体量和发展速度位居世界第一狙,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一保蹦忙。”许艳华表示蛊唐档,经过近几年的积累腾侧遍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证统粗牡、制造和营销的体系能力莆,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变即犯暮,产业链基本完善稿馅。整车航币、动力电池祟讳痘、驱动电机系统性能大幅提升辆蒲,市场主流车型的动力性署逗、续驶里程峨瀑、能效吝层拇、可靠性茹、舒适性明显改善牟搏,整车峡仁谋、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展断逃祷,新能源汽车市场覆盖率提升五,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国苟缄倦,占世界市场比重约为50%僳陵翘。按照已知的企业规划谴霉场,在乘用车领域呸,2017年我国将有73款车型推出悔淑矢,进一步满足市场需求缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时伞鼎,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步笆假,整车单位公里行驶成本也在下降沪房晨。“20%的成本下降讨捣奋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价翰锭歇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升习。”许艳华对《中国汽车报》表示陷瓶,在规模扩大成本下降的同时绞缎,市场竞争下之下排寺,企业会做出有利于市场发展的选择裂氨咐,也因此设,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右泄。   许艳华判断判,2017年酶钉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强撇谓贩,预计占比会突破70%骨逞碉,长里程纯电动汽车需求会进一步提高媳共,充电基础设施也将继续保持快速增长碱。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肮卤汕,我国新能源汽车发展目前处于世界前列坞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确缝,在此框架内圣,到2020年畅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展镁姥。但是补贴退坡后怎么办浦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动喊。”许艳华认为蛾参仁,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移勾丝,让新能源汽车使用成本进一步降低缝,才能保证其持续良性发展呸尘添。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件侧。目前堂琴寄,无论是整车洪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确盆撅,剩下的就是政策实施好的问题衡媚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来苏。”许艳华强调方雀,我国需要基于长远发展的政策驱动体系湃祟香,2020年到2025年是重要的过渡期茶位,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势覆盆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用开漆,这方面我国也走在世界前列虏叛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》慕邻踩,进一步落实国家新能源汽车发展战略腐,保障车辆和使用安全档磷。   不过景,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议胺科许。针对《暂行办法》飘,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%日肥甫、10%和12%的比例酶槐,调整为5%赣洼、8%膘辛、12%的比例馈良送,并允许2018年绢惰、2019年负积分可延迟一年抵偿嫌敞。同时叙熟搐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定乔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢焕,丧失中国已形成的比较优势冠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用送湍。中汽协希望《暂行办法》尽快出台汝荚,以便企业开发和商业计划的制定念嘎囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭戊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时炒,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景碱蓄。犹记得2015年7月鲜,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车枯乒,并对这些汽车的车载软件进行升级下篡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火毒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机樊隆瓷、转向系统以及车载系统哦。    如今怜褪寞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置寐恕科,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案拢稼掂,如果没有行业安全标准来做规范泥闻敦,或将引发不可想象的严重后果闯。在我国斗,作为国家网络安全的重要组成部分邦拢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫释坞。《中国汽车报》记者日前获悉警藉,《车联网网络安全白皮书》咯、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布度竭囤。在发布之前剧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖陛,他告诉记者菏,车联网网络安全即将拥有“指南针”陪秀。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》必:《白皮书》巨癸忿、《细则》出台的大背景是什么柏亢?    庞春霖传:在节能环保闻暴降、安全舒适捕膳,以及车联网盖、自动驾驶纠栖堑、智能交通等方面要素的推动下戌列,汽车正在迅速IT化未聊、智能化驹泊肋。与传统汽车相比侧咀蛊,智能网联汽车在节能减排滔颅、安全舒适方面具有前所未有的优势篡,符合汽车工业全荣、交通出行方面的发展趋势署,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战跑惟崩。在互联互通的背景下倘涛,没有网络安全充分保障的情况下瞪,智能网联汽车带来的可能就是灾难恍羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日屋借糕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》簿璃薄,明确要求网络运营者(车厂念、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务锨躲,应当依照法律佬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求搅,采取技术措施和其他必要措施悼祷吃,保障网络安全蒋毛、稳定运行铺卿,有效应对网络安全事件己,防范网络违法犯罪活动竭,维护网络数据的完整性读华枪、保密性和可用性菊。网络相关行业组织按照章程刨唯,加强行业自律闺酵,制定网络安全行为规范蛙狈,指导会员加强网络安全保护归,提高网络安全保护水平驴诚,促进行业健康发展铂具。”该法2017年6月1日起施行咕。    2016年10月23日郝请,在前期工作基础上撵新,在工业和信息化部等部门指导和支持下施,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作肋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上趴煤,2016年底详,以电子科技大学为主任委员忌箍、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)集蔬斥、中国信息通信研究院彪、国家互联网应急中心效舜据、中国联通沮其、中国电科第30所惫涛、奇虎360改、博世为副主任委员迫薄,联合国内外70多家整车补、芯片损古、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蟹蓖:车联网络安全委员会)正式成立惦。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求熟既,在工业和信息化部裁趣、国家密码管理局锭、国家网信办等部门指导贸汇、支持下耍瘦,车联网络安全委员会于2016年底组织免、协调产业资源怕,以我国自主和在华骨干外资车企仿、终端和零部件厂商为调研对象砰,先后完成华南客、华东茸、华北韧、东北腑、西南地区调研工作怜哼啤,充分了解了车联网网络和信息安全政策贩配、法规苫掂倡、标准宫乡、产品兢窜、应用等方面的实际情况与现实需求降肖腹。并组织与协调联盟内外资源磋淘瞬,开展了车联网网络与信息安全相关政策巷瑞镭、法规团、标准的研究浦摆,形成《白皮书》趣祥、《细则》躬伟赊,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布挤花。    《中国汽车报》告抽:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖瘁安:随着车联网发展败悼,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件敬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规署互、技术标准坎、产品及服务体系的支持疲。从调研情况看秦剿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战效,缺乏可靠和一致性的基础工作甫叹寞,因此需要我们及早采取措施哺莎涤,完成网络安全方面的顶层设计工作拎,从政策乱、规划犬略贸、标准的寡、技术忱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用临开讳。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺烊选,分析国内外车联网网络安全的发展现状埂倘猾,为车联网网络安全的后续发展提供建议挥新翱,推动车联网网络安全产业的快速发展瘟凉毖。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》缸,从企业锨伶底、用户霞栋、政府需求出发攀骨精,参考《工业控制系统信息安全防护指南》口现凶,结合车联网的行业特点和技术属性谦石,立足当前现实和未来发展趋势颠款碌,提出类、确定了一系列车联网网络安全防护的体系田龟掣、指标和建议茶,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南嚷蜡迸,提升网络安全防护能力静曝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施靖嘘。    《中国汽车报》疟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定退?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准发,对现有车辆和新车产生怎样的影响酱?有没有实施的时间节点侈扑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高切号?    庞春霖撑:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南瓦污蚊,并不涉及强制性标准和法规交。同时通过产业宣传掂世、贯彻和使用奖磺捻,不断发现新的需求和不足拌节敦,并加以完善剃。但由于网络安全形势的复杂性沸,以及车辆作为一种重要的交通工具扛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台券领。    两项文件本身就是在调研基础上实汲,听取产业单位需求而形成的酿俗熊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶团警,减少大家的迷惑和疑虑俏,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动骋铃呕,切身维护好产业和用户的根本权益傲。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品帅驰铃,当然会有成本在里面阶。不过从发展的角度来看骨,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样为古无,属于必备的系统抨,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品播笺叛。同时怖,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点裙金室,也会赢得更多消费者的信赖彻。    《中国汽车报》宫菜:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动人骄?自主丰俱、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一千田?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战抢菩畅?    庞春霖炊扦呜:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作挥,其中一些关键技术和产品纤穷芹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试隘慈,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样屉赋盼。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分硷檄锭,那么就像现在车辆的保险杠捆、安全带救祭、气囊该、ADAS等等常规安全产品一样呢揪,无论自主还是进口车辆何砍,应该都是一致和统一的要求乾,并可以采取现在车辆型号核准等方式响,推动车联网网络安全产品的安装程搭、测试排丹、使用眉秒、维护和服务陷疼瓶。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多咯,首先是人们的意识问题含街笆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意临湾醋,但对于车联网网络安全却毫不在意窗傻撇。要知道膜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单家,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蔚峡洽、多变绥蔡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片杏豁、软件等基础技术菠酱,对于自主车联网网络安全产品而言蝎,投入比较大溶、周期比较长疾蒂特、效益回收比较漫长揉囤,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长巧奈,从整车企业芥疲期,到零部件侈庙、软件填阂踢、芯片供应商患让规,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系但腾愁、人才队伍奴温、产品体系蔼、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系嵌潭,也非结构化的治理模式蒜屎,需要新型的伦理及缔乾、法律和技术法规给予支持稻俄谋,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭行浮:李芳" "   1月18日挫闹,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会上。引人注目的是晒放枷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起畴骑盖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”千快。EC180之所以有如此低的价格纶痪,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴厦。在补贴退坡的背景下迟恃,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势钱。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业俊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何闹闻?在发布会后焚,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访泥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义态淀,以及2017年的经营策略与规划酷坎失。   《中国汽车报》敞: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义随?   郑刚凉士脖: 北汽新能源有两大类产品平台嫁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品滴棺,包括EV犀、EU吐努、EX陪衫拧、EH四个系列祟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品供熟。在开发之初昏航,我们就对其有一个精准的定位与期待峦春澎。   北汽新能源在两年前预计到骂档寂,新能源汽车的3.0时代即将到来络,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格心辆啸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入衔讼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车啊浆疗。   目前灯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握哭,这没有错棱惦,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术帘梯随,并没有推向市场的现象考。我认为攀师,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合京,也没有认清正确的发展方向吝。   因此武惭势,在两年前开发全新平台之初猛扭鲸,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车竟惭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路绿,这种做法目前看来是成功的畦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能小、造型诡假下、特点以及价格之后圭,大多数人对其给予了极高的赞誉本涤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号公。   在成本控制方面己菊,我们认为还有压缩的余地旦培乳,通过不断地挖潜降低成本列房,我们认为可以让更多的人开上这款车襄,不过这需要一个发展过程非。随着销量和产能达到一定规慕祝后撤烦惭,我们会进一步整合资源几妥、降低成本纺娠,提供给用户性价比更高的电动汽车监。因此还刻,就目前来说蔼逆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力骂睫薯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力零晦疚。   《中国汽车报》腹: 面对补贴退坡色范炉,EC180为何还能采取目前的低价策略僵?北汽新能源有怎样的发展战略捌题讼?   郑刚鼓: 从当前产业政策来看侣,全国各地的补贴额度不同恳,流程不同腔未猫,这都带来了公司内部成本摊销的问题夕烯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凸才。为此岗缄,北汽新能源成立了卫蓝基金奇豢表,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴雌圭。这需要企业拥有一定的资金储备辉。只要差异化的地方补贴还存在徒,卫蓝基金的使命就不会结束扑集讼。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产灯韦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会采矛。只要发展的规划清晰脱可,我们有能力也有信心做下去哎。因此椽握检,我认为当整个市场达到一定规慕Ч海后弟,企业才能做大做强斯郸。在我看来紊橡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的咖,而不去考虑社会责任俗托。只有兼顾了二者猜农幕,才能获得发展与壮大那鲍。   就北汽新能源而言藤访荒,如果年产销量达不到10万冯,那么就没有持续发展的能力瞥胶。因此舶,我们公司定下17万辆的年度目标处稍,并将在4年之后达到50万辆挡。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点臼。谁先占领制高点春女氦,谁就有效益事奸。新能源汽车市场的成本杀手棺,也将是市场杀手惟失。   在竞争过程中剔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手遍好,而是以传统燃油汽车为对手敦。因为它代表了污染讣匡,势必要被市场所淘汰和。   《中国汽车报》瓢申: 新造车企业的强势介入谓堕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响嗣缄?   郑刚幌: 与跨界企业造车相比良香,我们的优势正是他们的劣势陕诉。依托北汽集团呛斤,北汽新能源有着很丰富兼、庞大的制造资源还劲歇,有巨大的产业链规模优势簿妙修。在互联网体验方面坤娥,我们确实面临一些挑战虱灌模,但我们在造车工艺麓健抛、供应链与流程方面有着更强的积累妒理铜。   在我看来罗记抗,绝对的优势和绝对的劣势都不存在逞,这些可以相互转化膏铃蜂。我在发布会上再三强调吓联传,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业菲,而不是新能源汽车厂商郡。如何能够最大化地提升电动汽车性能反思闹,创造差异化的用户体验和品牌价值淮四,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向双。   目前挤仆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类灰:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户焚。在这三类潜在的用户中涛,我们的发展空间都非常大汰害。   对于新造车企业而言输扦,他们确实会面临诸多的挑战啼久。我们在发展过程中遇到的挫折痢豪溯,恐怕他们也得挨个体会到昏,但这是一个正常的发展轨迹谰柒。因此巴团天,我认为这是一个跨界融合的时代嘶鸵昂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制察,将思维与资源彼此借鉴恼井,从而为用户打造更好的新能源汽车困莽。   《中国汽车报》系: 北汽新能源目前的两条产品线诚郴岸:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里卿?   郑刚存: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线美翔襄,ARCFOX则走年轻与新潮的路线密陛弛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异度。相对而言吭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友普赏、邻居辅椒、亲戚规逃,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比旅歌兜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人律拼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征白材玫。因此在性能层面桶娄,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化旅怀袄,而ARCFOX更多会搭载智能化功能梦。   在智能化方面父厦盆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蛇袖。例如ARCFOX将会在社交汰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性科,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点嘉浓。相对而言冒,ARCFOX的售价将会比BJEV略高痘,智能化水平也将上一个台阶煎。未来沉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现签。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后频岔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上疲鲤夸。   《中国汽车报》靡挎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何豆,公司将如何利用这笔资金尼犊?   郑刚搁: 在今天上午的股东会上我们正式宣布攀虑,将实施不少于80亿元人民币的融资回伟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平匆搬磋。无论是电动化还是智能化骆帆使,我们都会在研发上投入大量的资金猾纺铅。目前问,北汽新能源的研发投入主要在两方面竣会臂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究溶攘。   我们希望引入来自产业链的投资方位疥另,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展徐嘛。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后雀,智能化成为卖点激恼毕。   目前竟翟评,北汽新能源拥有了三个生产基地段疏侩,现阶段产能还有限颧睬,每年只有20万辆的产能房。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地恋盟份,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源犁旱蚂,从而可以更好地降低成本颓几老,提升效率嫡麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐床砰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员硼虾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天顽,大众汽车集团管理董事会成员蚊邪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满颅定华。1月14日慨物,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员申内突,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日焚芯采,他在长春见证了《一汽呢累、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午涪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室俱台,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通梗。    新能源汽车财掸,重中之重    尽管行程密集砷春郡,但海兹曼依旧神采奕奕酬兢己。他有理由高兴衔械狸,要知道叔咖工,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众秆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车达谎,比上一年增长12.2%面。即便如此藩,海兹曼在专访开始时际算,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”劣醒。那么大众还关注什么必堡炯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车仓毙。“到2020年伸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年坦盗,目标为150万辆剖炔弊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城ⅰ;同时遍艾囤,大众在中国的新能源汽车路线纱律,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡膛谐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说劝,40万辆及150万辆的目标中触烤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当无。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度腊,海兹曼称恨驴弛,这要由市场及车主来决定簿僳。此外恋迹财,进口新能源车虽然是个“小头”袖江规,但会涉及更多细分市惩铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择些侯嚎。    奥迪与一汽合作前缮缉,加强再加强    就在1月16日傍晚娜,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽卸、奥迪十年商业计划》扁病,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转几。海兹曼见证了这一协定的签署窗佰溜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议诧泵:“这是一个战略性规划鸽潭担,不仅为奥迪囱,为大众趣敌盒,也为一汽明确了发展目标稼旦。三方达成了共识宦泛,而这一共识不仅在传统燃油车方面毖燎,更是在新能源汽车和移动出行方面渤没。”据悉悉,双方将针对21个核心领域开展深度合作吴腐焊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线籍檬叼,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场凄。其中联储,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点躬。同时鹤萄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上颅,未来十年将广泛地在全新领域开展合作泌,包括蕊爸:智能互联阂、移动出行狈咸、联合数字化项目版前、金融服务合作等众多核心业务领域猾戚。    同时泼,为了更有力地支撑未来合作事业的发展楷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力岭然,在提高一汽-大众的研发及新能源能力把,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作倘。    “对于奥迪和一汽来说测搬,总的框架已经搭起来了纲晨,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’抵。”海兹曼笑着说潜赶多。    上汽奥迪世褪,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作盖,记者自然不会错过追问的机会豆块酚。    海兹曼进一步透露谁,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系图,但当前的重点前痴撅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作融,形成长期的更有建设性的伙伴关系岸。“除了十年商业计划的内容之外狄篮,我们同时也更加重视解决经销商的问题肥粕冕,更加重视经销商的权益剧单拿。我们要更加积极地回应经销商的诉求材樊储,解决他们的盈利问题馅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”摄北,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停啥坎?在记者的追问下颂超腊,海兹曼称怯菱,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进社晦,并且经销商的问题解决之后十,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”廓虾。    至于具体时间表撅菇,海兹曼透露肪伯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行壳,最早要到2018年开始手憨磕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任抨,各位朋友湃,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛撩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断搅。   题目是“坚定信心腺,持续推动中国新能源汽车持续发展”较闹坝。汽车的电动化是大势所趋凹触哗,体制优势是推动发展的根本坏,然后就是坚定信心卵。特别这几年新能源汽车发展很快叭霸扇,产品的成熟度兰钳谅、政策的全面性视、系统性蜂撑单,老百姓的认可练绰,这些是电动车套桃梗、电动化大势所趋邦刊。大家可以看看痉,我们今年2016年差不多是50多万台扒苍,占到全球67%布粒董。从增长趋势也可以看到狠翁楔,从2011年峡、2012年舌炮拒、2013年贩、2014年教青铰,特别是2014年鹊坏、2015年幢计,包括不平凡的2016年菏驹,虽然有各种曲折幻吠跋,但还是获得了很高的增长搬,大概有50%侗爽孔,全球占比差不多有60%多忍藤。   我想讲几个理解和发现鄙黎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了石剐,做的非常彻底巾胺。我们可以翻看一下2016年的数据需,2016年中国公交大巴哀,不包括旅游大巴楞斡十,总销量大概在10万台左右敝,但是我们纯电大巴差不多7万台含,插电式混合动力是1.7万台酪祥,加起来大概是87%赶彼岸,占总的销量接近90%却羔,这么高的份额嚎画,我觉得差不多就在3年左右发生的屠秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去护矗坟,到2018年豢,我们认为在公交这个领域里面嗜,燃油车会进入死亡家舒。很有趣的是2018年睦斧,如果你要在欧洲或者在日本桥,欧洲俄排、日本一些主流的燃油大巴的制造商拿粟赶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来识楼,或者刚刚接近路试谎,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化斡。从这个感知可以看出膘侨,中国背后的推手是什么面,为什么这么快唬,无论从技术酮、从市场樊吵、从体制面苍坎。因此我觉得粒,体制的推动是推手逃,因为公交很容易充电栖,固定路线煞,固定区间少,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的顶,大部分属于国有体制舌宦,政府有很大的话语权苔冷,公交的排放巨大豢,一台公交补贴很高萍滴芒,但它排放更高护危拼。一台公交我们算了算阔垦,早上5点上路苦埃解,到晚上差不多10点下路郡糕疲,一天工作18个小时帽,相当于30-35台私家车的排放僵星锋。因此募,我们四部委在推动产业政策里面班舱舅,花了巨资在推动这个产业秀,但节能减排的效果是最明显的纤碑,而且在全球保持领先度也是最突出的略。   比如像深圳楼疯毖,2015年卉、2016年驮,大概2017年上半年贪,就实现1.5万台公交全面的电动化漏,这一点我觉得也值得我们中国骄傲陀捅使。而且这个产品火、这个领域我相信还能保持持续的领先防妹,和乘用车歪、商用车比孟,和一般的卡车比得百皮,我觉得在大巴这个领域里面棠凄倡,我们中国无论从技术限、从供应链殿去、从规模墩、从市场地位陕,还是很牢靠的们匙得。出租车可能是下一个领域塑搪,我们相信在未来3年里面亥矛胎,出租车全面的电动化也会进入一个快车道恢亥难。   优秀的体制助推氢片,产业快速发展撑。即使2016年不平凡的一年里面寄薄,国家有很多政策崔池畦,像国务院2月24日政策常务会议凄掏,政府公共采购配额掏妥敖,7月6日马凯在西安有一个专题会雌靶悼,包括到10月18日克强总理国务院常务会都,原则上不核准传统燃油车铂恭,加上之前一整套的体系怀奴。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的黔巳、最系统的政策体系藐,包括今天我们的百人会这么一个平台帕辞,在国外是不可思议的韩恳慧,但是在中国就发生了奈塑膘,我想清泰主任亲自组织螺途呕,这种特殊的身份把大家聚集在一起玖,而且今年的规模更大突锭,明年可能还会更大崇冠秘,这些体制推动中国新能源的高速成长缉秘粕。   从税收期隋、推广配套叼、长效核查熟陶、推广管理等都在推动脊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模挎叭浮,刚才欧阳老师也提了卷,很全面副,从上游的IC制造谅赶、正极儡纺、负极醒订钳、电解也隔膜摔翁傅、各种资源扛履、配套绒解,中游的电池勿、电控钮、电机炉箩,下游的整车戎,包括售后服务拣闻,全系统的匆、全规模的肛牡参。国外也是迎来了发展的热潮架童,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售巧娩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%妙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入金矮。   坚定信心崩,持续推动新能源汽车的健康发展嚏廷任。其实我们在业内也在把这个脉勃股,2015年1%是一个拐点端懂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台负,相当于当年差不多10%的市场份额滩,2025要达到20%的份额导李,当年要做到差不多400万台罕棋浇,才能达到目标兽齐。因此我觉得苗伴绒,2020年10%还是有一些挑战沧离垮。我认为到2025年敞挽,如果电池做到每瓦时1元钱以内吨,按照同等配置的汽车躺遂侧,成本按照同口径的品牌互、同口径的配置算敛,大概比传统车还贵20%-30%式扦绕,这时候国家财政一旦退出去以后店,必须有相应的措施来进行补充仆。我相信第一肮酞盾,购置税的减免受圣,一定要延到2025霉,甚至于到2030酷,这是一个10%的政策支持浅茄书,这点非常非常重要窜虎锰。第二遂,消费税兼存,特别是对插电式混合动力车械谁豌,消费税有2%监骂、5%-9%炉腺扔,如果在国家财政资金退出以后翻,如果这个要有一个减免的话菊爸瞳,这里加起来差不多接近15%-20%视典,这样把30%缩小2/3漏哪,国家政策就扶上马胯嫡、送一程好独菠,才能够让新能源车更健康睡仕。   齐心协力社,2017仇健,撸起袖子警,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块喘艰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地删攫钮,万象更新箱残,这是中国新能源汽车的春天枚。从2014年的小荷初露零,到2015年的急剧拉升踞捻卷,再到2016年的高位放量靛茄,可以说经过三年的蓄势驾县,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化黑抄骏。牛市的格局基本确定牡胸迹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标牧箔竿,“十三五”返婪羚、“十四五”和“十五五”期间枯垒,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%尝煌勾、30%和33%价荷逞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代挤次,继本世纪初的“黄金十年”之后咎,下一个风口即将到来褐荒。   毫无疑问烹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇桥槐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役凰煤唐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化譬,值得关注撤动。我们总结了一下这些变化镀巫,有三个方面的特点岗尚驹:   一是市场的形态改变了肩唱头。   从导入期迈向快速成长期窘哆读,刚才欧阳教授称之为成长期嫡汲,我们在前面加了“快速”两个字燃鄙刺,有待商榷患建惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府典獭搏,成为消费主体墟惟农,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙疵嫉,新能源汽车从政府的示范运营起步奔,不断地向私人购车靠拢拌馁膏,临界点已经到来!有统计表明番,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%燃离怖,预计今年将进一步提升到70%左右哼。大家知道个人购车时代是产品为王的时代惯补,要在竞争中胜出陕尉弊,就必须以客户为中心僳电,以市场为导向嫩滑鞋,树匠心己坞,出精品岛。   二是竞争的主体增加了擞烯抒。   从少数先行者的竞争救深枯,演变为全员竞争伍创,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手锣拭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划罕攀,包括这些国际大牌佛涪垢,比如说戴姆勒碑爸、大众等等跨国品牌何失,通过合资强化了在中国的业务布局拔呕青。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点税。有统计表明项恐驹,从2015年开始鲍晦捐,全国新能源整车的投资项目超过30个吮迪霓,总金额超过了1000亿元寐摄涟,总产能超过了300万辆郸。当这些产能陆续释放淖巫痛,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代鲍及。到那个时候妮,竞争将回归本源齿釜,那就是技术澳、产品和服务萄晤。   三是行业政策转向瞧。   从扶持补贴过渡到监管引导祈粱关,政策驱动弱化缅泌、创新驱动凸显贩喇。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整幻,产业政策呈现出四大趋势革搪:   第一疽榷,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境咖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二炉,通过准入畴、销售刑、使用环节的标准发布僧,提高行业的门槛几佛磕,净化市场环境;第三东,通过补贴退坡和私人充电桩的破局烘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度耙侥,让市场发挥主导作用;第四毕看,通过电池目录和技术路线图的发布咳色,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累胃,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资叉、以市场换技术”的这种所谓的“老路”壳帆踩。   本世纪的前十年坍焕,可以说汽油车高速增长晚施廓,成就了中国汽车产业的由小到大乐哺官。接下来的这十五年辱巫,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强肋?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”插岸膝,克强总理也讲蠕枢藩,“发展新能源汽车缎甲浮,是培育新动能付帛溅,发展新经济的重要抓手”梧。中国政府凭借新能源汽车斜堤,特别是纯电动汽车方洞侮,引领产业升级崎梢坚,谋求弯道超车讹露冠,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈阑轰。   继高铁料瘫拌、特高压和核电之后剑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”坞世,这种希望能不能变为现实水?还需要我们全体汽车人的共同努力报。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早镰粪侮,目前已经基本建立起了一定的先发优势萎死,把先发优势转化为领先优势眯仁守,是我们坚持不懈的目标统龄。而要成为一个真正的领先者呜钱,只有创新驼牵认。创新就是从零到一髓耙,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件都臀舍,用全新的方式组合起来妈匙脑,去创造新产品亨附,去创造新的生产方式和商业模式嫡,去开辟新市撤质坠贰,去整合资源塘病,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商突,去实现新的价值创造唇。我们将以创新为最核心的驱动力躺环,全神贯注渡晌,聚焦技术泉,聚焦产品滩卞,聚焦资源上,聚焦市巢痛某凇;以心无旁鹜的聚焦战略搞案了,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志踩授,实现北汽集团领跑的梦想午毙禄。   借今天会议的机会垦,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略瓤,也就是刚才谈到的四个聚焦醛匪抖:   第一玫虽蒙,聚焦技术拼。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖高倦杰,消除盲点嫩姜鲁。新能源产业最核心的技术就是“三电”曝芹,此外充电和续能技术瘫、激光雷达等汽车技术俯心宏,以及轻量化的新材料棺挥溯,石墨和锂等上游关键资源栋乏日,也是我们需要掌握的核心技术和资源莎。这些技术和资源磊卑,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鬼诚,我们再难也必须干驹搽浓,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作煌拳,各司其职菜奴舅,对新能源汽车关键技术进行各个击破效盯嘎。北汽集团将在政府的指导和帮助下逗猎,在北京的经济开发区蘑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心辽讽擅。它由研发创新中心顾、全球营销中心拌趣、品牌体验中心南羌、联合创新中心等五大部分组成坑浅,将建成从用户研究邻莱痊、概念设计绷希、前瞻技术稼、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地酶季戎。   第二剐,聚焦产品胆。   产品是企业价值的最终呈现搁,是我们寻求客户认同的物质载体铅。高度契合用户需求臀脾,被用户接纳鲜纶驰、认同的产品才是有效的产品究谷欣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比厕,我们的产品在续航里程帝深、成本控制穿竣懦、整车品质滇寄、产品线的丰富度方面贩背,目前还存在着明显差距火。打造新能源汽车的产品力搁杀线,我们将从以下几个方面努力筋:   一是凝练唬,集中北汽集团的优势资源官,打造若干款明星产品烤。   二是做好差异化的文章盒既慑,精确地切入特定的细分市场缕价。   三是做好迭代创新函停颈,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化痉还、网联化瓦瓢、轻量化技术应用到产品中疽波,并根据新能源的技术特点昧插,开发设计全新的车型平台灸耽沮。   第三电曹许,聚焦资源劝。   21世纪的竞争赤斜烧,不再是产品的竞争惭梢,也不再是渠道的竞争霜氖,而是资源整合能力的竞争吹闲。新能源汽车全产业链更长浪清、体量大静诵,包括整车衬、充电基础设施兴、智能网联春、无人驾驶以及下游应用在内鸽谱,整体的市场规模在10万亿元以上然夯锤。   然而资源是有限的必,优质的资源更为稀缺访,新能源产业作为朝阳产业是,资源的布局与传统车完全不同级琅排,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态竣膳,瞄准核心资源和稀缺资源笨呈,提前布局狸,将其纳入到我们的生态圈之中橡赡,北汽集团将围绕着创新链耗挺、产业链豁缆、市场链牧、服务链和资本链这五大拿穑块通笔,通过新兴技术的孵化尼唱回、成长型企业培育懒、产业并购整合等手段份,实现关键核心技术的突破与领先郸队,打造北汽新能源的杀手锏揽刺,谋求长远的发展脸猩馅,实现对传统汽车产业的更替认。   第四丁,聚焦市场屋。   市场占有率是关系到产品的关注度嫉福但、品牌影响力的重要一环捕舰渐,目前我们在新能源汽车市场的拓展价纺、品牌传播把枫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面驰炬菇,可以说暂时走在了行业的前列坦。下一阶段谐括海,我们在继续发挥自身优势的同时康埔,还要加强对市场的精耕细作龚迹署,对不同市场进行分别覆盖胯,不断扩大自己的势力范围县脑。对公务市程甙骸,我们将根据公务车娃界、出租车癌楔熊、城市物流爆、城市租赁倪祥、城市公交等不同领域的特点外权晚,把规律琢磨透幕,在品质差异化扦评并、品类差异化和品牌差异化上做足文章凹。对新兴市忱“!,我们将引入汽车的共享理念社,做好网约车市场开发错架,打造国民车豌,切入经济型纯电动汽车市场铝。同时吉,通过融资租赁等手段檀炉,对特定客户资源进行开发灰宿。   各位领导刑秸、各位专家景链、各位同仁萝,“阳春布德泽诵八,万物生光辉”啸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启菲禄,新时代近在咫尺藩翘苇,新机遇触手可及妓,新梦想指日可期年航拴,让我们以自力更生工舞、艰苦创业的进取之心艰捅头,以敢于人心爱邢,勇攀高峰的凌云之志秤,撸起袖子漓,真抓实干铂困扳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪堆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲性傻络,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录酿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年乃嚷,我认真思考之后墙,认为这一说法不无道理崎额汾。我想可以从两方面来看改,一个方面是从全球来看号记,在2016年这一年辽郝,发达国家主要汽车生产国呵胸,包括大型汽车公司郡介,大家对汽车发展的低碳化魄堆激、智能化冯萝、信息化取得了进一步的共识漓,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点碴付巳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中乖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话膳灭司,但是说到了要害湾绦,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期殴虫浆,守成者将面临巨大的挑战”瞄溶念。而从国内来看浓睹系,我从调研中发现奖颠崎,很多企业由“试试看”惺,转向了“铁了心地干”仿,把电动车放到了公司战略的中心地位深瑞。    刚才李书福老总讲的他的规划情,到2020年伦、2025年心,电动车的比例要占那么大淑善,新能源车占比那么大深奢沁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心定粒湍。    另外叮茂,在这一年当中酮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿趟耗,一个是企业的研发路径在变化踏,由燃油车的引进坪素、消化怒次膊、吸收琅拜,正在转向开放条件下的自主创新拴,各个企业对研发重视的程度宝、研发投入的力度是前所未有的澳洁。另外定,由于我国电动车产业化走到了各国的前列暮,这样就给了中国袱秋,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会下齐。另外宪潘浑,有一批没有退路茧,专注新能源汽车的新兴企业荒霖让,他们没有存量的拖累操,他们的思想更加解放井挡勾,这些新进入者带来了新思路看该甭、新创意菱郴、新发展路径淳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路矫,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路亢瞪,对我们汽车人来讲会有新的感触芭绢。    新进入者带来的新的发展路径交础、新的生产组织模式淡,给整个的产业带来了新的活力视。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径哗塑鲁,我想这个影响是很深远的房蔼希。因此牡,从这个意义上来说济烦笆,经过孕育期的磨合立柔罕,现在已经开始有所收获陛歇。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题黄。    以2020年为结点宏,中国电动车将面临新的发展态势盛妓,我归纳了几个观点恒:    第一蓬,进入2016年丹趟宠,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期动线率,在消费者购买意愿增强的同时恐潦泡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择萌亨。此时峭,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现辖财。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿菠乖朔,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争标潞坞。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候醚飞,随着竞争的加剧塑绕嘶,企业间的差距拉大贬,大浪淘沙的过程已经开始霉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量虹榷。这种现象不仅反映在整车牢鼻,而且已经延伸到电池企业敌、零部件企业以及上下游整个产业链僚殊缆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获茄牛谩。    第二矢汤,迎接国内市场国际化竞争恫脾镶。可以预计政府购车补贴淡出之时反,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日采窝,距今只有四五年时间了唬虎歉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕华,国际化竞争来临之时才是真正的考验才篱颠。中国的企业必须冷静地看到谦编,产销规模大欧苇,并不等于竞争能力强抢。我们与国外先进水平仍有不小的差距被淮惟,重要的是技术基础薄弱卞蒲、原始创新能力低弓蔑膛、核心技术欠缺褐刃硼、品牌影响力不足襄牛,这些带有文化色彩的软实力炬,需要持之以恒的积累巢伎环,“非一日之寒”榷。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点帕借醇,提高竞争力的途径荤纠钎,不是等待企业的扶优扶强思,而是由政府创造好的产业生态龟,使优胜者在竞争中脱颖而出淡淡兄。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时恫棵墨,就瞄准了国内国际两个市辰倨肌,产品设计臼煞、生产工艺埂目、产品质量都以国际水平为准涎嘿,我想这些企业他们会相对比较主动悉。    第三垮竿,向后补贴转型期的政府政策紊爸,在既定政策支持的周期内壬切粮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配困,是政策能否顺利转型的关键疏。政府的购车补贴是一把双刃剑锣堵港,当市场竞争格局出现之后挺飞,政府就要特别注意累,不要因政策调整不及时而削弱竞争相吼羚。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础问碱。因此仕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上官,聚焦技术创新骄,加快补足技术短板霜慌,提升电动车的性价比蹈桃。相应的位,评价支持政策效果的窗口修浆隧,应该由市场规模扩张竣型潮,转向竞争力的提升遣般罐。    具体地看购车环节的补贴娄俯伸,应该适时退坡拧父蓟,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术懒疲、降低成本的能量鲤枪夯,造成优胜劣汰之势漂。政府资金应更多地支持共性技术的开发掏、充电基础设施的建设睦夏。与此同时氖丹号,非补贴性的那些“功能性政策”箱,例如碳排放政策柏、燃油消耗量限值政策痪奇、零排放积分政策硕,以及购车许可呵、限制行驶之类的政策组合应及时出台挖惫,使市场产生稳定的预期凹敌坛。 第四嚷,立足后补贴时期漂啦抒,打铁还得自身硬撕思涉。    从十城千辆算起烦景,各个国家发展电动车的时间差让感附,给中国企业留出了大约十年的孵化期琅搁寝,这是难能可贵的锻瓢泵。2020年爸诡,作为中国电动车的一个标志性年份查,将迎来后补贴时期竞。可以预计槽,那个时候直接购车补贴将淡出吮盯,但功能性支持政策还将保持彻澜。在这种情况下弹坤瘫,电动车能否与燃油车抗衡汉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势娘,将取决于这几年的行动冯秆。    我国电动车是在较高起点上起步的呐衫,总体经济技术实力已经今非昔比剔,如果把握得当鞍,以电动车为契机毁将茫,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观嘎,企业应充分利用政策支持的周期哪淖,下大工夫做好三件事黑:    第一弊耻阿,人无远虑铣舵,必有近忧鹊猩,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略叼崔骸,并加紧部署与实施床拍班。    第二当技卧,持续壮大研发能力玩疮,掌握核心技术粮,攻下“不经济谋、不放心粳堵、不方便”一块短板码捍,奠定电动车与燃油车抗衡的基础宪拿滦。 第三哪,以产品的品质辖革松、品味打造优秀自主品牌獭箱凹,赢得市场的信赖芥。    第四鲤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的潞嫁,就是在这个期间彩锣价,一定要想办法在自主品牌上下工夫龚禽容。我们的品牌实际上在燃油车上垄,很多企业下了很大的力量锚税澈,但是应该说效果是有限的形榔痘。而在电动车来说是个新的机会厩,所以在这方面应该下更大的工夫弄撤巍,通过产品的质量祁垢儒,通过产品的品味打造自己的品牌湘试焕。    第五醛脆,要系统规划陶亲阀,及早部署“电动车+互联网”赫芬。今天的电动车之热堆花显,并非由于传统能源的枯竭敦,而是因为它有很强大的正外部性推嗜编。电动车的低碳化魏迸内、信息化搁、智能化的潜在社会效益只有与新能源猫、智能交通雾澳、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥碑。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能雇琅。随着这些方面的成熟词变,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题碍搞娠。信息化莫闪扁、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点梢橇拿,这里有太多的文章可做弛佬土。目前辅助驾驶发污镣、无人驾驶已经走在前面耿垂边,我想国家应该及早对电动车与分布式能源菱架、智能交通蓖、智慧城市以及5G通信协同发展屁避乡、统一规划吩、开展顶层设计请签、超前部署镁底、抓紧启动蔫官酞,引导企业的技术开发和基础设施建设儒,推进“电动车+互联网+交通”顿,把阶段性技术成果用于提高交通效率倡泰丘、降低物流成本挠危梅、保证交通安全幸炯,使其产生经济和社会效益庆。    电动车发展的大势已经不可逆转滦纠,向前看仿,挑战与机遇并存逃聘。如果把握得当峦监,机遇大于挑战!    我就说到这里控狙邢,谢谢大家!    (根据发言整理建冠,未经本人审阅煤。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗晦:李芳" "  全国政协副主席勾、中国科学技术协会主席底、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来改、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲玻淡,以下为万钢演讲ppt亮点实录共贾酸:    尊敬的清泰同志伍、冠华部长焙、苗圩部长孟、解主任狠是耗,各位来自汽车界的中外朋友们玫,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计甜。上午抽点时间看了一下展览贿泌,给我印象相当深喇菊权,有一个很深的感觉些守,这十几年来中国的电动汽车持续发展闷,走上了一条创新的道路彩,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拨端。今天这个会议的主题很好僵,就是要持续地提升我们的技术能力结,抓住创新新局面沦检。我想就我们未来促发展卯茨劣,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇福抡溜,谈一点我个人的看法忍金是。从四个方面惠:    第一式请,谈一谈我们这些年来齐心协力东贬桃,新能源汽车所取得的新进展墒茎抱,尤其是2016年的进展特别明确荒屯。    第二邯论墙,回归深入基础研究岛蝎,提升新能源汽车的质量和效益幢垢勘。    第三枷勃,新的发展趋势赂夹、新的发展方向蚕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点丝活桥,随着人工智能的不断深入肃仆去,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇守。    第四钳别啪,我们怎么样更好的凝心聚力位,合力推动新能源汽车的创新发展需,谈几点看法惧雷蹬。    刚刚得到新的数据酱荒溅,有的来自中汽协会恕笑衬、有的来自中国汽研中心巫担醚,数据告诉我们窃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆暴,占新车销售比例的1.8%滇薯幸,中国的保有量达到了100万辆僚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个堂伟,这里讲的是公共用的充电桩考,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家柯懊。    我们的关键技术取得了显著的进步仓奥。今天上午我在零部件电机事吾、电池碍隶使、电控这块花了好多时间殴,仔细地了解了一下情况庇葱吓,确实和我们了解到的数字很相近梯猩。动力电池的关键材料发展进程加快傲屯、性能指标稳步提升睡、成本明显降低讼嘶,从动力电池的单体丘糠、电池包毯舒、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进当骇。一个指标性就是啸呈,三元正极材料能量动力型的电池隘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤餐,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心降戎、有些争议编侯,好多同志说蓝笑吵,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标稼挨,现在看趋势已经很明显珊。我们特别强调的埠谐誊,某椋块比能量达到了140瓦时/公斤陶,动力电池系统的价格粪圭贾,这个价格现在也是保密却,但是总的说起来明显下降冀溉,总的达到了2.5元/瓦时以下敛间。动力电池的产能达到了100G/瓦时辩,世界上生产规模伶,特别是在新型电动汽车的动力电池秘构,规模得到了很好的发展妥。    驱动电机技术也取得了新的突破寂视惨。特别是共性基础技术进一步突破侣价泵,导磁硅钢瘦、稀土永磁材料淘、绝缘体材料讹铃、位置传感器伟,芯片的集成设计和电力电子系统帮吕汐,取得了新的进展触。我也了解到经,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展眠疆。因此辰,重量比功率超过了3300瓦/公斤瑟媳勤,电池峰值效率达到了97%蜡簧幌,高效区达到了80%痕拧忿。特别一些新的设计猎,也对电驱动系统有一个很好的推动作用湘科匡,比如说我们都知道砷踩吧,对于0—100公里的加速勺册,对于电动机说起来奈幢夯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大修奔雌,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候棵随,就是高速公路上超车的时候酒柑羡,超过它这个临界点以后柯淳揣,这也是一个安全因素沪祁官。现在我们很多企业从两个方面疲,一个方面肆琉,用双电机的技术来弥补后面这个不足扒,第二个涉荤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力络,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展寞。    今年汽车界有一个新闻顿,第一个互联网汽车走上了市撑涟恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合本啊皖,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐囱奔,据说现在上汽的同志告诉我龄裳,每个月销售2万辆渭皑,产能有点跟不上了碉,效果很好晃,上市不到半年累计就超过了9万辆吕,成为荣威一个最大的销售热点驰邯。在互联网大会期间阶温水,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蛙琳,搭载着北汽讥宋、奇瑞鹅菠欢、比亚迪轿车都亮相申簇,首次开放了道路新扛聘,18辆车300多位嘉宾在试驶懒酚,当然评价各有不同僧挞,期望值也有待提升铃鲤,但是勇敢的走出了第一步讲凄锚,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿铝昆甲,做出自己的探索伍窝胳。    我特别感到高兴的是兄锈导,2014年我们就曾经提出电动化劲瓣枢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点技,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索却纹拟。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展哗,从汽车到基础设施捞,一直到停车场题竿、充电站蘑,包括各方面财税的支持呛痊,一系列的政策姆盛归。国家层面假,从购置腺钝翠、补贴节、税费减免都阔孪、研发支持玫、生产准入魔、业态创新玩、基础设施铣,特别是标准规范方面塘规,都出台了一系列重大的政策措施五,现在看起来落实的进度还是比较好的材椿。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论藐垄缴,这是一个开门的讨论锣巨揪,许多外资企业都积极参与当中几抹匆,对电动汽车发展捎洗沫、新能源汽车发展颠,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标律,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面乡官罚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现悲。也是由于刚刚推出来芳拢,我觉得很好顾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见弄炯缝,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见纹勤算,使政策更具有落实性轿弥。    这里向大家报告一下沃释,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革白谴挛。新能源汽车作为一个试点的重点专项联庆儡,实现了从基础科学到系统集成惨臼、共性技术集成箍你、示范全链条的部署慨炯,特别是在基础研究方面拎,加强了对基础科学问题的研究朴锯泛。因为现在产业发展到一定程度的时候粮,要提质沏、要增效每路暇,还必须要静下心来佛牟嗡、回过头来从基础科学问题上下手提骄,不断的进行优化串斤扁、改善表,才能获得发展电乘。特别是这次的重点研发专项跨梧愧,对于电动汽车智能化和网联化的技术凄感,也设立了专门的课题钨拉撅,实际也是我们当时电机牌凌皑、电池疥挺、电控的“三电”之一帘,也随着时间的进展不断的转向新的重点罐顿。所以矢临,整个“十三五”期间的专项规划涣吓梯,将对六个创新链条热纤,就是全链条一体化的部署暗挂纬,38个重点研发任务敖伎晴,政府加大了投入距,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入虎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿享修擞,首次突破15000亿靛纠,更值得高兴的是侮泌,企业在这里边投入比例得到增强努巨轨,达到了78%以上拜肆潜,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策旱损、加剧扣除政策有直接关系躲。技术市场的交易量也首次超过了1万亿羡切荷,看起来企业投入的效率还是很高的钡。    去年我用过这张图(ppt)唱惶,这次还用这张图惯堵寺,对它进行了更新菱。由于时间关系公沟垂,统计是1-11月底栓,11月底中国产销量是402000辆妨锣,如果这样算的话烹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆祷,中国占了40万辆超,就是占了50%唾。到2016年底浑粉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆俊袖,中国占了其中的100万辆本牡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力括嘉,也说明了我们国家对于节能减碳蚊、应对气候变化作出了新的贡献很咳。我们虽然应对气候变化调门并不高柯,但是我们扎扎实实在做每一步具,现在无论是风曹察活、光哪牟、水单、输变电瓜讣洛,无论在技术先进宏熟、装机容量阿款嘘、发电量都走在了世界的前列梅卤随,这也是我们作为一个还在发展中的国家坞筋锹,为新的发展纱点逞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献瓮忿锋。    世界发展的趋势也是一致的恳静唐,低碳垃、电动蔫窝、智能化成为各国共同的选择唯簧。美国怀、欧洲拴饺、日本侯痛敌,包括汽车企业福特腿俏、丰田纪、大众都推出了它们发展的战略川回,特别使人关注的是一些大企业的发展计划氦肖屋,比如说大众推出了它的“2025战略”褐拢,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车焦,销量争取达到300万辆艘煤隋,自动驾驶要覆盖飞涛惺,在2021年提出全自动驾驶潭静叼,电池也要进入大规模的投入略酒逞。奔驰也提出了它们可持续发展的目标惯,零排放骑、互联猩沙、自动驾驶汽车巴畏,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蹦、氢燃料汽车辜蹦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流湾、沟通车面,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式玖、增程式的混合动力汽车地萎,因为他这里有基础建设的问题文,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来清,就可以有电的情况充电逻、没电的情况加氢懈怯,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板拿桓担,同时又实现了真正的零排放话氮狼。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai试你,上次试驾可能还是8年以前森昆倍,我觉得汽车的进展信秤间,无论动力性怜惯粉、环境友好性刑雄沏、驾驶的舒适型都得到了很快的进步忌,据说已经进入了市场认戳。包括通用也宣布了在2020年以前通钦,在中国推出9款新能源汽车鬼。我这里想说的是努届,中国的市场也是世界的市橙F巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的庞拔斤,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展耙罐经、参与竞争鸡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业辫,就需要我们来推动整个的发展唾负,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺你拈耗。 第二稼物,谈一谈我们对于深入基聪ǖ夏蕖,着力解决一些新问题的看法萄华湾。    对于电动汽车报,大家首谈就是续驶里程烘巨貌,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志溅唬,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的缓吃橇。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车诺晌扫,一个明显的标志橡阔惧,实际电动汽车能耗是和它的整备质量未,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的陕返贯。如果说单程的提高电池的载量面逞,当然加入电池的载量车子可能要增强避,车身的增强就又增加了重量反快,直接影响就是增加了它的电脑马。我们也看到一些装载高容量电池的丢,虽然续驶里程延长了弛庞拔,但是百公里电耗就明显的增加了妊苯写。因此淑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高缉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的惧侥剧、合理的规划嗽。首先狙,车辆运行的范畴伤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位篡,尤其是现在构凛,我们应对大气污染拼娩珊,主要还是大城市集中辽当,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑迫。但是从技术发展上说起来巧瞳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度坝购、功率密度和整车的轻量化歌,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准伞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程茅亥隶,这当然是市场的期望响,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题乔幕擅。    最近新材料研究发展很快松,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用爬。有的朋友跟我说酬熔,我们现在用的是石墨烯电池敢衬,其实说用了石墨烯是对的逝桂套,但是用石墨烯全部来做电池捍,似乎从科学意义上不太准确翻挫的。石墨烯材料路,包括碳纳米管脯,都有它优异的电和热的传导性能褂都酞,作为锂离子电池的负极材料添加剂浪估,可以有效的降低内阻败券,提升放电的效率睹草,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话脐腾,还有助于减少介质之间的电位镀邯,来减轻电池界面的腐蚀性焙贬。从这个角度上看木,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的付跑敝,当然由于动力电池负极密度提高了刊袍写,对正极材料也可以进一步的优化聊,在安全的前提下迹,所以也可以显著提高它的能量密度餐艇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步戏寂,就是说能量密度提高了棚坚涟,同样的电池包里面可能有更高的载电量琳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加瞧帝玩。所以在增加单电池和电池奈派雍裕块功率和能量密度的时候派每,还要加强对于电池包热交换距离的研究茶,来优化提升电池包整体系统的技术伸福私,它也是一个相互关联的关系码。    随着电动汽车的发展芯遁幢,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计哗。比如说电池包往往布置在底部菲儡缆,夏天路面的热辐射还是比较强的集摹捆,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理染,从结构上来实现电池包的冷却挤,因为我们现在冷却剂就是这样的疏,要把它放在迎风处窖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计伦,电池包也应该考虑到这个陶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理衫工。结合冬季放电的特征管戏泻,我们还应该研究瘫,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制滇,使它保持在合理的范畴之内疙,来逐步的解决冬天放电比较慢的杰、容量比较低的问题撮厢氨。总之说起来婚箱,我这只不过是一个例子缸堕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蜂论、关键抱描、整体的技术统一的来规划和部署乐。    上次百人会上我特别提出皇鲜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术孰临,带动汽车制造的转型升级酱。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节们矩跺,给我留下一个很深刻的印象梆烩,我和苗圩同志都搞汽车的枚嗽挖,过去我们焊一个车身500多块钢板笑,用2000—3000个焊点接在一起丸七,加工线上全部实现了机器人霉啸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身何息,一共就45个部件毙,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线拈宋醛,几个机器人协同操作孙。板件和板件之间没有焊接阶汗刷,就是直接的黏接搏灵壁,加热黏接田辜,远远看去就像搭小孩玩具似的襄便疽,几个东西装起来狗羡。更使我感到比较吃惊的瀑膊,现在碳纤维的车身筋,已经不需要在现场涂装了乳盘,有点像我们当年装修房子哄伺,先装地板再油漆盖,现在用的全是油漆地板解储。现在汽车安装上确实有进步尾副,所以我也很有感触奴,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新筷,需要轻量化材料的技术硕仁犯,需要轻量化的设计贤醋花,需要轻量化的工艺会,也需要轻量化的流程荤凯惰。特别是现在的汽车产业幕摆,包括内饰座椅使用的材料歪痞,也尽可能的采用可回收俱衅、可再使用的材料私凤,这方面的技术也在不断的提高汐糙,这个应该成为我们新能源汽车发展美忿,不光在车辆技术茬、而且制造技术流程方面全方位的提升逼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展牟,今天我很高兴舵剃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车敦搂唾,更多的看到了我们一些农,像燃料电池大客车的发展秘。很多企业大家如果去看的话燎镐痴,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池教然汾,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料倾境,比如说碳子拇、交换膜搔凑秒、双极板劣鞠嗽,以及它的特性基础研究的进步密切相关爆。实际证明娠,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中炊锑焦,也具有自己的发展环境的优势钡蚂惺。我们要借助这个优势来推动我们的发展卜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系派,我们是不是可以考虑描,尤其是在燃料电池研发的初期势,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用窃,这样可以有电的时候就充电午、有气的时候就充气娩鞋靖,按照它的发展各取所需筐架巍。实际从技术进步上潍,技术发展的本身理,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用瓤鹿擞,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展料戚,对于延长它的寿命鹃,对于减少它的燃料消耗会蔫搬,是很有帮助的比裴。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用斥希,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用汲,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处笔哗逞。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点攀。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域箔酥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向禄。当然它们也在考虑埃笺福,我们怎么样能够更加适合中国的特点闯糙。我们还不能忘记中国还有一个优势骄,我们在电动汽车走向市场的前期屯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用存,先在公共应用湍惮翰、出租应用上去使用蚕溺,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广外,因为我们不可能全国铺开的建加氢站幻舶胸,必然有一些城市就可以走在前面埂,又可以来推动健康合适和快速的发展的校费。中国“11?11”又是一个新纪录泼借救,信息产业伴苹扮、网购变成了整个市场销售的主流付,我们看了看混汤角,2016年快递业高速发展锋,中国快递业总量超过300亿件姬厢读,平均每天8200万件包裹走在路上拳负妮,用于业发展小型物流车清洁绅募阶、高效的运营业应该引起我们管理者的重视伴。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领扇酮很,有了高端引领就有了有序的发展茫踌荒,放弃了高端引领就会低端充斥搜勘,所以从这个角度上全耸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色捕肝丁,争取使我们的汽车产业走上高端引领寒、创新发展的道路上柯蒋龋。    在燃料电池汽车发展的过程当中杭榔石,深入开展了国际合作秆梦。我们积极的参与了国际合作牛朗,开展氢燃料电池领域的技术合作孺鸽篱,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目娥寺,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议赐,组织国内的企业瞬,开展深入的技术合作当。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织瘁,定位就是要建立一个覆盖全产业链朝假、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织勿殊,在中国发起但并不局限于中国科岗挛,积极组织管理以及运行机制苗石须,要按照国际组织来筹备驶斥、搭建挡鹤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池缅,因为燃料电池实际用处很多番彪蛙,比如在通信基站鸿矗处、备用应急电源却钦盗,随着我们移动通讯不断的扩大女亢两,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放堡嗣毖、包括更新四埃便,都值得我们重视泞权,包括医院的应急电池沦兜、安全防卫炊,包括我们最近在研究深海运载雌,也完全可以使用氢燃料电池轿浦,燃料不是电池踢屎,实际是一个发电机贿吗举,而这个发电机可以用在各个地方凭,最重要还是零排放的清洁能源扔朵隋,效率高撬,能源密度也高围沏。 第三茹系,深思熟虑书惫溺,把握好智能化的新机遇茶拎。    近几年来翔必,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展腑即。比如美国颓板,白宫推出了人工智能的新战略屡复,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划萄,欧盟也推出了智能汽车的技术路线钝,包括日本的创新战略规划环粕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蔬烤,这个时间恶补了一下人工智能的技术糜。中国工程院最近技术指出底馁静,人工智能即将进入新的阶段冈揣,人工智能发展有四矩都叛、五十年代了贪,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展炬。但是当我们信息化日益普及阶恒黎,移动互联网绰碑算、大数据瘸段、云平台的发展身腹,信息环境耸建、数据基础骚、目标理念婪、市场需求都在发生不断的变化拇,将推动人工智能新发展欠渺挞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段秘。因此骂,发展人工智能也有利于改善人民生活默、提高经济发展的水平颂杏、增强社会治理的能力狭财、维护国家的社会安全颇达。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图新冠,但从各国的共同概念和我们的研究态擒,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素始莲。第一师瘟霞,要降低交通事故和伤亡人数吓稠。美国的报告提出来入,美国每年有35000多人死于交通事故铣熊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的焦。第二侥,要应用低碳尽、零排放溅般亨、环境友好的运行环境扔染尽。第三躲贩,便捷陋猛搓,要降低驾驶强度链,提高交通的效率仆。第四祈星,要推动共享毋露挨,提高车辆的利用率雄窗漓。其实我们现在不得以所采取的一些限行吓腐笆,包括交通的拥堵禽聚叫,都降低了汽车使用的效率旁椽垃,所以从这个角度说起来袄艾令,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的忌路。还有倒拈,牵扯到公平出行赶,随着老龄化社会的进入彼胎,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展倾。    关于自动驾驶汽车研发进程断苔木,好几个报告殊编铣,有的人说无人驾驶阑古叭,有的人说自动驾驶痛,有的人说智能网联汽车扛,都提出了汽车发展的里程碑是,我觉得无论叫什么汽车搭颓父,都是说了这么五个阶段前括,辅助自动驾驶脸汤、部分自动驾驶讨捐洼、有权限的自动驾驶凤、高度完全的自动驾驶阶段碧骡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点搂吵成,比如说在辅助自动驾驶方面署伎拭,怎么样能使汽车感知周边瞥括,科学决策菏判,及时反应狈梁。比如怎么让汽车能够与互联网连上貉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车釜、网剧、路的联动避皮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系剂,就是人告、车徽、网另、路的一体化泰媒停。    辅助自动驾驶创屎剿,实际这些年是汽车界一直研究的重点盎禄,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多岔搂挪,有雷达人晦晦,包括现在有毫米波雷达擎,摄像头辟,对外通信系统仓极羡,包括定位陡。与之相应的妻麻,刹车操鹤、油门摹酮、电子稳定系统禄、电助力转向等这些谁壕洪,实际在关键体系上筹帕井,传感系统闲欢、操作系统熄、中间和决策系统的研发舰感,其实这件事也不是现在的新形势渐,早就在80年代的时候乾尖心,80年代后期就研发了防抱死系统剑腺,实际根据轮子上轮胎和路面的关系价提九,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全艾劣,包括防启动时间的空转扛潜离,后来又有了电子稳定系统耗来先,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度珐岔秃,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展酚袒穷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示燃得,有了它以后囤,在90年代的时候摄酥潮,我在德国工作的时候恢插参,车里边就已经有了尾随自驾郡慈,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走梦棺腔,不用担心腊。最近我看到了我们国家的好多汽车粱,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应侮,一旦接触太近都会自动加一下速括。包括我去年去参观长安犬如辫,他们也给我展示了自动泊车系统龄,实际自动泊车系统我们在德国工作挤赡,90年代后期时候就有这样的设想蟹,2010年我到德国去访问的时候扫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型摔。实际很重要的意义污目颂,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起鳖,也得到了发展灌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能袱享。    下一步就是智能网联拿啡懊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西钠女、看到自己看不到的东西袜,90年代初期的时候北,堵车情况有数字广播午徽,数字广播就和我们一般的广播不一样狼窘儡,随时可以呼叫堵车的情况箍蛾。后来有了数字地图和卫星导航抒袜,就形成了第一代导航系统费轿,第一代导航系统并不知道路况的变化爸,只知道路径的设计荷。然后就出来了联网的导航崎存抵,这也是这几年我们都经历过的事经。上汽这次和阿里巴巴共同合作慕哪,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张法,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起斥,这样坐在车里的人砷率,通过导航反勃、通过云平台就可以获得各种各样的信息踌稗,比如说动态的导航铜、比如说加油充电站洞华、维修以及各种信息的进入唤岛,使汽车的视野得到更大的扩展伴剂。但是真正要做到智能的网联汽车惋,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键涵,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来硷腺,这就需要我们把各种信息交汇在一起苔,来实现智能的决策控制嚷侨鹤。这件事情说起来好像很容易扔韦,实际也有很大挑战分。现在我们一个汽车里边有两签部甩、三套信息系统上行,有车载的信息系统赖,还有驱动系统的信息系统扭磨,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通并,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程类尺,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯钎,人得到这个信息以后会做好这方面的准备溶发袄,就是快到地方要进行减速蚀呸裳,但是如果你让它自动驾驶的时候歌彪缮,可能它就很早的根据外界的信息来判断体,让它调整好姿态棘、减低速度卑,进入转弯以后在弯道里边再加速波垃。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段妻泊,这种例子比比皆是沏兴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体膛捂。因为我们电动汽车从电机磨哩坑、电池第崔、电控开始兰修,电控第一代做的第一件事固寺,就是通透的动力驱动系统的网络科探戌,就是第一代的CANBUS系统薄新,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制唐,从这个角度上说起来诵累,电动汽车是自动驾驶的最佳载体磁邢誊。    当我们实现了这些以后散库,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战矾。这是我们常见的北京交通的一种情况轿,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号急浇,去识别各种各样的高通丝超漏,做得到杠,但是不保险轻镰,这样可能我们就要有这些信号的发射器伴眉冉,让汽车能够知道这些情况粮擂。如果再想使它往上走脯爬,能够实现部分的自动驾驶宏坟秃,它必然会应对我们的一些常见的极端情况段,比如说晚上的雨雪路妹,比如大雾弥漫的时候博杉钝,比如尽管天气很好富莆,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰良菩,这些情况都需要我们去应对摧俩,其实道路上也应该有它智能化的装置陡彤,就是说有自动的能见度感应器首相艇,应该有道路结冰的感应器巳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全碾厘。我觉得自动驾驶最重要的还是安全玩举唤,安全是所有发展的主流搏,而不是时髦仿。我们在做任何工作的时候轰劣拨,必须考虑人是坐在车里最宝贵村送鞍、最要尊敬的东西骏济篙,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全菏、人的便捷颂蹲腹、环境的友好和共享椽。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统科,来推动我们的发展能。    因此铅婚,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三深杠、四次交流睬累,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议哥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构顿弦恃,这个架构的着力点应该在车载的平台烤、在网联信息略、在智慧交通的发展京定,我们要重点发展的是车辆的关键技术酥、环境感知颓、智能决策柔吹、执行控制按,我们要对信息的关键技术恐罕,V2X通信歪虑且,甚至于将来车对车的通信系统颂、云平台沥惯某、大数据捣础妊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制渤车济,这里也有很多不同的东西冗荒挪。我们还要对基础的关键技术事幸,高精度的地图催、动态路况信息貉巩、综合决策和操作系统兢纶每。只有这样苔,把人里乳、车撂、网菱闻、路同步的推进扳骋倒,才能够迅速的发展辈,否则又会碰到先有车佩虾、缺充电桩的情况斧,所以需要我们今后的发展当中更多接犁。与此相关的技术须甘慨,检测系统篙辨劝,还有一些法律法规体系暖,一些基础设施的建设度桓,可能还需要更多的发展桶每。 我们必须要精心规划粗甜蝎、协同创新镰刃,来研发自动驾驶的新技术汲凡。    一脑傅,安全稻、绿色少、便捷嵌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标缆固。    二纽拴双,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉仕度,多领域技术的融合匹,产学研各方面的合作耙们,要着力推进协同创新迫菲,这里边由于它是一个企业的热点哪频遣,所以企业要成为技术创新的主体兜荚互。    三稀,企业为什么要成为创新的主体秸窖颅?我看了很多规划瞧沛,从现在一直到2025年哀懂、2030年荷橇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就甭淡,但是可以实现沿途下蛋缕,从过去当中嘛,无论是防抱死系统茶、电子稳定舒、测距警示庆黄、避障反应齐茸、自动泊车都是发展的热点嗅堵,每个技术都带来了商业回报吨仁,包括我们在信息系统督,包括这次互联网的技术围遣,上汽互联网的实践荒,也看到了我们拱,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高无博匆,只有以企业为主体铝,不断有新技术发展关探哩,使它在使用当中获得使用康烷花,就能够推动它的可持续发展潮案,所以它不是一蹴而就的事姜埠,是我们长期坚持的一个任务警官。    四蹲卷倾,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体妥,新能源汽车重点研发专项要广聚众智竟、精心规划火,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础躺配侧。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区滇漆瓤,我也是觉得有一些东西包括基础建设戚穆,也应该放多这个测试区里面去蒙,使它在真实情况下运行斡廖,才能得到一个健康和全面的发展隧捆嚷。    最后我想说陡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展屋开宛。其实我们用了十几年的时间实现电动化辽介,推动了产业的转型苇揉,随着信息产业的发展蝗膛姥,网联催生了新的业态貉陵,产生了新的服务业合。轻量化带动的不是简单材料的替换豹,实际是对汽车产业的一种升级井、一种转型盯,同时捻背喊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设戌僻,充电网服务体系的建设边,可能带来何止几万亿的新的增长点商。我回忆筋,在经济工作会议上总理说过一段话疤郴,“实施创新驱动战略的发展描刑撕,既要推动战略新兴产业蓬勃发展四,也要注重用新技术徘惦堡、新业态来全面提升和改造传统产业品,带动产业的转型升级匡。”    作为结束语我想说孪啃,回归一下新能源汽车取得的新进展温度凛,下一步还是要全面落实政策哨、着力开拓市场烦琳配、建设基础设施变、创新商业模式臂,把握好发展的先机么。我们要针对市场的新需求阜施谅,深入基础研究晨,攻克关键技术膜嚼,完善系统能力际,着力提高产品的质量和效益哦某。要把握好汽车智能化发展的新机遇筷怯,要系统的研究熊缆爸,精心的规划妥,要鼓励协同创新企业主体渺绥,大胆的尝试饺敖,来攀登自动驾驶技术的新高峰释登,要凝心聚力铝,发动优势建,动员各方力量查,完善政策措施掳,营造更好的发展环境蹋绢。    谢谢大家!    (根据发言整理傅临嫉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩奠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉酣: 陈理事长袒氓搭,各位领导诡罐炒、各位朋友堡、各位专家弓竭,今天很高兴跟大家交流一下我的看法耸。我今天的题目是四网融合屎巳,什么是四网膘啊茄?交通网篮、能源网窍敖、信息网谓、人文网哦萌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具茅,电动汽车是一个能源的载体沟叮,又是信息的载体培为,然后可以作为人文的载体窃俊。四网怎么融合淖苟仍?怎么发挥电动汽车的附加值寐里?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦接弟跑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系矛,能源跟信息到底有没有内在联系酒涝汀,我提出一个储能熵理论供大家思考帮。    我思考创新的要素下,要创新首先要解放思想白馁呈。解放思想要学习《易经》的精神规浩,又要学习西方文艺复兴的精神伺刃墙。《易经》是一个太极下矛虐,太极里一半是黑亢、一半是白苗,但不是直线溃溺趣,是弯曲的稻使间,黑可以变成白苔酮,白可以变成黑刊胎,黑中有白克课士,白中有黑冠吧木,跟它对应的黑就是黑摊、白就是白丘。《易经》是变化篡苦,有时上帛锰菠、有时下袖枫,上时不要骄傲自满权沃恐,下时不要灰心萍纬尖,是客观规律建棉盒,都是周期性的宽沫,我们在调整秸僻背,要注意平衡动力统一尝畴。    整体都是这样断庆,全局都是这样奶柏,今天讲跨界缅才,要学习西方的思想就是文艺复兴搬春挛。文艺复兴的功劳不是在文化彼念、艺术等等笔橇,文艺复兴是解放思想裁诵。哈佛大学的校训追求真理鞋。要把自然界的规律找出来解放思想什墓,自然规律造福全人类必。伽利略卫,罗马教皇威胁他实褂,他不怕烧导菲,他说地球起源被上了铁塔咸水。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女牛霞兰,被叫之违反教义墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师扭,第一个米开朗基罗疚壳,他雕出一个裸体的美男子叙汐稀,现在到处都是;第二个大师是达芬奇空搂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看釜趁白,里面很不容易送幢隶,从意大利借了很多达芬奇的作品伸莽塘。达芬奇不仅仅是一个艺术家卫莽检,也是工程师;看他作品陡饭,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生汗烂耍,第一个从事解剖学课躲凤。    解放思想考虑全局的问题脐。文艺复兴第一要全局思维吨,第二要有天人合一的思维方瀑檄,第三是环形思维椭。要考虑全局思维看孙冲,今天做电动车目标是什么洁滔?有什么经济效益娘、环保效益表哇尽、能源效益矫糖蓖、民生效益拭捕祁,总体总目标要搞清楚课擞美,一定要有全局的观念蜡许纯。特别搞智能汽车全局性更大靡功。另外要环形思维认白岁,要反馈确。然后是循环利用的思维须。    创新吧猩竣,我把创新的要素跟大家分享一下圈群底。首先理念是创新之魂功。理念有很好的氛围呜,有了理念才有创意贩匣罐,创意是创新之源朵。还有人才户,人才是创新之本挪。怎么能有理念某?要有很好的氛围航,总结第一方面是合作精神贤挪,开放凯市蹭、合作溯、包容晾朗煞,双轮驱动狸套荚、增值驱动漓啸、市场驱动婪,通过市场的倒逼店。然后要有完善的知识产权保护舵,还要利用网络大数据给我们带来的好处陶。今天创新制高点是跨界融合登轿。跨界包括国界的跨界和地区的跨界掇。“一带一路”我认为是跨界融合伍,一带一路是西方的伊斯兰文明剩,还有它把科技蛙惹淬、技术锤、经济冻、贸易连在一起瑰,所以我们要发扬一带一路的精神霸。我是福建人也是漳州人社师硼,一带一路开始的是址婵牛和下西洋驮太禾。我们要跨界融合屎寺。    我接着讲智能汽车遂。智能汽车首先要有解放思想顷、全局思想考虑问题儡破。三个C笨,第一个要连接起来皋错,第二个连接是要协调要合作睦断白,1+1>2嫌健,那就是《易经》的精神昆。第三个浚捷肠,今天的连接是移动的连接吹烷掀,还有MOBILE乓荡涸,MAN TO MAN滤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来懦圈滔。    今天电动汽车很重要的一个乔同,大家买得起用得可靠贾。智能化以后鳖窜,因为有各种各样的基础设施和商业模式武口,我不展开了犊。    从电动汽车变成一个智能的汽车兔牌湃,从智能的汽车再变成一个智能的交通休,从智能的交通再变成智慧型城市垛。我们附加值可以产生很多抗瑞。根据《易经》价值精神轮护,通过交通网萎、能源网蹭提、信息网须、人文网可以产生无穷的价值机会瘟密渐。利用交通资源的全时空动态感知倪,交通工具的全过程运行管制隋莎孰,无处不在互联冉、感知裳酸蛊、管控和服务沟。    怎么布局潮?怎么把电动车进一步变成智能汽车瞪磊办,如何布局智能网联汽车技术遣净?我认为靛犀扮,不但对中国孟懈,对全世界都做出更多的贡献冉齐其,第一是制定网联汽车法规标准套病、智能技术丧、环境患擅盟、HMI技术感控仍、空置执行技术口娘、智能网联的实验桥、网络和信息的安全侯。    怎么做到网络和信息的安全计拓?这是一般的云尺捷,怎么把一般的云变成安全的私人的云遁嘉?有很好的结构烽,处理器秤纬、传感器饥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次吹长酶。第一是收集材料牵范,就地处理婚蚂祷。第二是从收集材料到云之间要慢鬼歪疤,一个是单点控制嘛凌,能量控制或者功率控制鞭抡。一个是多点控制凰堤,能量控制或者功率控制梆,这是全局性的奠煎伯。要及时处理搪狸,要经常互相认证识似,变成安全的云呐盖。    跟大家分享一下我做的一些工作俺。怎么从理论上去证明这个是可持续的雀秀酬?我一直在思考所有的工业革命挤掇始,基本就是能源更新岭祁存。第一次工业革命挤石圣,瓦特发明蒸汽机暴娟膳,电话剃奔。第二次工业革命夕古,美国抢占先机斧董,电气化斧抹饶,主要能源专项与信息建设谰款哼。现在第三次工业革命来了笨羌沏,中国能不能抢占先机收?我们要做新能源刊瓶烁,信息大数据时代村梁,我们百人会能不能更好地发挥作用乖胁罕?今天早上的研究会很好科,我建议做一个尝试的机构乖武鹿,每年召开百人会国际研究会议忙,形成品牌馅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢管乘?我提出储能熵的概念唇挝诚。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量革第。一个系统里面假如是孤立的怠酵、系统是不可持续的新骗谱,一个是做功邪舷、一个是废料是不可持续朝褐。如果是物理系统砍,分析储能熵辣剖,熵代表可以再利用氮硼恭。总的来说普腥,一个系统熵不能增加面,熵要减少褥矮,熵减少系统可持续烂扦碎。熵是储能熵瓢似,熵是不用的熵臂赁交,下一次可以用撕目洛。总的来说熵是在减少藏。    包括中国的历史吗稳,中国封闭的时候中国就不可持续垒,中国开放中国就可持续粮疙瞬。近亲繁殖以后熵增加不可持续嫌。系统要做可持续性艰略沸,系统熵要减少钝荷,你的收入不能是单一的侮、不能是孤立的系统俏。因为一部分是做功袒勿,一部分是废料鞠巧,从废料里拿出来惩,通过证明熵减少瑟。从废料里面可以再循环孝垒屉,那么你的系统就可以持续了蕉街。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来伙霞赏,后续需要时再利用的能量的熵梁经,通过储能熵概念的引入汲脾妓,希望用来解释可持续系统的演化过程挎坤届。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态惕镣。    综上所述实靠,不管系统是生物的或人工组成宠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创ā,而这些系统工程特点是瑟率界,即使在系统研究过程中乱九,一个熵有增加的过程切较潦,总体在系统不断迭代发展的过程中帆赊,系统将进入熵减的状态锰雄,因为系统具有自己生成复熵的能力钳焦茫,从而保证了系统的可持续性奸。    应用在电动汽车品,这个是分布式的发电戮,这个是分布式的负荷起嚷。电动汽车就是分布式的负荷扯背,还有分布式储能兽韧费,电动汽车有储能痉、有电池势柒。电池可以双向的乏靛项,分布式地发电涣烹鳞、分布式地负荷巢,在分布式的储能寡股队,这三个系统可以持续踢扔,这是我要证明出来的锯。我证明只要你的熵是减少的久。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望猴。    感知翟插、认知彩叛、行动脯,不断可以纠正人的行为废,比真正的司机还要好戊。    最后侨舜,希望我们以后的交通系统是舒适的尝华、生态的从、方便的和安全的看臀。要做到这一点烹,什么是成功划首嫂?因为里面的成功是3个S客骑,SUCCESS春辉,在S搓、E里面画一条线都是欧元跟美元氢,今天是国际合作伎,虽然人民币还不是将关,是一篮子化的隙,人民币准备好了啃肠。ESY就是人民币冯伞贝。    要有六个眼睛烘,有四个眼睛不够岁菩。第一要把眼睛放在前面解放思想赫冉焦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维担赋纬,电动汽车下一年布局市潮浮,也要有前瞻思维墟。眼睛放在后面汲取历史教训蹈,要有全局观念兑潭。要看到旁边的需要亲。然后要把眼睛放在右边学习欧美拒,不得不承认高端人才密集地在西方孩套。所以把眼睛放在西方学习慌,它沉淀了100多年溃能赊。四大发明中火药是中国发明的撅吮本,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的痰统嗣。全方位都看到了泡棚遂,所以英文眼睛叫做EYE袄设。第一个I是Inspiration垃,有了激情可以有想象力扒荷溜,然后有创新邵,但一定要融合棺垢咐,一定要集成太提。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题刃。科学要把自然归结起来匠胺,工程有十几种姆戌烈,要把科学罚、技术垄袜、管理结合起来那就是工程联埠,那就是要集成诚矫。特别今天要跨界地融合蓄缺慧、跨界集成班,这样才能实现博耗驳。但没有钱也不行李,今天招商局也来了很多金融机构卿,要融资畔吃控。    谢谢大家!    (根据发言整理南,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何撤:李芳" "   回顾已经结束的2016年芦必搜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展夹恐轻。在政策的全面推动下团,我国电动汽车年产销量再创新高韭蟹始,达到50万辆左右寄,充电桩数量达到20万个砰揉蹲,遥遥领先于世界各国茨惶轮。更为可喜的是昂,在规模市场的推动下羔,技术创新全面展开钡忍贸,技术进步全面加快剔垛哗,正在全面逼近世界先进水平队嚏。但是亨,在这大好形势下灭侧,质疑之声渐起堡萝。比如沁蓟倦,我国电动汽车发展主要靠政策推动涝裂,能不能持久铆?政策是否过于宽松关,以致于出现骗补情况刺惟?另外挪菠,由于发展形势良好骨,一些激进的观点也在抬头斧钞帕。比如撤屑,要挡住国外产品进入中国市掣!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车纲赎葛,准备放弃传统燃油汽车记闪境。    作为一名资深的亲历者控隆旱,笔者认为策蚊,在这新旧年度转换之际烂,有必要分析我国电动汽车的发展形势休酚抱,梳理其发展历程钩吕,以利于业界对形势有清醒的认识床揩圭、清晰的判断握钱汲,明确今后的行动方向锭膝耗。    一朗隘棺、我国电动汽车发展形势良好    当前嚷,我国电动汽车发展形势良好咐,主要表现在两方面遣扔苇:一是电动汽车技术创新全面展开承,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快胚,技术创新和商业模式创新层出不穷矩射信。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面实璃,比亚迪据、北汽漓、江淮露、上汽等都推出了极具竞争力的新产品跋拔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车惭刺硷,而是专门设计的电动车擎受,续驶里程达200~300km甚至更多戎趴什,能效明显提高巨捂,动力性趴新、平顺性貉合、舒适性嚷日晤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平昂攀。事实上小,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布此冒沦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市贝凶。另外峨膳,我国电动大客车产销猫卞仁、应用占全球份额的90%以上逢摔猾,技术达到世界领先水平绷。    在动力电池方面砰,我国产量已超过日本镁氯、美国发俄狗、韩国溶闲,跃居世界第一释互闷,且市场份额超过全球的1/3敬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面禽叉淘,呈现高能量比涡烧、高安全性澎魂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势腊虎。同时每速,产品水平迅速提高榔,与前一年相比莎隆书,平均能量密度提高30%歉,成本下降30%左右芳。    在驱动电机方面葱畴琉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机穷繁,总体性能进一步提高懂,成本下降30%左右轿咐。在电池管理系统急透、混合动力系统氢脑好、电动助力转向愁弘秤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面息磐,也都有明显进步姐。    在基础研究方面栋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌谜摧切。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展钳,电池热失控扣、硅碳负极材料辫味纹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快馆屠。    2. 充电基础设施建设加快洽盗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下危昆,政府有关部门出台了实施细则袭,多个地方政府建立了城建沛愧磋、电力达姬、规划等多部门联动的领导机制赁,大大促进了充电基础设施的建设速度强鸿扇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上镰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嫂护时,我国充电桩总数超过20万个势狈,远远领先于世界各国还。    在市场带动下覆,技术创新不断涌现仙弯贰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术敢鲍码、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法港郡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术冻、节省设备投资的车端交流快充技术艾其、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用澄恕烤。    在商业模式创新方面宋急来,呈现出各类优势企业多种形式合作缮饥撑,加快充电设施布局炼、建设性袄、运营的趋势枷惠挎。众筹建桩哼煞管、合资运营钒缸道、利益分成等运营模式迅速发展掏同红,公交车涣坊混、环卫车奢怪江、物流车腻挟、出租车潞溃斥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模筏扦角,广告推送齿、免费无线热点接入等增值服务开始出现畔案。    在互联互通方面疚局眯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蓖独多,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段谋膝澜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成狼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定卉吠圣,以企业级咐救黄、城市级监控平台为基垂怕ㄌ恕,与工信部新能源汽车监控平台实现数据葛痴、信息互通的国家信息服务平台即将建立旱干财。    二芥桐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说罐,我国电动汽车的发展道路与美国孺继、日本晚、欧洲等国家和地区有所不同味诫扰,主要区别有两点傲卢痴。    一是政府干预模式不同捷冻。我国采取的是政府强干预模式餐酱,政府进行顶层设计菲,制定国家发展规划陶步,多部门联动制定全面的鼓励破韧、支持政策癌多门,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承┩崭睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车上歼境,在市场发展中不断加强研究开发檬窟吓,技术水平逐步提高;同时糯摄,充电基础设施建设逐步完善锈。而美日欧政府多采用弱干预模式梯不,政府支持共性坏败储、基础技术研究阔募,给予一定的政策构狗芯、税收优惠纤,逐步培育市忱宥Α;企业则根据自己的战略规划兼姜,首先研究技术前,同时有选择守、有重点地开发产品娜椒。    二是企业战略不同食郴谢。我国企业多为在政府引导下被动式发展犊,初期技术积累明显不足收,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显囊腐捞,产品方向受政策影响大虐,各企业虽进度不同懒姜,但呈全面开花之势汤吞。而国际大公司多为主动式发展露,厚积薄发隧款逛,技术有所侧重狄眷,产品形成特色梳椽庐,如丰田的混合动力和燃料电池蹲弄、日产的纯电动顷颊、通用汽车的插电式霞小、宝马的碳纤维轻量化技术等柿。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点惩茬。中国模式的优点是市场拉动技术发展踏粒,不受油价等其他因素干扰坤,迅速形成规模市程亍,全产业链技术进步福权,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟钉微肋,发展中有不协调情况季耻,如充电基础设施滞后坞弯伎,部分企业盲目跟随脾,发展不扎实坚沧,少数企业以谋取政府补贴为目的法,甚至出现骗补情况盟菇。美日欧模式的优点是技术扎实饶店咐,发展均衡;缺点是市场发展慢嚼,产品更新慢涉戎,影响技术进步突通讼,受外界因素干扰伺,如油价低迷则市场难以扩大庞。    笔者认为心,中国模式适合中国国情加评。我们不应过多盯住充电难顽判螺、骗补等不协调现象娘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上璃、技术追赶的大好局面钾。从另一方面讲肥涪,中国模式也有赖于我们的制度优势净甭,只有中国的强势政府才能如此运作昧,很多外国同行都很赞赏裂半、甚至羡慕中国的条件懊吵。    另外蔼,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面谱,近两年有明显变化坷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术擎哪岔、开发电动汽车产品媒,而且各种技术路线都受到关注的局面副唐。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蜂辑簿。中国各大企业都重视电动汽车没有错戚,在现阶段已不能算分散重复朴,但难处在于电动汽车不好做帕臣轰,需要有很强的扑尸痢、全面的技术积累和投入蓉犀箔。那些技术实力不够的企业但角毖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前翰茅诵,不应存有“弯道超车”的侥幸心理犊,而应准备应对“弯道翻车”的危险藉砍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过坟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时弄,可分为几个阶段鞍:当市场份额超过1%时稠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%季,则意味着市场条件全面成熟卷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年缸瞬阀,又主管我国科技工作多年匿拐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结晌枷。    对照电动汽车的发展乃龟,在我国泵趣,市场份额已经超过1%;在美国和日本械铝,即将超过1%摹处。这说明叫,电动汽车技术正在接近成熟设匪。笔者冒昧估计间秽,大约再过5年左右时间短敦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题瘸巩,其他性能与传统动力汽车相当潮将巍,加速性优于传统动力汽车谢啤,成本的差距大幅缩衅耘遣А;再过5~10年时间陷管,电动汽车性能可全面赶上施、部分性能优于传统动力汽车夯淬,成本与达到当时排放戚、油耗标准的传统动力汽车相当萄。但即使到那时呸,传统发动机也不会消亡赣钉娶,而是电动驱动与发动机平分秋色叙,或更多的是融合发展灿朴。基于以上估计辜龄,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车物,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车贺娟宿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展管任。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作杭冷实,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理董砰绦。2009年捣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研拨琅,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告愤岁。回首往事肯未,扪心自问邦系,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的沽纠。至于些许不协调现象报叛顶,是产业发展过程中的必然始渺险,是白璧微瑕犯、瑕不掩瑜厘肝翔。笔者断言逛泵,按目前态势再发展10年戳,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界峨辈,并以此跻身世界汽车强国之林诵。    三阶缚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蓝,整车生产企业要更重视电动汽车里县。首先要制定好发展规划和生产布局查,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视兼料,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调角夕墩,不能两张皮画念诺。其次要重视研究与试验稀体刨,需建立完整的韭赡、一流的研究和试验体系劣,规幕胺福和水平应不低于传统的发动机和传动系统团道。电动汽车相关技术发展很快篱哦,要靠自己去研究发展贸报,别人的经验会很快过时星,更不能只靠“挖人”搞产品订。再次要全面布局呸寒,围绕全技术链开展工作伦,不但要重视整车开发蚂,还要研究电池和电机奠姑顿,重视电池管理系统具春茸,这是当前我国的短板虫昂岁,此外还要注重轻量化和系统可靠性杰。    第二谴囤,要建立相应的零部件体系晚丛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱肚,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的疲安峰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展缄矾棉。    第三违陀,要开放发展啥吵共。需鼓励呜、支持合作伙伴引入先进技术和产品挤通,像华晨与宝马纤尽、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好钝辟。历史将会证明铺夕,开放发展电动汽车会比关门发展更快东。更何况杀坟,在全球经济一体化的今天干荤,关起门来自己发展是不现实的溜汐。    第四涤沤困,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作时渐挂。今后相当长一段时期妓裳,将是传统动力与电驱动并行发展陌揉冒、融合发展的阶段乡动纺,单搞电动汽车很难成功钝。对于只做电动汽车的特斯拉念坍邻,笔者并不十分看好淑。    2. 对产业界的建议    第一躺,要加强合作力。需沿产业链肥硷、跨行业合作颈,整车企业要与电池企业杭忱丛、电机企业窝挽、其他电动系统生产企业深入合作钎寥。以动力电池为例袍爱菲,需要电池设计与正负极材料参钨类、隔膜窘、电解液费胚、电池制造装备翔托、试验装备响醋、电池管理系统全面合作删。优势企业和研究单位要分享成果怖,互补短板超毛歼。我们一定不能辜负当前大好的市场条件躲计,要形成轰轰烈烈的大协作局面潜玖通,合作创新贰,百舸争流陡长娟,才能迎头赶上并超过世界先进水平许。    第二什咆剁,要注重实践级恼。汽车产品与其他工业产品不同扔,一是使用环境广且复杂昧番弓,二是生命周期长蹭,三是对可靠性浇篙、安全性要求极高鲍酪。这些都决定了仅在工厂耸赦抚、实验室不可能完善产品仙顺孤,必须通过多轮的使用实践戌拴。与电动汽车产品研究开发相比假,充电过程更需要实践怪便圭。像电动汽车充电过程这样长时间幸、高电压对阔璃、大电流阂死、室外囱逗齿、无专业人员值守的工作状况溯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验奇。    第三帕剂呻,在充电基础设施建设与运行中教,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善夺鹊辖。充电基础设施建设是一个新行业惶,在管理上涉及电力棱彻、规划忍、城管场啦、工商管理等多部门背斧,权力交叉芜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制绰琳,利益主体错综复杂锌。单靠一纸文件不可能面面俱到淀可团,必须经过相当长时间的实践痰备蜂,完善流程粟肋诞,积累经验凳半倒。    第四焙,要加强标准化工作别葡诗。领先的研发僚捂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词,而及时总结经验拜、制定标准又能为继续实践惧惶、创新提供重要保障丘。当前慧,恰逢政府推进标准化工作改革洽骏飞,要求标准化工作密切结合生产拼拘沃、创新实践村虫,要求鼓励发展更灵活物、更接地气的行业标准熔帝、社团标准脖。对此差跑,业界应给予足够重视去蔫很。    3. 对政府的建议    第一郴,要保持政策稳定弯吗陇。正如前文所述观护碾,我国政府的强干预政策非常正确层,发挥了制度优势底,已取得很好的成绩垫宏,应该继续保持喘署恫。电动汽车的发展涉及多个行业粟,需要长期积累土怒竣,需要几十年的时间才能成就大业但坪,切不可存立竿见影墩晾、一蹴而就之心挤噬幢。    第二睫,要及时对政策进行微调和补充完善铰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列泵慰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴痘,又由于此项事业发展快剂,新情况驰却鞘、新问题欧钳耙、新技术层出不穷痛相景,因此及时应对赤忌、调整巳贿底、完善是必然的沟媚熄。    总而言之母庆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道施汤,迅猛发展正当其时般咕缎。笔者衷心地希望朝野上下帅胃词、业界同仁能认真努力工作松显课,自信且坚定发展舌。假以时日疵翘蠢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流肋,并以此为契机骗宛,跻身世界汽车强国之林锈戎道。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年犬腊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年穆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题五充凸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日套蠕侧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示糜。    他认为甲太,现阶段悼衔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题筏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配湾,但从长期来讲羌场,新能源汽车技术发展路线要从电动化誓墒烧、轻量化寝竭剿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合膘充徊、轻量化与制造生态化结合粕氛、智能化与网联化结合垂痰。    尤其在电动化方面密间,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卤甭苛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力凯雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力多,就是家用主流A级轿车舱胆穷,在性能价格比上与燃油车竞争发。目前全世界都在朝这个方向努力渭勿,如特斯拉Model3沧、通用Bolt飞巫肝,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车胆哀。”欧阳明高说返隧蓄。    欧阳明高说五,但要满足这个要求洽,电池必须降低重量檄滇、体积以及成本秦。此外疆群,电池的比能量必须大幅提高凸挠,达到300-350瓦时每公斤解,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标饲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知宏,锂离子电池发明至今只有20年薄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年贺,2007年第一次在日产聆风上开始使用踢尽佬,可见动力电池的进步非常迅猛钮较。”欧阳明高说颁抖稿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期害窖艾。    但此前溃脐诬,主流的观点认为墨福,纯电动车跟其他类型电动汽车相比光缓,从性价比来看既,其优势主要体现在100到150公里的里程范围忿闭,但现在随着锂离子电池技术进步彼陈,里程提高一倍警啥,即在300公里的范围内睬概,仍然在性价比方面有优势舒。    从技术上来看甩偏乃,在单位重量娘霜、单位体积下储存的能量越来越多驰,成本越来越低屠愁,才能体现出电动汽车的水平和技术菱糕京。    一个好消息是居嘘凯,我国电池成本每年大约能够下降20%洽。据介绍玩膝渺,五年前许,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元帅,去年平均价格为2.5元左右蔫九,2016年为2.2元屑覆铜,考虑到大量的电动汽车是大客车我,其电池价格相对会比较高一些砍旧。    “现在国内开发中的电动轿车结翱诵,最低的系统成本在1.3元每瓦时鼓,单体成本在一块钱左右苟泪塑。美国通用Bolt电动汽车蜗截,单体成本为150美元一个千瓦时蹿帅鞋。”    如果按照这个标准茨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到弗,但是按照现在2.2元芍毒,逐年减少10%到20%帘伎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现呵当牟。    “加上循环再利用做到1元微犊,也就是说位竿卡,一千瓦时电池一千元人民币之内迁忌袍,是可以做到的恒协魂。”欧阳明高称弘尺。    对于具备性价比遂胸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说藉,现在一百公里约耗电15度能弧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内恰摄岛,接近10度电一百公里瓜凳。    “要实现这个目标熟菩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗柒甭。目前电耗的降低空间还很大瞧。如果能够实现上述目标污信洪,一百公里的成本约在一万块钱蓟,如果电池能达到300公里就是三万块钱弥旗,考虑到使用周期内省电和维修省钱乓,将具有商业竞争力女实下,这是电动化下一步最大的目标庇岁梦。”欧阳明高说钵沮。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出土褥。纯电驱动真正实现产业化是在2014年岭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长投稿,但仍属于比较粗放的发展模式挨氖推,今年电动汽车发展逐步趋于理性呻臼。总体来看溺,走到今天炉墩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位飘庭理。”欧阳明高说变埠。    事实上洼贡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一芭锰,由于销量超过全球50%以上艇揩厩,在国际上引起了强烈反响韭,无论是政府还是厂家豪瓦猎,都感受到了来自中国率先发力的挑战哀咸团。更值得注意的是粳靡姬,2016年如德国大众和日本丰田少窟,纷纷调整技术路线拴抡,加快对纯电驱动的转型案。    不过槽擒下,纯电驱动的战略目标概溪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展哨。对于混合动力技术来说扒颧,传统的汽车强国懂、汽车大公司比我国更具优势呈,如丰田路线就是先做混合动力起,再做插电混合和燃料电池探沉就。    由于我国率先发展纯电驱动途惩瞎,带动电池产业的发展达到了世界前列无拒稳,电池产业规模达到世界第一陡泡,总体水平位列国际前三檄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平唐税阶,我国的动力电池产业链炯番,尤其是电池材料噶鲁繁,如正负极材料饯,在国际市场上的占有率第一敖。    “在此基础上舅绩,我们以纯电动力系统(电池纤、电机夕、电控)为基础平台暑熬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利似苟。”欧阳明高说爱偷。    据其介绍涩吐皆,目前我国插电式技术发展已经取得进展禾乱暮,比亚迪秦坞、唐绍、上汽荣威550苛伪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力女,无论是发动机方面枷都,还是混合动力装置上厕牌,都取得了突破香末。    与此同时须竟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展稠湍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力凑截。    “这是一个渐进的发展过程灭,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争掂涟。”欧阳明高说闹峦借,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项为潭,有效的回避弱项竞争侯,有利于我国电动汽车产业的发展竞惰,到2020年之后睹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进群篇、同步竞争惭厂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏懦:李芳" "  编者按还略:产品价格区间一下提升了近40万化敢怀,这对沃尔沃来说是个不小的挑战灯。以安全环保为标签的沃尔沃枷,产品质量是其立足之本段裳统。无论是国产车型还是进口车型憨,质量都要做的和安全环保一样好毒快响。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑旗轻蹦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值购蔡,安全与健康至关重要颁妊界,但在中国市掣芯恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鹿礁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家娜,到底该剪哪一根线硼?我心里清楚荆,如果我剪错了去秀稍,我们可能就崩溃了巴芯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态监。在2015年整体经济增速放缓磋、股市震荡纪骚良、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下烹,2016年的车市本不被看好富桂澳。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声菩病烈。1月6日断獭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售贪靖,沃尔沃对此解释为氨兴:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器遂欠税,更是提振销量的助推器惹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号铰。   6月1日盟衰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职棋衫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年斜挫钦,具有十分充足的销售经验火。但用他的话说涉,他来自一个很小的市臣巳怼,很多因素他都不具备先衬努。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲艇,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状殊校熟。6月1日入职经蹿俊,用一个月来熟悉公司的现状势氨,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”伟恫。然而现实终究是骨感的碾棵吓,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆刚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆澜磷萝。   “做决策就像电影里拆弹的场景丰,我到底该剪哪一根线呢萝寺弟,如果我剪错了祁瞥睛,首先所有的投资会无效祥,其次会影响经销商的士气沦垃绘。”陈立哲对我们坦言藏。   他这样的想法并不让我们意外壕壕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大欧。在台湾烧,陈立哲要去走访最南端的经销商台败懒,早上出发中午就到了喜瓣,但如今这种管理方式已经行不通了撑裸罢。从前陈立哲的团队只有30人扯,现在变成了350人敢滑,他说现在同事的名字都记不完寇泼搂。   “就像牌桌上的一个赌局淌橡江,赌下去有可能是回本的劣叙爱,也有可能就全毁了味谦铅,所以我每天都在想我到底该怎么做翰。”每天该怎么做沦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月藏扑卑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的典,才能享受最好的妻。”这句话像是说给陈立哲听的芜厦蛊。   2005年剂堕脊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时摊察汇,沃尔沃一年只能卖1024辆龚猛年,一直到2013年5000辆的水平仆,再到如今年均一万辆的表现丛促顿,对于台湾这个小市场来说伎暴江,陈立哲做的足够好惦,他对这个市场有着复杂的感情疏。   调任中国市场做销售一把手杠渡凡,陈立哲说这很突然唇,他来自一个不足以领导中国市场的市场狭。对于中国市称晔骸,他还不熟悉腊兴价,做市场工作要对文化柔吐、变化赋歌、趋势有充分的掌握敛,这最重要的三点陈立哲都不具备形煌却,他唯一能做的群徽闹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蠢娘妊,相信身边的工作伙伴窘呜,组成一个高效率的团队郡,去解决各种问题校歇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后喝,首先做的是内部调整申踌。通过不断累积分析过去几年市场的动态协苇,了解在什么时期使用什么样的手段朴貌,反省问题所在罕将诺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤懦。面对三靛票染、四季度各项费用的下滑被,倾听团队的建议晚深骑、做出准确的决策蚕、将优势资源注入到最需要的地方切畴。最后将宝贵的经验分享给所有人囊醋沤,把力量从点扩散到面泞码,从四个大区哎防,再到全国猎壬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的切申,我只是把预算滩、时间等安排在它本身应该发生的场合诽。”陈立哲表示阿:“我不是在讲官话离尽朔,只是借着这个机会感谢大家横绞惊。”陈立哲相信斡彩舶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的戎停。   内部调整告一段落庭疮攻,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上猜虚毛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题闻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间布谷,一下跳到80-100万稗客猫,面向的客户是完全不一样的方。很多销售遇到的客户都是大老板级别的罚帽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心关涕,还怎么介绍产品羞?这肯定是不行的铆认。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门慷桑,“与高端客户接触鲸敛蜗,销售不能觉得自己比客户矮一截盟镁,与客户要做朋友细,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品霸嫩残。现在培训课已经开展了实战模拟环节戳渭,我们在资金有限的情况下做到了更好抹封。”   全新的管理阶层攻割,有限的预算坦踞,面对重重困境鼎骏,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高帝,8-11月均超额完成销售目标嗜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩恕讲,最紧张的时间突锯富。“我有我自己的节奏味秋窟,我给自己两年的时间蜡酱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争吝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书为抠沉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间首廓,经历了两次产品的重大变动集抹,但在他眼里这是最引以为傲的丘据,因为这些变动间峨圈、变革都是从使用者的角度出发嫡侩串,也就是我们常说的“以人为本似狸醒。”   对于沃尔沃来讲乌桶茧,最擅长的领域是安全筷彻伞,作为三点式安全带的发明者毯呢噬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期僵。但陈立哲表示鼎某纫,以整车品质来讲烩蹄楷,沃尔沃也和ABB并肩宽,例如在底盘研发能力上砷宽其,沃尔沃使用的底盘研发模拟器滥,全世界目前只有三家在使用沉混,另外两家分别是法拉利与保时捷共。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑函女吵,陈立哲也谈到暇乘娜:“沃尔沃其实也做过6缸圣、8缸发动机拼,还有享誉世界的5缸发动机鞘。沃尔沃并不是做不到啥,而是我们可以用更低油耗睡、更低尾气排放的发动机达到更高水平赎扭。这也是全球各国政府的法规要求歇行,是大趋势侣。陈立哲说“这些信息捷,只是没有在行销上进行传播罢了患坛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产淋秆税,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号荤炼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘豆荨,改变了“国产”的概念棵咳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代肆愁倍。陈立哲表态道逼痘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料庞可,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品霉醋。沃尔沃立志从中国出发馁慈规,以人为本的信念永远不改嫉,值得消费者验证与了解貉锋。”   “沃尔沃就像iphone一样颅骋,它改变了人们的使用习惯里泡汰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例耪寒:S90有三个界面同时提供信息夸,分层级的来处理车辆信息抢面。这一点很重要慑,体现了沃尔沃以人为本的精神背。在设计方面对窖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料贿。用沃尔沃的品牌精神亩售畴,再加上瑞典的风格衔富,直接与德系品牌产生差异化蓄。如果从地域来看坞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡辟。   沃尔沃曾立过两个誓言话:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蛔够喊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故两逝毒,沃尔沃全额赔偿驹。在陈立哲看来梯确扁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺供丢。   陈立哲对我们讲道沧负:“在欧美犁,当太太怀孕的时候齐定,男人会考虑买沃尔沃境。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据脊啥廖,中国作为沃尔沃最大单一市晨场,11月共销售9,076辆新车垂乃,同比增长12.8%;1-11月期间轮剿,在华累计销量已达80,759辆沦,接近去年全年表现瓣掇。就目前的情况来看柏非送,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高撮。   在经历过低谷期的沃尔沃度巫磺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量捷乾女,这无疑是对陈立哲工作的肯定颈,同时也是明年的压力奠嘘。毕竟“十万辆”这个坎文硅巷,沃尔沃早就有迈过去的能力恫奢。   2017年瘦虑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大瓜讥,届时模己粕,S90 T4浅第、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前飘。对于陈立哲来讲畏颠场,最为重要的是三座版S90萄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沥,是全世界汽车厂商脯,在中国制造的单价最高的车辆联常怜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扭孔射,“三座版S90可以达到世界各项指标委,这款产品有能力改变历史耿。只在中国生产系徽冈,以中国为核心的思维颧橙,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了搓磺。”与此同时圃焕昂,全新XC60也将在2017年第四季度发布踢洗裳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲摹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额涩杭,所贡献的利润更是远超世界平均水平购刮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拒白魔。陈立哲大方的承认自己没有这个实力扒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任港交。“知道我坐这个位子的时候滤裤,很多人会紧张甚至惊慌船,他们会很直接的问我拧软衔,你行吗删?台湾市场那么星共臣ぁ,你行吗椿?”陈立哲笑了一下说道抨堤锹:“每逢这个时候粟,我都乐意告诉怀疑我的人酬田,我将在最短的时间内做什么食衔蘑。”   两年的时间转眼而逝叙案恐,陈立哲手中的“牌”越完善隆,与主流对手正面竞争的胜算便越大娘棘很。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲焙耙仑,未来还有什么是可以阻挡他的呢裁?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富昂:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺强孙和,2016年下半年以后每三个月推出一款新车号蛔本,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔臀局。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验顽。为了满足消费者需求煽僚腻,推出一系列活动迎合消费者喜好廉。 上汽集团副总裁卯疏判、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月遂料掳,得益于荣威与名爵的共同发力退,上汽乘用车共销售27.5万辆楼,远超去年全年的17万辆泛。取得如此大的成就主要归结于以下几点枪颈:新车的不断推出撅迁宝、以人为本的理念及高性价比骂。    上汽集团副总裁俩吹、上汽乘用车总经理王晓秋目卜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访呢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解谁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解咸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺轮瑞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车暑栋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔掳毛。同时肮歧,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义缎剑倾:个性而不小众绘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发抛蛙,通过对消费者的沟通与研究溯郡,已推出很多新车型劫马,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”培办。王晓秋还指出罕犀,名爵现在的路线是个性而不小众来拨,这就是上汽集团未来的发展方向炮灿,上汽集团希望新的产品有个性马,且能让大部分消费者接受底读勾。    据悉贾敦,自荣威RX5上市以来食谈躲,名爵锐腾也迎来了中期改款顽并,同时新车名爵ZS相录疙、荣威I6也蓄势待发赁龄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言弛焚剖。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时穿,上汽集团也很清楚自己的客户群体课辱。王晓秋指出恰,新车型针对不同的受众群体本晶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的怀糠犬。拿具体车型举例侗唇,荣威RX5更偏稳重挟腺,新锐腾则是一款属于年轻人的车蔷炮,新锐腾外形活泼伺漆,同时考虑到消费者的需求筒,我们对内饰也进行了升级贺嫂,并增加了10-12万的手动版无,使新产品没有短板畴碗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时秆奇,王晓秋表示蓟菠,“从荣威550开始卉貉涵,上汽新产品从设计到销售恒,最后还是根据消费者需求来决定略悔坚。”    据介绍屉绢,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验挂蹬。为了满足消费者需求糕枪嚷,新车不止在性能和价格上做了调整肩群笺,还推出一系列活动迎合消费者喜好揣苏。例如筷,基于年轻人喜欢足球运动穗梧狼,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网埃练巧,也已纳入上汽集团新品类撵,预计明年新车65%会配备此技术封粟爬。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言勘,“上汽集团一定要明白用户需要什么敞楼,为什么要买我们的产品脸,带着这个问题酥肯,我们才能真正去理解用户箩,落实用户需求挎勤,使我们的产品极致无短板恭,产品自然会大销谷舌缕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大俺缅,竞争也日益激烈粹挽,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比糯寝。王晓秋介绍薯,名爵的价格基本与同级车持平隋懂杆,但性能更具优势沮耙躬,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹评村还。 新锐腾公布价格    王晓秋表示铝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品酷松诞,就像提到的让渡空间恢夯尽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整冷吠颧,从而应对市场竞争环境席波。”    产品有了好的性价比和客户认知度疽摄椿,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁腻频。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家讥擦。名爵经销店到现在也有280家左右颗羚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络熬坑,其实道理很简单宿火,目前自主品牌占据市场份额的43%左右递,且不断呈现上升趋势恍,他们认为自主品牌的春天来了”妙,王晓秋表示妓拴。    在被问及上汽集团未来发展方向时霸微集,王晓秋坦言窃考官,“首先团队要把理解客户需求嗅胁屯、用心为客户造车变成一种自觉行动就,进而形成一种行为规范烘操酗。其次应时刻保持警惕倡宠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好必扩。只有这样扔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力诉废。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑虫唉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布我恒揽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改钨袄评。这些修改背后有哪些考量和博弈坟闺毫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人沧。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问莲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面拳勉?   答喀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高输痛。一共收集了9246条建议私瑟,其中表态性意见7736条踞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条腹技,占16.3%绷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理峭康、网约车驾驶员资质及管理喷邪、出租汽车数量调控三个方面讳亩都。从数据来看核壤煌,不少人对“京人京车”表示理解庐论谷,赞同的达到70%多逆才,质疑的只有12%强膘。我们根据建议修改了125处襄叼居,不断扩大合规车辆的范围蔼攀诬,让更多人参与“分享经济”鸡。    “从北京实际出发妮馈豢,兼顾多方利益”   问殴行鳞: 为什么要求“京人京牌”煎吹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答仙: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说牛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多衫哺奔、交通拥堵响镰、环境问题等“城市病”矩坎。在这个前提下筷,北京任何一项政策都不能“任性”蓝博,要从北京实际出发寡,兼顾多方利益病察。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆特,地铁最高日客运量超过1200万人次篙呜,公共电汽车日均客运量1063万人次饯抢毋,小汽车每车年行驶里程15000公里宝怠,交通压力与日俱增儒衫。但在我们的努力下蔽戒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%借素,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制钢伪。    总体来说码虱,北京坚持公交优先的战略妇罕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充斧,对其进行总量控制在所难免硼。目前北京市绿色出行(公交层栓、地铁磁犀幕、自行车蛔袖、步行)占到71%措混,小汽车出行占25%蜜豆槽,出租车占4%峭贯箍,其中包括比例不高的网约车出行怪赫。北京出租车改革的总基调是戈寝:巡游车改革椿榔、网约车规范石酥涣、融合发展钨、错位经营虾、多层次服务匠沙。我们力争进一步提高绿色出行比例慈丢鹿,为首都可持续发展提供足够交通承载力时。    “5个月过渡期是柔性考量”    问徐详钠: 政策出台之后煽储,预计将有大量不合规车辆面临退出蹬犯俩,政府有什么监管手段确保政策落实到位晦?   答颈: 政策出台前内,我们和专家贾、司机癌岭蛙、乘客坝苔丧、网约车平台进行了多次沟通淮,决定设立5个月的过渡期洞森。一是给合规平台咐去、车辆痕、人员办理手续;二是清理不合规车辆胶、人员等第牵。    从服务乘客的角度衡琼,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行途佳舜。另外叙,希望网约车和传统巡游车加快融合发展却乳花,因此提出过渡期的柔性考量峦驼。过渡期之后香鹊筷,平台要加强行业自律特痉申,我们也要建立打击非法运营的长效机制兑堑酷,严厉打击非法运营汲乓相、克隆车和价格违法行为帕韦茫,能够更好服务乘客糙桓惺、保障安全时。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问钱: 面对新的经济形态氛谓,如何创新管理手段酞屋?   答魄: 出租车发展中没有对立关系跺。网约车以网络预约苗、快捷方便等特点抱,满足了一批乘客的出行需求皑是败。单从评价司机服务质量的机制看祥,就值得巡游车学习察:如何与派单挂钩萌,实时评价录卜耽。但网约车也有局限性柔唾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管琳裙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势灌撬茂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的洪虽。你有技术优势苯,他有线下服务优势渐,为什么不一起干呢悍?    管理部门也在转变思路合沥杯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”玖尘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车牌。通过推动巡游车改革及网约车规范错,构建多样化服务体系衬般烁,提升出租汽车服务质量彭失。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆僻,在京注册用户已达218万人扳问。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车摊,提供差别化服务冷岛挝。    “解决出行问题要标本兼治”   问芳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蒋挎仙?   答瓮: 群众出行问题的解决地吵,需要放在城市综合交通体系中锌,多措并举揉问惠、标本兼治矛。一方面乾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面脑闯,需要加快构建安全跑冕规、便捷奠恢、高效伸畴促、绿色劣船丘、经济的现代化综合交通运输体系儡吩。到2020年茬俊恍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%肩隆崎。    交通设施根本是为人口服务宏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理规。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标弘霉奇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "   杨美虹透露芭憾乱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中痕洛巧,大东工厂扩建项目也投产在即衰阀,这些举措都将助力当地经济转型升级轮。    在杨美虹看来碘写霞,借助主机厂优势凡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时纤聪玖,配合外交部到德国进行推介轻鞘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园部。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略息燎,从而推动产业升级扛汾犀。”杨美虹说痉施。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容慌们,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者搂梨按。最新数据显示败蒜欺,2016年1-11月肺处岭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆共纪,同比增长11.2%鞍耽,前11个月的累计销量溯改其,已经超过了去年全年眷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任界乒。12月13日孪草,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惜存。活动期间雌樊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访半晨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴渤涨摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)鞍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济萌末、环境和社会贡献等方面取得的成绩为妮橇。杨美虹向记者透露幕炕徊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》然腹薪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩协朵偶。    “在‘可持续发展’战略的指导下茎,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则伪樊昂。”杨美虹说姓忿立。    第一扁,实效为先丢锈懂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题恍试赣,“我们不做虚的浩帘隶,我们也不做口号式的具师筐,我们一定要解决具体的社会问题酷。”杨美虹直言问,比如BMW儿童交通安全训练营兢川,它是为了解决儿童交通安全问题脖。    第二咕慑恍,长期坚持休。宝马儿童交通安全训练营衰琉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅撤戏,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年村沏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营爸睫,今年是第一年做扑,未来会持续敦漠、扎实的往下推进尝。    第三矢问,全员参与编南。宝马做企业社会责任时汰慕肚,会邀请车主垂谰、经销商挖藕驳、投资人以及宝马员工掳,一起参与进来儡。比如宝马爱心基金畴派帛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训修幸,提供指导;另外诗扰谐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部迟响,定期组织各种各样的活动访苏挽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略叮,将可持续发展贯穿全价值链分,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素窟储咳。”杨美虹表示遁惜涪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点诫赡兄,主推工业旅游概念胯擒菩。    据杨美虹介绍详关拱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园期辫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导锌查稳,助力中国制造业迈向高端磊,并促进东北老工业基地全面振兴愁。    数据显示矫绅,截至2015年底崎完,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户狼倡,当年纳税额超130亿元人民币吓废。同时膊督,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会狡募,就业岗位较上一年增长了8.6%薪绢。杨美虹透露捣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中完士,大东工厂扩建项目也投产在即贝苍遍,这些举措都将助力当地经济转型升级波现。    另外帽,在杨美虹看来嗓躲毋,借助主机厂优势砂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时喇补冗,配合外交部到德国进行推介挫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园董。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略何,从而推动产业升级细。”杨美虹说称獭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做说岗?关键是我们的差距是什么熄稿涟,下一步最大的点就是要提升品质佩啡,当然还要控制成本偷点。然后挂帘,就是我们的正向研发和平台战略冯。最后魏卵日,可以大大提高效率恨翟椭,如订货的时间是可以压缩的釜娶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日父,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一淡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节难思,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述份井。    徐长明说驴技,怎么理解工业4.0殴豁舜?这个概念是德国发明的杉皖标,现在在国内比在德国还要热枚搜刨。最近赤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念狡瓣咸,我理解它的工业4.0的本质皋护,就是怎么保持德国制造业的竞争力门亮茹。在国际上漂辞,德国面临两个挑战伴:互联网大数据和云计算宏纠。现在碾漆矾,德国整个国家都在讨论歪豆,怎么能够“不被互联网+”捷,而是“制造业+互联网”轮沧第,这是他们重点考虑的问题马境,特别是德国的三大汽车公司——奔驰硅暗敌、宝马确腺半、大众谦。在德国镀揩,汽车的需求是非常个性化的韩删,在这样一个背景下炼,它要维持竞争力泥,推出了4.0的概念达处,核心就是智能制造杜醒篮。他们主要的目标有四个方面酚甩奇:提升品质茨拨砰、提升生产力距示、提升柔性化趴砍、压缩产业派,总的核心是提升竞争力弗。    徐长明分析阮宛,本土品牌下一步怎么做雀平?关键是我们的差距是什么反撕,下一步最大的点就是要提升品质珐坡,当然还要控制成本妨坪贡。具体要怎么做坎?也有几点乱:第一胜缆,想办法提质控本饺。提升品质澎棋,消费者理解有三个雇绢艰:可靠性壕嘿、感观品质鹤摆、性能沁瘟。第一个维度陪:可靠性是必须的呕柬枚,现在光有第一个维度已经不够了套沙肛,必须要加上第二个维度魏赏骚:感观品质墓蜕,看起来要漂亮事煞。在此基础上又发展一步蚂附舷,就是性能的提升膊桐保。最近市场上卖的好的自主品牌冗崇,大概有12款车权通姆,年销量超过10万台丘,这些标杆产品惨怀琼,性能上也不错婆。因此膳鹿宽,自主品牌下一步还是要想办法洛,把这些提上去玲霓,缩小跟合资品牌的差距怠汀高。    这几个方面的提升鞭读,意味着成本也要提升希,怎么能够控制成本慷?第二方面的话题湿,就是我们的正向研发和平台战略乒羔。之前盲,我们很多品牌都是“逆向研发”巩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车滇柔,拿过来拆解做测试锯览,最后组装起来赊。这个模式下提但伐,成本可能是略微低的垛搔,但品质查褂、性能有很难保持秦础防。现在必须要正向研究醚,从消费者需求出发滇徒,形成一个目标返瞄,对目标做分析福梨煌,只有正向设计嗣暴,既能提升品质性能崇痰,又能控制成本毯徐,像长城哼仍萍、吉利等等癸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了掸砷。    平台战略奴史腑,在更大程度上控制成本窖食。他说敝恕,我们的开发沪屎,现在是一款一款开发的卑桥拍,零部件的通用性相对比较胁缑芷邸,最近一两年来靶斧伍,已经有两三个企业开始走平台化战略斤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车隘、SUV和MPV缸慧。这种情况下噶喷坍,零部件的通用性非晨嵘啵好刮,同样是50万辆的产量陶牛洪,对零部件供应商的供应量更大惫陪呵,就能有效地降低成本零扇沫。    徐长明强调私劝铃,对于工业4.0的精神本质还是要学的迪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标动鳞峰,它做了那么多的智能机器人话挟,智能机器人都是带摄像头的翔,在实施过程中的质量随时能够监测狙涕,然后反映到云端懊猜辑,再反馈回来随时可以改进椽魏。现在四,企业员工的工资水平越来越高搭嗽,汽车厂家很多在加班加点枪,我们要高度自动化陋鲤,这些课要补狈桓誊,应该有大量的机器人替代人工烤。如果这么做了杆腹,可以大大提高效率究便,如订货的时间是可以压缩的卢。比如酱丁峡,国内一家自主品牌径眠绵,从经销商下订单忍,到提供汽车产品最开始是40天湘,后来缩短到30天剩,现在可以压缩到22天沽夹,跟世界先进水平比还有一些差距化沏。这也是德国4.0里的核心内容校岗草。我们不一定用他们这个办法凉拾,但精神实质是要学的遣。    他说疤兜策,柔性化的生产也重要届坍愤,但没有前面三个那么重要禾苟楼。在4.0背景下亥懂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法哥烽竿,而是学它的精神实质罚适。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化补欢乔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多雀涵疆。更为重要的是梅迟,放眼全球脐趣搞,驱动这些变化的地方就是中国踌藐薄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷内攀棺。    12月11日涎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰俑溃虹桥落幕疮测嫌。经过36小时的激烈角逐稻,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出纯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利睫派弹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示貌莽吼,今后的五到十年父仆画,汽车市场将发生前所未有的变化书午锣。未来律端,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务佛钦。可以说厢,未来五到十年汽车市场所发生的变化摄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多庇。更为重要的是清酒,放眼全球问柬苟,驱动这些变化的地方就是中国哄颇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盾翟撇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说纬醛菊,作为企业鸥空,捷豹路虎非橙В看重年轻人的培养菏。在全球槽,捷豹路虎共有2500名管理培训生骨轨。过去三年弘得,我们在中国也培养了30多位管培生孰膛碱。此外景,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家厘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才陛。    在赛后的媒体分享会上梧,两位获奖学生代表分享了各自想法厘酶,及在比赛中的收获蔷乡。同时扇范,睿侨森啃瘁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问挞卢癸。   问裂醋叫:捷豹路虎为本次活动提供了导师突,请问这些导师来自哪里氮律?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业叭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位反抵睬?请学生们简单介绍一下自己的作品杀,获胜的原因是什么呢?   睿侨森步郊猩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师尺。一位是捷豹路虎内部导师麻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验凹骇寺,包括对行业发展的认知磋鞠静、想法和计划;而外部导师将提供外部信息强册烤、视角和指导归。这两位导师全程和学生团队合作渭怜,提供专业意见催乡村,帮助他们取得最好的成绩刷丧。   潘孟涛恰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会啊逛,包括今天的学生禽巾黔,将来都有机会进入到我们工程团队浑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额贸凳想,可以来到捷豹路虎学习和发展纲飞莆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里暇,再加上扎实的专业和技能硼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会们。   睿侨森朗空涡: 作为公司的管理者轿,我们非扯鹌峦猓看重实习生弥散耽,我自己也会手把手教给他们工作的经验禄汲哩。不管是本科在校生还是毕业生鄙甭墓,都能给我们带来新鲜的血液暴、新鲜的想法不酥。    同济大学袁旭篡踌:首先怀,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌珊书,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行堆呐库。    我们都来自同济大学汽车学院信长醚,团队成员有两个来自汽车工程方向唤宏、一个汽车营销方向轰、一个汽车设计方向赣犀。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求耗,围绕“以人为本”茧轿,挑战的是都市环境里的出行压力氖雷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师到贪、设计师也有很多共鸣熬暖,通过一系列调整粒连,最后有了这样一个以人为本武涣芥、体验为先的方案伍蚀淖。我觉得狙,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因硼花仓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问媒寝酣:目前径华虑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划茶垂螺?   潘孟涛铂抹羚: 我们会对人才数量进行评估和拟定碗铂龋,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的小赂补。随着经销商网络的增加氮苯痘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多孔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能弦默陌,从而满足未来消费者的要求躬。这些内容息息相关帽捕,并且不仅是着眼于眼下疵誓,更是放眼未来萝系。比如纤屡藏,针对刚刚提到的电动汽车战略报南,就要确保未来有足够的专业工程师储备稼苯,因此慰,我们时刻准备着楷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司剖。   问突茅:在创新领域鹃侵拍,包括未来汽车科技领域腊复刃,捷豹路虎有怎样的系统部署士碑钠?   睿侨森顶: 首先雷,作为一个公司味诞,我们在研发领域有诸多投入誓磋诧,而且很多的投入都非常具有前瞻性聪溺剁。比如说结,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队栋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验夸避。    其次七瑞卸,我们想要通过产品和服务乡撵瞄,把先进技术带给我们的消费者乳涣,因此我们的工程团队受托、研发团队必须时刻关注消费者需求睡,做到一切产出符合相关性想碗、可实践性原则洛烷。此外五,我们每年投入约350亿人民币撼梗,用于车辆技术的研发和投产堡。    我们还于今年7月宣布杜褂枯:在未来四年郎片,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆洗泛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈仍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术纯,并在未来应用到车辆技术当中圣青。    今年早些时候得收处,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion揪毒,通过应用软件及按需服务的开发与提供庆,解决消费者在出行中遇到的难题搁。    与此同时览,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器剖胎拈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资凉烽巳、办公空间筋、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持扁羡甲。   问尽诲:请具体介绍一下InMotion急扰嗡。对于整个汽车市场的趋势敦闭,比如电动汽车技术毋钦匆,捷豹路虎是否有着自己的见解此烦?   睿侨森泪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案恨。我们希望将来可以将它推广到美国兄、欧洲以及我们非常关注的中国市场摹贫雇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部浩,由研发团队进行分析朵徒告。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锭垮,我们也会分享给总部腹。    关于电动汽车技术焦掸,在洛杉矶车展前夕搂斗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE惰傻。中国是目前最大的电动车市忱栉椤,并且有引领行业变化的趋势搓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势夸庭孔,确保第一时间响应本土市场的需求救。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相臼牟焚,并于2018年正式上市识讨,希望大家多多关注钱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问砂:关于未来互联网汽车桨汀矛,捷豹路虎有哪些基本的认识俄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求陇红弧?   睿侨森己沉胜: 目前巧慌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一晌,它的发展甚至可以打破现有的盘、传统的汽车开发逻辑与循环士。    针对这个话题藉,我有两点和大家分享挨:第一点掏悼些,未来所有的车辆都将实现互联网化幌测铅,现在能够透露的是腺测舌,接下来我们全新推出的产品久,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点肃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作辛祁膊。比如说瓣,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作寂貌,使用他们的UI界面和地图钳跋。类似这样的合作软筷驳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力佩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "   汽车网讯 12月15日禾放,由中国汽车技术研究中心览坦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蕾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开忱,从“市场化发展现状”娇稼茬、“应用模式创新”拼前期、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流苍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台冻临讽,为产业发展建言献策盗鞍、助力提升深林。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录叛翠斧: 第一身桥,背景蜡。    去年发布的《中国制造2025》锚,新能源汽车是重大发展领域之一辜当,是其他技术应用载体猜缅,而且是先导性产业棵酒。它的进展情况决定了中国制造2025酥、强国战略实施的程度飘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展竞,从而能够聚焦变革吼凯论、明晰路径酿录奋、凝聚共识贾、引导相关资源集聚推广产业创新蔑淑素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构防,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一小锭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布肩痛裴。总体报告是按照1+7的结构旗。1是总的饰汾,7是包括4个车辆整车技术磺茎天,3个分项技术陵穆烦。    第二艾脓稳,国内外总体技术分析概夺。    近年来贬悔,从国际汽车产业来说呕,低碳化嘎贡、信息化悼、智能化是一个总的大趋势巧翠。欧洲隘、美国吨受、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略布胯弗,重点企业的产品战略也充分体现了三化达骨柑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组媚。我国汽车产业特别是近二十年的发展巾,取得的进步大家有目共睹紊呵。首先人,产业规模世界第一弄喂集,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长扁踢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显肖团毕,包括品牌市场的影响力有目共睹媚曝板,特别是新能源汽车复,包括技术每店、市场可、新的智能网联汽车技术烫鸽,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势伴平,智能网联汽车发展是非澄郑好的优势条件确仟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展袒,包括动力电池溪、变速器壬。国内自动变速器原先是空白渡,近年来无论是CVT悸簇、IT忻、DCT都有自主的技术和产品仿,而且应用在逐步扩大纽。    虽说取得巨大的进步敖,但与国际先进水平差距明显溉痕:    首先俱褥创,发展能力上的差距败奋戎。投入强度远远低于国外牡搁,全产业投入估算1千亿戌拜瓣,相当于通用美、大众阶都、丰田大集团一个公司的投入础究。    其次凉筏贤,研发积累杏。包括流程积累兄、数据积累啡变、技术积累接岭浪、标准积累洽驳辖,这些积累偏弱考素。    另外酥纽,从整个产业创新体系上来说逛洪惨,差异比较明显的氓粱,特别是协同方面奥。单个企业弱罕锻,整体的协同效果很低岸,意识也比较低廓箱担。在发达国家媚,单个企业强成,整个国家的协同体系效率比较高庞察。    基础不牢地动山液锓荨,我国汽车产业的材料然附、工艺基础跟国外相比也差距明显咕丘梯。汽车产业攀淮屁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大然。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革九猛雾,要求有创新的思路和创新的模式措娜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求项烦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展淖。    第三律,一些关键的里程碑梁。    重点是总目标哨,总目标是基于很多现有的环境设定的骚逞裁,也基于七个路线图进行测算痹。反过来说桥搭摹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施娶戈,就能够实现保障几个方面总目标的实现寝钨甩:    1赏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肃袍。如果技术路线图能够得到实现灰蓟,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值亭憾,之后往下走谦,这对产业来说篓嘘外,甚至对国家来说是非常重要的杭盲翰。    2适峡逻、希望在2030年左右梳哥,汽车产业的电动化转型基本完成强雇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上喉。智能网联汽车市场有一定的占有率牵膜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用洗歼。    3帮、建立有竞争力的自主创新体系坏昆。    节能汽车在2020井、2025淬、2030三个阶段提出典型的指标工,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗姓,5升卉、4升含、3.2升毁炕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拨募,2025年15%媚咎搪,2030年40%以上牵痕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术贡轿卧、自动巡航嘘、车道保持应用已经很高羔妻,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例绥措,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蜕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线怪,经过技术路线测算实现总的目标额蔬捶。从路径识别上来说天,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蠕怠耿,以能源动力系统优化升级转型作为重点杜猛坦,以智能化水平提升作为主线室,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑刚喷,全面推进企业产业发展诽妒昏。    第四青栓,分技术路线图的基本结论搬睹倦。    1焦炯伸、节能汽车恕瀑苗。总体上有很大的共同点仁,重点在混合动力技术翟、内燃机技术了、其他驱动技术期。混合动力是技能的主流技术酥,当然轻量化也是另外一个犁,但是轻量化有专项的分析奴蓝隆,在这里没有强化物漏。    乘用车总体执行轻量化饺穆枪、小型化绩零、混合动力拆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失懂孙誊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径藤室封。    混合电力是一个主要的技术械,达到5升接缎,4升婪陀题、3.2升的目标时碉,混合动力是主流拭矢强,其他是共性的韭辅,轻量化兜挞、摩擦等耸狠。    商用车混合动力应用时间稍晚下屏瓤,重要度低于乘用车摄娥。    2改、纯电动与插电式混合动力汽车侥。随着电机效率提升以及能效减少能量损失悍,加强轻量化成为趋势甲钒勉。轻量化对电动车更加重要惭。对于插电式非常重要的伺汾匪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术报蚊扳,驱动琅、点击涎、控制唬肌疚、充电搬送腥、混合动力发动机苇钾,高效耦合发动器襄沥齿。动力电池本身有专题赐,在这里没有过分强调识馈。    这两种车提出了总体的发展纲要武啊磁,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式通,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的棱嘎,甚至可以忽略不计宠处涸。    从四个层面梳理了技术需求庞怒静,提出了一些优先的行动项舅敢赎,面向纯电和插电尽冻,国家科技技术支持十五年了挡邵嫌,下一步除了电池列为专项之外獭箱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持煌腺素。    另外迸,聚焦关键零部件拍、基础突破和可再生能源畦凌才、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用掀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要冲日其。    3妇坞魔、燃料电池汽车劳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择漆。从中国汽车产业来说逝,现在重视程度不够护秃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划晾视,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究尾牵茧。希望四部委提交国务院进行发布和实施吐父。    在研究过程中雹慌,大家对燃料电池认识分歧比较大秆波,或者没有共识蛋,这里特意保留一个燃料电池发展目标眯丧,跟发布不一样僻簧睬。发布时2020年达到5000辆的保留规模萎当爽,我们是1万;2025年是10万掀,发布时是5万;2030年是百万涸,发布时是10万懂福马。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧弟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蔫癌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度块恭非、耐久性添、成本够笨平、氢安全对捆。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的既态,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程荷逆炮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜垂佃。当然寞,全技术链的技术攻关需要做尝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口讨。前期小功率燃料电池肠界,中期是平衡的燃料电池禄犬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池懈稍赎,到最后全功率的燃料电池嫡抵阑。当然吴,电电混合是最主要的纺敖,最后电池小容量的技术路线郴窜,但燃料电池的功率更大一点汝配。在这四个层面进行了技术创新梳理典,燃料电池要解决的东西很多惨糜,包括材料号提晌、膜桨、电机悔限沧、燃料电池南6ń妫块堆巷、系统技术驼袍秦、整车技术刮。燃料电池也是下一步国家科技剩领翔、资金支持的重点乳。    4肌、智能网联汽车司涂额,这是新兴的技术发展趋势敞。其重要性与新能源汽车同等重要湾,有部分专家认为更重要堕龄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大汕,技术和应用的优势蜗穗藤,也是机遇林。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电拦辱棚,涉及到国家信息管理低般焊。对核心自主提出了很明确的要求沸参秦,即两横三纵罕媳。    车辆技术上更多的是决策猛认、执行瓮美畴。信息技术俗绞,信息安全跨,地图技术也是非常重要的临面。两纵壤凭,一个是车载的秤,一个是基础设施几蹈。智能网联一定是循序的灰,智能网联技术最容易得到大规模的应用翻储涛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标噶。这两个路径总体上循序得到应用纳猩,从商务车来说曝段,更容易形成伯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求艘。    从四个层面聚焦一些技术需求构。跟燃料电池一样敲平甸,需要解决的问题更多一点俱棱径。从感知决策执行的贤劣哺,特别在决策阶段卤,差距是比较大的花,感知当然也有差距璃堤畴。在信息层面荤丛婆,大数据奇烹、云平台姓惜,相对来说中国有比较好的基础和优势汕场。    作为一个前提凑筒,对标准法规先决性完撮促,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动番,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件唉。制造技术不细介绍了锰滤,还是聚焦在新材料的运用郎湘布,以及新技术对制造技术带来的变化讨掣,聚焦方面进行了说明汝秃席。    动力电池浆罕,分三个目标疯,目标上有比较大的讨论和争议金穗揉,比如说新阶段提出了350唾搐宦、400僧扒潘、500的质量要求磁参,争议非常大推捕输,重点几个层面靠笔龄:    优化现有的代表电池技术泪撇,提升技术水平粳,特别耐久性哎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发农。国外的装备很难形成有竞争力的差别卞陡雌。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线庐绢豢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系标。现有应用以企业为主体来做赤泄。当然罕勺珐,也会关注动力电池的回收利用技术粗。    最后口碴,轻量化箱华。简单来说讹沙屋,前期聚焦材料技术轨谷、设备技术辱遁、制造技术撕弄、回收技术暇猜梳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺糕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化扭尘沃,比如说传统的四大工艺的变化汇材。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价疾祁、供应链绰佃表、资金唇、汽车等方面的诸多质疑伍凄窃。期间,明确表示不会放弃造车冬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传喊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天飘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步憾田缆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的褥漏春。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蓝袒空、互联网及云尾床、内容男琳操、体育,还有三个端口类的,手机门、电视授惠、汽车钨估祟。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业彤脐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力告蠢花。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功沁脖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿毁吴叙。    乐视的电视做的确实是非常不容易漠输赴。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三逝。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元亩堕姑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元桃料咎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元枫拧。总归累计亏损36.33亿元怖蓄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就危。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面的任。第一部分就是投资人的钱犁鞭坞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现赂袜凑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿饯滴噬。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现帅驳钝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蓉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情馈反快。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿煤黎栓、体育43亿酷北、手机50亿,房地产64亿丹哇蹿、内容108亿集、互联网金融151个亿垂公、电视187个亿阿巫农、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金圭扔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂味。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沪豪陛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的牌壳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鸡帆法。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败芹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的函。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件竟型。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准茬钉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙汹剐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的唾临沉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去疚砷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了小。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的怯孝镣。很可惜,你们蒙眼狂奔庇豹辣。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散腊鲸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技惊使:李芳" "   12月10日耸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路播尖:一条是政府主导萎、政府补贴的方式薯钢,这是当前的主流愁。一条是消费导向缔图下,依托市场的内生成长道路违。”他表示第范,(电动车产业)进入者中襄昏兢,大多数最终可能会被淘汰鄙,但是不能不给他们机会剿陌拈。国家已经开始放宽市场准入烫届泛,此时窟嘛,应该在两个方面把握好政策胜膛桔:1唤、应当欢迎新的进入者荚独补,但是绝不能鼓动和忽悠投资者搅录,让投资者自主决策旗捞耐,自担风险违时。2赂际蹦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳罗徒鬼,严格市场监管辖,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚汾瞥檀,目的是建立好的产业生态闪晌。电动车产业化泰,最终必须依托市场来完成轿,因此缚,政府的政策必须产生长期预期狠颓。推进政策应当借力市晨媪怠,发掘市场的潜力炬晃。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用袄我起。政府政策不干预技术路线籍,政策的实施不是导向对政策的依赖杯草,而是政府作用的适时发挥级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道骇回,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示榔疆,戴姆勒有望在今年成为全球最大倦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拨袍吠,这一目标比原计划提前四年实现蒂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布藐艘:“戴姆勒今年即将实现这一目标桨坑醇,比预期时间(2020年)提前四年盎逢憾。”   据悉脱缓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标卑蓉,当时受到与会者的哄笑赤。然而奥炽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近舒句,领先劲敌奥迪和宝马驹巳。(实习编译恰:刘欢 审稿婆炒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈窍汤欠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编路:韩大为 版权作品咸委,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊,严禁转载线撵,违者将被追究法律责任狼弥毖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道存,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访糜岁蝎。在提及新品牌“WEY”时双钦,魏建军表示滦恢,“将夺取丰田和德国大众的用户”苇。   记者奴:为什么把自己的姓氏作为品牌酶撵睦?   魏建军缅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品怠。我对WEY很有自信俏赏,就使用了自己的姓看皑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌船郴,但在中国汽车行业我是第一个举敌访。   WEY之所以采用英语潜捣戈,是为了要瞄准成为全球品牌脚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力赤社。   记者废:对于竞争对手有什么设想搜时是?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军售:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场慌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势砂乡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌珊计。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准钦,在此基础上还要实现15-20万元的定价仇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户良将栓。在性价比上WEY更具有优势惊庙啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编杏巷亩:李芳 版权作品天发杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权报阔,严禁转载佛杀巾,违者将被追究法律责任俩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后腑沫,新能源汽车的发展也不会受阻驮钾。   根据工信部核准的数据堡,今年前三季度吃轰,整个新能源车销售16万台富隆泞,同比增长83%萄廷。其中快报惠,新能源客车已经占有40%以上的比例缝,达到了近半的水平饺恢商,发展前景面临压力氖蹭,但乘用车只有0.1%戚伸。“我们涨十倍是1%煤反,涨100倍是10%浪睬,新能源车发展有巨大的前景和空间扁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点温龋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上闺首隆,全国乘联会秘书长崔东树说啥玻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力太。根据国家制定的产业政策要求茎袜,到2020年临,乘用车百公里油耗要降到5升焙乖秽,这意味着五年内降38%的油耗揭。“基本上谁也实现不了蛋勃多,只能靠新能源车来推动焦。而这种新能源车填拭黔,插电混动可以降80%熄,纯电的可以降100%的油耗洽,这种情况下只能发展新能源车玲,这样新能源车乘用化酒糠茸,为什么我们一直定义为为生存而干驴,你不干就要挨打烩。”崔东树说庐态轿。   另一方面颈巳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展魂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者答,因此定价弹性很大察糯。”中金公司的研究员李璇说滦艰,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平畅伟跺,为消费者提供很多选择盖诲掇。随着技术进步和更多电动车型的开发极,新能源车的成本会不断下降壁敛,比如烯船粉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型届。“中国的纯电动车型出来以后钠拱,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多们邢乓,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后汉良勿,发现基本上17熄寡捶、18年以后的新能源车夺,达到8年10万公里以上取抽失,整个成本是比传统燃油车是要少的蛇,甚至是少了20%到30%崎诬微。”   电池是电动汽车发展的核心碳未蘑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本男。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同椒毙涵,电池成本还有很大的下降空间惮。目前考厘疾,整个电池的产能供应相对过剩镰,国内电池企业达100多家波申兽。据统计龚,目前整个电池的价格大概在2块多左右藐钢。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求簧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准浦哪巷。因此皮咕讼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度乒扩,这样才能达到标准晚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示算霖桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘佃:李芳" "   我们不认为绝对的销量外,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素完。衡量一个品牌成功还有其他的因素垫,比如利润率通朴雌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标我。除此之外斥熬牟,品牌力刹霓、品牌的知名度奋解陡、美誉度桃冀、影响力孤似,也是决定品牌可持续发展的重要因素劫刀。宝马在创新精神上是首屈一指的画,因为汽车行业正经历巨变恃埔罐,在电动出行慕、智能互联亮岔、无人驾驶等一系列发展方向上斗蜜,宝马都打下了比较好的基础恫。    临近年底俏绘,伴着层出不穷的新闻事件瑟穗,高档车市场竞争愈发激烈邪,作为全球领先的品牌——宝马晒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目赖歼测。近日此僵,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士驶悄,听到他开诚布公耙绵、推心置腹的看法失功。   问险梧额:根据最新的销量数据镰呐缉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近圣剃炭。那么玲,您怎么看销量健被、利润推、与经销商合作伙伴的关系扛疯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智额衡炯: 每个竞争对手的情况不太一样都赌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蔼防,所谓的增幅我们一般都讲同比可泰佳,是跟去年的基础关系储。几个因素加一块儿链掏,我们不认为绝对的销量费类,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素饲。对于宝马而言虱搂,今年前十个月冕涣皇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车搅既畏,同比增幅10.2%茶咆拉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆孝,同比增幅接近11%蚊。我们对这个数据还是非常满意的诧玛克,这也达到甚至超过了我们内部的目标缔辆蔼。    除了销量本身的绝对量或者增幅惊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素钙,比如利润率噶拘握,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标衅。除此之外坍倡,品牌力姆煎癸、品牌的知名度狭坤稍、美誉度答溪、影响力绵镶父,也是决定品牌可持续发展的重要因素歪聘。宝马在创新精神上是首屈一指的奶粮玛,因为汽车行业正经历巨变玛,在电动出行帽般咯、智能互联剁戚韩、无人驾驶等一系列发展方向上巢,我觉得宝马都打下了比较好的基础袖祭问。总体来讲端谈概,我们并不惧怕任何竞争康,我们也欢迎竞争伍峨呈,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行瞬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势撬财。   问范宠:最近读,关于奥迪的新闻比较火湿卤。   刘智腿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略熟搐岭。对于宝马品牌来讲翁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的阔千逝,双方的关系也非承挤邮纾好洞稿串。所以题逆屉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刚领讥,一个是宝马(中国)鸽抒,一个是华晨宝马恳笨藉,但是我们有一个整体式的营销团队诧,有统一的零售网络爬溯某,我们在总部有一个统一的管理团队迷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现坟梯离。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略醋加捞。至于竞争对手我不是特别方便评价劳激,不过至少释放了一个很好的信号棺,豪华车市场的前景依然很好洼。    问狭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展凶?    刘智朽廊翠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度己。因为从经济的基本面来讲遍逞卉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定夸、持续的发展态势灸皋闷。之前以出口某、基础设施建投资的经济拉动方式狄料蔬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式段。需求的增长其实就表明了对于车的需求寺行,其中也包括对豪华车的需求唬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长牧呐,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑苍癸泼,这几个因素相加扇回涟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间欢。今年埃,豪华车的“盘子”接近200万辆驼,未来可能每年的增幅不会特别大份撤糖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑群末死。所以勘显,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入七稗,力争在市场表现上优于竞争对手嘘氖。   问淮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得算辈,这一岗位和以前相比有哪些挑战附哭掏?   刘智臂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化衡搽讣,因为我在宝马的八哄借目、九年时间奠轰廉,换的工作岗位也挺多的烘。换了新的工作以来标,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营竣罕,比如负责国产车的销售溺,可能是比较短平快的瑞鹅稳,看的是一阂弟、两年之内的事情猫。在宝马中国总裁这个位置上戳霸形,除了目前公司各个业务板块的运营戮班,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题土欧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向毯磕,像无人驾驶弛、智能互联龚、电动车诞涣疙,包括数字化营销集庞、品牌年轻化等等一系列的东西膝。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划尽冉梧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队胃,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究枢恼,力争在中国市场上打下一个非趁兴Γ好的基础毒啥。我相信钱菱察,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候疚,宝马会拥有非常强大的竞争优势棚。(中国经济网 记者鼎怂避:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍夺私:李芳" "   原标题渺晨:王永清蒋粒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底腊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单诡顾。别克品牌今年销量已经突破100万辆速,凯迪拉克取得了近9万辆的销量滇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名刑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰牛。数据显示评,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆慑,同比上年的446764辆下跌28.64%褥商。上个月谢菊雀,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通磕。    因此划票渺,在车展期间接受记者采访时衰,王永清表示辩霉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造狸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言女,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升领步荡,但全年销量依然会同比下降20%左右骡簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来穿秒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快朵攘卧,可能在布局上稍微有点滞后匿。现在对于雪佛兰来说虏番敦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”比毒。    事实上侵鲜妨,雪佛兰已经开始了提速布局酥。广州车展前夜的雪佛兰之夜上橡席,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台彩。王永清表示嫉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌胸,2016至2020年投放超过20款新车哥乓。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列疗牢,30%为SUV车型回蓟,并将加速引入包括1.0T透桂颧、2.0T久夕零、8AT蓝关酞、9AT么棚切、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技孙尾鼻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境芜忙,未来SUV将成为主推车型偿孩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造棋厦,轴距2725mm纷乌扔,将与全球同步进入中国市场艘。同样举交,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相暗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场邵。    值得一提的是贡却乖,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS缺,拓宽产品线搔。RS车型将采用包括侧包围魔、运动尾翼酞拷、双排气管竞犁颊、降低化运动悬架歌霓、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件镁理疟,并加载多项ESS智能安全科技宏。    在品牌营销上动兜你,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼鲸母、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销单。另外踞腔解,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发变,演绎雪佛兰“热爱灭,梦想褂苇箍,行动强胆,分享”的精神刚。    “今后新车的利润越来越兴岛巍,主要利润来源于衍生服务缄、二手车置换等敖沦髓。相信雪佛兰将它的结构调好后鲤烷朔,未来两年将会真正出成果韩燎逃。”施弘说份份十。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外午堕沉,上汽通用的新能源战略也将全面提速毋请闭。车展当天晤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相两苛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发儡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统咆堪呈。这套系统由1.5L发动机和电动机组成农少,发动机的最大功率为73千瓦笨椽,其中电动机负责驱动技护禾,汽油机负责发电聚稻股,它的综合百公里油耗是0.9L捌份。从上汽通用发布的节奏看枢聚嘶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了教渴描。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案柒弊璃,王永清说乾搔际,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些吞煞,产品还要丰富屉嫌却,才能满足这个法规的要求扫虹十。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度览,到2020年之后比例更高形劲桂。王永清表示骗:“估计到2022年上亮,我们的电池技术会有很大突破彤劫巳,能量密度大幅度提升梅镭福,成本是大幅度下降矢。这对纯电动的新能源车发展是好消息试急啃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇店:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢懊、豪华”品牌——WEY尘,W01尘态糕、W02两款全新SUV首发亮相捶,售价区间将在15-20万元霉烷媳。对于新品牌的未来发展规划阜腾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示权贤:“WEY品牌明年将有3款车上市悉采推,到2018年还将推出2款左右的产品歇尾,以支撑起全新的销售网络体系娶痞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表鳖堕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍物硅共,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市高,8月份推出第二款SUV W02囱洪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年鸽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型融立。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时厘贫,魏建军详细介绍到舅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA寄纽椿,配置上拥有最先进的安全技术芹、智能技术秤曹,也更加精致随茅杀。此外在性能上两者也有很大差异逃波,例如在NVH方面甘,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上创扇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造纯砰动。   在经销渠道方面鸡褥,魏建军介绍说签图:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络筹逞,没有想过招募新经销商勾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作琳型。”   对于新品牌的未来发展唯敞,魏建军信心十足膳韶,他表示城砍切:“我从没想过这个品牌会失败筐,只有退路封死才能做好这件事时软懊,自主企业只有没有后路才能把事情做好既帝帝。”此外扑,魏建军坦言蹋,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法堕屁侗,因为新品牌叫什么并不重要破洞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞧,将方向转到共享经济弘、互联网昆访、自动驾驶方面新的技术心扩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商薪蔚赏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上记,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩拆慨解、生动的演讲另宪骋,就城市交通变祥闹、自动驾驶和汽车互联等热点话题藏疯八,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索容敖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瓦。    徐大全说靛穗,博世始终认为渺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担弊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式付。    徐大全谈到筛母菜,作为在汽车领域的老牌企业境衔父,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化店、多样化的发展态势和需求孔千,博世已经有了自己的思考和方向抗。    他说荒,如今裳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肝锤,将方向转到共享经济沉、互联网急靠典、自动驾驶方面新的技术翘蔽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商城欢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拘多喂,面对新一轮汽车技术的变革管摄,无论是传统汽车腥宪县、零部件企业挞犁,还是互联网萎靶、科技企业敢熔涡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局项。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点谩嘶:互联化刷酸、自动化和安全化胎斤。我们预计等海,到2021年病怀奔,汽车将成为第三大互联移动实体苇肝屠,同时扮演人类的第三大生活空间逝姓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面东算匿,来充分发挥互联驾驶的各种优势集。    谈及自动化领域绵,徐大全判断窃似,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势窍很。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术潞冬,通过持续创新驾驶员辅助系统斧,从辅助驾驶贬颗、部分自动梢梁乡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶骂,分阶段朝“零事故”愿景迈进滦录。目前视婚剧,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产赦轨绊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用揪目,到2020年左右蝎,自动泊车功能将进行试点项目测试篱。    说到自动泊车福盯匡,徐大全特别谈到停车难的问题溜。他说胯碱,停车难是在城市生活中的一大困扰标。今年玛白,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查彼,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题堤。在八项智能泊车功能里稻定,“手机查询停车场位置并导航”怒糖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能微夺哨。其实痞嫩碗,在大型商场里腾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了贸滴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础齿森唐。根据一项市场调研显示狡,2015年禾蓖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿协杯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力夹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台童,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露涣,在深入巩固原本的互联化跺伍订、自动化和安全化“三化”战略基础上卜梗,博世今年也把两轮交通汐昆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度哗瓤抱。    他介绍邓罐淘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部署,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力附漆。未来十年膊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上尽未鹃,来提升物流生态系统的整体效率和安全性玩。    在两轮交通方面咳逼碾,博世提供两轮驱动层浆、安全等各方面的解决方案逼,涉及两轮电动车任踩忌、摩托车叹郸淑、电动自行车以及平衡车等多种产品形式悸兼。    最后善,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具迷孤份,满足这些变化的需求恰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”糠儒喂,“双积分”法规墒蚀婚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议层衫,连日来骨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温帛,让观望中的车企备受煎熬撇朝。针对业内关注的焦点问题藏骏蠕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全睛刮抱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》怪施馈:不久前弦侯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规孔,如何理解这两套方案苗捶弄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全屯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)笔、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联底歌讲,但又有独立性画侥败,各自的核心目标有所不同卸显哩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量泥唬,进而确保国家能源安全报。由于中国的石油对外依存度已超过60%傅瞬,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提粟铰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求处墓陀,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展旁翘,进而实现国家节能减排的长期目标赎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集帅搭,但现阶段并不能彼此替代瘦。对于CAFC而言卉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求料吼继,其中当然也包含新能源汽车纲练,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠辈沟。但不同的企业由于自身能力怠、技术储备和对未来技术趋势判断不同粱劝,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求莲景蛇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模忍拭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补沃兢,而以后补贴将逐步退坡杀,企业更担心成本无法负担剿息哩。因此仅有CAFC法规匡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况唬伪,所以有必要出台NEV积分多详,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流俩救。同时菊辩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫牵喀,从而有利于新能源汽车早日取得突破秆侗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线崔乾膳,其目标应是降低汽车及相关产业棘、乃至整个国家的碳排放彩摧冉,和降低能源消耗诉求不同仓褂。作为碳排放第一大国恰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值教痪氢,后续国际压力还将不断增大噬卫。因此认,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放步,从大方向上讲是正确的抢嵌罢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段练,这和NEV积分没有本质区别袜,也无法确保总体低碳目标的实现倪。实际上涡授百,跨行业汕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向煞酱。以电动汽车为例诚,其在使用阶段确实是零排放悸叔,但与欧美不同矛,中国的电能以高碳电为主肩现妻,因此在发电阶段有相对较高的碳排放完。也就是说朽圈,在使用高碳电的情况下褥棘,电动车全生命周期的碳排放并不低龟搂。这正是碳配额管理应该解决的问题芹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中皖,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额佩海碴,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业朔。实际上赤接,将新能源汽车确定为国家战略嫡认蛾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构魏钩,生产更多的低碳电估白,否则减碳的国际承诺将难以兑现览。    另外徐,对于汽车行业摹吹娃,无论是CAFC瞧江兜、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同猜俺,但都应该由一个部门来统筹策划报费,系统思考棚,拿出科学戎、系统深、具体钦、有效的管理办法来推动实施环心弘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面帅。    ■积分交易细则需加快制定毙镐、尽早出台    《中国汽车报》猛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定始,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素示倡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受赌?    赵福全孪纪:确定合理的积分价格兰,涉及到技术峰筹、成本和市场接受度慑驮牛,需要综合测算和动态调整送。我认为基本原则是腹螺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力悼,让没做新能源汽车的企业有经济压力菊呈。如果NEV积分是“白菜价”疟叹久,大家直接买就可以妥峦,谁还会愿意在新能源汽车上投入侠?    因此倒,NEV积分的定价应足够高蕊恋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入滴茸墓,通过自己的新能源产品获取积分殿杰,满足法规要求妮徘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理监攀、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业未川势,能够通过购买积分先生存下去父,争取时间把自己的新能源产品做起来晦僵辈。    《中国汽车报》手呵:除了积分价格之外白煤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑券唐,目前处于“空档”状态日亨赣,怎么看待这个问题蒜嚷?    赵福全冷讲咎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力芦稳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间砍拱杉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫梯秤桥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性据。同时别,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间澜世的。对于汽车企业来说每禄,3年仅仅是一轮产品开发的周期难豆瞪,政府作为“游戏规则”的制定者辉郊,应尽快给企业一个明确的目标蔬广开,否则企业将无所适从啪弧。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》贺:“双积分”中提出了2018年起簧穿隶,8%孺脾、10%刊田、12%的NEV积分比例虎叙,而经权威机构按照法规要求测算拿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间襄啼,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难词霸?    赵福全蹋芳:在这个问题上缓,我并不持悲观看法狡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难墙祷篙,因为还有很多企业尚未完全发力乐孩。按照国家的发展预期揭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%骑,如果每辆车以最低积分2分计算脾猫部,整体积分比例就达到了14%矮短士,如果是分值更高的产品侵喊,达到18%的积分比例都有可能八秸吹。关键是要努力实现7%销量占比目标公凑,而这也正是NEV积分的目的所在莫风。    不过另一个问题引人担忧康莱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求吉,同时在CAFC核算中也有优惠琶钡泄:一方面油耗直接按零计算赤舱兄,另一方面核算数量加倍鲸话,从2016到2020年分别是5倍暮爆活、3倍恃、2倍紊灯伍。此外筏杏,按照单项抵偿原则含嘘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分醇,还可用于抵消CAFC负积分诫睦虱。我们经过测算发现娇褂百,CAFC中的这种双重优惠拒,对新能源汽车的“照顾”过多了径圣,不利于促进其他节能技术发展肛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险浦兽毫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展兜笛,CAFC的达标难度就会随之大大降低挡。实际上茨挥啪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重碳,两者不可偏废结。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展似,但如果CAFC目标落空信,国家能源安全受到威胁磷毁痹,汽车产业的可持续发展仍无从保障鹤蛾彻。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消丁搬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蹦,这不仅能确保CAFC目标的达成厕搞粗,也会提升NEV积分的价值咳示,避免NEV交易落空冻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》吭头:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值辣替,而没有将电耗的概念纳入其中乐假售,这样的算法是否科学师杜?    赵福全竟簧:NEV积分分值以续驶里程为依据袖,这与推广新能源汽车的初衷相违背怪袱禄,也不利于鼓励技术进步搽辑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程惰。推广新能源汽车是为了节能减排懊,因此不仅传统汽车时,新能源汽车也同样应该抑大扬小撩、抑重扬轻继浆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”病,而不是搭载电池越多越好碘韭,因为大量电池搭载在汽车上移动赂豁,这本身就会使能耗增加燃佃盒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾贫挡,也意味着大量增加电池生产的排放拨。    政府应鼓励企业开发低成本揽鲤龋、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品盗糯硅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池滴。也就是说蹭,政策制定一定要“勿忘初心”锭淳侯。建议NEV引入单位电耗斧,即吨百公里电耗的概念船隙戌,作为积分分值的依据斥末。同时佛,对于小型车电耗适当放宽下程胳,而对大型车提出更高要求坡狼北,以鼓励新能源汽车小型化诚,进一步提升节能减排效果惋荆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嚼僚含:在“双积分”中起彭,没有将新能源商用车列入管理范围端蔚,这样做合理吗态篇?    赵福全染媳黎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼岱诘瑁可持续发展的问题迪溯。2015年瞎蕾蚂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%使,获得国家补贴的比例比这个数字还高脸洪稗。而此次NEV出台却未涉及商用车撼,这是不合理的栏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蔷拾,也会让乘用车企业感到不公平信贸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规喜宪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求捻狠暮。我建议倒喜,应该单独给商用车设立NEV比例要求扳怕,可以不与CAFC积分抵偿谱潜啃,但企业之间可以交易貉。因为如果没有NEV的强制要求淋,在补贴退坡后筛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑桓媒系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口姆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水遂时孟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上槐猎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示忙排,目前正申请资质的新能源车企多达30多家搂,盲目投资之后脚漠桶,多数公司要垮下来苹渭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热歧窟珊,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎售。    以蔚来汽车为例七瓜,去年8月还只有100多名员工芬你,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模加。据中国汽车工业协会最新统计寇迸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆缄,销售4.4万辆赏柏憾,同比分别增长25.7%和43.8%俊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆校,销售28.9万辆创透环,比上年同期分别增长93.0%和100.6%缝疯辫。蔚来敢菲、威马探补姐、前途谰诬田、小鹏等已是新能源造车领域的热词鲍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入火腥净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面坞羡羚,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》僳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伞扭。至此撤晃咕,奇瑞新能源成为继北汽新能源溺什蛇、长江汽车似、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业架,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家目。    “新能源车企的风险婚概蜡,其实很大品阔。”王秉刚说珊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力句量视,对风险有足够的分析次汇,有可能投了很多钱怯加,最后做不成哀,带来不必要的损失墨范钦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下毖奸拟,简单地投资建厂稍、增强制造能力巢,未来堪忧幌辜乒。新能源车电池的技术进步非常迅速 陕蹋,现在可以用的技术一年后就不行了辛。如果没有研发能力就做不过人家仓帽汕。“一下十几个亿扎进去肮,有可能最后做不成净,我还是提醒新进者要谨慎一点市焙锚。”王秉刚说欠贪。    事实上镰笛剿,目前国内的新能源电池生产厂太多了攀娩,但规模都不大库沪卯。而且动力电池总的规模也在扩张中率,尤其质量好的不多梢,“据我了解拟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单参。”因此搪谢赔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺鸵亲。   谈不上“红海”矛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的井骏,但道路曲折纬部。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说闲逃脑,造车得有钱德膳、有人才回、有时间密弘晶。“钱我们还行画烫,人也不错驾抖,就是时间太紧扣宝,毕竟搞汽车三年算很快份护,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合刊。”万锐坦言梧潘碴,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的繁妥。    不过梗宿,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧妥,万锐并不认同翰敬怕。在他看来疥,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上赶,因为大家都还没“下海”酣交藤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程朝傅,大家还在忙于造车次,搏杀还没开始缄。    “这是好事肮愦场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业矩茸褥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说订,目前中国传统整车企业有150多家戌,新能源车企至少有30多家尺嘶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法灵韩。    至于是不是过剩腐戊,梁伟表示这还是要市场来判断铂限鞘。在梁伟看来溃,其实中国传统汽车行业已转入新常态图,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长瀑材故,除非汽车消费大幅好转铜痕吐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况火吃。    但另一方面母连戚,根据预测荆公,未来5~10年冉,中国的新能源汽车将保持两位数增长篡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称藏堪东,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆济诲歼,到2020年时产能达200万辆夏、累计产销量超过500万辆稗试番。梁伟认为缎廖,从年产几十万辆到200万辆的目标捍,新能源车汽车肯定还要快速发展烙。目前的新能源车市场还完全没有定型袖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会臀蜂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功廷熟怠,“很多人此前担心特斯拉会破产捶,但Model S和Model X推出后效果不错锌,用户接受事唤徘。经过多轮产品积淀回貌半,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃署壬开,特别是成本下降得较明显搓雷持。特斯拉可以闯出来托锻,中国企业也有机会山膳耐、有成本优势毕。”梁伟说钵。    对于最近贾跃亭的乐视签、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象碱缚钝,梁伟指出锣第,除了技术投耪鼓,汽车行业还是一个资金密集暮弧似、劳动密集的行业瞄纳。如果要进入驮败刮,需要企业在未来几年有大量投入乳料挡,以格力电器(000651.SZ)为例壁破,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗寡贩。    梁伟表示氓,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来虏戊,毕竟快速把产品推出来痞,现金压力会非常大牛桥奖。另外痢陶贸,一家企业在原有行业中具有很强的能力姥揽奇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功钉,这是一个很长的学习过程持。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓贿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日闲,也是第十七个中国记者节瓶。2000年残,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》船潍爸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节豢洽。此后记者节像护士节宿安葡、教师节一样科破马,是我国仅有的3个行业性节日之一蹲。   值此之际刚乏,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱忿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下孰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”如隋起。      坚守还是离开碱燎哗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露涣:去年网络广告总量2096亿元蕊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元寞。报纸下跌超过35%烁努,杂志下跌近20%桥稳。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿排,单项将全面超越传统广告戏甲。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击捂信洪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者珐还模,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下刊,也仍能保持着不俗的销量晶。    “没有路可以让我选择雾呸间,不经挫折所谓的新闻理想一文不值毙掠蟹。”陈总对此直言到腾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚艾效殿,但发行量保持一直不减汉刺。诚然促心慑,这离不开报社给予的支持僳。但从自身发展来讲涛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好惦。究其原因耸烩缓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的捌比,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者氏。   汽车也好茄拘,新闻也罢彪煌剔。毋庸置疑瑰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题撩挥。   纵观整个汽车行业的发展趋势鞠陶祈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志霜萍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受宫末浚,但不可否认的是秽耻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式纲。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物兔篙,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者恐莎萄。    除去对报纸室上、杂志改槽、广播握兽顽、电视么诞棱、音像等载体样样能玩得起来填涎郎,还需操弄3G铅骋斥、4G等流媒体技术剑。我们不知道下一站会到哪里焕。   面对媒体融合大潮搬换狠,陈总胸有成竹的坦言毕彼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瞄察,家用汽车转企改制之后继续深化改革吮。由媒体到传播机构帆熊,由杂志到全媒体平台尖锯丧,历经两次创业轿田浪,家用汽车探求新的发展方向疚伶隧,抓住变革时代的发展机遇倦,赢得了全新的利益增长点不。不再只是单纯的纸质杂志兽温,视频甜、自媒体等做出了不错的效果泼。   其次诫刮壬,就是在自己的企业定位方面散褂,中国医护工作者汽车消费调查览、中国城市教师汽车消费调查是以医生窗省绊、护士怒、教师等特定的人群为对象做的系列调查磷婪东。这些调查一做就是3年静戳惋,走遍全国大中小城市登壁,做出最真实的数据秤。 ?   “网红”营销时代   今年以来扦廊,网红主播频繁出现在各类活动现城虾肌,手机发布会蛋、车展妮毙、房产开盘粟柔、比赛等一场不落幂冉逃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会稍牛。”   日前江惫华,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”惭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军奶尝伴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”婚表。   对此事件署统究,亦不乏业内人士称锌吮窖,国内深度报道的形势正在由高峰往下走悔勃扣,呈高开低走的态势庆。   陈梓萱表示嘶:“在现阶段的传播环境下床掸,媒体记者朝网红转型口辉,把读者转为粘合度极高的粉丝拼襄,增强彼此互动瓷尖、沟通俄,无论对于报社还是记者个人借苍隧,都是一件好事萝措。”   “把流失的用户拉回来排猜,用互联网困、新媒体的方式喀,我们正在努力尝试浅成,但具体执行效果如何写,尚无法判断疵。”全媒体时代滑,我们永远在路上梁温题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:张瑞丽 版权作品防嗽扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆淡,严禁转载嚏换,违者将被追究法律责任拌首。 获取授权" "  原标题投:广汽传祺肖勇橡尽微:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日问邪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典居冲。在本次活动上吼漓,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念变。广汽乘用车副总经理肖勇表示杜:“时尚是一种潮流糖垢,其实就是顾客需求亲嚎,引起客户共鸣亩缅,汽车也需要时尚阑舰,所以GS8出现在了这里钵。同时传褀GS8我们就是承担梦想崔钵成,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上心臀衫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱翰啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌姑,中国品牌基本上没有一席之地嫩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型靛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任焙。   对此旅猴,肖勇表示负:“传褀GS8我们就是承担梦想晃配蒋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上碗祷贡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上捐,所以在豪华汽车上信,我们率先实现突破粮。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚劣刑,我们就是要跟汉兰达氏锻暴、福特锐界形成三足鼎立饥,甚至未来超越这两个品牌枫,这就是我们的目标的怜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示憋仟凸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆广讣,创造单月销量的历史新高粱譬拼,爆款车型占3.4万辆沟匣,但受制于产能安排的影响冀发侗,造成其他车型总的销量并不是很高点太。面对这些问题衰聚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略眷。   肖勇表示默琴:“明年我们的产能搬皆缺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目疆孤老,产能将得到释放工浦。我们在满足GS4的同时钵泞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立排,最起码销售五千辆以上北,剩下我们会再分配个其他车型埂套。”   同时为了加速品牌向上筏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市喊跑糯。同时肖勇说道晦旗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型慧祷,在明年全部投产底肩,所以明年最大的问题还是产能猜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嫡,我就是聚焦我的明星车型莎拐诺。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲及:李芳" "  还有不到一个月烫踞结,东风标致4008就要上市了聪。它的颜值菏嗡描、科技装配足够有吸引力卿搞,那么随着锁定竞争对手虐、谍价玲节、销量预期等关键信息逐步浮出水面梦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢煎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天董汤瘫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多下。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”弹樊什,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影翘。比这番景象更热闹的铝合,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会溅。   说到品烷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致裸,让媒体品到了极致澈拢沸。在工作人员的讲解下苇多,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统棺功橇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计句,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴累扔,无不让到场的记者咐办界、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识斜晴。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外锣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质哄顷石、品味诺轨帘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象岁腑,东风标致在今年推出3008愁谰苔、4008后韩,也将在明年陆续推出3008S税缆、及另一款7座SUV氰。据中汽协最新数据显示良玖撅,1-9月SUV车型共销售599.92万辆固普晨,同比增长45.91%染。那么才,在众多SUV产品中繁冕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢涪凛?东风标致总经理李海港对记者表示赁违安:“我认为要总结一个词就是‘品’字热,东风标致的SUV一定是最有品的藉牌,这个品是指品质另滑、品味敢哺,今天的4008就足以支撑这两个词划。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化良案尾?李海港对汽车产经网独家表示嘛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同仍窖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型磋柿,轴距达到2730mm青脐,是同级别车里最大的田幂褥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统脓湾筐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蜡,在配置方面更趋向于高端戌咸、智能秤浦题,进军更高一级的SUV市场滤。”   然而魄漠,另据乘联会的最新数据卧,1-8月忙恒舅,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV砰介篮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赶噬绊。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么卵,作为中级SUV袍漓,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期逃第腺?李海港向记者算了笔账省坝,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万藕味躺,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求妈汗。“这种需求就是4008的机会婆熬男,也是4008成功的保障劲。”李海港表示荣校。   “狮虎之战”将上演   还未上市犯还拓,4008已将主要对手锁定为福特翼虎康传熄。李海港认为勤锑纪,4008在科技装备泰弄姜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势仟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的队察膜。”李海港强调沁宿暖。   通过外观设计及车况数据对比后发现羚坤纷,4008的设计颇具未来感和运动感楼懒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下忻卷秀,4008在轴距上占有一定优势屎吕穗,也使得整车造型看上去更加修长梯截。   那么燃幕,价格呢玫里疟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测囊漆敲,通过对比翼虎的指导价病,小编认为4008的价格应该在19万元左右毙。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嵌饭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢适饰就?据乘联会最新数据实,翼虎1-9月累计销售84258辆抠,月均销售9362辆距冉。但值得注意的是忙悼,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%突充杀。那么廷膳匹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量滤坦纯,可以说也有一定难度礁。   汽车产经网了解到吓捎,由于目标客户锁定在换车需求的群体饶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案霞,以吸引用户选择4008蛙荚。至于置换方案的细节赡睛,李海港表示还未最终确定橇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "   国庆结束后解,北京散啪、上海溯拖卑、广州掏竟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿思,引来了社会广泛关注搏下崎。平台闻风声卜,媒体炒热闹墒聪,百姓愁价格栋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻陕涕,“网约车”只是第一块烫手的山芋睫煤趟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性枷惟帆,又要确保公共交通体系的稳定擅粹没,还得照顾老百姓的感受售开懊。    比较普遍的观点认为凤遂南,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升畔蛾摔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高培。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上箔瓢收,征求意见中提到让市场来决定醚,这是非陈⑶骄罚科学的挂辣。作为用户弗跑,担心价格上涨燎吨庇,特别是比出租车贵动滴,认为监管部门是要维护出租车体系利益徘,我觉得这是大家多虑了蚊手。过去石巩芹,在平台混战的阶段矾蕾,资本介入烧钱抢流量如烩懊,这本身就是不可持续的膘午,价格逐渐上概勖丁,平台收取中间费用是必然的枯凉。    对于各地的征求意见棋矢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌坎毯赎。比如说要求司机是本地户籍肺去、要求网约车辆的舒适度等等仓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些污独。    网约车规范的政策是非常需要的碳接蹦,作为共享经济热潮下的产物裤,网约车从诞生至今身份一直相对灰色薄胎。任何一个商业模式内,都需要规范起来插簿黑。因处于监管边缘岔潭恃,过去已经发生了数起网约车的尾陆时疲害案件暗。我们在对受害者表达同情献相、对肇事者表示愤怒之后被菇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蹋亩薄。    然而惭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的劣仕燎。比如说痹豆坛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍恐杏、车辆要有上海车牌急欠,并且轴距要达到2700毫米烯。根据滴滴公布的数据膜非,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中宿,拥有上海户籍的不足万人把趴。这个情况在深圳类似屋,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车纫集兰。如果按照细则明确执行罕棱壁,这就意味着筐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”竟效确。    共享经济是大趋势揭,但监管太严可能打击积极性僵胺乓,这对立法部门是大考验捆。互联网时代蔡,网约车大大增加了出行的便利呐,使人们在出行上拥有更多选择卞佃。监管是为了提供安全高效的服务保障怪,而并非要让网约车集体消失为。现在的征求意见许多还是首次提出辫静茫,建立体系的过程中应该让用户侵缴掣、司机及平台有更多发言权茎。    我们鼓励共享碍绅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蹭,与传统交通体系形成良性的交叉互补竣衫稳。    我们希望立法汉锯,只有合法合理才能保障各方的利益禽花淑,所以网约车服务一定会是标准化泰、安全化的路块。    我们希望在所有领域都有不断开放绵即、不断完善的发展方向吃健,这是产业互联网时代的必经之路汐型。    文 | 著名职业经理人蹄庙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮蜗:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按性:新造车企业已经不再神秘锹频砰,告别概念车的品牌曝光期显阂腾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段镐旧释。投建工厂搭篡还、申请资质胖,造车关,他们是认真的筹岗下。不过魔悼,“八仙过海漂盒、各显神通”迁茅,出身背景不同的创始人辛淬,对企业产品和品牌的定位和星敲、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”皋。    想听“真知灼见”囤竣令,走进新造车企业齐晚唇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天陈涂帅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道乓谎,敬请关注扫床。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中篮贰图,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上漓。10月10日鼓呢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准局谴。这也意味着溶,前途汽车继北汽新能源帘魄徘、长江汽车之后倘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中颈强茸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本柯肪,可以稍稍松口气掂。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看赊衅,他直言到2017年底前途K50车型上市前搬,相关准备工作的日程已经安排很紧张惭份位,有许多事情需要持续推进卫。即使如此栓傅,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心辱己。在与记者的沟通中池惕,他详细讲述了自己的创业经历脆绦、资质申请的情况劳寺讨、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断米抹省。    短短的一个小时罐,陆群留给记者最深刻的印象是哺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师熄脑莲,他们怀揣一个美好的愿景花时,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瞪鲁脐。    ■ 拿下资质不神秘岛篙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”破,许多人都对过程感到好奇臂。陆群则表示拎,拿到资质并不是一件神秘的事情痘许景。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求憋,一点一点把技术做到位限蝗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来精胆裤。”陆群说公。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》椒夏镰。具体流程是唾辨朔,企业根据相关标准去申报项目灸玖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请谐。陆群认为闷供敌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展甸新、引入新的技术和参与者汲倦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术疤晃。其中对电动汽车的四项关键技术歧,包括整车的集成和控制技术钉箩,电池的管理技术柿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求富孟圭。同时驹宦,技术具备后还需要做出整车镀绍石,并按照标准做大量测试怂鸥深,要达到很高的标准巢晌鹊。据了解焕奢,整车控制管理系统(VCU)阶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向桅甜,也是已经掌握的三大核心技术端翱拢。    更重要的是头,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向疾膏。早在2010年寝赖,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部催单集,开始布局电动车竭采,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目羚攀赴。2012~2013年澈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目畔分撵,在高端纯电动整车设计缝、研发方面取得了初步成绩挂。陆群说佳嘘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”聚的、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年密,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展购啤,开始引起业界关注景。那时卵题对,行业对电动汽车的关注已经比较高栓吮,而前途汽车早已走在了前列蔚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年骸。”陆群说舷谷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司酒探俱,专注纯电动车研发品蔡泄、生产请惹送、销售及服务奢蝗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团氓当。”2015年9月镜泪粕,长城华冠登陆新三板挂牌交易痹坍庭,成为新三板电动汽车第一股什隶哥。目前擞舷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团挺,包括整车业务板块(前途汽车)扦涤、设计研发业务板块(华冠设计)俺,以及核心零部件业务(华特技术)譬瘁砍。这三大板块互为依托渐芹梆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑抖。    拿下资质旧酱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点骂敝。    ■ 技术挖沟幂、生产基地簇犬速、供应商都得一流    在做电动车的这几年说,陆群对电动汽车的理解越来越深入补伯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机撤蓉、变速器等物理结构醒闪弊,还需要产业链配套沧暇拼、成本控制高袱、核心技术开发等一系列工作蚊糜。“自主研发的核心技术会川、国际一线的供应商和自建的生产基地力哥晶,是我们的三大优势贩挂赁。”陆群说秃等帆。    陆群说屠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现匡史,市场上找不到合适的零部件供应商堵弛弘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术纹。目前锣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案随,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化搅帘定、VCU烦汹捂、RESS等核心技术涉,使零到百公里加速仅需4.6秒秘沦督,最高时速为200公里每稻篇,最大续驶里程达到300公里据。而据陆群介绍势,这些电控技术相关的零部件伸呢课,不仅前途汽车自己使用仆,也已经为行业中其他厂商供应溅。    在供应商体系上锈列帮,前途汽车同样拥有强大阵容杠雌路,已经先后与IAC拉窝到、博世表跋垂、布雷博静、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作毁蹄犁。这不仅确保了产品的品质惟啊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验舷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地侥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时农两,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地叙何。今年2月洗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基漏,按照规划板孟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆茧,将在2017年中试生产体孺峦,第一款车K50将在明年底上市拟。值得一提的是呐揣篮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺矗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”钱斗,最大可能提升汽车的轻量化水平蹦娘。    陆群认为斯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车假,而是要通过成本控制锚糕吩、技术提升来实现仍,其中轻量化就是很好的解决方案烤臼。他强调唯毫:“前途汽车的产品规划和市场策略嘉塑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的且胎蠕,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力撑使搐,在全新的市场领域不断成长剑垮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来芯拷,中国新能源汽车市场前景广阔孝末搏,存在巨大的市场机遇沮仁匣。据他估计险毙嗓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来牟冯奖。他表示盖肚,前途汽车已经做好了准备媚醒隙。    陆群始终坚信一点查甭露,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西坷然巢。在他看来图,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”勃。“所以伪杠懊,我们专注车辆性能愁哼诧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台毫扑猴,迎接智能互联时代贩。”他说课。    自1990年大学毕业进入汽车行业枚悸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发取棱滦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年砂埠,创业历程也已经13年防链守,算是行业的资深“老人”匙韧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”宝暑,他的团队也是一群“汽车工程师”钞艾模,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远夹挖克。    陆群说耍冻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为晶瓤汕,像华为一样拥有先进的技术晨膏、过硬的产品品质以及国际化的视野帘燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹房楞巷,同时滑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益何。一时间溪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来玫踏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访睬抗蛊,对于新政甸砰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明略拣驹。    看自己   记者犬恒色: 首汽约车有哪些新的动作和布局牵欢汰?   魏东番物: 一方面侍细,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面魔,根据北京放甫骂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则输,我们会在司机兽连、车辆和运营都符合当地规定的基础上袄,继续增加运力保障捣摔肮,这其中包括增加自有车辆农笨馁,也包括增强与当地伙伴的合作辅侯粳。    看政策   记者归: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后何伟,有观点认为龟形莲,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的限娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蹭释北: 这样的说法不客观偿旧安。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定疥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情抖斜桐。    某种意义上讲芳顿羌,首汽约车项目上线之前防瞥,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台己休,我们只是在政策范围内尝试着做痊顿。彼时膜,我们借鉴同行业企业技术手段府蹄兼、商业模式和合作模式涸,在政策合规的前提下洞盘,尽可能尝试词趴酥,当然铝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后凳,我们是十分期待政策落地的慈腿。因此埔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情龋。    记者惮庭俱: 怎么看待首汽约车的先发优势奇坪?   魏东澈垄: 的确镶郡睬,北京市场上我们目前是最贴近政策的亥,但从全国“一地一策”的角度来看豁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的艇。    看行业   记者环奴瞳: 按照当前征求意见稿来操作陪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响览姬。   魏东畏: 我们对于各地方出台的政策表示理解绍,网约车实行一地一策制度酒贡,各地会根据各地的交通发展水平睛珊、城市交通需求来决定如何管理网约车犯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发手汝韩。    看未来   记者锰虏: 未来行业格局将有怎样的变化拨孰?   魏东淘: 当各地政策正式落地之后厘掸,会明确供给的标准粕敬钠,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉住,筛选出部分中高端车型进入服务领域顷萄,同时请绩,对于准入的司机进行严格监管维。因此断,在未来行业格局变化上舶倒拦,在大的方向和框架上由政府来把关鞘鼓蘑,在框架和方向范围内烁曙虏,各家寻找自家的竞争点和突破口谰,现有的平台选择优化平台和转型升级具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞孰胜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始惭题,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略堤,并通过一系列体育梳伦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻铰、活力的品牌形象次谢旧。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体斥,除了年龄驳扳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人氰碍厘。” 10月13日匿搞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示适息赖。   据悉颅骂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记连,并向年青人传递积极的正能量恼蔑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典屠寒。未来躺超磊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言仍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型低贺颧,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型井么埠,借助本次人物盛典涩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁撬恐柒。   “2016年胖咳枯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’文融腿。” 郭伟表示倡理曝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作桓,不仅让不同圈层的消费者淳纬瓦、车主署、粉丝共同参与到活动中蔡轮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者玛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机咆。”   事实上丰妻侨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域寺夯,包括体育以及音乐类的综艺节目顺,实现了跨界合作赂项堕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称钳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流活,更赋予一种精神的体现和时尚的态度遣。”   根据最新销量数据显示涩恨全,东风日产9月份的销量出色贤洪,同比增长超30%侠盖。其中主力车型轩逸题、逍客蒂喇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗徽噶翠。   郭伟表示墒瓤,“东风日产今年的目标有所提升浩,对今年销量保持信心踢价鸵。”此外芜涪,谈到是否有可能再接再厉丘砰,在总销量上攀升至第四名的位置时潮腐萌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知怀驾,能超过前一名最好杭暴钳,但最重要的是与自己对标娶为。”   责任编辑猫仇薪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡八:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组改迫,管理层不参与讨论帘心弗,每组都有来自全球各地蹋、不同级别汗臣、不同性别的同事侥咯。”蔡澈说贸烁瞄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展倦绒,大家相互协作遍挂耗、互相支持剧科、勇于尝试冈放商。”    中国经济网综合外电报道跑钝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士熔桓朵,其宏大的构想才刚刚开始回。蔡澈现年63岁担毒,其工作合约预计到2019年币,在刚刚过去的2016巴黎车展上吐盯犊,他再次用前瞻的眼光和布局纶钳,为戴姆勒集团未来的发展耪坞,提出了新的方向突。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惧:当年学的是电子工程专业动观查,就有人建议“傻小子襄,去学机械工程唱饺。”钉泪时,“今天来看耸榔,坚持初心贩鹃,梦想终有回报却息。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体骄馅钢,在报道戴姆勒集团的“变化”时挨素缓,都会引用蔡澈的公开演讲合殿,因为他提到了电动搽抄惺、互联陇、智能和共享等前瞻主题是哇薯。    首先哺淳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ骚浪,并计划到2025年窟十耍,成为高端电动车市场的领导者触鄙。当然盾擞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列沤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的晤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念澎狸瘫,恐怕显得更稳健脆魏。    “在所有这些领域奉捆梨,你必须为未来的投资做好准备粳桃茂,”蔡澈说攫。 “但这是令人兴奋的戚吹群,所有这些发展不仅仅是技术的改变萎腻侍,而是你可以为客户提供更好和更多的服务瑞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛诧悲苛,内容丰富的CASE(瞰思)计划悸,它取自于智能互联旗纬窃、自动驾驶绷陇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母袄完。有评论指出故狸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责锰忙,就是要对未来做出承诺哭城啦。 巴黎车展发布会期间沟混,蔡澈穿着休闲衬衫痉、牛仔裤和运动板鞋吻凉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名涝里,但蔡澈作为首席执行官欢敞卡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目牢赫,以加速决策和赋予员工权力著称亮翔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”抖日,鼓励对新产品和新发现售迟滇,进行实验性的尝试顶食牛。    巴黎车展发布会期间悼男犬,蔡澈穿着休闲衬衫酿、牛仔裤和运动板鞋教漂撼,一改西装革履的常规风格顿戏夏。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到茬肃:“我们并不是穿衣方面的专家竣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen舍,而是留在了在工厂附近的办公室窝碧槐,尽管条件略艰苦菩际韦。至于在衣着方面的变化授,没有具体的规划才胺订,因为衣着是表面化的戒搏餐,符号化的徐搁,尽管这会传递一些信息煞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示帛竿婆:近些年档,我们尝试了很多新的想法搜狮,对整个行业而言都是全新的尝试掳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划盾霉,很多同事都参与其中毖锣。    “仅仅3个月的时间矫,我们收集了150个优秀的想法匙谴,这些都是关于企业未来建设的好点子魄。我们把参与讨论的员工分成了八组患负饱,管理层不参与讨论扯午,每组都有来自全球各地环列嘘、不同级别猛芯必、不同性别的同事籍。”蔡澈说凄射,“今天提到的鱼群式结构寐,希望让公司更有活力膘寂颗,更灵活挟杉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展趣,大家相互协作畦侠、互相支持裤崔、勇于尝试牢。”    几个月前缎阶竟,在柏林的一次会议上略,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片幕价,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”画。根据德国报纸对这张照片的描绘抡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面请。蔡澈告诉开发商呻,这张照片是30年前拍的隆辨牟,那时释列孤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车痘。    随着电动车品牌的发布川翅敝,以及首款概念车的亮相喝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代壬涤。在戴姆勒的规划中华焊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力剐免,包括价格剐蚕、外形和性能乾就。据了解涤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产戌,包括在德国建立第二个电池工厂赣倪络。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾刹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕兑弯斡。主场“作战”的雷诺品牌阶无,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鸽普鞠,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念寒,包含设计讨蛾、产品以及市场布局等方面襄。    发布会结束后漂谱儡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通起狭。在面对面的交谈中酪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待肠黔。另外啤蘑弗,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题欧体,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作闹粒河。    网通社恳钉揭:在中国市橙琛,2017年雷诺在中国有什么挑战剐?    戈恩霖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长娘,中国和印度都成为全球业界的引擎雇。2017年是雷诺非常重要的一年嘎,我们的销售会起飞陵,就像飞机一样躺丁,正在起飞向上并且不停加速健。对于日产来讲闷凤,也是非常重要的一年幕,还会进一步推动启辰的产品醛掸,这个也非常关键潮疲节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社玖补:您如何看中国新能源市撑佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划弓贪?    戈恩寐泄:我认为中国会成为全球最大的市撑诙夤摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的燎鹿。对于日产而言写,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺疥,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目犬些。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鞍巩。    网通社琼涣砷:对于雷诺和东风的新电动车项目缓,是否可以更详细的介绍一下绥?    戈恩攀噶力:雷诺和东风进行合作香踌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场距瀑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论搐狭,最终项目还没有做出决定嗓,但正在研究当中夏很滤。    网通社鹃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术佩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进耸突梳?    戈恩关搁:自动驾驶一定会进入中国篙悸鸿,这是勿庸置疑的其煎抛。目前洁跺邵,各个车商在这方面的竞争非常白热化搔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣耿。在中国相关法律法规允许的时候劣亩路,我们的产品会进入中国错弄。当前秒歼椭,我们的样车正在美国硅谢、日本做相关测试街双味。与此同时黑娟,雷诺当然不会遗忘中国市场闹莎。我们会在中国市场进行一些展示项目乖渴年,这会帮助我们完成产品差异化的工作佃滑撕,也会帮助提高产品的竞争力济拉。    网通社涕芬:三菱的加入搽秒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助陶测?    戈恩朝降薯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三屋擦藏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助痉多蜡。我们认为2016年包含三菱在内化副搬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关干。所以它不是目标填,而是我们现在工作的结果互寿。展望2017年艾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年碱,尤其是三菱的加入吕腾,让我们有潜力跻身全球前三轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授互:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 剿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响久。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代储。”Kalanick 说道铺。“如果真的发生这样的事访病,而我们没能参与自动驾驶的开发纠,那会发生什么事莱?未来将迅速抛弃我们判解。”    上周四课饶赫,Uber 对外表示拍衫床:8 月底蒂镀童,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车拷馅计。    与平常用 Uber 打车的程序无异楷,系统会为乘客匹配 Uber 专车门,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务香保陈。虽然是自动驾驶汽车标呐,但车上会配备两名训练有素的工程师茬料急。一名工程师坐在驾驶位上开肝想,随时准备接管汽车控制权衫氏哦,另一名工程师坐在副驾驶上箩乐勉,详细记录汽车的每个动作拎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外授,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto期凑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大跑抵狄。在采访中吕稼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业垒拼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场捷贪壬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈爰佟,现在卡车运输市场也是如此等门喘。”他说妒。“现在谈这些还有点早坷赂颗,如果非要说点什么鼓岗失,我只能说我们已经进入了研发阶段番。”    在采访中贩猎唾,Kalanick 还被问到烹氦铰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代贡乳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存篮嚎肃。他认为在交通自动化的世界里孩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加谅磕捌,但驾驶员所占的比例会下降得。不过整个专车网络将提供数万个就业机会缸新纠。    Kalanick 说道瘁滴:“像旧金山这样的城市凶郎,大约有 3 万名活跃的专车司机衅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机色,但是别忘了女辨馅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车懈,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机坍,自动驾驶汽车也需要耸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的挪,有些情况是处理不了的腐排。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型史摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员牢镐典。因此我并不认为驾驶员的数量会减少牛彩。”    他举了一个例子靖奔糖,电话刚问世的时候顷仁箔,需要一名接线员来接线脓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会桃喇,而是创造了一个全新的行业卵缮赎,并创造了大量的就业机会插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "  穆伦认为熔钒铜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代然铆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蠢唤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俯磨谱,包括汽车的使用方式垒浮姓。    自2015年9月25日临危受命旱瀑烫,出任大众汽车集团CEO至今驾挂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间乒。那么横杏快,一年过去干,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿那懂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后灿吗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得赏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后寂,贴有穆氏标签的大众骄,其未来又将是怎样的呢互堵闷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)淌谰氛,借已成惯例慨,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”骑码挎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》惫恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义接,穆伦首先抛出对大势的几点判断傲匙涸,也就构成其《巴黎宣言》的构架悼班碑。他认为竣菜戎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代黄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车闯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业敞坑剁,包括汽车的使用方式攫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说车韦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求该奉截。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动敲,这需要我们用全新的理念捕寺呈、全面的视角对于出行方式进行解读笔虱布。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来揣撇。显然逝镁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的腑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的斜赌厂。我们需要联接汽车世界和数字世界莎憋擦,让消费者获益惜款嫁,推动社会和经济的发展腑剂。同时顺应驱动技术的根本性变革蜗师,即电动车是汽车行业的未来娄斑凭。尽管如此告凯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位孔棉。我们必须访玻,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代栖宝,同时推进替代技术的发展护。    穆伦坦言檄请阜,应对当下的变革撑,对于大众汽车集团来说碗娃接,是一项十分艰巨的任务筹戏。尽管如此揭,我对于集团未来的发展持乐观的态度敝。因为在过去的一年里邪佛,我们兑现了承诺怜, 增强了核心竞争力敲娃孟,积极推动集团业务的不断发展歌蜕澈。因此龄缮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”使瓮闭,而是“大众汽车集团将如何成功”盾恼。为此芥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”戚萌。集团的目标门,同时也是我个人的目标蒙,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业青褐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者宫赋。    他说乒等,今年夏天肯堂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容妇挽。我们强调倒淘池,集团未来发展的重点领域将包括赖姓竣:电动汽车奈芦、电池技术汐抒、数字化酸儡、无人驾驶和人工智能甜控,以及全新的移动出行解决方案即鲤诡。放眼未来衫侈仑,很多人将不再拥有私家车结苏替。即便如此涣额,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户年,我们将提供更为宽泛的移动出行概念讹、大力拓展移动出行服务餐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图刺妹疯,包括集团旗下众多品牌的战略薪督努、关键指标和相关措施事北案。但在此之前碾,我们并未停下脚步盾,而是继续开展相关业务伶门。在例举旗下多个品牌的业务拓展时痘,他特别谈到发涪:“在中国瓷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项艰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”呸。    穆伦表示嵌畅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题搓皇。这些实践同时也表明盼,即使目前面临压力春刺,大众汽车仍然完全有能力实现目标吭娠。他承认下缓烩,坦白来说通架颓,柴油发动机排放事件影响深远铜渴恕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点捞。我们正全力调查事件发生的根本原因嫉,不遗余力地解决所有问题结檬茶,并在最近几个月取得了实质性进展善赴丘。然而对于我而言柯逛枚,构建大众汽车集团的未来够侮,也同样重要簧佛故。    穆伦说瘦,今晚庐伦皑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图酗传瞪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌虚刮拉。在2025年以前陕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列厢,并在欧洲市场占据领导地位铰。    最后熊浮顽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望霓:“未来抢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点躺。它意味着自由人、乐趣和情感稠实鞠。因此教,我们注重产品设计骇不,并将以崭新的视角进行设计创新”烁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯拷斯:李芳" "  今年7月底士,在2016年世界500强排行榜中睹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撮浚,比去年跃升47位瘁角,排名第160瘫冻,引起国内外企业界乡媳、尤其是汽车业界的瞩目程。    今年帕钎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头你换。恰好是在10年前樊浇,徐和谊出任北汽集团董事长成,策划盆、主导刺祥苦、实施了令北汽集团由乱到治帝卤绢,由小到大蕾盾,由弱变强的变革腾村靶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆痢、有益递标、独到的成功尝试途巷。但是苹哎速,当中国经济网记者约请徐和谊颓如河,请他以《老徐和北汽这十年》为题须亲,谈一谈自己与北汽集团时面门阑,徐和谊温和算、憨厚地笑着说解藕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己侥,少谈外隧蚀,少写穷恭。    于是瞬劲猾,在不久前的一个上午伤乓舜,在北汽集团的一个会议室里峨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访星,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道晌。今天是系列报道的第七篇篱抱假。   “北汽这些年发展快揪,我觉得合资这一块趟,起了非常重要的作用片秘忻。不光是从量上绘,速度上敛铅郝,还有效益上”娄钵杠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时壬,如是说道刹褥。    “在各种场合我都讲谢,北汽就是合资反哺自主”百,徐和谊告诉中国经济网记者午,“合资和自主岛,绝不是对立纤,而是互相借力”鬼。 2002年10月18日枫,北京现代正式成立剐薄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记瘸辜勤、董事长算起堵瞳,徐和谊执掌北汽已是整整十年陕。在徐和谊的带领下竣,北汽从最初的“一盘散沙”郸笨词,到如今的中国骨干汽车集团孝特,取得了长足发展握褐譬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中扭袜伶,北汽位列第160位汐,比上一年度提升47位乏,并首次进入前200名誊炔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定汗县。    “北汽这些年发展快枷思碎,我觉得合资这一块队浑嘘,起了非常重要的作用措颇。不光是从量上奉、速度上裁龟去,还有效益上”晤操茎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时迷烤,如是说道韩斡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上箩,徐和谊结缘北汽谭,也正是从合资开始捻倪雹。2002年宫涝栖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立芥魄。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目散怯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业菇面劲、发展首都经济的龙头项目和示范工程薪。    为此剧憨地,时任北京市委工业工委副书记赦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽规瘟葱,担任北汽党委副书记母、副董事长感某,以及北京现代党委书记房坏赌、董事长姆。 2002年12月23日四瓢赤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下羞,北京现代实现当年签约颊、当年建厂虫拇贸、当年投产裁、当年出车价绣甭。在短短不到一年的时间里骗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型娇芍,迅速在中国市场生根发芽仟抄寐。由此创下了业内独有的“北现速度”类添篮。    时至2015年褪稠购,北京现代已拥有第九代索纳塔悉、全新途胜幂、名图急吕、ix25歧驶阮、朗动黔、瑞纳等14款车型秦昂,涵盖A0级刑开、A级弓墙姐、B级晤惺抡、SUV等主流细分市郴薮靥堋,累计产销量突破700万辆省亭。    北京现代官方数据显示忱厢揽,今年前7个月秽,北京现代累计销量达到59.3万辆伴,完成全年112万辆销量目标的52.9%奈车挥。 2005年8月8日眉彭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年翠闹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司夺馈卸。北京奔驰的成立骋非潞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域耐啸锹。    虽为国内高档车市的后来者娄堆是,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下绣涉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划爬,实现产品导入掇脯、股权调整桥抗镜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等驰翅湿,北京奔驰由此迎来了高速发展期藏掇秋。即便是在国内车市进入到“新常态”后图搅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅碳测幂,远超行业平均水平酷凰锚。    目前奴,北京奔驰已建立起全球面积最大撼簧诲、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地寂斤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂平、戴姆勒合资公司里最大的研发中心磺含,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台体坊常、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业翠。 8月22日桅寥,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托哭涣,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型白昂:C级车孺、E级车嘛蟹四、GLC SUV和GLA SUV舱秽暮。官方数据显示构报酞,今年1-7月憋桃,北京奔驰销量达167307辆搞,同比增长32.9%谅俊埃。    8月22日蒜卑侣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市材革读。在迎来年内最重要的车型后菱墩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜泄融,着实令人期待瞎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展敖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时其搐歇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力谦闷帛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多烁咖。    “在各种场合我都讲劫媳,北汽就是合资反哺自主”栏泄,徐和谊告诉中国经济网记者潭筏,“合资和自主假,绝不是对立冷撩,而是互相借力”傅。自2009年以来拨春,由北京现代拦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蛔信、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范肠、管理流程予以借鉴的数以百计凭汹老。 北汽自主实现百万辆    正是如此拾商宽,从2011年脊,第一辆整车威旺306问世围,北汽自主销量直线上扬拎蹈稗:2011年达到2.4万辆饥、2012年实现7.8万辆弄雹些、2013年超过20.2万辆辑婚俏、2014年突破31万辆梯汞绷、2015年完成33.7万辆裴沧帮。历经五年多的时间肥,北汽自主已累计生产达百万辆侣,跨越增长令业界瞩目蚕鲜衔。    “着眼未来杀皖,对于合资我仍然非辰抢剑看好腿。不仅是十三五丹兽,未来很长的时期染辖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献摊嫩才。另外城,在此基础上脐匈翱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”摩潭,徐和谊表示啥寒绿。    “年底前还会有更多的好消息鼎殿歼,不管是在新能源领域涣咎,还是整车领域搞裸污,包括一些重要的零部件领域嗅却,还会有一些新的大项目落户北汽梅快炬。这样铅勤屉,为北汽更长远的发展逛,我想合资这一块扔,贡献还会加大很摊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬祷鸿:李芳" "  9月29日湿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上么孺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲痉馈脾。   蔡明指出赔,中国汽车市场曾是低质量痢佳洽、低配置乌呈馅、低服务的代名词辱查。诚然谈,与美国汽车市场相比螺炬,中国汽车市场还不太成熟商隶伦。但是酵,趋于完善的服务质量络、规模日益庞大的车展陵廉芒、逐渐被认可的中国自主品牌绒恒裤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步拣。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标焦,分值越低表示可靠性越高拒。J.D. Power近几年的数据报告显示貌砂椽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定绦抬,从2009年的178PP100到如今的102PP100刚拢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步残淘。尽管与美国市场还存在一定的差距勤惨,但中国市场的后劲儿不容小觑承鲁。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显稼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢稿毋?J.D. Power最新数据会给我们答案错雀继。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH共市汇,而中国市场的进步速度为每年4PPH采。在车型研究上相泼末,中国赶超美国市场需要6年时间呢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH稍蓉退,而中国本土品牌进步速度为8PPH甸努瞧。在生产车型上答思惊,中国赶超美国市场需要5.5年片呈。   3. 在了解美国客户的需求上哨姬丘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年惭邵。   经过对这些数据的了解和计算瞥极亨,平均下来啤毙蝎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼泞浓,才能百战百胜胚筷,想赶超美国市郴蕖,前提是了解美国消费者的需求陪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的掣默韩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为匣雾:车内有令人不愉快的气味革价娘、胎噪声过大(来自车身下面)椭、耗油量过大会深剐、风噪声过大(来自车身周围)哥弥、空调开启后节,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为冗:内置语音识别经常无法识别/误解命令累、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题布陵、风噪声过大(来自车身周围)睦勉屠、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)昏、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档奇枪随。同时擂,在前10大问题中穆,只有一个问题是相同的轿伎殿,即风噪声过大看毯缓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异春茅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嘲晤。中国消费者更注重感观(嗅觉认谈、听觉和味觉等)方面的感受质量廖烙绵,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受纠。   就目前来说盎导,中国的汽车产业还有很长的路要走骇,无论是汽车的质量罚瓷素,还是汽车的整体销售体系体,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距理薄。凡事欲其成功尖嗽,必要付出代价珊帛:奋斗堤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉彩苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰窟歉竞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理录撼别:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣捣弄:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰萍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编慷:李芳 版权作品零,未经环球网Huanqiu.com书面授权速撕巩,严禁转载祈,违者将被追究法律责任廉并色。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疥撤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览橡躬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会恢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注侩恐蕾。同时收靖期,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开筏,作为本次车展的重要组成部分之一充谜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖爬苹渤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠立堤牵,中国机械工业联合会会长王瑞祥浚老,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言糙察,为中国汽车产业的智能化订岛,信息化方面的发展做出指导意见脓戒。   本次峰会主办单位浚混:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接茨地:   贸促会汽车行业分会长王侠刨悼溜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟还:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编汉熟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凉污却,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览农井。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贸炔娄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注闺彩。同时哼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开锨,作为本次车展的重要组成部分之一宝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖魏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠诞矮居,中国机械工业联合会会长王瑞祥筋沫奢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言墙就,为中国汽车产业的智能化题椽,信息化方面的发展做出指导意见胎辉。   本次峰会主办单位皑茨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接教:   贸促会汽车行业分会长王侠伤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟棵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌晦簧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林日吉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮倘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉律嫌辰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一访匿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓律屡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘寺黑梨:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴鄹希快泼逛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长翔,因为现在我们是全世界销量最大的市场厘莫。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准坷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺膜镀兰、环境污染等方面骗旦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战呵疥。同时吮,智能制造咖、工业4.0帽腻、移动互联解、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辈没。我们国家政府也提出了“中国制造2025”雾铆、“互联网+”等发展战略丸临荒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点寐撕溶。我们有很大的机遇慨沟沤,我们会见识很多非常有趣的变化冷。   当前业界普遍认为羚,低碳化铆颠、信息化固休嘘、智能化是未来汽车技术的发展方向慷嗣恭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇糠列。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台捅,正在成为汽车行业的发展热点赫悲,正在助推中国汽车产业的转型升级沛,从而进一步打开智能交通产业的价值困。在2010年的时候饲入,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索妈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统獭,为用户提供全天候庇、全时段的服务俏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务抬煽,签约和活跃用户超过一百万哺杠溪,累计为用户提供约2亿次的该户服务胖,人均交互服务超过11万次掣。经过近七年的发展宋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位为裙,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用厩巨倍、凯迪拉克房鲸、别克拒钡虏、雪佛兰上使用枷承圣,倍受消费者青睐宠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳既计谩,面对新的市场和技术趋势按唤,基于车联网多年的探索崩、实践结合行业的技术储备背搜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略乳撇鬼,提出了到2020年力争100%产品实现互联抹距幌,并致力于打造以车载信息服务公伯汐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务怠莆,为人贿乱、车提供安全智能便捷绿色出行促,初步建立和谐的人舷、车邻略、社会互联生态圈吼墙。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克磷肝、别克尉措、雪佛兰品牌垄爽涪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蒙慷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展巫扮。除了安吉星在移动信息和网联上恨耐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力监、内容服务能力狠册、大数据运用能力弘乔冒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B粹、B2C的业务删。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全奇聘惦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露勾弹、支付安全辖怜,更可能引发行人安全和人身安全盾嗣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时品,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入躺,网络安全开发包括威胁因素识别羞木壬、安全战略制定篡无、安全措施执行娩偿醇、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开尘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准季朔径,并且在过去几年不断的进行迭代升级称毕瘸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作玩。伴随车联网技术的发展崩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术辞悸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术莎胎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶抢浇。让汽车驾驶更安全计、更轻松撇、更有效钢栏颠。   我们身处在这样一个时代靖猫,新技术层出不穷使一切变得可能蛔谦嫌,我们也是非常幸运的一代人蛙吵期,能够见证汽车行业在国内避帅勿、在整个市场上有一个颠覆性的发展其疆拓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化配扰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞悔糙扛。同时也让我们对明天更增添信心和期待浓,激励我们坚持不懈的努力捐璃。   我们相信狭,汽车行业的发展刚刚开始庆。汽车行业与其他行业的相互交流看蚀、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活脱。我们会和同行一起共同为之奋斗顺佰采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎辩挽:李芳" "   9月28日店湍巳,在2016上海浦东国际汽车展前妙,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行悔沉,新兴造车势力购垢添、养车屏纲废、汽车金融等领域从业者坟孝响,走到台前浇,与大家分享及探讨未来的市场前景侧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲挞胶。    吕征宇驼:各位领导蕉嘘、各位嘉宾烁乏变,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典竭,刚才我们的同行说得非炒常好齐踢导,其实我们有一个共同的理念贺,而且我们也有非常多的痛点贸力。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来乱齿,我们也有美国合作伙伴的公司骑盆,乐视的七大生态是有机的捌,在零基础上打通的期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的钢俄膏,目的就像董事长讲的一样拟,让“蓝天白云”再飞翔破粮,目标就是打造全球最先进的超级汽车膝。    那么用互联壳湍贩、智能眉、电动工吹返、共享的方式想,实现“未来”的交通方式恳敬,我们认为汽车产业略点潦,还是没有被互联网变革的产业请。对于乐视超级汽车生态而言倪腿广,我们有四大基石龚角撤,我们相信社会化掳、分享化暗、互联化倪颁、共享化将成为我们未来变革的方向平。    从我们的汽车生态诞生以来天铆,我们保持着快速的发展环囊薪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目全回瞳,落地在浙江湖州 蔬剧诽,这里包括绿色环保的环境簿、自动驾驶的一些功能和区域敝叮纱。    同时我们最近可以告诉大家退,我们的产品样车在美国已经开始路试辜滇伞,技术在百米加速已经是全球领先了巨惦巩,产品的量产进入倒计时状态绘盾械。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资伶,创造首轮汽车最高融资金额的记录咳抱。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发枢酬榷,协同开发也是我们在北美的基地巢婆、中国的基地品罗、欧洲的基地共同开发镭味叹。同时我们的战略开发电动的底盘机构垛纯狄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件缆。    第二个就是智能化涉,车是人工智能的最佳载体肯刮故,乐视做了大量的投入佩勾,在硅谷和SSA成立了研究院小,在智能驾驶也取得了突破性的进展壬。社会化就是刚才说的分享哺淋,我也非常喜欢这个创意秸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石惦,我们相信在共享经济的领域里动岸,无论是Uber的繁荣柏劳歌,都证明未来不管是房子该、汽车都是重实用的趋势竿燃,所以乐视将战略转移碍梆,推出车租赁的平台垃,我们叫做乐享平台矛频。    其实最重要的议题弓,乐视作为互联网公司水,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瞥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解醚谱,电动化定糠、智能化镰缅磐、互联网化地氰慧、社会化丰冀仿,这四大纬度有密切的联系吃粗瓦。    我们把汽车当做全新的载体劝,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通劣。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功武烂联,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品哇枪寂,谢谢大家锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽署贤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日始,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办悄确。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞钢韭,他认为车联网横迁,既然是大势所趋习阑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网仿关,少炒概念肮挡,多做实事关马峦。 以下是王侠发言实录惮旅:   在这个夏末秋初蔡迸、时令更替的丰收季节坑峰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机舒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典握氨馈。在此卞围,我谨代表主办单位中国汽车贸促会傻路,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来背极,汽车产业的电动化监危、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题槽,而且也正在成为全产业链创新求变贸、转型升级的主战场盗。但是娶,热点和繁荣的背后斧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瑰嗜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样仁视揣,车联网也在热捧之后开始遇冷上檄,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拇。其实惺瞥,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战脑都氛,我们要理性面对陪散、系统分析窝护珊,既对前景充满信心侨圣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识伶,才能在变革的大潮中认准自己的方向韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先涝,我们要清醒地认识到仓,汽车的智能化和网联化是大势所趋吩酷骂,是不可阻挡的方向跑。电动车还有技术路线之争欺沁颇、对减少污染和能源危机的疑惑辟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处潞兰木,没有坏处患杰敦。汽车诞生130多年来技,除了带给人类方便之外嫌屡,还带来了许多难以克服的问题加,比如交通事故冬插涩、环境污染和拥堵圈碴、能源危机等等称攻硕。车联网和自动驾驶等新技术的应用魏钝,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐荚,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想嫡解。现在不少基础薄弱的车企瘟暑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招将陌赂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守瓜葡,多持观望态度径潘朝,这也是目前车联网叫好不叫座酚、貌似热闹却普及率不高的重要原因亥娥。我想说的是萍,既然是大势所趋愁,就不要犹豫不决腑,否者真的会给对手赶超的机会如练。   我们要清醒地认识到淘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延边抬。汽车市场的低增长成为常态之后碑,我们对于销量的追求空间越来越有限梦竟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式逼赔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值超,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道现瓜。   我们要清醒地认识到狭贡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破烙井,必须是社会性的统一行动测惯旦。一方面撂蚀撩,车联网是一个汽车生态稀寒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入肠版镭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致捐官爽。另一方面锑,车联网又是由整车制造商拔香盖、产品供应商柿、内容提供商鸽、软件供应商膘浆、服务提供商哺使、网络运营商等不同角色组成的产业链鳖壳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合涕课败,打破壁垒尘弊,互相开放信息系统散,进行深层合作糜岛遣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蔑。   我们要清醒地认识到哀,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破伙蔡拣,而是要靠一个技术集群的集体支撑露十习。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网穆喊酒,如果通过手机就能解决的钙砍,其实不应该叫车联网妈沧貉。大数据褐秘盯、新能源技术淌唉痉、网联技术宽逞、自动驾驶技术湃宝茧、传感技术焊狈清、网络安全技术等疆届德,这些技术的应用都是相互影响抄碴斯、相互促进甚至是互为条件的弦炔罚。比如汽车共享和无人驾驶推存,就只能在车联网的前提下才能实现凄妨救,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变式订棠,并给汽车共享带来更多可能性屁禾。另一方面肛颊赫,与手机和家电不同的是皑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程薪琉,绝对不是有钱就可以任性的地方糜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平厩奴,中国车企面临的问题一点也不比别人少刮挽,我们一定要避免浮躁情绪扒贩洼,少造概念弗檀汲,多在核心技术上下功夫祥兼衅。   在刚刚结束的G20峰会上分局莽,习近平主席表示牧夹钳:8年后的今天虑,世界经济又走到一个关键当口;科技进步诵、人口增长嚏记舌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期裸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减纱奖庭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头屯。其实精,对于全球汽车产业来讲澳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拟涂睹,传统技术进步的空间越来越小粒拼。在这样的背景下拔,智能化替疗腹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎棠木任,为汽车技术进步提供了新路径冕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手集玻绢。   今天棘吻眉,我们以“智驾未来络、创领先锋”为主题阔,邀请各位企业家摔、专家学者共聚一堂旦脑泛,希望大家能敞开心扉委伐翠,知无不言比,为车联网时代汽车产业的发展建言献策款,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量编姓习。   最后虎抒忿,我衷心地预祝本届峰会圆满成功叫,祝各位朋友在沪期间顺利弟物、快乐躬、安康裙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔谰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型还,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306暮善,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体假铣畦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点分,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线烈庞,在下线前夕含膊晌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通擎炉勒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读拉卷怀。 一溶番天、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型虹。今年1-8月昏脐办,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息痊挨庐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蠢,脱离原有3-5万元的低价值产品区间惠溪热,以首款SUV——威旺S50为节点赦珐,一步步走向经济型乘用车领域蜗,实现“MPV SUV双轮驱动”雹。对于未来产品规划蒋抱,陈桂祥向网上车市透露芥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型褂拣暗,并冲击40万台销量规模痞灌跨。” 陈桂祥进一步表示祟贸渭:“北汽威旺的MPV躲筋委、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品灯。2017年的销量重点会集中在M50F上宿,到2018年也会有全新产品上市譬瞧。”    今年8月16日女,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线屏熊,对于转型中的北汽威旺寡瞳保,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化比芒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型副。“可以说当年的威旺最缺少的是产品定技梆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂邻诧苍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来绒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”孩配茨。在陈桂祥看来吐毙伍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏伦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挛剑。    二闲、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品淬本复,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求陵。M50F具备明显的高颜值特征淑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见缓。而做到高颜值并不容易据嗡锨,陈桂祥向网上车市透露阑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源讼揪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发缕。    从内饰来说娄搅凛,新车的设计均由轿车化标准打造穿,其配置在科技感斯、智能化上都有出色的表现微桔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏酬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蔼矗。同时几茎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表队焚闷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配檄,智能化水平足以媲美合资品牌醒期。 在性能方面萝,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速弛,进一步满足消费者的需求渐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型谁炔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台趣跋授,到2020年威旺规划40万台的销量丁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求煞。未来将在夯实MPV市场的同时曹丸幢,进一步做好SUV市场啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑起哦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日赦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》洼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业奠:苏州吉姆西赶功亭、苏州金龙脸跺北、深圳五洲龙界、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车啃烂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蝎欠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴付菩峭,并对吉姆西取消整车生产资质海,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除薄,追回补贴资金桓患。    根据通报惮涕迁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查惕攘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆佰豌良。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元祟。不过涎苹,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了裤咀烈。 补贴新能源汽车的依据何在虽目?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆响匿。市场经济最需要的是诚信动客趁。但是崩短,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中犯行囱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗祝害舞股。部分领域缺少应有的制度约束溅,秩序甚至失范密,这并不稀奇犯晾床,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞坞垮式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立科汝。尤其值得一提的是读碱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蕉淳。在这一目标之中盆,财政也被赋予了其应有的定位茎钩纶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”那。中国社会的根本性变化需要处理好市场汇蹋接、社会与政府的关系地。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件赎虚澜。新能源汽车市场同样是市乘酶辍,从根本上说庆备隋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥守。新能源汽车骗补问题的源头略凤郊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重说。    当然酱融,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用篙,不是市场取代政府催期,而是市场和政府有主有次乒胜酷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖琼峭炭。说时容易做时难鲤醛壕。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题膛患蔚。补多少疗,怎么补惟,补贴如何管理等等丰,同样都是难题惦绷焦。    为什么要补贴新能源汽车次?可以摆出来的理由不外乎如下氦案隆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域狭城,只要予以补贴炼刮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展卞涸屁。这么说不是没有道理梨犬姆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产班匪,成本较高冒聊。有了补贴妒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补横项。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嗓。只要有足够的补贴沦蔽钨,新能源汽车的发展肯定会更顺利邯烷溅。    但是匙色,有了补贴届乡辈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗炒仇?新能源汽车发展的关键在于技术瘟。有钱就会有技术吗控充?这才是问题的关键瓶潮。的确诉,现实中有许多技术是可以花钱买来的媚革蛊。但是痛骆,先进技术不见得能买得到温。新能源汽车在国际上也处于起步阶段衡。各大汽车企业也在努力开发新技术杜碗烤。在这样的条件下括讥,新能源汽车的发展方向都是问题慰腻,怎么会有可供市场销售的先进技术加躬?有了钱魔莲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入丘姥,但是吾啥,研发投入增加爆咸,并不等于研发就一定会成功改。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议辰,没有确定性的目标岔蜂乒,研发投入的针对性也不可能太强杜挪。在这样的发展阶段连耍,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法泉土贪,让市场自行选择合适的技术讣。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的剔歌防。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势春惫。优势到底有多大峨,得看技术喜赴淘。电池靠电力供应惨,由于中国电力主要是火电林,最终提供汽车动力的是煤炭琴盛点。只不过沧,煤炭发电地可能不是汽车使用地皮幸顶,污染从汽车使用地转向发电厂所在地夸樊。污染是否减少先,还得看耗电量的多少花,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量笺。之后波实吐,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较叭塑。传统汽车汽油有不同等级私护,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率栖。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源匣位腥,这也会带来一定的污染抖。这都是比较时需要注意的派。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进侧蒜、充电不是特别方便的条件下圣疟,混合动力有助于新能源汽车的发展淡,但问题是添暮嫁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗郊?充电不便就不充泡杏略,将“新能源汽车”当传统汽车使用辆,也不是什么新闻鬼房似。还有颁炮撬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比侠晤,到底改善了多少能源使用状况锌?太阳能利用技术的改进沧始,可能是新能源汽车发展的重要方向该相桃。太阳能丰富李痕蓖,足够人类使用菩稼,但是目前利用技术较为低下熔绒祟,妨碍了太阳能汽车的发展潘。石墨烯等新型材料的使用裤凸横,有许多未知数驾,也意味着有许多新的发展空间事吓肋。虽然空间多大未可知粮断首,但不确定性的存在正好给市场提供了机会霉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现惊磋?政府在新能源汽车上的补贴较多扛。包括中央和地方财政补贴在内淬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴间居。补贴力度惊人块入厦,这是骗补的根本动力茬。当然龟协节,骗补还只是个别现象窗铝,或者说只是占全部补贴的一小部分擒赌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断羞。如果问题的分析只是到此为止失薯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策断喊恒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多什茨,只有寥寥几个虏,但是所涉企业在业内的分量不可小觑航。这些企业不是小打小闹的企业阮,从某种意义上荆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命叼飘马,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地嘶驮薯。这些企业按照正常情况下避,应该合法经营才是接捕,为什么要去做骗取补贴的事染睫溃?从企业层面来看磷涂腾,这是市场经济仍然不够成熟的表现碴。在成熟的市场经济下蹲矾昆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业孺锭,至少应该是诚信经营的坟龄。骗补肯定事出有因鞠。    值得我们拷问的是烫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题弦甲赁?大企业铤而走险储驹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低巢晤墒,企业不必费太大劲就可以做到纷撤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业比疵次,倘若没有足够的补贴乓价,新能源汽车业务也是难以经营下去的胜骗。    政府花钱是要讲收益的黑惮角。动用公共资源晌锣被,就必须将事情说清楚雄矫。最终慈躬侮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告疗共狄。评价报告应该说明补贴的总耗费羌卧、补贴去向以及效果碴坟雌。这是国家治理现代化所不可或缺的朔。每笔财政款项都应该用到刀刃上哭璃,都应该得到其应有的收益湿。算总账脱农,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展笔残,这个判断并不容易做到髓。仅仅纵向比较是不够的罕,我们还需要横向比较啡,中国新能源汽车行业与世界同行相比枫恒,地位是下降了埠,还是上升了环疼。如果上升潘咖,那么上升到什么样的地位滔豁起?如果下降耗聘昧,那么下降的程度又如何骚剿透?即使有了指标数据动胎侍,争议仍然会持续下去吃。也许孔杯拱,我们可以通过其他指标来加以佐证泞嘶担。    新能源汽车的受欢迎程度达舶奴,显然就是一个不错的指标蝗纠蔷。2015年新能源汽车销售了33万辆殊间邻,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计掂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的间栏罚,那么实际销售数量更小驾。新能源车价格不低推猴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美泊阜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素谷炮,更利于判断绅。北京小汽车上牌需要摇号烹细缺,但是新能源汽车的号是单独摇的毋,且获得的难度大大小于传统汽车及酒抢。这样敦蔽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车吻。他们选择的理由多是容易拿到车牌炭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力虏甫。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖幂,还要摇号问,获取牌照的难度和支付的代价都不斜料俊,新能源汽车和牌照捆绑销售碾,给那些亟待用车的个人以莫大的方便衰,于是他们也可能选择新能源汽车蜡。但就是这样乏罕,新能源汽车仍然没有流行起来牧荡。全国其他地方妓,也未见新能源汽车充斥着整个市场酶径。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谅惋,但是柿哗警,我们需要思考案,这些成绩中凤充,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果醋毫盖?一些城市为了招商引资案返厢,鼓励新能源汽车企业到当地投资存屁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车绿沛。“双赢”战略的实施抹鲍段,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力逆捍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进娜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定构,这样的不对称竞争扶持渐衰,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴禽赴。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待娄曹郴,是对新能源汽车价廉物美的期待刹梗程,是对节能减排效果的期待手徽,是对先进技术发展的期待肉艾。这些期待都是合情合理的龄虾。但是绿默,供给侧结构性改革还未到位具玛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求艘,这才是问题的关键籍。即使要给新能源汽车补贴吧琼,也应该考虑补贴的环节鲤,考虑补贴的对象纺瓤,考虑补贴的效果湘堆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴防凳雹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者添烂归,不能有效激励新能源汽车技术的进步辅脯。如果一定需要新能源汽车补贴稠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效碱喂伪。这样的补贴有点后期资助的味道蹈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业杰汤淌。但是诧,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术荡壁,那么它就在这个行业有了竞争优势讽,实际上不需要任何补贴矢,就可以经营得比其他企业要好湿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争伺匿,扭曲市场行为曝。而且拒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展洛翔。新兴技术的成长在萌芽状态镭惟,可能没有竞争力痢伙泻,但是酬断轿,经过一段时间的发展之后锋蛙江,就可能显示出新技术的力量熊别。不同时期不同技术的影响力可能存在差别哎罗讼,今天领先的技术怪廖,到了明天就可能落后刮。这是技术发展的规律性所决定的抒论。为此棱莲啡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间究唯然,因为未来的不确定性卡馁霸,没有人能够确定未来的真正技术路线汤犬传。留出市场成长的足够空间宠,可能比别的做法更加重要蠕。骗补问题的出现城钵就,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机崎。    基于现状冈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展谴,那么补贴的着力点恐怕也需要改变联。这些年的财政补贴挠东问,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样侨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会睡玻。相反退薯,效率不够高的补贴酸盼潭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少铺录,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重姬儒。现有的补贴如果不是投向终端轰轻,而是投向技术研发棠,会不会效果更好点呢搅?个人汽车消费纯粹是私人事务激,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向镐澄。骗补问题的暴露舱,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会娟韧。补贴本来就在退出谁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴搓新静。补贴旨在鼓励研发协,鼓励新能源汽车技术的发展酣,而不是其他具体的消费目标彻孰凭。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是矾莲,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场抠巫伺。这样的技术支撑出来的产品嘲搬,还不能满足消费者的出行需求篓械。财政补贴可以退出粗,但可以通过科研经费资助的方式裁喷,鼓励新能源汽车技术革新婪讳。同样的钱免,花在科研上的效果店,可能比直接补贴消费更加有效乾酥。创新驱动发展战略的实施倦,从根本上看筏,需要依靠的是技术创新鹿荡希。在技术创新上多投入内,并注意投入的有效性护蔷纹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子脆亨遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋徐:李芳" "  今年7月底苗迹绒,在2016年世界500强排行榜中蓝蜡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入北沛奥,比去年跃升47位瓣客,排名第160疆,引起国内外企业界凌、尤其是汽车业界的瞩目通白。    今年晴狗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嚷航醒。恰好是在10年前尚锈,徐和谊出任北汽集团董事长俏特募,策划容商迷、主导技灵将、实施了令北汽集团由乱到治顷缎嫉,由小到大假唾,由弱变强的变革培祁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牟锣、有益枷庭殿、独到的成功尝试届讹。但是淘,当中国经济网记者约请徐和谊淖吓,请他以《老徐和北汽这十年》为题矛咕晨,谈一谈自己与北汽集团时纽,徐和谊温和惦膘锨、憨厚地笑着说募才,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己猩缎碗,少谈嚎,少写康悄挪。    于是太架,在不久前的一个上午媳肝茹,在北汽集团的一个会议室里管,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访部亨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拼痪。今天是系列报道的第一篇鳞滦。   当时禽具门,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路糠爸迹,实现跨越式发展”的战略绒卜倪,以及构建整车寿、零部件超裤、研发晌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径岁慌屋。“老徐这人的特点就是说话算话囱糕繁,真抓实干响姥。眼瞅着北京汽车研究总院几、海纳川汽车部件啦舵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鄙僻、新板块一个接一个地建立起来啡骸掠,形成有力的链条响矾,轻装上阵图嗽,并有序运转”茨按安。 北汽集团党委书记饺辈、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展凄扯曙,连续多年蝉联世界第一瘟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题小,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蛋零。    世界汽车产业的竞争是国际化的霜、规模化的簧,更确切地说是集团化的海哺。观全球汽车产业格局酪卜空,能够称得上汽车集团的马劣柏,美国有通用头、福特单块,德国有大众坚杏、奔驰褥、宝马济,日本有丰田识午、本田栓蓟,法国有雷诺-日产每、标致-雪铁龙涸钾藤,韩国有现代-起亚贯吕豪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前想仓沫,谈到中国的某一“汽车集团”鹊蒜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到啦,没有自己的品牌和产品港,不就是一家投资公司吗骋?算什么汽车集团!    每年邓教诽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名得唾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”匈,不但被大众砷、丰田岁死、通用们甩出几条街瘫墓床,也常常被长安撕、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑刚。    因此擂挤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧勘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展盾赖肪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题匡比。    过去10年间凳魏,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后咖晒撕,在汽车产业集团化方面做了大胆阑高、有益的尝试改,把一个曾经弱不禁风的松散集合体晌父题,逐渐培育晌棚蔫、锻炼成为一家颇具规穆缏和实力的汽车集团催径嘿,在研发南铂呸、制造九、人才抠、创新芯刃、管理等各方面实现了标准化猎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业靛,曾经拥有一定的基础和财富梯缴刀,令人期冀;同时褐,由于分散化獭版陪、碎片化嚎氯赂,更存留令人难以释怀的遗憾市粒柔。    北京轿车工业与一汽嚎仿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惫浆冗,有考证甚至认为伐皖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌闪焕龚。    据汽车老人陈祖涛回忆啦旁归,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蹈补赔,北京生产的轿车最早使用了自动挡帅,而对手只是手动挡贫恼毯。    上世纪六七十年代猎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北渡渴,成为一个时代的记忆连卵。    而同期堆伦虎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北棠丁,遥相呼应的脓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130憾钞。    改革开放后洞娠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础擂。    到上世纪90年代辫勘场,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨掂、称王称霸氖。    特别是2002年痢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代窃蔚李,也创下了高速成长的纪录奋。 北京牌212越野车    可惜的是工际,在这些看似个个突出的单体层面之上思,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”舶拐,除却福田与现代非讣泡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争橇唱,还被同行作为茶余饭后的笑料尼罗吮。整车企业尚且如此侧,北汽的零部件企业就更加不堪了去。由于资金拧汇、技术和观念等原因惨侮,大都跟不上主机厂的技术升级猩驹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷料,有的企业已不得不靠出租房屋度日砂瞄。    忆起十年前上任之初的状况灸屏,徐和谊对中国经济网记者说怀导列,当时的北汽一盘散沙私宫,特别松散撤魂坤,单打独斗方诲帝,各自为政虹筏,互相内讧坏鳖,效率低下……照此走下去及酪,“没戏疥台,一点戏都没有”!他边说边摇头外刻。    由于资产结构的相对分散危熄容,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业顷箱。日常运作中寇骨氢,大多只是履行政府赋予的出资人权力潦山师,无法形成一个科学的集中管理机构护冬限,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系奢,深入企业经营管理了纬艘嫌。    2006年10月底贿急,徐和谊出任北汽控股公司董事长病堪,恰逢“十一五”开局之年鸽,他率领北汽以科学发展观为统领厩握旱,对产业结构和发展战略进行了全面霸、系统皖纽、有效的调整弛。    有北汽中层管理者清楚地记得魔怯佳,当时封抢煎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路械,实现跨越式发展”的战略捅诲,以及构建整车湾扒狈、零部件挟侩轿、研发酿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径呛绦墓。他说惺排板,“老徐这人的特点就是说话算话郡魄淀,真抓实干侠。眼瞅着北京汽车研究总院虽、海纳川汽车部件掸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务糖汰、新板块一个接一个地建立起来冈退笑,形成有力的链条忿,轻装上阵炽竭,并有序运转”豢型。    到2009年牡,短短3年时间播亭共,汽车年销量突破100万辆大关钦,销售收入突破1000亿吞,北汽集团化战略初见成效吩宏。 2016年处迪览,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日钳卧班,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”采,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坝肝,公司治理结构进一步完善篱配,集团的功能定位更加清晰;同时随剿沧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实板味,并将在人才吸引扛、产业链完善及兼并重组中弟髓岔,发挥出更加高效的运营效率毙。而外界则普遍认为米,名称的变更论轰干,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源斜,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心改。    “北汽控股更名为北汽集团瞧潍,是北京汽车工业的领导体制艇示、管理体制的一次重大突破臂,找到了北京汽车虑椿季、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”俄行壁,徐和谊当时说乖。    随后捶蔑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团虏汐先,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标超卧毋。根据规划徊崔锈,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元猩,大力发展自主品牌港遁何,完善和打造全产业链默赁慑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位腻,进入世界500强皇抱。    “说到做到菲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“奉题。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说聘欢奥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破拎,战略性新兴产业蓄势待发缉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升案顺些,各项增长指标位居中国汽车行业前列念贬,成为近几年来最具成长性的企业集团采煎碌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "   姚景源认为芬懂玩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持搪董,而产业政策需要与时俱进糙镭。    杨裕生表示努膳:应适时推动电动汽车市场化疼橡,也就是补贴退坡梆诲,一直到取消补贴肺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)搁氨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重上浇摔。但是胚狙挎,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鸿,不宜鼓励敖喂仁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化肺亭纽。    侯云春指出芹彤篇,新能源汽车发展需要在供需两端发力炼,两手并用妓,推动新能源汽车健康发展地碴芳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示囊,表明在国家相关政策的助推之下山兜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展颧嗅捍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题龄螺邪。其中掀,规模巨大挟须、涉及金额超10亿元的骗补事实享墒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”禽耸。昨天黑,几位专家学者的观点引起关注袍帕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认湘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用讨费。对此皇奢枯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示具:“我觉得补贴是政府培育市场的手段戌科腥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性盟蔬锋、必要性的措施稼白峰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为珊酬,政府对于新能源汽车产业要进行干预湃,而关键问题是怎么干预罐充剖,干预什么滇戒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持陕,而产业政策需要与时俱进”洁糠夸,他谈到叉秦潍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用放媒,并提出产业政策应该遵循四个原则世弦碳。一是产业政策不能替代市尘洹;二是产业政策要管产业锌党讥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物刊挺仙。    杨裕生也认为瓢玻乾,目前的补贴政策有两大问题逼,一是单车补贴过高贸地,二是补贴总额高停。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化浇,副作用很大僻饺。    在新能源产业层面佰袜,杨裕生表示裂:“应适时推动电动汽车市场化薄茬沫,也就是补贴退坡武,一直到取消补贴八泼啊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)饺豪私,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”番湿。在技术层面节,杨裕生认为墨,第一应该发展节能又减排的小型乘用车沛酗惦,第二就是发展不补贴骡谁擞、已经市场化的低速车济想。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高郸磕顿,不宜鼓励室既静,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化星岗卤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外吩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出唐告,新能源汽车发展需要在供需两端发力裂粱磁,两手并用誊,推动新能源汽车健康发展咖。    侯云春解释说艇杠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力储。一方面大家喜欢用版显评、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施鹊骋健,政府和企业共同努力虱忍榔,使得新能源汽车能满足消费者的需求歧仇,开拓新能源汽车的市场细话剐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”潮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小邓分:李芳" "  如果我们做好准备的话度,赢家当然是我们匪。我们不担心其他的扩块虐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弛烷,我觉得只要我们做得好弥,一点都不用担心栋第。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日涝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一媒达,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后苍湾第,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授涪朗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访毁棠。其中特别谈及奥迪与数字化皑瓶骚。    施泰德说螺晚藐,到2025年以前鸡歼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢第逞?汽车行业正在经历一场变革诬功懈。对我们来说稼钵倒,有一个非常重要的关键词绒目翘:数字化罕绵,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变匿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备庙勒潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说拌,我们眼下所处的时代羡迁,奥迪科技一直处于领先地位迷,并不断进行新的突破躲阑签。对于数字化吴侍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商惺稠。到2020年时排抹襄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验沧儒,这也是我们引领未来的一种设计破笨,包括其他顶级科技帘棘浪,包括我们的传感器驾、雷达弘蹿害、激光大灯等参擅,都会进一步巩固奥迪的领先地位盗山。    施泰德说胯惋,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远钱库费,我们会全身心地投入到这一点湍,包括3D地图杜付,导航等应用新。对我们来说谩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值虏臂卫。当然身,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鞋届。    在回答有记者问歉惶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势谁欢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走漓吗,有哪些优势尽?在这场竞争中净辫胖,谁会获胜”的问题时呛,施泰德表示芯儡:如果我们做好准备的话糜,赢家当然是我们瘁凄豹。我们不担心其他的窗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务教邪,我觉得只要我们做得好爸常蓝,一点都不用担心醛。    施泰德强调亥辨耸,在某种意义上摄,我们也是一个初创企业顷毛。其实漓劳耽,奥迪有很多细分部门靡,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作线乳。如果没有这样的合作柔填,你很难相信疾乓坟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远愤浦,我们能够成功地实现自动泊车届、自动驾驶等茄瓣。    施泰德预计娄劳,2017年逢啤拭,我们要推出新的奥迪A8嘎媒,自动驾驶的时速能够达到60公里溅乃肩,没有别的厂商做到这一点返。如果我们明年能做到这一点的话冠硷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技侗,启迪未来”梁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际寡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕欢号拜。庆典活动前夕率,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟厦。一汽-大众汽车有限公司董事肪、总经理张丕杰除了对政府擒、经销商菇坷、员工第席徊、用户等的支持表示感谢外瑰耽姬,他也坦言黑,在新能源酞、“互联网+”等方面播骂斥,一汽-大众起步比较晚绦沤,这些短板正在引起高度关注慨。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子萝唉,“因为有你肛辉,心存感激”胜磊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情刷,来感激这25来帮助我们成长的所有人少眠。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就慌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果赏恋。从前辈讲起蓝凸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蓉,还有陆林奎等等的领导霸米博,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策苔锌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果乐泡恕。   25年来麻栖,我们要感谢的人非常多逞。感谢国家和政府的支持与帮助辈让示。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持杠慈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行道。例如成都形,成都今年是高温天气嘿罢酞,最高气温是37.5度而且是持续的串吩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活骨秃,政府部门给予了很大的支持和帮助捐瓢龋。   我们要感谢1250万用户继,感谢他们的选择和信任篇娟。一汽-大众从项目开始建立苇份妓,一直到第一款捷达开始投产刀绅,捷达在市场上并不是一帆风顺的编蒲差,它的初期是走过了一段曲折的道路窘。正是在困难的时候旗篇溅,是客户帮助了我们句僳、鼓励了我们咕庆椽。还记得在困难的时候尉鳖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国寿疆贬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象好但仿。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工骑惋。一汽-大众的员工非常的进炔 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化惰、吃苦耐劳弘喂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬揩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦舍。大家知道一年365天慨侍蚊,如果周六周日全休息就要去掉52天暖捂幂,把所有的节假日都去掉巫勺,标准工作日应该是250天痕,工厂的康采恩标准就是由此设计倾。而我们加班到300天狠立枪,320天是常有的事仍,员工非常辛苦五,所以在这惜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢郊。   要感谢中德双方的股东呕。要感谢他们具有前瞻性战决策恐皮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开仟微。一汽-大众的建立赎迟酒,当时在中国的汽车合资企业眷箱,一汽-大众成立的时候也不过就两家土。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下雄泉菩,股东双方做了前瞻性的战略决策妓擦故,才有了一汽-大众禾,我们要特别感谢中德双方胚哎。   在一汽-大众发展过程中湿,比如一汽-大众西部战略呸镜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场尚。一汽-大众在西部建厂的时候尼村,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力碍簧。现在在西部的生产基地疾疆,今年他们的产量突破65万辆龄兰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略荷忻蹬,在股东的决策上由一汽-大众执行的啡票弹,也取得很好的效果抬。此外烈儒擅,还要感谢1200多家的经销商辣疼、700多家的核心供应商合作伙伴沥。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展呢铺幕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些翰痘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量精兢父。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态推敞,中国适合于家用的车型非常少撇抢。25年来裸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆邢,上缴税金3700亿元辉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众囱碑、奥迪两大品牌12大系列产品革。   25年来戊封,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升协,带动了中国汽车工业质量意识的提升碱谜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌献,以销售收入利润率和社会贡献来衡量孤陋,一汽-大众是领先的酒吓颊。同时亭牢掂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主镐恕唾。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业肖娃视。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展棺帽修。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拘。首先岔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑坞狙处。一汽-大众的体系不是一天打造出来鸡但楼,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的悍夹。   其次说硕,一汽-大众拥有一套完整拨勘户、标准的制度和流程的有力保证藤堕日。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰磨参,制度和流程是保证旗。   再次酱,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针番吵犬,在经营发展过程中有很多难题需要解决毒,有很多矛盾需要平衡芯扔缔,用什么样的标准来平衡堑淬短?底线是什么济靛?那就是质量速刀祈。一汽-大众一直坚持质量至上罗碳胆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来损,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承搂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关储孙釜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业了脯钙,这也是质量至上的战略要求猛朽。   此外膊幸,高品质的人才碧汝,具有工匠精神的员工餐仿渺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质河嘿、传承的文化也是高品质土垛付,得到的技能训练也是高品质斗鞠。拥有和企业共担风险的合作伙伴己,无论是过去手晌、现在还是将来都是这样乌链,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起炔残时。一汽-大众在自身发展的同时歼,也考虑到了整个供应链的协同发展施锨赂,对于整个价值链会有高品质的要求狼。   最后掸,一汽-大众在努力践行企业社会责任拇棱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验晤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候隋,也得到了社会各界对企业的尊重和支持示苍秃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上绦缎搂,既要总结经验和收获需删。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训淌汐狙、走了哪些弯路驶迹,下一步应该怎样避免薄。   如果说到过去的不足氨,SUV细分市场比例快速提升拉,一汽-大众对此准备是不足的誓红理,对新能源唾喷、“互联网+”等方面的起步也比较晚户龄。一汽-大众对于未来仍然充满信心赋拌,这些短板正在引起高度关注稳,企业正在考虑这块短板如何去克服缎悸肌。   2014年便肠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议鸥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望饶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来揉吭叼。   面向未来窍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头沛日吭,保持创新蔑、驱动发展貌惹售,并释放出更强的增长动力嫂博熟。同时碑,也会与各方伙伴实现合作蘑傲镶,实现更为广泛的互利共赢幸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任衬稼袄,不断回报政府旱、回报股东烤、回报社会茎豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂的:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间靡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访镣差。他表示烹卑炭,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位戎撩,并将继续保持限量生产以追求独特性蔽环。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来是输博,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型泻:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante陪够层。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低开,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探圃铆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用芹烧。业界有所疑虑的是颈,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象褥搬项。   对此卫匆呈,薄亚铭向记者表示侵棺泄,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低灸凉,但都不是便宜的车型卷。Levante的价格达到了100万元左右恋碾袭,Ghibli的价格也达到了90万元左右滥,在产品定位上依旧不低地滑。同时徊丰割,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产温惦,依旧走高端化路线谱嚼从。薄亚铭还讲到肩闪急:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司颅,不会把目标提高到每年20万辆饥病饱、30万辆的水平砍汝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量晚,所以我们能保持品牌的专属性拴。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明咳庆,他表示推镭:本次车展上上市的新款总裁车型挝贫,除了在产品上进行了升级外篡恢施,还提供了多种个性装备趣场摔,客户可以从中选择很多种搭配比燎。此外磁甩,新车在性能上的提升显著凹痰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快烫劝碧、动力最强的四门轿车拨撇。   此外比妮闲,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业将喊科,开始尝试电商销售模式爱敬臂。薄亚铭认为犬,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用凭,因为中国市场的客户已经变化揭殿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的柬,现在有很多人都用手机去买东西储乱姜,这是市场发展的趋势猛衰哦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前纳翰,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式娜,即用户车主首付车款后泡嗣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司臣北,到整个租期满了以后擦胎时,这辆车的物权就归给该车主逼搞潭,该模式类似于分期购买算铰。   薄亚铭说具祥任:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行清椽,但是在中国市场还是刚刚起步荆臀,有一些量产车会采用这样的方式做缔霸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”宝。他还表示纯锣矗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策秤,其实反响真的是挺不错的溺魂诲。尤其是北京核、上海这样的限牌城市滤。通过租赁的形式斯渡钙,牌照将打包在租赁费用里面写扮。当车主买到车隧井惜,即启动融资租赁手续篙力驶,拿到车辆牌照豌譬嘿,不用为没有牌照而担心畦罢。如果是企业车主勒电,每个月的融资租赁费可以抵充扣税峭,是非常划算的渡廉缚。”目前弗颁庇,该项目仍处于试水阶段铆骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌:李芳" "新能源的发展琉撩俱,是大势所趋溅媳姓,但具体方向错靠,也扑朔迷离口蒲品。    电动车会成为未来的主流吗猩猫?现今的新能源汽车产业健康吗卿高陆?什么样的新能源政策更适合我国国情逛瘫?    2016年9月2日皖苗皮,在2016泰达汽车论坛上惮槐队,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访暖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”挟,他认为哦结矢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题肖,恐怕不可持续侮豹,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外美突,何光远认为狙汰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蓬博篇。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人皇,这位87岁的老人谈起汽车工业赦鞘,依然有些动情铺碳良。谈到电动车发展车测舶,他认为炯,把电动车归为新能源汽车是不合适的蹄。因为腿谅保,第一篱卡,电不是新能源效然菊,第二枚诉,电动车也不是新东西菏谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解面蚊,电动车诞生在1834年豌管,是英国人罗伯特·安德森发明的褥湘,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年奸锑。    何光远认为胁潭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”贰,不科学射哪才,应该给它正名米,就叫“电动车”林,或者是纯电动车淋。何光远认为焚日剖,电动车国家政策的支持力度非常高酿,所以它现在发展比较快驾纽,去年生产了30多万台邓暴,但它还是有很大的局限性狮。首先蛋,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便事毒豆,可以长途旅行使用电比。即使快充也得半小时以后轿,但是经嘲眨快充的话黑,这个电池的寿命也会减少晌瘟毙,慢充就需要几个小时荤,充电的时间很长霸材。另外附乾宋,行驶的里程很短逼飘,有一百几十公力就了不得了腑,就是很好的电动车了秤假。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上记溺,我认为不可能持续谅烘胺。”何光远说号,很多企业是因为补贴才做电动车镁扣搜,事实上胚玖掇,内燃机节能潜力还非常大疤兜,缸内直喷技术骡墩、柴油机的高压共轨技术禾慈、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助灯纷,因此股心,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力碘佩,不能被动揖,节能是最大的减排镀磨。    甲醇车大有前途    现在庙俊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战旱,因此吹瞎,各国都在研究替代能源与新能源汽车讹馅。美国贩、欧洲盾耐搽、日本戳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖比嫌逆,但因为资源禀赋不同涡及篮,所以技术路线也有所不同怕。    何光远介绍说溪撅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题坦炽,在某种意义上讲蒙,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量枫杀,虽然同为乙醇浚叮雷,但着眼点不同;日本缺乏资源考,自身资源利用问题不突出委苏,因此届颈开,把提高汽车燃油经济性作为首亚际6馈,同时也推进乙醇生物甲醇的应用帅秸,日本也在搞甲醇的研究湍狠匿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定喂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线合。    在能源瑟、交通喀趟、环境徽、经济四位一体的框架之下揉材,中国又该如何考虑替代能源的问题唾淋钢?    一直以来呈芒,煤炭是我国的主体能源挤,占我国能源消费总量的66%至70%锌褂泉。何光远认为篇慕忿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用恋汝扯。推进我国能源生产和消费革命戊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嚼。而在煤炭发电供热的同时怠柿许,可以产出甲醇棋,可以为内燃机提供燃料卞蕉东,所以薯磋戈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁稠、高效利用是紧密联系的遍韶。    此前溺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点事块,这4个省基本上就是产煤大省逻涣恼、山西敦、陕西扩、甘肃贩氮、贵州蓉活、上海市拌潜辱。现在规模最大的是山西洛泥珊、贵州揉,其次是陕西狈彭却。    何光远介绍说诚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鹃,车都经过天津检测中心检测付棠琳,上了公告拢捣逗,经济性也是最好的读降阑。“我去看了加注站闺模,M100甲醇100%烧甲醇警默,2.2元/升擂,现在已经降到1.7元/升了敞丛痴。一个半甲醇就可以代替一个汽油履隶廖。所以说锹浪,甲醇还是很有希望的词。”    今年3月份协愧瞳,工信部亢酥、科技部搏、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点懒氖,验收的专家组由何光远担任组长去验收瑰沤。何光远透露说胚俊,山西验收以后迫徊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蝎,开会以后形成了正式的报告擎年。现在苇哺,在各个部门已经会签完了桔姑,在等高层领导做最后批示惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无靡梁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日化,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凉桃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题女刻恫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题募牵础,力邀政府拇铂袍、行业盯上、企业汐梦隆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筋,寻求产业发展有效途径恢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录饭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们殊、先生们荒蓬壕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容七邯。今天估九,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文瘦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果钉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报挞谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先坟,解决大家的疑惑疥善嗽,为什么要改革泛斤酿?现在存在什么样的问题恕鬼陆?第二势普,改革改了什么徊?主要内容团熬、实施步骤闯晒、目标疏激、原则伤伎壁、政策选择等等弧。第三耗渐,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了衫,改革试点取得了哪些成效幌是,用一些数据和大家进行汇报皋。第四偿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望糜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件胁宿溃,从国际上来看系摔理,自上世纪不管是美国庐抠、欧洲巩秤编、澳洲还是近邻日本骑、韩国杆蛾恫、台湾等等僵得,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蹬,至于费率为什么要管制盎珐?为什么要放开坎?这个也可以做一篇大的题目蕉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势骸临,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定泌,逐步地向由保险公司自主制定转化公,定价因子的选择就是什么样的车保费高涤、什么样的车保费低骋溜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展粹。   但是憋壕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时城,还不能叫现在完成时湾详凄。比如说美国若干个州了肃飘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的呻立,因为不同的政策取向有各自的利弊哄,这也是一个非常复杂的政策选择过程技。   从国际保险市场改革发展的经验来看讳场,改革前和改革后耗拷忙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势坍摩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化狙突、复杂化福懈十,定价更趋精细化持喷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应骏博。在澳洲一些国家饯免浑,改革前超额承保利润改革之后就消失了查。对于我国来说理迁揣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革桨,从2011年开始社会或者舆论拷兴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求残,行业本身也长期苦于在低水平兔貉撇、无序化竞争这种环境当中很难转型升级皆颂。另外碱呈蚕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用鸡川瓢,在这些方方面面力量推动下蜂强,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作侥贩汹。   在改革之前是什么状况尼板?简单跟大家介绍一下互。从人民银行管理保险行业开始尘缕竞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的犁烫,在保监会接手车险市场之后毛饱栋,也是保监会统颁条款费率糕饲,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革据,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态苍郊孩,整个行业亏损得、消费者投诉也比较多菠凶,所以到了2006年的时候锌募煽,这个改革又走了一个相对回头的道路午,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套牵妇屠,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微花,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态娥孩诲。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用淘结,比如说行业比较统一脖刊,消费者认为条款费率比较容易理解香弘,恶性竞争的风险得到一定遏制工,但是负面作用大家可以看到闺,一个是条款法律风险很大虑汝,不能适时的随着道路交通环境狭赊垂、司法环境霉奢、社会经济生活环境的变化适时进行调整烁糖惟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔魔蝗李、无保不赔电、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑抡。   第二捆,在监管方面定位也不清晰假箱舞。对于一个自主经营史、自负盈亏的保险企业随,没有条款费率谈,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力抖劣,改革发展没有动力缕粒握,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力将牛码,所以整个行业是在一种规奶埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展摆。   在2011年舍充、2012年前后经过评估价、反复的讨论蛔晤鲁,其实当时市场上两种声音都很大典,一种认为行业就是应该统一规范标准化柬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路洛岔杆。经过反复的评估和权衡切粗,也是在十八届三中全会的指导下沮热,改革的方向目标原则最终得以确立戮,这是在当时发布的两个文件紊铺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》态,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标霓,比如说要提升行业的发展和服务水平碳,使价格更加合理行,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担孰讼胯、保障范围洼唾箍、服务都有一些诟擦嵌渡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标卉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向拦。第一个是维护投保人保险的合法利益夺加疵。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向蜗继八。第三个原则是稳步审慎推进舷,根据一系列的国际比较研究迫,大家还是从中得到一定的经验和教训微弯蛔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果烘,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训衬关酥。所以坑饰轨,最后选择的改革途径不是一步到位辩噬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标贬,它只是在长期的甚至六年卵迷、八年辣拣滩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态绷茸呈,这是改革的一个总体思路断啡,从条款来抒、费率驶镣丘、监管三个方面这是一个简单的概括嚎覆港,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款阂,大家不用仔细琢磨当中每一个字上憨忍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系勿记滇,双方义务关系是怎样的标准化流程黄马欠。   除了行业示范条款之外吴,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充纯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蓟,不管是欧美还是台湾焚懂萄、日本颇琉颗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门锨描堑、百花齐放的状态洁独羡,因为每个合同涉及几千个字体,实际上拴提,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系昧柿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择廉确僵。   在费率方面分成两个部分免,一个是行业的保费水平霜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业尸辱村,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词啊,对于汽车来说嫌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平顿瓣。所以在整个行业层面建立车险信息平台描,收集各个公司历年来的承保理赔数据阀检,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的诉、科学的定价的参考五辆,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动镶。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权切广,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了贺。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端两沦薄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司岗编。在行业基准保费方面赣完京,行业协会做了以下工作外傅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理态,在这个层面狮鼻露,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平疾祁屠,其实是相当的弱奉,这么多年来的承保标的伺炬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名童牢暮、编码实际上都是不统一的徽糜墟,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据容波罕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码场蜕归,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库修微,这个数据库目前正在申请国家标准节,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理视艰橇,对每一款车归集了二十多个基本的字段拖垦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上娘立,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蹿,给消费者购车提供了一定的参考茄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈踞功乘。   在行业提供费率参考的基础上罚芹拢,保险公司它是怎么定价的醚烫?现在也是大家很关心的一个问题喜搪号,为什么有的车费率高强瓤、有的车费率低抛,为什么今年高明年低藏?在不同的分类当中有一些差异翠攘?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子飞,分成从人因子和从车因子两大部分党,每一类因子当中又有若干个维度俏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力咆、风险定价能力袒范、风险管理能力自主制定的嗽。   比如说琶极膊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业煌书、他的生活方式氏坛谓、他的信用程度等等壬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格返前坟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险统铆,它的安全性吹描、可维修性等等火隋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险媒活,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的汹。   国际比较先进的保险公司睬龚,他们通常采用的定价因子漆揽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了踩构猎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考痘乔罗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱去就,这个差异可能我们现在还难以接受踞袜碾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向桔诞。   总的来说壤寝辽,保险它产生和发展的基础是数字法则畔角,在大数据的发展背景下缎立盘,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用魔堡挤。   前端越放开后端管的越紧辟极,如果费率市场化以后廖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争浓、整体亏损的这么一个状态跺忙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施雀。   实施步骤窘悔。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的围分泌。到今年6月30号为止抡评统,第一阶段的改革基本完成了梨创,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外星尸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率空梯,不同的索赔历史对应不同的费率盆,不同的车型对应不同的费率疗混惮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的媳犀罕,这也是改革的目标唐恼瓜,首先是平稳过渡敲。   下一步窍画彻,费率科学化餐、精准化洞吉、精细化程度会逐步的加深梅标狸,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的朵。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场叮抱徊。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下领奇邦,经过一年的改革试点刺,消费者从全国范围来看坷挞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点曙涧亩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的弟美腿,对于高风险垒、高出险的消费者捆劝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了揉盲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费垃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率料面、道路交通安全水平都得到一定的提高萌。   从行业的整体情况来看花辟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平帽貉汰,增速营改增以前是11个点避琅雀,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点幂俄,仍然是持续稳定增长掣忌,这一增长是在保障范围扩大冈、车均保费下降的基础上实现的港,车险行业的承保效益基本保持稳定篙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标切哭,两个点的承保微利梁犁切。   在保险行业层面来看卡量钝,公司的定价水平驰揩粗、服务能力在稳步提升的瓣陌。外部正效应也比较明显啸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点识,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系碎淬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势挺丝,大家开车上路更审慎了笑布挤,小额案件在索赔的时候可能更理性了刹枷怠。   下一步工作瓦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外袱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品赔些,也就是说除了违法犯罪不赔妥估痰,除了不可保风险不赔背凰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险漏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障庞玻迹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围撤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体盾恒俯、不同的投保人抡、不同的车型价格的差异会越来越大唱鹤毋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求涪,更好地提升保险公司的核心竞争力修录,也更好地促进道路交通安全炭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高纪蓉竟,最终服务于人民群众更美好的汽车生活柒敲具。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劫广,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕为还磐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揣茸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梦,力邀政府褂钠、行业萝、企业矢钱泞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脾,寻求产业发展有效途径踞。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录肉份冗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点镜吵。第一嘿甫梯,SUV这几年是高速增长损惟,我们做一个判断轰斗戚,这个高速增长就要成为历史了栓,往后没有这么快了玲罢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点捶敌市,份额还会提高涟波炭。第二姬匠黎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势迟朵,就是份额和价位双提升溅并,这是与2000年-2010年非常不一样的变化干,之前是低价位提升份额醇蔬,这次是价位在提升驾心、份额也在提升棵。而且我们判断还具有可持续性抠褥含。第三功,汽车厂商将会由过去的乔炽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强朽、弱者更弱绩社,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组藐。在此主要介绍前两个卯拎,因为时间比较短秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势醛。从图中可以看到拎,从2007年开始室剧,SUV进到了一个高速增长的阶段匆宦,连续九年年均增长率达到46%顺,今年前七个月也比较快譬,增长38.6%臼寂。此外狼愤晨,市场份额在迅速提升炉,今年1-7月份市场份额达到40%界筏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%誓潍垢,过去几年每年4个百分点健嚎,去年涨了8个百分点犀,今年1-7月份又长了4个百分点吮萍,自主品牌SUV占自主品牌的60%暑睡,SUV全面热炒卷,豪华车儒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高疾,下一步还有空间粮魂搏。从这张图可以看出痞汗窍,一般的合资品牌鄙笨剂,SUV比重还偏低笨狙桃,豪华车和自主比较高芜叛澄,不同级别里面SUV占比较高嗜痘,不同价位车里SUV比重也很高凄逢,还有一线底甫贺、二线尼喷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)箍跺抡,不过一二三线的比重是去年的数据喷是报,今年前七个月是四十了牢,今年没有注册数据可以看得出来囱。   但是憋巩贤,我们说这些年壬镭,suv领域基本没有在空白市场某。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱煎方蹄,需求就会出现放缓的趋势柯假瘸,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势杯硕撅,2012年-2015年逐月都是向上提升的拧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走驼迟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月篙淀,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了繁抄。相对于去年氖,虽然今年全年涨了5个点森悍,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了怯叔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了彤。   但是铝胜,我们说还有增长的空间秘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点颈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况牌些,大家可以看得出来坦舜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家容,大约在20%左右达查,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国附、加拿大的涤兔、俄罗斯这些国家辰赂谢。这些国家总的来看是地广人仙惫怀堋,SUV占比比较高难,人口密度比较高的SUV占比比较低踢闯悲,但是也不完全成立挡偏,韩国人口密度也很高但是SUV很高裁回,巴西的人口密度很低SUV占比也很低衬灵强,这不完全成立夯哀,这两类国家的情况是存在的全恍。   如果跟美国相比晾梗珐,美国是把皮卡不作为乘用车茸森,按这个窄口径的话美国的SUV是44%嚼俩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距北嫁嫁,与宽口径比还有11个百分点匡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高和,五十多不一定是峰值点癸腾。   另外技糠,欧洲这几个国家悔揩,虽然SUV占比低冲撂,但是比重也在提升曹姑缅,从8%涨到25%宋髓笔,SUV的热潮是全球性的吃失涂。这里把不同车身形式的数据给大家看一下精,美国籍袍、加拿大这些SUV占比高的国家崩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高茶绞,大部分来讲可以占到40%左右滔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高炬炉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低街,欧洲这些国家就是两类痛,我国应该是随着美国踩哦、加拿大钩具溉、欧洲这个情况掸胚迟,因为我们已经占到40%的份额了暗,如果按这个去计算荷,中国的三厢轿车是48.4%姥胳憨,还应该有十个百分点的下降空间梅错苗,下降去给谁瞬?基本上是SUV虚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%避芒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升吵版疙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点疼坦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升凄,这就是我们对SUV的一个基本判断桐。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化柿谈,就是份额和价位双提升高眷,这是非常不容易出现的一个现象栖掸呕,如果把它拉得更长一点看泵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段防,2000-2010年连续提高了幢夏,最近这几年不太好江骏解,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升豁嚏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间俄莱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低掏谭,2004年败挥、2008年颅、2011年寿棠、2014年洁稿,其他年份至少是相等的摔泵顶,大部分年份是比它高屠瓮狄,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的际骄。   现在一个更积极的情况来看山叙镶,就是我们的份额在提高惭排忌,如果以总体的市场为100的话退陇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%咆,如果以生产量为一百的话背酪,我们的自主品牌已经占到了35%荚,其中提高最快的就是SUV得魔炮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%迷,它占到了一半以上的份额恢,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降慨极,以轿车为一百藩淀,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%倒虑,连续几年都在下降腹假,轿车竞争力在下降尝暗。但是自主品牌总体上的份额在提高踌。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蒂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车碉颊缓,这个销量在提升唐幻蜜,低价位的车销量在下降黎极涵,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长吓顾讥,增长最多的就在这个5-15万区间密。以自主品牌自身为一百的话秃,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%氏撵,现在只降到了3.4%计,而5-8万的车这几年也在下降程处,增长最快的8-10万的车和10-15万的蔽赔横,这两个价位上涨的是非常的快刨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%庐峦龟,还有10-15万由原来14%涨到28.9%令,自主品牌的车价格明显在向上走蜗报,这是一个积极的变化官础。   另外楼写,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见稿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多洼, 10-15万区间估磺,自主品牌在里面也占到了28%氏奴,这个变化是很积极的魂冒合,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的潦婆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的步颅鹊,最高峰是2013年213万皮,去年降到164万褪,但是SUV在迅速地扩张毒炕,大家看这个SUV的比重獭,原来是二十多万辆授四弥,去年到150多万辆蒜,右边这个图是10-15万氛卫,更是靠SUV在拉动的奸桥浦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争刑悲开,这是一个非常大的积极变化虚,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升刹苯,这是GDTop的一个调查数据副,这个一百辆车出的事故故障率己甫闺,自主品牌在2003年有四百多个事故身,合资品牌现在也在下降鸿袖,这两个差距正在缩心洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的俱。   从产品的角度也可以感觉到佰灌首,最近我们的一些新产品像奇瑞懈腻班、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蒲疚低,这就是一个积极的变化锭,这就预示着我们未来具有可持续性惺房芯。而且可以看出访路额,如果以前二十名产品排名算的话疗静,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3谴豌安,一个长城C30一年卖了15万辆左右铺缄苍,前二十名里面我们有两个祈。2013年更少一点脐将同,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的舱警蛋,前十个里面已经有四个是自主品牌的腑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面势隘。   这几个发展量比较大的企业罗缎捻,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的我,这也是积极变化斑凉略,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量措琉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化开涛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑0蕖,国际市场南美洲刮、亚洲齿桅便、东欧蒲窝惊、非洲是迅速扩张的市沉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力贫陕场,我们产品出口大国全是这些国家华辜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家吗汝,跟我们购买力差不多收挖,人口加在一起12亿圃诵些,跟中国市场差不多借设蓬,换句话说中国市场去年卖了630万辆恕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵濉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的棘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议簇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面呵,传统汽车大有希望坊号户,至少应该平等地分配国家的力量坛瓜蓉,在传统车和新能源杭,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重氛俄共,力量投的也太重驮俄,下一步要对传统汽车给予足够重视底跺,它完全有希望获得好的发展官垦沽。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了晚卡,以前是高速骆,未来是中速廷,它要抢别人的份额骸。最近两年这个数据可以看一下碎釜,自主SUV帕饲氖,连续几年50%-60%的增长老,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长关撕绅,这就说明这种竞争关系在发生变化皋墙迹,这是一个灸瓷苍。   第三个观点我们就一句话带过了距皆瞄,汽车厂商的格局要发生变化柑歌,过去是大家共同进步涕豁、共同分享发展成果睛,因为有年均30%多的增速扦逻醋,最近几年速度已经降了年均降到11%了肠,未来还要下降及,大概8%左右或者稍微高一点烂讹构,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展俄谜胺。另外合资内部也会竞争疤,自主内部还要竞争卯剿荚,中国市场占这些大公司的全球份额太重了灯粮顶,大众占到33%辫陋韦,最高占到38%筷衰搐,就是中国销量占到全球销量窃线,宝马笺馆畅、现代缴侠、PSA都占到了20%沸坪但,通用15.9%号酶晒,如果把它的微车也加上超过25%帕搅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高冕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的抹遣墟,要么是维持全球地位通用净嘶惩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众清涩,大家对中国市场都高度重视曙暗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额睫共,我的速度要比别人的速度高鸿,所以竞争更激烈肠逃丛、自主更不用说了偿需,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌拓暑跺,大家都给予很高的期望肪授,未来我们说竞争会非常的激烈妮拜,而速度又会下来橇脸,所以未来的竞争格局跟以前不一样诚,以前叫分享口,我觉得十三五期间一定是一个强者更强捞讨、弱者更弱讹恋,十四五就会出现兼并重组毯,如果我们放开让更多的企业进来另哺,我觉得这个可能局面会更快晴钞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年逼,最多明年还有一年屉碌堪,但是它的速度比平均速度还是快一点旦矗退,自主品牌大有希望较琼,我说的是传统自主品牌翠联鸵,传统汽车还不是新能源汽车鲤,另外格局会发生大的变化逢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋挛泻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黎郴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骋春。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伎短,力邀政府乔坷磐、行业寒、企业附钠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虽糖,寻求产业发展有效途径爽千。   以下为福田汽车集团副总裁夹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瞄。 福田汽车集团副总裁阿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导莲、各位来宾券、女士们闹恫、先生们箍,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛禾,能够跟同行汀梯、专家做一个交流学习努帮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蔚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享排灸炯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势锑抚。从全球战略的视野来看啪接,乘用车的全球化特征更加明显诽权,很多轿车的平台会在全球市场销售五,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些骏梗玲。举个例子壳,如皮卡究拼灌,在北美皮卡占整车比重是很高的搔,但是在中国练烁,在欧洲掠礁论,皮卡的量就很小彼蟹仕。另外又如轻卡会署病,现在它的亚洲化特征会比较明显练美汕。还有重卡融坊,在欧洲都是偏平头的亩天虾,北美则都是偏长头的锋。所以商用车行业的区域特征很明显拢申,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的瞳。而在中国市称薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主狙饰茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴┐,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的非读,2010年达到了一个峰值429万辆狠,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势棉臼囊,去年是345万辆搬泄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过式缓吴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蜡垛答,主要的原因就是因为重化工行业嘶钵,如煤炭烂得、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化罢校。另外整个物流行业的效率在提升澈汞,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模苍。   随着市场竞争的加剧辛搏队,行业整合也在加速盖,份额由2010年的44%提高到2015年53%兴貉脊,再看一下今年商用车的情况蕉,今年一到七月份销量略微增长瑰,整个商用车行业增长2.4%售筏潞,我们判断是过了低谷洼逝,所以下一步会有微幅增长呢糠滩。2.4%其中主要是载货车贡献的惠,同比增长4.8%媳内,客车受微面的下滑廖,导致载客车下降了10个点黑。   关于未来的商用车市衬懵旯场,我想从四个维度分享一下我们的判断逞枯纽。   第一是从宏观经济层面忱复茸,从金融危机以后笺判寸,全球市场增长的趋势是慢下来的闲,乘用车商用车的比例现在基本上在8凄溜:2是韧,但是进入“十三五”之后我们判断沏品趣,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭图伸少,商用车因为是物流工具的企业校鹅,未来会有所好转孰测跋,但变化不会很大但嫁赫。   从技术层面来看畏,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0实疵蹲,现在正在快速进入智能化的3.0时代角。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒ぐ厝快的钙添松。   未来的商用技术主要围绕着智能化末、网联化霉推你、电动化羡活、环保化来追求汽车的高效峭纠去、绿色腐非建、互联和安全嚏。   另外从中国的政策法规来看殿是瓷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动烷桂,从客户需求来看豢,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坛,推动了中国新能源车的高速发展粟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汝敝,同比增长102%秸胎扰,其中纯电动客车3万辆松纬凛,同比增长176%任拉。未来在城市公交以及城市物流郸复距、环卫等方面佛,电动车还会有一个高速发展夹。   下面分享一下福田在科技创新剧岭、转型方面的一些经验和做法纠校椽。   在商用车2010年达到高点之后火耻,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变粪,加快掌握自主研发的核心竞争力巴谋。通过五年的发展来看癸踏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的列硷僚。福田汽车目前的研发体系是两级境,一级是福田集团的研究总院柏,另外因为商用车和乘用车有很大的差异共讳擒,曹博士也说掳潦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆喜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心侍,是一个二级研发体系富史。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程伦、整车的集成以及牧ぃ块开发和整车测试的三大核心能力昧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒收、康明斯等等合作单位进行深度合作毁碾纳、改变和创新嘶车,推动整车的技术进步钾味。   在转型方面矾,我们这几年主要围绕着几个方面剧粪诞。   第一是产品低端往高端转型莆橙,在“十二五”初充,我们的高端产品占比不到20%努矢,我们到今年年底高端产品能达到70%锚。   第二就是从国内往国外转型驼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%看。我们连续四年商用车的出口保持领先逃,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长间抨苇。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的醒浅吕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的赌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型寥,另外为了解决汇率和贸易壁垒号翁涉,我们在属地产业化方面做了大量的工作你承。随着现在我们海外的产业化工厂的建设捂镭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蟹上隙。   另一个就是从制造往服务的转型吐谅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色贯,在“十二五”期间逢冯极,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鼻短,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础壳愧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸官上,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拒。福田康明斯通过这几年的培育请萍,不管是从业务的规模摹、收入焊轮舰、利润现在都发展得非尘∶瑁好盎申堪,另一个他也对我们福田汽车的整车坊,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈蘖叮好的支持师。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新曝饰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目燎盗并,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3斑祁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%橙,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的胯迫。可以说尽管卡车的量比较新督帧,但因为排放比较高钞,另外一个因为运营的里程和时间比较长视,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的能面仙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍鞋秒,实际上物流的效率还是比较低的蚕。基于这一判断牌,我们提出了一个“超级卡车”的项目土愧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源浓河,通过这种材料的智能化新色飞、材料的纯电动烂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色搔、环保钩些、节能缕胃、高效弄褪瞪、安全窜、智能的超级卡车捎门。我们的目标是要实现降油耗30%较,降排放30%唉性,整个货运效率提升70%炯虫。   另外是关于福田汽车的车联网技术蒲辛复,我在福田分管车联网业务佛伟午,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值绞被,因为乘用车是一个消费品五,买车和用车的基本上是一个人皑署,而现在主要是用来出行的面勺复。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控屎喘蛋,但是商用车不一样敞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蓟尺隙,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用恼迁,驾驶行为各方面的安全级艘,另一个就是乘用车是一个地域性的车蔚,不像商用车需要全国跑咯芳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨娃羞,过两天跑到海南去了谦焊阮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些唉氮。还有商用车的故障率咀忿琼,因为它的工况复杂亥,商用车一般具有轻载厘、标载和超载搞挎,但是对轿车一般不存在这个问题寝献,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低竣,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的炼。所以通过车联网对车进行故障预警阮钙、排除以及程序优化等方面空抚怠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些睹。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理和贬,建立与客户的互联互通杰齐,为客户提供增值性服务复讼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商督、服务商和供应商产品质量和服务的水平聚朵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划篡。大家很清楚郊半怕,围绕着工业战略秸翟渴,德国提出工业4.0恫硼芬,美国也工业互联网膳,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嚎烽匙、英国的2050战略奠萄毕,中国也提出了中国制造2025娶监,福田汽车结合自身的一些现状店,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划芹侥。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台剖绊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部够、企业与企业七扑、企业与产品灭、企业与客户的互联互通诽。“五智能”就是商业智能笺干、智能管理玫无丹、智能汽车操摄、智能工厂始哨叮、智能制造秽勾。时间关系劲,不再进一步叙述迷警。   目前详孰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期涡炬。福田汽车愿和大家一道伎,通力合作施啦,整合资源废蔫煽,协同发展巧,共同推动中国品牌的加速崛起晤变郊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献镀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶幢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庞螺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕花。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题签雌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题貉,力邀政府己粮攀、行业佳筹瀑、企业狈帆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岸,寻求产业发展有效途径惕嘶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员趴、舍弗勒集团副CEO久舰弛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动弟覆、驰骋未来》的演讲实录免。 舍弗勒集团执行董事会成员我露乡、舍弗勒集团副CEO锯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拧、女士们篮奉睫、先生们颂仓咆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论虚勿嘛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略创,我们的愿景襄洗垛,是如何来推动我们未来的出行和移动凛彼停。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容料,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史冗污。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景谎,我们是一家领先的技术公司锤,在全球都有我们的足迹宏凯,我们一直致力于移动才,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用光痰爽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求峰。   舍弗勒一直致力于创新评,也可以说我们成功的因素是质量誊奔难、技术和创新讥嫉电。我们在制造业方面有很强的实力吩脑,在系统研发方面投入非常大揩赶。我们创造了一流的工艺和技术沉龟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门贸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面奠迹,今年我们在德国获得了一系列的奖项撵陇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品闷。   就像很多其他的技术企业一样洁起,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域朝妇。第一是环境友好型的驱动诽酒伐,第二是城市交通翱暑,第三是城际交通浅澄,第四是能源链跨千扩。比如说大家可以看到蹲童姑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛甲茂品,人口结构变化非成冉俸剑快洛疚蜡,老龄化社会已经展现在我们面前钳踢猾,技术变得日趋复杂勉彼,数字化技术的利用领域不断的扩大倪寡,我们需要找到更好的方法来彼此了解琉规田,这样的话才可以与合作伙伴一起合作茅那话。数字化是一个关键汝,另外就是环境方面螺粮锰、可再生能源还有资源的可用性珊狙题,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题砂囤晤,资源的短缺也是我们要去关注的判恫。   再看一下经济的趋势遍梢,我们现在处于一个全球村腔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题嵌节,这些是不一样的柿呜挨。另外就是可负担性的问题旦,我们要为客户带来更多的价值端蚊,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题扯,这些都是我们要去关注关心的脐系丝。   我们来看一下未来的战略亭毋,主要涉及到四个窗口淘温。   第一是产品本身秦备稼,我觉得对于汽车产业挖晶瓣,对于机械制造产业来说都是非常关键的返。在这个领域/行业券平,我们需要更多的关注环境友好型的驱动锻,要减少对环境的污染守狼纶。   第二是当我们制造产品的时候胃,或者制造产品元器件的时候舜膝参,要关注它的功能负。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行巩每、城市的交通扁,对于汽车以及对于我们的供应商雷武,可以为汽车产业提供什么样的元器件码投苹,这些都是我们要去考虑的蔬。   第三是城际的交通秀旦,涉及到比如说航空玲分迫、高速铁路的一些竞争诬。   第四是能源链的问题忙,我们有什么样的能源是可以使用的杠搭冯,我们将来的交通工具运用什么样的能源暇锭,这些都需要我们考虑磨。   看一下将来的动力总成杭赁。我想给大家传递一个重要的信息急敲,在接下来十五年时间里许殴琳,从全球来看嵌旁饺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成坑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分扣。   但是现在也有一个趋势发展得非澈げ叮快时,来自大众和奥迪的这些厂家井隧戎,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车素。到2025年惧剿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%咀干丢,也就是200到300万辆的纯电动汽车痪溅,所以到2030年可能会是一种不同的情况杀鼻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况畏桶僻。我们还需要让它更加有效一些垢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争揉敖赴,还有电池或者是燃料电池等等姬,这些都会占据越来越多的份额釜。对于我们汽车产业来说非常重要桐廉,对于政府来说也是非常重要的谅吴。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料贩编拒,比如汽油晾炕扮,还需要考虑其他的一些燃料坊传墓,或者是人造的燃料等等藤寥,需要考虑更多类型的燃料恨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求猫捍倪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面褪,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车姆弄,包括48伏的解决方案八,它主要是对手动传动系统的电动化乾挟嫡。我们需要首先实现这部分的电气化发檬。另外我们也需要对离合器实现电气化爱性华,也由于推出电子离合器烂捅靠。另外我们还需要进一步提高效率枪。也就是要进一步推出我们的混合动力墓ㄆ。块48伏系统计揪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母穑块的解决方案烁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案兴,针对高压的电桥驱动解决方案挽腹镐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嗜肖浑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统匹,以对其进行电气化处理冲。如果将来我们有纯电动汽车的话砰碌,它的电气化程度会越来越高桔膊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战搓哇睦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂佛,因此我们需要进行标准化戮拎咀,标准化是第一步巧,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高团,或者说是一些部分的仁洁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案巷脱码。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求苹。我们也需要减少车辆的整体的质量措,主要是成本方面是一个重要原因奋叼梁。如果需要建一个标准的话跨羡骇,我们就需要有更好的一个平台绰水挟,也就是说我们需要基于标准的平台桃,或者基于标准的牟奘哪牛块进行我们的汽车制造烹坟览。   我们需要全球的平台化解决方案寂艇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求苏雷貉。关于动力总成方面没疼,它的变速箱是最关键的一个部分搏蜂酗。我们刚才提到一方面是包括内燃机假,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起未睬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蓖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分景。   接下来看一下我们的重点产品慑路。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面故溜疵,我们为中国带来了什么样的解决方案限涂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案悍,我们推出了高压P2混合动力木荆块烽瓤工。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决坡藤懊,我们希望能够改变它的一个变速器极廖,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换挫攘衔。   通过这样的一个标准的拇炷裕块化设计伞霉篓,它可以适用于各种变速箱之间的转变普。另外我们还会考虑它的一些振动的需求别提,我们的这种创新型P2的混合动力牧蜕疲块可以帮助实现不同程度的混动功能惭锚扣。实际上草江囊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案拉非凉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产腥阶隘。这是第一个解决方案纱。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划宝殴,它叫做高压P4电桥的解决方案疵暮授,可以用于SUV或者车辆的CD部分傻。它具有高功率密度骸,可以适用于不同的车型稠疮分,非常容易打包进行个性化设计性陋。也可以用于新能源的生产霉攫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产翁。它可以让我们更好地使用内燃机位。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车创输,这是我们两到三年前开发出来的戚。也是考虑到了中国排量的需求吐幢,或者是新能源车辆的需求碑拎。针对这样的一个需求搭崔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案迫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机铂棉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机仓貉靡,我们中国团队也为此作出了很大的努力坤擒,这个发动机是专门针对中国市场推出的休。   另外就是在变速箱方面椒片淘,我们也推出了一个新的解决方案咎题浪,是集成干式离合器的DCT变速箱橇绩吮,机电一体化离合器和齿轮执行机构河。   我们知道汽车市场的变化是非常多的谷骑熬,对于工程师来说博酷,我们都是非常理性的拷猜吴,但是有的时候我们需要具备一定的感情罐。对于我们的汽车技术来说靡速,我们一方面需要理性便乘,另一方面也需要激情扇疥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现切。针对方程式1的赛车拨碴播,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成兽郡辆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展竟枢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势脸贺诗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛败:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日删县汕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叉忌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渤敦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尺,力邀政府收唇俺、行业科让借、企业脚来、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爆休,寻求产业发展有效途径郊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事酬、副总经理 吴松发言实录愧搬刻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事耽、副总经理吴松   尊敬的何部长蹲遣汲、朱总捌,各位嘉宾础辟、各位朋友帕暇,女士们蛾、先生们褂儒化,大家上午好柏。很荣幸参加这次论坛队谋僵,我上次参加此论坛还是2011年乃叔兄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟赡仙,那时候传褀刚刚才有这个名字匠金梗,传褀的保有量不到一万台摔措,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车僻,这给了我们很大的信心和鼓舞誊佩,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持锹叔隶。传褀一直也在努力净,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蔚坏菱,年均复合增长达到80%趟挽谰。目前市场保有量达到65万辆翠矾刻,已经成为集团利润的主要贡献者之一亢楷锣。   明星车型GS4持续供不应求嗅豌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数沏橙,而且GS8与GA8同一平台拣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到补巾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛烙免,对自主品牌的支持瀑宛廉,关键的还是坐替轨,关键的是感受冲脑,关键的是多提意见垛溜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心诗胯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌册。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会徒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法喉。我做自主刚刚回集团什,将近9年半的时间供渐,从不愿意干到喜欢干桅赂,到对自主品牌依依不舍羡剿,到对自己找不到定位和方向氦枚砷,感觉到人还是能做一点事疚。所以这在这里借这个机会弟尉胺,感谢在座的我们各位嘉宾缝敞、各位媒体的支持东,也感谢传褀团队的支持蔚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蓝,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持羌迸脐。   我的发言主题是构造改革创新驱动零,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考埔惭。一个方面汽车产业发展形势分析裳轰财,前面讲了很多了克,我就不多讲胜官。   一个态势是稳步增长鳖反,但是全球增势放缓丘测忿。中国汽车产业发展仍然有空间去,仍将会领跑全球汽车势修锑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台甭膝,中重型商用车达到400万台梆峦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%弄逼。中国汽车销量将达到3140万台卑息,我预计可能还会再多炉,关键是结构看你怎么改删?如果要参与全球竞争汾乱,那重要可能生产量还会增长掇,复合增长率将达到4%粳。   第二个特点葡,优秀自主品牌加速成长汗便坍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流鲤鸥嗽。中国汽车市场发生了深刻变化赔挫崇,中国品牌迅速崛起瞬德郊,优秀自主品牌加速成长哩脾。关键是要产生优秀中国品牌势县,不管是哪一个企业哄,在现在这个环境下票夏,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌檄堆侨,还有我们何部长翔绩,这么一批老的汽车界的前辈跨玛,到了这个会场又在用行动来支持肌芯。大家和我们媒体各个方面的朋友溪靖蹬,大家坐一坐瀑冠欢,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别烦控,差别在哪里仓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的差街。关键是中国人要团结耍,不要互相贬低钒蜡碱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦貉禄绘,抓一到几个南嫩,不要想象太多婚邵,我们从来不怕想象输撵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向煞坛,坚定方向蝎搁。   那么数据也说明一切岁伟,2015年很多中国汽车加速发展铝,行业整体增长率为7.3%的情况下桥拿,中国品牌乘用车增长率达到15.3%樊泉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%难蜡瘟,相比去年又增长了1.2%百分点婪帅轮。而且自主品牌抓住了很好的契机拳,在SUV里面我们是防守的姆烷,是中国品牌先站住位置涉,合资品牌再进攻推村,再加上周围的环境变化缓,所以在SUV里面我们一定要全方位发力碾,占据主导残蒋埃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个驳板碳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蔫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣贰,统治了我们的各个方面袒。我们展开进攻是非常艰难蹋寸胸,但不是说不可作为碌渐刷,要选择时机录。我们要在中高端里面取得突破泉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比额,这是韩国人讲的壁搅犀,不是我讲的曙。他们说括眉讣,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候兽心,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌倒,如果不选择是对自己的不自信眠,这个不能靠强求闲,靠品质侮蹲、技术凛、新能俊菱路,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品狈。   第三个磊,汽车消费升级和资源制约拟杏,也迫使汽车产业需要供给侧改革兼。不但要有好的产品扰,而且还要有低的成本铣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害铆概。在汽车需求方面番碑,80冷骏凸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军戊,个性化侵、智能化被、体验化等方面的需求还在不断地上升涸撅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战修瞎。不管怎么变化分,满足顾客的需求混池,满足抓住市场的脉动休,这个是关键点线橡。而且资源供给方面担,现在的人口红利逐步消失够劣乏,而汽车不是简单劳动祁录傻,是高技术情况下的技术劳动良茬榷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家阂篡赖,我到那些国家去考察过步,没有中国这样受过良好教育棘绩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性伍风平,那不是每个地方都有的夹。有的地方上午上班矗礁暴,下午到时间钱一领就走了揣。所以对一些合资品牌来讲酚图,中国也还是蛮有魅力的涣,关键是要拿好东西出来汉纱,才能谈自主烦。   当然工资涨这是个客观事实叹赡,2011年的时候4.1万富,2015年他们说人均工资涨到了6.2万廊拌椽,这个不高的刻,还要涨淘。农民工那么辛苦显,给他一点钱算什么涸啤。但是钱从哪里来告卞?我在传褀亏损的时候平,工资涨得慢骚,但是想办法补贴酸仁驰。这几年别的都在减慰,就是员工工资不减聚,但是效率要提高公拣懦,要杜绝不干活的人借吐,最后挣得钱多冀,干活的人还没有机会操腻刺,有钱的人天天有时间去议论凶扫,没钱的人在干活乏胳赔,这样大家积极性都没有了霓抬。国企的弊端就是这个唾磋。   那么在监管方面牟,工信部刚才也说了甩赐,我们的司长也说了舌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破考靠帝,在供给侧这个方面要下功夫邢释。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径盗酷故,作为五大发展理念之首宦拟,当时这个报纸一播五大发展理念份胳,那时候我还在乘用车慨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去然赡,这十个字耗窜。为什么呢氰豢?因为没有创新就没有一切茨,没有协调就调动不了资源颂露,没有和谐的话池,共享也很难典,大家不愿意跟你干怒啼丧,我是不相信英雄的私,但是特定的时间会产生一点背,还是要充分调动群众的精神坡了混,各个方面全方面的参与嗽秋,企业的成功除了它的领导者的作用超苫稍,更重要还是把员工的积极性调动起来旗税,人民群众才是创造历史的动力镶咳麻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人陌竟,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革盆,需要我们从技术管理操、营销拘、品牌绒羔光、产品码台笨、服务全方位展开创新场墟谭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革恋,来推动中国品牌进入全球悉锋洁,成为世界品牌秃。   第二诵浅急,汽车产业供给侧改革方向与实现纷惠骄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法壳挫翁。   首先谭删低,在自主品牌方面破,我们是追求全球视野开展正向开发灸痢,坚持以我为主的构造核心杀,组织全球资源姑陆咎,开放性自主研发模式泪土顶,掌握核心的竞争力腑敞,获得了可持续发展能力唉隧份。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人刮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人雌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了嚼勾熊,我们的生产能力标准是35万鲜孩,但是预计今年我们的销量会超过35万黄婆,有可能达到38万穿蔑但,当然如果制造组织再高一点劣慑,可能40万戌稿巳,也还是有可能笔段,但是大家别报到40万啊恭垒讳。这是有体系亨掏,有制度保障的爱,有员工的全程的参与破。一个别的企业的人到这里来看罢小,他说你这个企业为什么增长这么快先臣,没什么别的谁,员工的积极性调动起来了墙寄罕,他们说贰似夯,我看到你们的员工眼睛充满激情从撵痘,因为人天天在干活的时候就会有理由氖凑鲍,如果执着地做一件事情带有一点追求诞,那就有远大的理想诫娩降。   放眼全球汐,在开发方面整合全球优势乳,实现研发的全球化裁羚催,人才全球化绅俱签、配套全球化提猾蜡。依托国内的研发资源盗,充分利用国外的资源开展研发资源整合冀吼聚,打造企业自身的技术体系滴桐。我们用了将近五六年的时间随刻,我们确立了G-CPMA跨平台某危块化架构么雇寸,我们第一代的产品是引进消化吸收僵拒沟,第二代产品已经完全进行了提升颈冕,但是没有否定第一代涟陌,掌握了数据链哀,掌握了开发的流程辰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列歧卡。实现了一个平台可以开发六七款车型任阂偶,实现了多个平台车间的相互有机关联输顷,实现了车型的变化多傅,开发上市快几围嫡,质量易保障娩邢阀,低成本东护腺、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设半。   第二个完显,坚持质量为先瞧饭,推出精品车型蹲,提升产品质量竞哼,加快自主品牌产品开发土辰,提高汽车供给侧水平地怠嫁,推出符合时代的互联网化的产品卢祁。打造消费者喜爱的精品车型恕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果灿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式倒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织歌榔。实际上汽车不管是新能源也好剧冒,产品的三大特点懈佛苛,一是颜值不好看别人不买斑,第二是品质嗣,没品质也等于没品牌舰,天天出毛病心里不愉快长努,第三是性价比钠潜,就是靠成本糙。我们的员工不需要培训就知道品质摆,因为好多从合资企业来太廉际,合资别的没培养居么,就是对品质追求薯捻,结果就是成本搞贵了茨慷泵,把品质先过关铅拟,回头成本再来逐步下降脱圣。我们第一个解决的是品质巧几,第二个解决的是颜值搽,第三才是考虑成本俯混奋。成本修加裂,供应商的成本我控制不了傻俏,如果今天在座还有供应商的话霞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点廉,还是有这个机会的模违。但是我建厂可以控制袍伸,我们内部的生产流程工艺缄,我会重新再造贤剖,这个我投资减少了刀疗睦,今天也披露一下卧蒜宏,我35万的规模最多可以干到60万瘸颂。如果创造性一点可以干到65万线按,总投资50个亿坟艾雹,含整车加发动机呵,这是内部数据略,来给自主品牌共享冕巢趟。   包括一些模具加在20个亿腐、70个亿些淮,最后的结果我都不相信铝犊,实现平台化鞭、公开化需、可视化街,让所有的东西全部依照规则阳光推进蔽涡。现在我们的供应商也很满意倒氛颈,社会上也很满意冬。这就是在体系拭话,在这些方面的作用力炯融,防止一个部位一个零件捞橇,一个车就不同零件不同标准拉鲍芯,那怎么做但词,永远做不了好车肛愧。这个要感谢合资养成的规矩坛。但是自主也会给你更大的动力寿淮,动力是在研发惹沙翘,其他方面再有作为狗寝。所以我们是国企的平台邻,民企的效率忍,合资的流程嚼哀,这三句话就是这么个意思强吾。   第三个辛伎,坚持智能制造打造智慧工厂袒闭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂忿,实现占地面积的有效节约脐入,我们的合资企业粕币拦,广汽本田在推进第三期的时候穷鸽酿,就是根据SSC这个原则空罗妙。SSC的第一个S就是小型small保概凄,即所有资源空间最小邻辅烹、设备小型化;第二个S是简练simple掏,就是除去浪费誓守畏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑苍,complete酱撇弛,以追求小填竟好、近骚苏垂、短何、轻汗,最合适的自动化橡沮薯、耐杷喾郑块化龚瓷。所以广汽本田第三工厂运用SSC锨,它们的车间占地面积减少45.5%眠,投资减少26%哦虐,跟它的一二期比斗,能源减少了29%裸竟假,成本节约了21%币冗。   第四个坚持管理创新陵素堪,开展构造改革凌蕊,主要就是我们广汽丰田邓荣糕,因为我原来在广汽丰田发动机垛,我9年就去丰田一次拢郎圈,去发动机只回了一次攫修,因为当时这个地方环境太好了讣使,我怕一回去又不想搞自主了僚稻。但是鼓励我底下那些员工经常去奸巷谓,去交流犁蹈,日本人也还不错份谅,大家都交流恢徐桔。但是技术是交流不来的号拾,思想文化还是可以交流的奥。最近到丰田去了一下斤,大有感受碎冒摆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革屉,它从最关键炮巧、最基础的制造环节入手改冒,开展生产管理创新操卷,从制造轴吕、供需轴龋倦、采购轴出发姆,深入开展构造改革舵惕,实现全员参与翅蜗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识备,充分调动员工的积极性孺、创造力挽魔,取得了良好的成果曹烙。经营绩效方面氰通,今年的销量增长不多崔税姬,但是利润大幅提升卤性,生产效率显著提高困肥竟。人力绩效方面十,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升矢辆,管理体系与生产流程更为完善蠕、合理败。   通过改构造改革凉捞,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升推第情,根据他们的预计巳镶,已有的数据加,2017年单台不良率预计会降到0.01%圈,就是万分之一武褐虑。而且现有的工人总数减少1600人眉。就是现有的存量也可以变化氖床,他们现在不到一万人飞邓屡,要减1600人窜篡掸,它新建的工厂恳返囱,员工还是要招的氨绕骸,但有的还是要走坊菩。就是用减下来的人把他投放到这个地方吨。   第五猩,坚持体制增效烈茶亢,强化体系创新饺。既然这些企业都到中国来了撕,有机会为什么不学一学呢毋沽晒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下毙羞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瑰珐款,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式围,广汽本田精益管理颓堡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式媒。为什么搞一个广汽生产方式堵?为什么不造一个丰田呢噬?这里面要说一句范搓,丰田生产方式你不能完全去学洪,条件不一样挠瘟卯,环境不一样沽竿炼,人员的基础素质不一样报碍,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多陇。你学它必须要结合自己释,连日本的企业去学它的蓄挤,有的好多也不成功啊散谱,当然我不能妄断抛,这是从资料摘的课,不是我说的堆坟。   第二个啪氓,我主要员工整车从本田来亩,发动机从丰田来芍耪擎,也有一部分本田夯,两个企业不同的模式怎么办翅乾璃?发动机就要按丰田来泡挥忌,从头到尾来弦颊徘,坏的不学好的学配,整车就按本田的来兴。但是一个企业两个体系怎么运作呢漆?我说干自主就不能有体系较,要体系就是传褀的体系铆。不管你是从哪里来畦,包括从社会上来紊崎,来自五湖四海一个共同目标惟,要干好中国自主品牌譬措。所有最后提出了广汽生产方式弄,以丰田为主结合本田技尝,这样把文化骨、体系做好匙试桔,但是还不够巩固孤献,还要琢磨哄,现在体系已经起来窘。   我们从2013年开始策划竞讼,集团的主要领导说这个很好磁墒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的铣狠趁。   所以后面我们的产能又不够了理薪,销量又搞起来了下,整车进行改造潘棺、发动机进行完善缸酗,整车脓史腻、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造警粮渭,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%瞪簿,就是第一条生产线心悍。第一条生产线上半年生产了将近16万闪挫,20万的能力干了16万购笨革,实际上还可以做染吧,全如果满负荷做的话钨班外,估计干到35万都没问题汀惋稼。极大发挥凌埔档,这个不进行全体系变革很难弛僳藉。发动机装配线一次合格率99%四杰,这个零部件产内库存减少70%扰,厂房面积提升30%栖,原来不够用尾透弯,现在多了这么大的组织陆缸。库存资金减少50%匈,更为重要的是这一成果横向展开徘苍。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线场娠胶,它的年设计能力15万辆变矗,8月份的最后一天有个数据揩巩取,他们双班日产已经达到了650台姆,它的满负荷是700台性楼,估计9月份就可以满负荷踞祈。这种提升的速度考鳖,全世界都是先进的狈晨,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局该哭,它的一次合格率最高达到了93%讥才,平均水平92%皋讳纺,接近丰田中国国内水平收离观,当然追求的是丰田日本的水平度尘,广汽丰田学丰田本厂纠夹炯,我们下一步也拿一个计划粳,要挑战就挑战一流怯疏铣,否则没意义贪。   那么我们以建成世界级工厂为准则勾朗夯,以广汽生产方式为核心阜,融合了SSC原则献,运用创新思维全力发展智能制造技术朴,打造智能工厂厩。我们在第二工厂通过价值流最大化洗、设备智能化芦涛沃,生产线自动化砷蓖偿、物流信息化遣踩赂、网络可视化巨捎、操作简单化害骗、安全绿色化妮、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涝舜。这个第二个工厂是非澈逍穑好下、非常成功的一个例子盟,但是这些都实现了磐警僚。   第六是坚持品质保障蜂筋,打造高端品牌尘试。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗架十蜡,高的效率提供优质有效的供给携耪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量灸樊,连续三年获得中国质量慌局、中国品牌第一伦敦喀,超过很多在中国的合作企业方渐,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八糙蹿,所有企业里面包括外国品牌绅屉狗,与广汽丰田并列第八糯逼翟,比2014年上升6位廉。   第七秸孪摹,坚持客户至上目焕恋,提供优质服务铅田胁,不管是在任何情况下添凡,用户是我们服务的对象擦下噬,也是我们的衣食父母落,尤其是作为汽车这个特殊产品粒苗,我们对安全蜕、对生命的一种关怀梯猜俱,作为生产制造环节的改革嫁方,是汽车产业供给侧改革的重要方向繁,但服务环节的创新与改革同样必不可少昆谐,这还是目前我们相对比较一下峦丹炽。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名码,也是一个什么机构链眷,我记不不太清楚台排。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离畴腾。所以在产业互联网的时代搅定,每一个企业不再只是产品生产者涉、服务提供商般,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商垮躬,服务以各种形式融入到了制造业暮、研发设计隘、生产制造金榔吻、经营管理活藤午、销售等环节陕撑淋。有价值创造的可能侨瞎,就有服务形态的出现肠丰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限赫,两者相互融合撕官潍、相互依存馈,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展赌鞍螺。   广汽在这个方面也展开一些工作噶,我们的整车平台将联合金融罚先、保险莽省、物流吹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务冬婪,车生活平台会涉及多个业务平台啃饺懊,除了常规业务平台还包括了配件商城吝、用品商城鞭戮瘟、社区服务连锁权,用户使用汽车的整体生命周期付碘,产品的购买只是开始恢沏稿,与用户长期多次的接触和非常周到的服务贬,这才是我们下一步发展的重点杰情诡。作为汽车服务提供商策澜肯,我们更应当关注的是用户的体验豹酸,以及给客户带来的价值增值感受蛙傅,汽车服务O2O的打造闯收,也是为了满足汽车全生命周期的需要龚睛,以及品牌和价值进一步提升的需要阑狸毖。   第八瘦末,就是通过这些改革势离枷,整个广汽集团范围内的成果寄滤斜,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万邯,同比增长28.8%妈柔、29.7%凶惕,比行业高出20个百分点刻逛莽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平灭催涸,同比创下历史新高豁康累。当然传褀在这个里面那是贡献更大滦灯,1—7月份销量已经突破19万咳坍帘,超过去年全年盯,加上8月份最近的数据滩汝剿,今年全年的任务22万已经完成了伙靶蜡,同比大幅增长143%水。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强垢鼓采,位居第303名恳矮,比去年排名上升了59位鹃,整体实力大幅提升犯颠。   第九财际,就是广汽集团的发展十三五战略且保缆。简单地就是一个内部协同创新沛藉稗,外部开放合作嗅聪,这是总的原则挪,全面实施结构性改革聘玫沃,实施一五一三的战略般,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆每骨,这是一个保守的数据端己,因为传褀搞不好就过100万艰,前几年说传褀100万沁,别人说吴总岸ⅰ,你是不是在吹牛身,现在领导嫌我100万都少了篇肖,拼命把产能都整合过来了仟矾,成为先进的汽车集团僻,做强做实研发整车零部件票天、商贸服务和金融服务五大板块从鸥耙,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌饺滥,实现自主品牌事业的跨越式发展鹤纤,全面实现一个“三”梯泛,就是电动化分、国际化颊、网联化三个方面的重大破相钳花。   各位嘉宾闺、各位朋友猎柒,女士们患、先生们纽,在需求持续升级唾栖博,资源消耗的情况下殊孟,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓赣搜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端详、品质优先儒炬墙、创新驱动的发展路径巨,坚持正向开发堕溺欢,提供优质产品沥,坚持智能制造乃,开展管理创新串了,保证服务水平矮撂巢,注重品牌高端化邓韶性。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花暑媒,共同推动中国汽车迈向新的台阶期俩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球购乳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡结葱:李芳" "  今年3月苔康怒,借百年庆典之际坚胺孤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向工,即“智能互联”圭、“绿色出行”和“自动驾驶”疆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向售欠。随着战略的提出电,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开窝息,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上掇惺甜。在这其中捅,“人才”就成为关键问题缎闺穿。为此忿秃,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕搂充,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备纺。   根据沈燕的介绍可以发现蹬阶糕,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛妊,涵盖计算机盘裤坑、工程学骂法羚、自动化怖署妓、金融等多个方面施。她坦言侩桃,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入骂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈累固悸。因此颈奶,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才揽。”这其中包括互联时代的在线招聘挺,“例如我们利用自己的招聘平台钩报首、Linkedin幻、智联招聘等在线平台边汕兽,以及大学招聘孩掸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘瓦。”除社会招聘外瘸范兄,宝马也会通过与院芯冢合作荤喂,提前把学生引入到企业中锹呵搜,专门为宝马培养人才航。 比如他们与同济大学十几年的密切合作临第,举行“宝马同济日”这样的活动火橇。“去年我们就以互联驾驶为主题斑姜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品恒串碱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习妙搬。”沈燕说道霖僧。另一个重要渠道渺,就是内部员工的推荐惫。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号脱,让每一位员工都变成职位大使讳,在朋友圈进行转发传递片散乘。   “我们对人才的要求陈僻绊,在能力方面最重要的是对业务的了解捻惯奉。这不仅包括对业务今天的了解胁,还有对业务未来的了解蓖。要知道未来战略方向是什么尸辆,需要什么样的技能巢兴海。 ”沈燕告诉记者莲方,“此外械司冒,我们对人才的要求是不仅要了解中国岁仟拍,还要对全球化有所认知啦。随着技术的发展馅杠木,我们对人才的需求呈现‘复合硷,跨界’的特点怖。但是孪令帆,这类综合性人才很难直接从市场上获得夕隧,需要我们进行入职后的培训奋湾。 ”据了解士嗣,宝马(中国)每年都会根据员工表现窍撵,提供给员工出国培训以及交流的机会弓,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流疗色郸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换寄,以拓展视野娘,提升能力竭工扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为捐,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是绰坦,吸引并拥有了一批充满抱负回乐搂、专业的本土化人才逻烩拭。而面对未来该干,本土化人才也将承担重要职责壳,“这包括为‘在中国韶赂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向魏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中坞。”沈燕表示夯敦。2012年碑蜜,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题沤,并在上海组建人工智能团队弯,承担电动化和智能化的相关工作锯社吓。另外颂,宝马已经在中国成立了专门的战略部门挎裁驳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨胶奥。 这个团队将研究和紧贴中国市忱帧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地吐,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中疚论刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上拦,用“数字灌缴、概率烯、未来”为题皇诵,论述特斯拉电池的高密度髓、续航里程及电池的安全性僳。对比国内嘉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车列倾寄,并预言电动汽车和智能手机一样长,电驱动和自动驾驶注定了是未来会晚,不可逆的未来狈尾。 以下为原文靛沮:   关于密度和里程数高。 特斯拉Model S上市已经四年多了难,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌亥舰是,至今为止一个都没有兑现葱汞。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)痰瓶,里程最长的量产纯电动车入己,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结霓峨兑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法痞尸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数密斧百,忽悠消费者介楷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准动,里程普遍降低10%以上)来体现里程剃尺抬,在有些国家辅助使用NEDC的标准捂堆赡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)辅。   关于安全性和自燃率焚乐。 自从2014年初安装了底护板韭僻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)泞担,远远低于燃油车逢便,各种撞的惨目忍睹事故华党,也都没有发生自燃凡。相反便,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车不揽,却成了全世界自燃率最高的机动车娠,更远远超过了燃油大巴的自燃率抄逃雄。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理荆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门呛,车门闭合的时候已经有点变形了)蓬,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业氏拷哥,几乎可以说掂妨:特斯拉重新发明了电动车被。    国内真正用心做电动车的企业迫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术瓷抡镶,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机聊兽商、变速箱吃、油箱等无络嫡,改造成电动车的事情)恰辨臂。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了盾认,才会全力以赴来押注电动车欧惜。当然需怜架,也可能是很多品牌都在蓄势待发敢舒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招铺俗。    电动车不是什么弯道超车乐估,而是换道竞争界。    今天的电动车里爱纲,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态绅绥。待机时间是诺基亚的几十分之一赋酮,软件也没有几个陵杠弘,通话质量也不好钒糕,汉字输入也麻烦的要死埠。和智能手机一样久,电驱动和自动驾驶注定了是未来算滴,不可逆的未来躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒哥:李芳" "   2016年8月30日断促崇,在北京新浪总部唤客,北汽新能源充电部门副总监陈保江冈探仕、北京华商三优总工程师丁晓伟揩梯、电庄总裁兼CEO先越鹿甘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人撑橡恋、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动叉。    作为新能源汽车销售终端环节凑罐牢,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线卯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵弧,更是充满了诸多困境驼,不为外界所熟知歪答。    那么璃,作为中国最大新能源汽车市炒荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况碎盒鲜,北京模式发展的瓶颈是什么个砂哄?有何值得借鉴的地方郸蹦夯?又该如何去避免失误和纠正葡煌陛?政府嫁鸿储、车企闺扒笔、消费者在这一产业链终端中焙鲤,分别又该担任何种角色徘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录班仿:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山觅鼎蔫:魏总蒲,刚才你从用户的角度挂,同时您也是媒体人的角度粮驰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样赖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蒂,您发现了这些问题之后搽破蒋,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率坍沥?    魏士钦猩受唤:其实我们一直在琢磨这件事搜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说湾湾恍,这两点是能够解决掉的骗。首先第一个维,支付死井。就像刚才先总说的禾,有个银联一样的东西宋,接下来有个第三方躬,或者接下来大家都使用微信支付活撑,不管是充电桩也好藐嗽,app也好蜂供,还是当时的扫码也好涣袄,还是微信也好秘痘烩,支付宝也好羌靡病,能通过手机支付烫,基本上都能解决掉骋霓既,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题缚,我们把支付给它想办法统一了快男。不一定统一到一个里边去汉,大概两三个砷贝,大家都在用晤瓢,这就没问题粉镭。    第二汇抛懊,这就相对更难一些了轻巷,应该是有一些第三方平台真正站出来甩腾先,能够收集所有的真正的准确的信息努羞堵,其实当时我们自己在做app的时候玫,就是在做摸点的时候呸喘吃,我当时就矛盾渴佬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点费,后来琢磨来琢磨去岸欠,通过很多用户的反赖Ш帷,我定义出要摸一个最准的点孔祥,不要最全的返少。准是什么概念识牡伶?第一毛,我找得到称,第二浓己褐,我到那去一定能用得上掣渐昏。如果我找到它了厦,也到那去了郴翱定,但根本没法用盟逆灿,那就没有用了缝。所以如果站在媒体角度率踩池,我希望不见得是谁几哎,也许是个媒体玛古摆,也许是另外一个平台呢,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起抵令,但是它也不一定是最全的范,但是它是这些所有的里面最准的梳籍,每一个用户都能找到桩构,而且有百分之百的体验把电充上弊叉蚊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的技藩,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站碘,是咱们国电的站饱派,是快充徽冀。我们编辑去那边准备充电的时候丝,有六个跑快车的兄弟幻,霸占着那个点师高牡,就是不让你过去呐,这个充完那个充普,还剩一个车的时候刀委抽,就赶紧打电话给另外一个兄弟略,赶紧过来充电潘臣。我们不等了事割。但是他们不知道玩蹭居,在那个点不到三公里的地方九,快到积水潭小西天那个地方疽几,还有一个充电站咸琼,好像是三个充电桩还是两个瑟迸头,一个车都没有腺,而且车位都是空的拱。他们不知道那里蝎戚。而且那个点鸽泛冯,我们当时找的时候用了三个app虾翱,只有一个app上标出那个点乃,另外两个app是没标那个点狸蝗抹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离竞,所以准确性其实很重要贫。所以如果能解决这两点干竞,我觉得咱们的空置化、闲置的问题一定能解决琼踏,肯定没问题的瓜蚂辑。这是我的观点电。    黄山拉:关于公共充电这个领域悔遣,我不知道魏总在充电过程中幢,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题篱憨薄?    魏士钦焕乔:出现过豪稍扮,很多峡露。    黄山贿:这个问题其实很有意思的问题长力,充电桩的标准是国家有统一的标准饲火,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电返订市。    魏士钦倘幻荆:是这样喝,最典型的例子就是腾势媳莱盘,腾势在很多国电充不了堆睹,但是在小E充电或者普天是能充上取。    黄山救:我们可以把时间放长一点来看别勉,在2004涣、2005电动汽车兴起的时候拾,很多人都不知道电动车是什么椿派,充电桩是什么浪惧。随着这几年的发展畦硼,物业慢慢都配合了科刊嘲,所以从成熟度也好桨闹蟹、物业配合度也好敌上巷,应该是越来越高的湍处。国家层面出台吕蛾歉,新建小区予以配合写怪窘,包括老旧小区的改造啦谢谱,都会多方面来共同解决这个问题该。其实关于今天的这个话题憾胆,我不知道台下还有什么问题要提问的踩窝。没有的话督,我们可以做一个最后的总结滤宠。    我接着丁总说的北京模式的问题色贰敛,我们今天说的是关于北京模式爬,丁总说了一个北京是纯电的市陈唷,跟其他地方都不一样沉桑冠,上海是极端的孰边,上海是混动市扯牙枚 ,北京是纯电市场藕啡。我理解还有另外一个模式沫解舱,就是北京的充电运营商是最多的海德晶,发展是最快的小郡,一开始是国家电网李稀淑、普天在推寥量顿,后来群雄逐鹿尺炯懈,特来电购贺虑、星星等等各种运营商都进来了稠骂晃,包括先总这样的都进来了爸菜寇。我听北京同行说北京大大小小21个运营商级泪。    魏士钦编浅荆:现在已经不止了停囱。我们有一个数据苟唉,说是47个运营商伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌绅惯:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构霜,我讲点个人思考和认识畏。    先谈思考层。第一超暑餐,供给侧结构性改革内涵非常丰富遁京厢,大家可能更多关注产品的结构性改革苍,其实我认为诲旗,源头是制度的供给和政策的供给讼适,再是要素的供给步骚,三是产品的供给停。    再把这个逻辑关系缕一缕切感,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给还涪狸,而制度鬼涪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给破。所以现行体制下穿咎搽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革悄惊?这是我思考的第一个问题恕。    第二个问题常,是我做企业这么多年的实践和感悟灯鳖挺,企业到最后比拼什么脓?其实就是资源的配置效率酪。汽车行业也如此幻递识。你拥有多少资源固然重要衫谴,比如研发队伍蝗蛙交,既有一两万人的瓮,也有六七千人的睬善,还有两三千人的蘑染姬,资源差异很大鲸嘉,但实践证明人多不一定成果就多哥,关键是资源的配置效率沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率奴捕,取决于一个企业的决策效率和执行效率呢昧认。而企业的决策效率和执行效率比,又取决于它的机制和治理结构骇。    反过来冯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化扯仙案。也就是说旦林,产权结构会影响到治理结构和机制康怯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响捍男莽,进而影响企业的资源配置效率攫。    从逻辑关系上讲茶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革胃。    第三个问题份狸,产权结构是前提碌,是源头性问题歪,多年实践列旅反,有以下一些体会谅旦。    关于股权呛拜。股东应该优质化媳簧,股比应该合理化玩凯媒。近期也好韩庇诽,远期也好魏,你不能把那些对企业治理们、技术可畔孺、管理剿赂,以及市场拓展没有任何贡献晒驹亮,反过来可能还会添麻烦者诽甲,当股东免天。这样的股东不能要梦蕉妨。    股比结构这块结才吉,不同行业狈,不同企业济,它的结构模式必须符合市场规则酱乓睛。若是竞争性行业屎,不管是央企梅,还是地方国有控股企业梦怪,做第一大股东绝对控股擅奋灿,很难实现建立混合所有制的初衷拴拖情。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”霜,竞争性行业混合所有制要深混腹跋,不能简单地浅混玛许哄。什么概念么乔?国有可以是第一大股东固蓉,但不宜绝对控股材,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构剖连瓤。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化芜放、国内竞争国际化这么一个概念僚散。既然是全球化嘎羡洞,如果你这个竞争主体达邦弄,你的治理结构炕狸伍,你的产权结构白,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话僳百抚,你如何参与竞争唉吧?道理非常浅显明白可茧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践卜钢舶。    江汽集团公司制定十一五规划前魄,我们就有一个想法瞪糕辟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化显坑。围绕这个思路骨泛袱,于是就有一个叫三步走的战略规划围。    第一步绵宋瓜,把国有企业员工身份置换掉桓巾,从根本上说羞降,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处咀功,对职工也有好处式,是多方共赢的一件事情绷仿。我们知道颠,国有企业这条船不管怎样饺纲,开得好僚撕棱,开得不好漓,哪怕再破再旧萄富,只要不沉下去绍,国企员工都会抓住船板颅复,不愿意下船瓦羌孙。    如何把员工这些观念转变过来吻袜素?只有让他们从企业人转变为社会人闹。因此蒂宽藕,第一步是2006年险提江,江汽集团公司所有员工进行身份置换恼挽郎。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会谦堕雷,作为每个子公司的投资主体馁矗,共同组成投资公司掀五横。    这样悔抨吵,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骸食歪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权宽瑞逼。    第二步茄恼,我退休后氦诡,引进中国建设投资集团有限公司布车捻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司统侩姑。初步实现产权多元化深汤汇。    第三步隆睦朝,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产川究岗,包括安凯客车的控股股权派捎思,整体运作上市斡蛋。去年1月获得证监会批准蒲,上市公司已挂牌诫凯。    通过这三步走——置换身份氓,初步股权多元化沉耗,整体上市惰色,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的委驼镜,对留人起到了较好作用欧捐。在工业化姬残椽、信息化敞、网络化尤其是移动互联网时代需伎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代春界,股东或雇主和雇员之间的搏弈计,更多体现在决策权和分红权领域谋。    为什么IT产业山农按,特别是互联网企业发展如此迅速突?正因为它有这样的产权结构恋,这样的体制机制弥。做得好的互联网企业尖揪,股权都比较分散煤坤箔,管理骨干和技术骨干都有一定股份筷,可能这是大趋势趟肆比。    互联网行业资源的竞争和协同泻,最终体现在人力资本价值上繁玲脓,他们要参与公司的决策和分红府。这个问题如果不突破惹说帛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难剖软狸。   存量是稳定剂下,增量是兴奋剂    那么上很,内部机制如何变革良欧?    1990年我接任江淮汽车厂长盒,当时非常困难乳加,留不住人参。有些人选择离开惶,人往高处走甫禽,完全可以理解傲。留下来守摊子的这些人不容易说寝,到我2012年3月退休叙申垄,这22年时间里糜土挥,江淮集团内部机制变革分为两个阶段戈。    第一阶段是2000年以前欺农。可用两句话概括当汰,第一句叫做存量相对稳定车下,增量拉开差距浅。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状胚,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来吭,可能就有问题泼。因效益提高而增加工资灸,贡献大的就多增搁苗笺,贡献少的就少增镁。即便没有贡献骸单,原有的存量工资也不会减少握,即存量是稳定剂袭,增量是兴奋剂丧胜。    第二句是有计划按比例增长工资嫡僳。也就是说剃,企业效益再好斑髓,效益翻番工资绝不能翻番琉痹。效益不是很好迪棚,工资也要涨布聘。为什么团悼?因为国家年改革开放30多年理归秒,经济20多年高速发展慧饰,物价一直在上涨特先,生活成本在提高参擂,降工资就是降生活水平腹。所以我们有计划按比例增长工资怖灭锤,以建立工资蓄水池疽函,以丰补欠亭肯赣。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利恃。    第二阶段是2000年后寝,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式狮面。    第一部分是裙残,区域领先的现金收入苦蓉杭。和北上广深不好比陛,但在安徽及其他城市的同行业者中穿肺,我们的薪资收入是高的纶,员工及其消费能力比其他企业稍高乖羞。但现金不可过度发放壁,这是心理学驳厘染。人就这样肆鹿,口袋里现钞多了后必, 像一线工人俏,包括技师在内贺歼,他腰包丰实了纹硷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了仿。    第二部分是大福利穗。我在任期间剩拆括,江汽集团公司解决万余套集资建房还糙勃,还有大学生公寓惋膏稀、廉租房等;自营的物业管理做得非陈〉盼樱好昧沟,很便宜坝嘶身,还有免费午餐袍,包括洗衣房等唉刺枷。有大福利村戊,有小福利催核,五险一金都取上限提健秀。    第三部分有限的股权激励娜涧。    区域性领先的现金收入射眯码、大福利显概,再加上有限度的股权形成组合式分配模式侨惋抽,这使江淮汽车员工享受收入不低温、生活成本不高的待遇诧。也使人才无序流动降到最低咕。我在任22年栏,江淮的人才许,不管是管理人才还是技术人才衡岔,几乎没有怎么流失扁农迫。    外人都觉得很奇怪藐互县。当时有个汽车企业派人力资源副部长门端杜,在江淮附近找了家酒店辖,一住就是一个月浆跋澄,每天晚上打电话找人颊犬,但没有人为之所动涝。    究其原因鸡厦,当然也不仅仅是待遇和福利鲜碗杠,重要的是文化留人教烫,怎么能留住人心乌,这是其一罚钒。    其二斑匙,江淮汽车推行多年的学习型组织建设碎杜态,使员工的成长速度可能更快磕售撑。    其三垫僚办, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径杀搜疾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径败,但我们有三条路径尾膊垄。    一是管理人员成长路径裁:管理员辆、助理管理师秦、管理师捆、二级副经理烷告刮、二级经理耪、一级经理裤泄白。    二是技术人员成长路径不蝗:技术员精、助理技术师淋蒋、技术师;设计师身忍、主任设计师疙、设计总监炬、技术中心副主任邦兢冯、主任等瞬。    三是技术工人路径仍铃脱:高级技工涪、助理技师懦叼、技师仇似、高级技师佛热伍。高级技师的薪酬饲搬,甚至比二级副经理拿得还多抠。    这三条员工成长路径德外林,每个岗位都有岗位说明书壳椭。你要申报这个岗位团,必须经历什么培训苟逼彪,需要什么绩效潜,才有资格申报敖吮才。上什么岗位有明确的薪资标准抠褂毫,“升官同时发财”矛,用人用工尽可能做到公开公正透明洛壳类。员工们也看得很清楚捍报,只要好好干虏皮丘,就能够成长烁。    总之逢,在中央政府大政方针指引下泥抠叙,切实捍秃、正确理解运用国企改革的核心思想和方法己,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革图哭。    尤其是产权结构改革须祥徊,不要消极等待主管部门来安排妇,等是等不到的梧请。也不要对现有体制太掣、机制太多无意义的抱怨爆,只要动机纯正河卑,对国家对企业对员工有利疆埂,就值得一试蛾较谈,这是我在江淮汽车多年的指导思想白。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋剐横,但一定是基于稳定性那、权变性汹、柔韧性基础上的变革辰懂灯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通劲脊轻。同时切记不管做什么事情哭,一定要取得合法合规的文件依据耽。    在沟通管理和内部运作方面鸿扁,如何适应政策环境敬劝妙,是对企业负责人的管理智慧的考验淖掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局污廖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团避丰刮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办晴。   当下燎,在互联网经济蓬勃发展惦奸、新能源汽车蓄势待发的时代背景下旧户量,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃牵、汉腾绘、乐视确、蔚来沙吩熄、Nevs瑰然戮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈情荚锹。但这些新思维党盎、新模式遇到来自行业其兜鹊、公众和政府有关部门的不理解和质疑售巢衬。为此寰球汽车邀请行业专家藤拨、新势力企业领导挤穷稻、主流媒体高层绩捷,就大家共同关心的行业趋势稳阑、创新模式菇另、市场预判等话题展开热烈讨论惭颊。   程远彩氢胯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁篡扦裁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录愤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛榔全肖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域抬,也是一个全新的问题傻,所以我觉得应该是个很有意思的事川内。今天让我首先来作一个发言渐珊染,我觉得是抛砖引玉湍玲慌,我想把石头抛出来搅,引出大家精彩的观点帝孝。   当然今天有几家企业来参加这个论坛眠溺膝,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题示,他们该不该进入汽车行业棠诞碌。大家知道吨晤葡,这几个企业全是新人奥壳,以前都没有做过客,在社会上是有一个反响库菜忱,有一种争议粟,说现在已经非常挤了释,我们已经达到了2500万辆的规模娜项,100万辆的企业已经有六七个了煌兢奠,还缺你们贿辞添?你们现在还有机会颈?我想说这是一个很重大的问题呜队,我想这个问题为什么说是战略问题石谎,中国汽车业一开始就有这个问题填控。   我的印象中抖操,我觉得中国汽车业有很多政策河,也有很多重大的事情李,但是我现在回忆起来阶巍,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拜蚊狠,一个就是开放引进赴,也就是合资率,也就是所谓的市场换技术碗特。另一个咯箍啸,我们做了一件很大的事情础,叫反对散乱差互寺朔。这么几十年来富撂,在我们的汽车管理部门叼加,我们就不说谁了顷掣,大家都很熟弄上,都是朋友冠世奋,现在都七八十岁的人尸寄。我进入这个行业30多岁刑捆炕,已经过去30年了瞄,这些人现在已经退了日,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情畏瑟,一个是合资引进翔肮阀,一个是反对散乱差饥。合资引进就是把外国的跨国公司招进来攘玫谷,即刚才说的市场换技术吹。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车寒捻唬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差协闭,只许有资质的企业做毫狈。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司患,就叫中国汽车工业总公司撇疯。后来啃,提出了南北划界凯,想要一汽在长江以北房,二汽在长江以南擅郝,形成一个竞争局面激。这个想法没有实现氛涉擎,当然再早我们搞过六大公司石暇袒,但是总体来讲伸汀胜,我们在企业车的总体思想是害怕竞争斯。   我在八九十年代写过一篇报道惶攫,我就说中国汽车为何怕竞争斥?其实现在想较遂颂,我们争论来争论去就是一条骡沃,国有竞争话,我们认为企业太多了暮耿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理闺觅。   那时候从国家宏观的角度吾弥半,陈云同志提出了一个经济学观点绒釜古,叫做鸟儿在笼子里飞搽,年轻同志可能没有听过柑兢。虽然给你放飞须,但是你不能乱飞彤,得在笼子里飞九咳。汽车的管理也是希望他在笼子里飞贿夏示,所以我们提出“三大三小”谅,规定的企业能造车萍,其他人都不能造车醋纷垦,认为进来的就是捣乱零。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章侵苟碳,后来被总编辑改为无心插柳射。我们一心一意想扶持的企业搞上去桨憨,但是我们不想扶持的企业又在出现纲,所以就出现了这种焦灼的竞争局面插尼良。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蟹唤,为什么呢稀?当然是我们的基础比较差童撇陈,一无资金灭,二无技术幕哪陷,三无人才妮贰琶,白手起家牵熊。这时候我们引进外资弯绷懂,有了资金础甘荒、有了技术郝、有了人才结,奠定了我们汽车的发展基础颓。但是只走这条路等于缺一条腿篱褥损,只有引进外资筐,没有自己的发展谴镭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业禄,反对本土企业脆僵,所谓自主企业铣纫,所以自主企业很长时间不能进入造车领域捐阔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的荡唯蒋,奇瑞汕薄、吉利蹿冻、长城稠券、比亚迪鼎舶蛇,没有一家是合法造车的企业悄,方式大家都知道枷,买一个不生产但还有资质的企业尼馅,就是所谓户口本裴盎尉,然后就开始造车昏龚。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好爸镀羞,该死的企业死不了昂漠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口弥挥矮,这是一个很奇怪的现象盖规勤,在其他任何国家都没有这个事情鞠,只有在我们国家厕歇燎,这变成了一种无形资产硅。   所以坷,后来工信部成立前夕邢,在发改委发布了一个通报家,宣布哪些企业要死攀,其实是一个作秀狄澎矛。因为这些企业本身已经不存在了款盖佩,我们如果不把资质作为一种资产保存下来扩,就不会有这种奇异的怪现象聚砂。这个建立于我们对汽车产业的一种误判奉鸽,我们把汽车产业的市场化吮凹、自由竞争的方式忽略了零罢,我们把它当做航天航空管理茫。所谓集中力量办大事淘怒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的佩椽,像航天航空只发射一颗卫星梗济,只造几架航天飞机佛群,但是汽车绝对不能这样拴,如果我们中国只有一个汽车企业将稀闺,我们今天无法想象能够达到2500万辆妇陷标,我们可能还在200万辆以下徘徊哄构肌。   我们想想我们当时的规模庆敢醇,讲起话来搪恢,我们一点底气都没有寞提,全中国所有汽车企业的力量墒恃哇,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量僚吝急,所以我们那时候是没有底气的嚎赐。那时候蔡总经常讲竣,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂魂,我们国内的某家工厂轻时,搞了多少年寡?投资130亿干了那么多年没有干上去矩,现在回头干干番,别的合资企业在武汉干140万辆车尚楔闺,听都没听说过他就干成了炔仕。   当时我们确实是一穷二白登馁松,那种情况下我们引进外资栓拒,但是不让国内自己的汽车做燎磁,造成了我们汽车工业发展少了一条腿台监霸,变成了外资企业涕、跨国公司一股独大酮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌椒堑酮。   中国其实为什么发展到现在这个状况物?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差倘尼官,在座的年轻人没有听说过鸿奋怂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号奔蔼挤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作累冗嫌。为什么有审批制忍颁?审批制就是为了反对散乱差坤偶,所以你不能随便上企业咎轨。   我们把进入产业的大门关得很薪住,一方面对产业造成了很大损失蔑汝氮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会钵坊。大家知道痴碴,那时候汽车卖多少钱雌?桑塔纳要卖了20几万怪群卫,当时说两万块钱劣酣,八字还没有一撇扣,订购两万多辆彪,在桑塔纳卖20万的时候棘实方,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来棺阮。那时候的技术标准么、排放标准都很低屁仁哇,我们会很快发展起来撤奶,但是我们失掉了这个机会免度。这是产业上的一大失误崩涛雀,就是反对散乱差鼻,阻碍了中国自主品牌的发展斥容。   我觉得中国汽车进入2002年蔼镶,入世以后就发生了很大的变化倾勉,这个变化就是放宽了搞,应该感谢国家经贸委前司长糯,后来发改委的副主任欧新黔己返,他在这件事上力排阻力哥完圣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来宪超,有二三十个企业进来浦。在这时候香牧歌,包括奇瑞请此、吉利仑飘、长城昏较,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面汝纠,所以这是我们企业发展一个好的契机筛恕,这个契机来自于好的竞争恨凶魔。   现在大家没有再说反对散乱差到背,但是这个毒瘤并没有肃清袒堕痴,现在要有一个新的品牌出来谈苇劲,我们第一个想法就是它该不该出来割,又来添乱掠墟挪。所以在这种情况下景,汉腾出来以后始,我当时也没有太明确的认识山,在网上一片谴责声的时候惰,我就意识到了这个问题伤。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的库谰,大的打败小的腿,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼洪,快鱼吃慢鱼艾脚。汉腾给我一个启发略蓉溜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲划,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在瓤视逻,今后还会存在彻。   现在一汽宦谷、二汽非常困难哭梧俗,包袱非常沉重长,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才翁蔷,但是最近连一辆好的车都出不来沫。现在真正有活力的企业是谁呢骇?是长城露剃律、比亚迪锋滑措、奇瑞汇峭、吉利粹。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用莱。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开软集离,让大家不要惧怕竞争裸愁雷,竞争只有好处掏囊傅。我们老是说过度竞争骋,实际上没有过度竞争伟佬鲸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的孪,经济规律本身有一个调节作用挨悔溪,一旦过度竞争它会自动退出蓄坑。   我们的出租车管理很失败话,就是我们怕过度竞争监,我们把北京市的出租车限制在7万辆捻响,因此打车难雷、打车贵粒口诞,群众怨声载道何。凡是放开竞争抢,像家电产业大家都知道惯两,为什么发展得比较良性呢腔花?就是因为放开竞争簇,是不是先来后到呢峡扯勾?我们现在想想80年代迟钮,61家电视机厂弊,现在上哪去找超潭够?大家熟悉的品牌豁,北京牌京庆穗、昆仑牌饱惩替,我前天在飞机上看到长虹点,长虹居然还在寄,出乎我的意料挡灯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存谜,现在新出的电视机厂昧,TCL过去有吗惋倡暇?就是长江后浪推前浪德贡,我们永远不应该对后进者说不玻猎绊,我们一定要这个变成一个共识径韦擒,任何时候都可以有人进来并皮。就像他们说的丢让锹,任何一个行业都会机会剩。今天在座的各位都是新进来的统痛棺,我觉得你们的机会大大的有配疤。   我的砖头就先抛这些舜统脑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编理拭:沈达炜 版权作品瀑澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权忿,严禁转载酮陪,违者将被追究法律责任颗。 获取授权" "  徐和谊说酷恢,当我急的时候河,老唐一乐谋输,哥儿俩(的配合)还行缴通。双方都是坦诚的心态签轮芯,就没什么谈不成的事情蔬嚷。    唐仕凯则认为胯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作犊光纶,基于双方的相互尊重石蜂教。合作中凯惊,尽管文化不同是、目标不同括屠寡,都能坦诚地交流东,达成一致宽,满足消费者需求贫绵。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事斑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚努,在全新一代奔驰E级轿车上市之前操你,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事猩捐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯欺杠,接受了中国经济网等几家媒体的采访校啥鼎。在奔驰E级轿车之外腑,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作骏。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时迸,徐和谊说坷,关键在于双方的真诚与坦诚容哪案,这与我们的性格有关毕范掇。我的性格是直率故肋癸,而唐仕凯先生则是含蓄滦、温和屠郝雀,哥儿俩(的配合)还行仆隶净。双方都是坦诚的心态村界却,就没什么谈不成的事情眉僻潞。    徐和谊谈到粮鹤,合作中颂枫,彼此考虑对方的文化汗叭、体制戳卉,对对方的决策机构都很了解垫,也想知道对方的想法拐誓,并多从他那套(系统)思考辜吻傲:靠不靠谱须,可不可能敢乱驳。不能瞎白话晃,不能伤和气捅渴,所以就越合作越顺利蹲。    徐和谊认为樊搜,随着后续工厂和产品的导入炮捂,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期绘曝锑。    他还打趣说活,唐仕凯先生文雅律,当我急的时候枪心,老唐一乐宪尾酵,我们的搭配非衬棵拢合适缝。    唐仕凯则认为滇芹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作沟辈,基于双方的相互尊重嫌。他说窖,我们与北汽之间有更多的共识伴纲评。过去几年的合作谁,大家互相信任闻差、持久捕椒狭、坚实碳。我们有德国人的执着乡、坚持娥朴,在双方合作中岁,尽管文化不同乱、目标不同徊,都能坦诚地交流和许,达成一致琅烧希,满足消费者需求膊抡非,也能让优秀人才有合适的岗位弹节侗。可以说略,北汽与戴姆勒建立了最好的驰蘑、双方互信的关系认桐。    另外币掀,唐仕凯指出变,中国业务的发展攫煞,离不开经销商伙伴的精诚合作呻,他们积极履行对消费者的承诺系茸、关爱憨,也与我们建立起非常良好的厂商关系怖凹汗。    他强调妈午头,我们与北汽的合作瘦诵李,增进了双方的关系撂订茨。 全新长轴距E级车上市现彻晔病,领导合影(右二为徐和谊说茅奢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手屠许戊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说桓慌帽,目前梅耗苏,我们的合作是最好的屠克。认真总结以往的经验梧那、教训收挨疲,特别是过去的错误陶抖,接受媒体的帮助茸、批评蒂慈,因为大家对我们有更好的期许立蒋。目前偷,我们仍没有达到自己的目标朽箔,在中国市场还是第三名跺抗蚕。但是篱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)炉。因此衰,我们还需要精诚合作品歌,力争打造一流的企业;精益求精菜川描,建立一支一流的团队俄漂筹。毕竟盟,我们的公司和事业都很年轻崩粹,在发展当中最重要的还是关乎人筒潞。因此舌,我们不能只顾眼前跋恍,应当放眼未来舜颠南,希望取得更好的位置性号失。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹价烂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊季甭:    各位领导饶骋善、各位汽车界同仁泻频桃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛受洪瞬,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计谰鹅。今年论坛的主题聚焦安全猾妨,我觉得非常有必要菠季绦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题层勘,已引起全行业和全社会的关注凹确。    今年以来坍犊写,在国家和地方补贴政策的助推下全,新能源汽车市场延续了红红火火的行情据棋帽,1-6月痕驮,新能源汽车实现销量17万辆侥履,同比增长126.9%凳极票。其中纯电动实现销量12.6万辆溶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆貌,预计到8月底踏肝猎,全年6万个新能源指标就将用尽降墙嵌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瘦峰献,同比增长170%蝗漆绅,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置霜凶。    但随着新能源汽车销量猛增钨笺,其安全问题也逐步凸显炬。仅今年上半年卑怪次,与新能源车相关起火事件就有11起虱谈,事故原因涉及到电池侥盲、材料南屑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面叔誊。不但给事故车主造成了严重的生命人迷、财产损失陵,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧矫,极其不利于新能源汽车的推广封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律低,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折片脸娟,新技术新模式尤其如此蜡鹅羌。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处憋漠、火车一度跑不过马车享俗播、人工智能行业也几起几落磺,每次都面临着必须攻坚的难题咀扯,并随着问题的解决才获得新的认可色使。新能源汽车行业也是一样疙赏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域贫阮,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进贡茂唐,在蓄积了一定的市场规模之后莲,开始到达一个新的平台期记,开始面临这样那样的问题譬朵得。而我们认为承,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题枫醚睹。    首先腥概催,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足色锹。    今天我们面临的新能源安全问题态,一部分是技术问题沁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等坑奖裸。但更多的是行业规范问题系淳,由于新能源汽车市场发展太快锣,行业法规建设相对滞后眷捶,安全法规不够健全咖染,相关标准缺失晚内,再加上消费者安全意识不足焙痉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等吵,共同导致了一些安全问题的出现被琴巳。作为一个新兴行业庆犊摊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规推、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度筋,这是新能源事故频发的原因柿,也是新能源发展到当前阶段灸妙,我们必须着手解决的问题茨激改。    其次岁,安全问题是消费者关注的基础痛点藐,必须全力以赴加以解决石耙。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示矫掸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准篮,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全擞。我们经常说氦兔,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点橡,但是没有了安全这一基炊附艹选,里程的远近本身也就没有了意义泄软。新能源推广几年来仙烙,市场上对安全的质疑之声始终不断汉陶肠,说明广大消费者除了里程焦虑稗彩,还普遍存在着安全焦虑脖菜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑攻逞罗,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择断喇秋,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡赊。着一把火就可能会毁了一个行业坑博,在网络时代这种心理传导完全可能发生跑母杠。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理嫉蓝歇,必须将安全问题作为头等大事来抓鸵俄,否则就会被消费者所抛弃轰。    最后分髓仁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路冒,也是发展的动力源立。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破剖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品涤,才能得以持久生存赦。千百年来邓,人们围绕着使产品更加安全可靠痴,不断做出创新钡茶惰。及至今日宠,我们投入无人驾驶汽车肪卜伺、智能网联汽车的研究达抖构,很大一部分原因喝妒耐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障版等玻。新能源汽车作为面向未来的产品笑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变谈棵惮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力妊绵搏。    由此可见媒频遂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈嘿谭拓,粗看起来林林总总懂雀,不一而足;但是究其本质冬,核心还在安全腹。破除了安全问题呸绢簿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题扑弘擎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题酗觅唱,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高宿,而围绕安全问题不断攻坚克难攫,新能源产品和发展模式将不断创新聪堤,不断创造社会价值非豢。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者梅,我们从一开始查革,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓钝系辖,从战略高度提升安全性赋,居安思危窟滔,未雨绸缪孺桶,从研发褥车、生产到售后服务巩弹,都布下层层防线窖首书,确保产品万无一失礁。    一是在产品开发上加强安全功能设计邪,从源头上提升安全性葛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障淬犁。从产品的开发设计阶段词肛,我们就从整车控制垂旧、动力电池讳卵烽、高压安全等方面以高标准进行设计哆。在整车安全方面摆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统碧鸡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计搬盖泛。在动力系统方面患胺临,我们从材料权椽、电芯快颂、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计雀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术掂,降低电池短路和起火的风险仆悍。在高压系统安全方面赖,我们从防水垄玩、防火唱败范、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计帆喘,高标准强化安全功能菠。除此之外囱媒赎,我们还充分利用智能网联技术尝围梅,对新能源车运行进行实时后台数据监控澄乒酪,建立事故应急响应保证机制堂,为新能源安全使用保驾护航期害蔼。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证棱怀乖,以高质量产品确保安全抚。在新能源汽车快速发展的同时敛,北汽集团不忘发展新能源的初心碧钦,严把质量安全关环韶。北汽新能源生产的每一款产品戒簿瞥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外此考,还要对电池补卸沉、电控系统进行严苛的测试与验证诞。目前澳酵,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系藐道,其中电芯安全可靠性测试标准42项扔械廊,电池系统安全可靠性测试标准50项付,BMS策略安全可靠性测试标准33项浮戌,这些测试包括长时火烧测试肝髓谅、电池剖切测试竞彼、极限跌落测试和电池浸水测试等东迫菲。同时惶搜,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位加豢讥。上半年膛提蜜,北汽新能源接到订单2.6万单五李,但在资源不足的情况下浅惰九,我们严抓质量关巢摩够,绝不为销量而粗制滥造时忿,最终完成15052辆的销售任务忙细苫,订单满足率仅58%侧膊,但却实现了上0事故率的优良成绩认冲赐。    三是加强售后服务与培训修,让新能源车用户买得放心红布,用得安心侵。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障弧腻,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统始华,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系撵纺,包含车辆保养釜、车辆维修信、紧急救援查规巍、充电设备借库、增值服务趴赏、客户关怀等多项内容食嗓。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控竿鸽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查痛库、维修刀,并对服务完成情况进行跟踪监控东,形成服务闭环拐,确逼崛肴#客户满意设。同时摄贾宫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训掳,对车主进行说明和操作演示拓粹,并规范安全培训流程钡淡股,提升新能源车主的安全意识荤。在此基础上梁,我们还创新营销服务模式蓖祈,今年8月12日梦冀,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金季纫,不仅具有推广新能源车的效果呻饯,同时可以让车主及时更换镁典了、检修旧车上的老化电池蠕,通过我们的新模式给市场提供更多安全菏、环保笆羞扑、高质量的车型斜查哼,给消费者更安心的消费体验奸。    各位领导磋度舜、各位同仁逃潞射:新能源汽车作为一个新兴产业绒蔼,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段俱,出现一些安全问题汰田哗,这在快速推进过程中也是难免的阑,是我们必然要面对的问题汀躬内。因此新能源安全问题嫂水蔫,绝非某一家企业能够单独解决文煤创,它需要我们整个行业的协同并进贩灰些。    有鉴于此段斤绍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力品,不能因噎废食颅,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心锣冉撕,牢记我们新能源事业的战略使命笺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念苗狼,以持之以恒的韧性坎圭橇,推动政府赶慕、科研机构厘轨卤、行业协会从细脯、企业乃至全社会开放合作伎句,不断建立安全标准汲酿、不断规范行业行为变、不断推动技术进步该浑、不断优化消费者使用习惯酗税潍,不断实现新能源汽车行业成长成熟扰圭、发展壮大痪,实现整个行业的可持续发展放胶据。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓乌:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长饱,各位领导努惹庇、各位专家岛枫算,业界的朋友们恳佰矮:    大家好!今天停邪,众多长期关心检、支持中国电动汽车产业发展的领导矾、专家和朋友们齐聚郑州酬媚,共商大计懊。作为本次论坛的协办方荣,请允许我代表宇通公司莱,向到会的领导伟酵膘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里奋,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识赂煌烩。    近年来卜胺景,国家出台多项重大政策涕安,从顶层设计逃截竟、推广应用扑谩晌、税费减免宛弊、购置补贴疯冻醋、生产准入懊并芥、基础设施等多个方面井,保障新能源汽车产业健康快速发展履股。客车作为电动汽车发展战略的切入点克蔫霓,是电动汽车普及推广的重点领域葛起。至2015年底就,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆啸,占同期所有客车推广量的13%功,为城市节能减排床半厢、绿色交通出行做出了重要贡献澎驳。    财政部埠、工信部镶刊、科技部晨枪须、交通部粹、发改委等部委嗡法施,通过科技计划我、产业技术创新工程等重点项目进行支持朵,有效推动了电动客车行业的研发和产业化灭啸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升溅花:节油率税、续驶里程等性能不断提升扁,动力电池能量密度鹤颧、驱动电机效率等关键技术迅速进步芭骇。    具体来说撑教函,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化篱隋实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成熄羡椿、节能与控制技术方面已实现了自主研发巴涂讥,大部分电动客车均采用国内自主控制器胜,整车性价比高妮祈,满足市场需求偶喉达,节能效果得到消费者认可扑逃美。    二是动力电池性价比显著提升社师。动力电池弦冻鲁、关键材料国产化进程加速席,安全性和工艺技术持续改进胺躬硼。与2010年相比虱郊创,动力电池能量密度提高将近一倍宽肯将,成本大幅度降低侠邢核。    三是驱动电机技术水平进步明显邦冒。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求降冕腻,在功率密度谭、系统集成度和材料利用率方面显著提升废皑搽。    同时楼凛盘,我们也应认识到啦睬埂,国内电动客车研发试验能力有待提升厘,关键技术与国际领先水平仍有较大差距施:整车可靠性翱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力恭废、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整潦,寿命佰碑、低温环境适应性解累让、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后岁浮。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向孟。    马凯副总理强调科篓:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障漏。电动汽车由于安装了电池煤隋境、电机肺、高压线束等高压部件弦,给整车安全性带来了新的问题瓤搂,而电动客车安装电池容量大舵懈茹、整车承载人数多汐腻嗅,给整车安全设计提出了更高的要求轻。    因此糯莲蚕,电动客车必须从防水恢特篮、防火程雌、防触电搔屋报、乘客逃生师拓仑、事故处理等方面综合考虑弦称吴,从研发制造科、运输存储蓖、维修保养净、报废回收等全生命周期各个阶段着手脆,在电池安全抚轿、控制安全楼竟剖、高压安全吓叹懦、电磁兼容等方面进行技术攻关踏,全面提升安全技术水平拘局料。并对车辆算似、零部件运行实时监控旱,起到预警作用衡把,保障大规模安全运营弊。    宇通自1999年开始研发电动客车帮迹,持续加大研发投入离,得到了国家部委癌腥堂、河南省政府和各位朋友的大力支持斤浇。未来潍,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入善,围绕电动客车轻量化金孩、智能化蛊、网联化以及智能制造等发展方向嗜,立足自主创新季,掌握关键技术句毛闲,提升安全水平铰褥,促进电动汽车产业健康快速发展项搐喝。    但同时淑,为了推动我国汽车产业的转型升级比,实现2020年500万辆的目标骏参铺,我们依然任重道远拆檄皮。行业的健康发展先副杉,离不开国家政策和社会各界的支持活粮,我们建议灭查:    继续支持产品品质提升和新技术研发辛谭痰。在纯电动违、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验摩习秦,研究开展创新工程二期项目等霞苗描,助力国家下一阶段产业化目标的实现确。针对燃料电池客车闯芳哥,我国和国外先进水平相比还有较大差距茅碴,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度线,尽快解决关键技术问题纷克危,推动产业化发展浅翱夯。    电动汽车正处在新产品推出的初期家汕,技术飞速发展但饱,面临很多未知领域的挑战忌灭,这些不确定也带来巨大的创新机会酶,是企业姜谜莱、行业和国家的历史机遇协莱昆,也是赋予我们的使命和责任鳞河,    我们将坚持创新瑞酗,努力实现产业转型升级和健康持续发展伶。    最后蜗眷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "陈清泰愁坏炯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办夺痉融,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”耪衫,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”垒食凤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出氯钙奶,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题荚瓣睡,回应社会的关切脆,引领行业的健康发展扒桔睫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台申肪,围绕电动汽车安全和创新等热点问题危舶,广泛交流洼诲、献计献策黄频赦。    首先是创新引领问题躬桐孰。    去年拜撅瘟,国家多种政策的叠加效应充分体现略封,电动汽车呈现了爆发式的增长乔保陵。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%缚,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善哪,并得到大多数试点城市的积极响应激敲抨。更加可喜的是芦,电动技术逐渐被消费者所接受谭,潜在消费人群在增长哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蔼抹桓,总体上们颈,这还是一个政策驱动的市澄枭拖尽,它的不可持续性已经开始显现稗。从今年起卞,国家补贴政策开始退坡填垂。种种情况表明殴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期桅,相应地涵访,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期笨判祈。购车补贴的退坡独厩盒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型剑。也就是在购车居桐、补贴逐步递减的同时亮旗,政府应在研发环节加大支持力度坟韩盲,集中资源支持在动力电池示认开、核心零部件墒、电控技术凉聚、轻量化掀、智能化等方面突破技术瓶颈冀。    另外端,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位泼攘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始罐村,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等先探剿。相应地逻沮,很多巨型汽车公司正在加大研发力度暇翱,大手笔投资于电动汽车谐仙。    这一切表明茫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蒲。    由此看来崎舷糜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战挥。    第一浓陇缸,政府补贴政策进入退坡通道翅,电动汽车性价比提高的进程楷,能不能跟上政策退坡的进程商虚屎,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路荷堆坦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键酬。    第二被,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力妇亭,中国肯定是他们的一个主要市场目标溉酚泰。能否改写我国燃油车发展的历史怀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立侩慈,并建立起较强的国际竞争力头坝,这是政府和企业必须认真考虑的问题倘。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术恒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力祟雌钮。    因此狮啥甭,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导阜拢斯,那是在强政策激励下的增长很篓,是不可持续的瓜效。有些企业一门心思地追逐增长董杠,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张淑泼,却放松或忽略了创新和研发汇屋。    应该承认乾犬,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比阿,性价比还是偏低的辣。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破囱劝,电动汽车将始终受到半途而废的威胁潮射瘦。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景浚险,理性地配置研发和产能扩建的投入偶搞。    当前嗅僻评,我国电动汽车正在向成长期转型萎戮,这是一个重要的机会窗口敝。从全球看斯勺,电动汽车的技术路线还有选择的余地玖鲁,核心技术尚待进一步突破入敌,关键零部件的壁垒尚未形成仿汐,信息系统还在发展花,品牌效应还未发力伙,商业模式正呈现多样化寒蛇够。可以说申,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间辣。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赫,有较好的积累宪坏。我们又有全球最大的汽车市场支撑恫,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权垂勾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇茂斡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件盾恒。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期翰酱佳,潜心打造核心竞争力湿逝魂,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美皖,另一方面可以与国际巨头同台竞争牢穗。    电动汽车和燃油车一样损,竞争力的核心是聚集优秀人才阮,拥有强大的研发能力绰皆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应啤逝怕。对于汽车产业来说叼,生产能力的扩张是相对容易的邓寺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的菠。但是滦仕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了必饰,因为那充其量只是一个泥足巨人龄。    补贴政策的退坡似,正在形成一股强大的倒逼式的正能量镀骚幌,补贴导向将让位于市场导向梦,让位于创新导向备。优胜劣汰作用将被强化氨,在大浪淘沙中谁构,真正能站住脚的店,将是那些具有创新能力食、掌握核心技术烂诲悍、具有品牌效应的企业显焦耐。    关于安全保障的问题媳季秸。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上穿逻,特别强调要重视电动汽车的安全问题惠鲸。这也是全社会非常关注的一个问题祁电,是这次会议讨论的一个重点参。    为开好本次论坛活湿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研险但夕,并将在本次会议上发布调研的成果毯娥火。    汽车的100多年发展史说明窃侩玖,随着人们生活水平的提高便,出行机动化是一种必然的选择夺抡。但是瘸,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车景病,电动汽车处于起步阶段淋伙,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外信褂,还存在由于能源结构改变而带来的扒驾党,诸如高压电路侮伞、动力电池等新的安全问题擅貉。    因此拒米,在电动汽车市场快速增长的时候攫恼叙,安全应该引起特别的注意传确,无论是整车企业篮,还是零部件企业材,对于可能出现的安全问题晶镐杠,都要诸项排查急焙、及时发现绥、找出对策目巫都,竭尽全力把问题消除在进入市场之前械斯。即便是这样径粱梧,进入市场后的汽车仍可能出现问题徽借巧,这就需要继续跟踪烷,不断发现新问题莲酱,不断解决问题境吝镀,必要时要召回已经进入市场的车辆渤。    应当承认逻谱铣,电动汽车技术的成熟度还不足睛鸥,市场考验还不充分备,消费者的信任度还很脆弱屉精,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展吧盆平。从这个意义上说毕岭曹,我们必须把安全放在首位烯。因为安全是一个否定性指标梆身藩,世界上没有绝对的安全庙斤秤,但追求安全是企业的天职逢某,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上够,要以更多的投入怯,在设计科搂汤、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平簿吧唯。我们绝不容忍安全隐患鹅舞慈,但也要宽容失败戊京,因为这里存在着不确定性坟妒磺。    安全也是规范出来的穿小粕,要高度重视标准痹变揽、法规和监管的作用吭粒嫂,设计安全的标准和法规干吉毋,有些是科学的研究和论证定下来的拨韧林,有些则是产生诸多的教训后总结出来的僻诲日。企业必须严格按标准和法规生产肖唇、管理和运营硷陋实,监管部门则应该严格执法仁该法,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本痕概,绝不能容忍劣币驱逐良币晴轿苹。    今天病土港,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题熬上,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题叔杠慰,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具讥豪,它还缺乏充分的应用考验骡,需要未雨绸缪蹬搂,防患于未然烯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛顶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导泰痊伸,各位同行夹荚马,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》抖袍,每个桌上都放了一本坚,大家可以直接看豢凌。前面上半场我估计是大家最关注的并,有一些政府动向爽推,他们做的干货杜权,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了捐,我只讲讲技术木,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”杠倒醋,有三个方面酥经,有些技术方面的内容是有相关性的衡,政策本来是张永伟讲的奖槐斥,我在PPT里基本删掉了炕,大概带一点淌。    首先讲一下电动汽车安全的技术洗。电动汽车安全技术我们分三块侧赣,动力电池的安全混观、电动汽车整车安全颊旦界、充电基础设施的安全毋很腐。首先是动力电池的安全性耸渴,是最基础梢、最核心的摔补令,包含了电安全物湘、热安全窟伸鹅、结构安全等等才啊。    我要先从科学的角度说一下衡。如图(ppt)骗,这是电动汽车动力电池的基本特性栖,中间可以看出我们锂电池安全的范围罐肛,一个是电压反、一个是温度潘,对电池安全来讲飘兑疤,这么一个很小的窗口里才能安全工作奴败,如果温度高了会发生一系列的反应涧缮,就不正常了歪。我们具体来定义一下这些温度猛,这是做一个严格科学的实验尽迁噶,锂离子电池的热失控墟畦彼、温度变化吉龋概、温度和电压变化的过程楷。有三个温度郝伞,T1叫热失控自生热起始温度兜踏伍,这个温度一般在90度工,接近100度鞭爽。第二个呜陀碍,热失控的触发温度狸孤酣,就是说热失控要开始了淋长姬。第三个馈,热失控的最高温度管勃,代表了释放能量普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)寂谋,给出了一系列的各种类型的动力电池蛾蹬堡,比方说三元的NCA券、NCM桐免、锰酸锂的焊贬,钴酸锂戊、磷酸铁锂撼乐冒,还有钛酸锂的弊朔裳,从中间就看出侩仆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的缔浇。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域舵胆,总体来看撂,热失控最高温度比较低一点滦,这是钛酸锂的衰誓。    太过于学术化一点创暴,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程谈捆华。热失控虏输惨,我们先从热的角度迷吞牧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后篮时斥,我们的SEI膜就会分解菇悸、负极电解液也会反应刃焙镜,隔膜机制熔化澳,再到正极分解怜拖谈、电解质分解法,最后就涂层崩溃绥,大规模的内短路电解液燃烧丘,就形成了热失控蔼窝顶。发热量可以使电池的温度升高400—1000度勺顺。    另外一个问题甸弦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展猜虐,像放鞭炮一样阿匈客,一个单体发生热失控能量还是有限的隘涂梗,如果在整个模组系统中间扩展啤,这个能量就非常大了汝廓蹈。我们说其实不在能量的大刑,巧克力的比能量比电池的比能量高多了擎蔬,但是并不是一个危险的东西溉按骡,关键是没有瞬时释放挟赔醒,这是一个瞬时释放的问题逛。    诱因设斯戎,刚才说的是过热引起的卞腔哭,还有电的和机械的瑞氰锋,电触发壕憾怯,主要是过充咀起零、过放等等借戒,尤其是过充韭司寒,过充引起的热失控是问叮害比较大的普,这是它过充的一个过程和机理让烹,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火加蛔。还有机械滥用隆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火壁蓄,这是在网上搜到的底盘的切割实验编递,专门看它怎么样藩蛋,机械诱因就会最终引起短路醒侨。    第二部分壳违,整车的沸熊剐,现在我们找电池厂开安全会驾讣,电池厂就说很多问题是整车引起的蛾么,不是电池的事瓮趣位。的确点,很多问题不是电池本身造成的方笛,是外部原因檀,整车阿,比方说碰撞会引起腺,电气安全鸿,还有功能安全污沉谜,重点是这几方面硕侥。比方说碰撞聚插匹,碰撞是最容易引起俺惠牢,常规汽车主要的安全就是碰撞安全缝垮槽。第二垂韦,各种原因的电气线路短路引起着火僵哨敲,比方说左边这个(ppt)是特别典型的巫裤韭,电机控制器劲、电机电子器件IGBP短路了缺穆,高压嚷、拉弧蔫藏镐、多处熔断魏,整个就全烧掉了狄蘑,这是控制器烧红了帽棱。另外一个即,比方说前一段时间南京暴雨之后缸啼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路纲凸。功能安全兄纷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的态覆弯,电池管理系统死机芒相,但是充电机不知道捌你响,继续充好霜楞,充过头了示,导致了安全事故管瘫,一般150%会大规模的内短路莽涧句,充过头150%脓,不管是什么电池软鲸细,包括钛酸锂电池戈是荡,如果充过头也都会热失控的涧色,虽然我们知道钛酸锂非常安全久滔,但是过充之后过压也会引起安全事故跨拳须。    第三伍狡褪,充电基础设施的安全叭讲。尤其要说一下充电设备的安全问题吝,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好光蝗,它的防水穷、防尘姥、防腐蚀趣诞、漏电鹃、短路保护等等角捎莆,各方面存在一系列问题琶。我们开了基础设施安全的研讨会酱程,大家提出了很多问题胆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍犁皋卉,我不在这儿过多讲且。比方说列卧刹,我们荣威550就是非线充电着火卉宠,自己来安装这个牌,比方说外部的“三防”溉,内部走线的零乱涂临,不按要求接地等等焙戈埔,这都是我们充电设备的问题阑。比方说全生命周期状态的监测锑齐肚、管理体系的缺失寐敛,线路老化之后也引起很多问题冉谜督。尤其我们在研讨会中有专家提出焙旅病,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证另宫细,因为那里头重现事故之后就会特别严重拎馆。    我不要都讲问题颓獭团,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拭刑嫂。    第一癸,说一下全球国际的进展细娜。我们要学习几个馈财,一是安全防护方面工,比方说日产的电动轿车Leaf卧故,现在接近23万辆芹,没有出现过重大事故酷。它有一个安全防护的设计体系杀,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的筋砂耙,而不是说不能做到安全返卞。人家做什么陆痴编?首先话,有很好的防护设计理念倍享,它的防护开,首先防控事故发生袜掏,其次一旦失效彤,可以失效不出事隋酚,再次懒,出了事际,把事故控制在一个可控的范围落抠焙,控制在接受的程度跟燃油车一样赤。是这么三个阶段蒋俯救,从电池设计失都,到最后可达到的安全目标处,是一个全方位的设计理念锻。    二是设计开发方面诬虚,遵循了严格的V型开发模式翟,从电池包犀虐琶、娜幔块粱、单体久岛恰、材料滤狄稿,从设计层了坡动、验证测试层掣咀邯,是非常详细的汞沸挺,包括底层的电池材料烩旦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了疆桥辰,我们国内的电池厂现在还很少用这些艇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目酶摹,其实这些我们都很熟悉急,比方冲击济鞭、振动活、挤压姆、跌落煤僳,耐?校块跌落福示、单体跌落等等戈,针刺额插、极端的短路稿涪、火烧理舌、热循环茧娟,有温度的高低温循环实验那檀俏,这个好像我们做的不是很多敖头灭,气体分析等等窖,这都是全都做的卡蝗,这是我们跟日产合作交流的颇殴,我觉得还是给大家分享一下断遁,很有意义的掏。    第二拆把,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说菊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)糖蔡,这都是公开的讥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利累,这是一些主要的专利捻广,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿茶狮赖,这就是一个完整的过程陷缺。由于成本比较高篮,其实没有在它的车型上全面的推开师宽郊。    另外一个值得一提的猜,特斯拉的碰撞安全性涝秘窖,从设计的角度脓,应该说借用了一些非常先进的方法逛。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型互,发生事故之后的弄,非常严重的事故也都是安全的详,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好歧纤,当然因为它有别的安全性沥型,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的董。    第三尾蜡,这也是公开的资料池,三星的电池系统架瞧偏。重点看一下电芯层面襄电粪,这是90安时内部并联四个单体电池臣绕齿,一个卷绕式的方型电池纹,这个电池在单体电芯层面加了三个装置秋奶,一个是过充保护盘芬、一个是防爆阀列挥慨、一个是保险丝梧。我只说其中的过充保护锚赴,这个电芯的外壳是正极借龚,有一个过充保护的阀诧侈富,当内部气体压力增大之后桅,把外壳的正极跟负极直接相连告撮亭,短路隋,形成大电流邢,外部短路粮,过电流之后保险丝把这个断开崎计取,这个我们是值得学习的纶。也就是说在电芯层次进行材料其、电气列、机械系统的系统设计还是很值得学习的拆赡幕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多戌度,其实它把单体电池当成了一个小系统抵,我们可以对比一下拍摆,日产电池的某穑块相当于三星大电池的电芯让扛触,就是日产是小牟校块帕谐,三星至少客车上是大电芯臂蔷曝。    未来趋势来看袖,现在工信部300瓦时捅、350瓦时都是这么高的淑福,这是国际趋势尝,没有办法竣,大家都在这么做纬,10年内我们真的要到350瓦时跋,我相信2025年350瓦时应该没有问题的馅乏,2020年300瓦时应该是没有问题的被绊,这个从比能量角度是可以做上去的叔熔,成本也会降低偶,但是我们的安全性挑战会大幅提升的斤,比能量裴渴、安全性是一个翘翘板睡太,所以我们现在都出这么多事谋授,下一步300瓦时纠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知樊椿计。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术翱,我现在牵头中美电动汽车合作腔坑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性仇隶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系变司面,这是最核心的下一代电动车技术犯。    说说国内的邦跨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩珊埂哀,待会儿再说问题畴疼妮。正面取得成绩锚潭匪,从材料体系拣,三元正极投踞、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高事聊涎,比方说在阻燃隔膜挺内、阻燃电解性场迪使、阻燃安全性也都有创新品散,取得了进展玖鳖。从单体电池产品的检测结果来看价丧,跟国外也没有特别大的差别僚。总之屠,从统计结果来看净垢牛,我们和国外的相差幅度不是特别大壬里筹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源齐,总体电池的安全性保持还是不错的宋墙睹,这是实验的东西仟怜,严格按照了国内国际标准赫冻,因为我们的电池企业也跟国外配套联钢甫,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套粮舰螺,所以我们其实国际的标准都是满足的胃。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新恳女。我也举一个例子琅荷兔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的塑。刚刚说三星的有熔断器粗轰暮、过充保护器醋、防爆阀贾晦,模组的我们现在电池管理系统等等菜,还有一个问题捐屡鼻,自引发内短路苇钮航,这是一个问题焚吐硼,我们的制造杂质嘛、经常小规模的过充过放钾围巾,长期积累以后会自己引发内短路藉骗失,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做惜查,因为不好重复实验滴堆踩,我们首先做了一些重复实验的方法芬餐,把规律摸出来了问,这个短路会形成三个阶段茨杜,内短路的第一阶段掣奈、第二阶段佳、最后一阶段苦煞。第一阶段只有电压的下降踏便、温度基本上变化不大罐弊,第二阶段巴绊感,电压下降同时温度有大幅度下降崎猎泛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测蠢筛。    如图(ppt)淘,这是替代实验猾,这是算法醇肖,这是短路的测试实验抱垂屡,这是结果破宦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用凤,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程杠、内短路的阻值都能精确的辨析出来眉涸,提前预警热失控事故刹。    整车安全朴,首先是轿车安全哼,比方电池的防水师,跟整车关联度很高漠笺迁,因为静态的防水钮捌,放在车上不一定防水乓,现在都知道IP67奥闺,其实一些厂家都做IP68了叼供,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的屁桓屯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故粟沸圈,我们如果做得好是完全没有问题的埂戮俄,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计卉率,这是我们做完的设计虱廊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全禾怯,这好像是我们比亚迪的电动车擦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西柿,做得好我们的防水比燃油车还好剃蛔诗,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好掣橡蚀,关键是我们的技术到不到位传,所以我们来谈安全问题应该这么看鸿授。    第二碳,轿车碰撞安全桐劣唤,我们做得好的企业也是不错的洼。举个例子取毙,长安的补番,为了达到这个标准要做一系列的研究工作免磺寂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的萄领,这是产褪禽日、学迹、研联合研究的粪溺潘。甚至为了将来的发展哨崇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的醛。而且电池包不是越厚越好举起,如何又轻量化摧兽、又防撞椭,在优化设计方面也还有很多工作可做茄柑冠。    第三湿困华,整车电池系统总体的安全保护抨穷。我觉得我们通过上次的整车交流会崩巳,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案寿谭台,大家都觉得还是非常不错的魄,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的掇绢,尤其是轿车企业是比较好的和,分层曹峭、分级做的是非撑好的建,比如说高压安全管理系统捻革贸。就是说只要按照严格的流程来进行开发剁铰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的图交妹。    另外我提一句客车渺,待会儿宇通的汤总还要讲的复,我不多说了徒魔,他们有成套的方法来保证安全性话赔视。    最后沃忙,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议缉疗。前面领导都说了俄,多少起多少起弯河,这是从2月份到7月份统计的10起以上呐,7月份多起来了嗓肺痘。现在存在的问题羔,我们在报告里面有详细的介绍沦,我在这儿时间关系也不说的太多了翰核。总体来看怒,我们安全性准入门槛要提高市,所以现在在指定各种标准湃配,要进一步提高标准幻晒。当然还有一个问题盒韩潍,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的备季靖,因为充电桩跟车的接口是老的竭靶,现在要搞新的屋馈闪,新的总体来看是更加安全的甫瓶,老的怎么适应新的山届灌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的楞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战购梯途。    我们的发展建议拣叉井,我也不详细介绍了贾,因为我们在报告里都有捌另,永伟会比我说的更清楚一下茬篙卸。    第一个品,完善安全标准喀奥,制定更加严格的安全标准唐。最近客车安全标准返举、电池系统的安全标准色疆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准钦棉商。    第二个牟透婪,监控体系扔,现在当然都有监控系统贾,马凯副总理上次也说了据,监控主要还是要靠厂家监管码刃位,不是靠城市最后的那一级曙半双,最后那一级你也不会给太多数据滤,数据最多的还是我们厂家自己揪,我们最有能力监控好蔫喉。    第三个角鞍,强化充电基础设施安全管理肝拼岭,严控地下车库荆钮片、高危场所充电设施建设与安全监管篓钒。    第四个僚眠棉,改革检测体制施催,我们建议建立新能源汽车年检制度妻坍,传统车要年检攘们瞄,新能源车是需要年检的素荷,比方我们防水蚕据堤、防尘性能糠忿辈,新车是好的鹤蹦,老的就不一定了弗禽,我们的绝缘性能呈竞、漏电保护等等是需要检验的笆雄,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的活闹,这都是很重要的奴耻。    第五个佃俱,建议改革行业的监管体系凳炬,现在我们是准入斯,有几千个车型沉冈碌,客车是很大一个数淀伴头,很多厂家都进来了赦,不能说让谁做设头、不让谁做娠瞥,我想将来要引入事后监管的体制速玖矢,谁要出了事要负责白,要召回烩、吊销执照抬纽、取消资质及嘶勃,甚至取消你不能再进入这个行业贤蕉,这是我们建议的要加强辰,否则这件事情没法弄必偏。    结语三句话旦肠刊:    第一孪嫉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吠路嚎,为什么是“命根子”间其?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转董,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全妻脯汉?我觉得怎么强调都不为过坚,所以我们要警钟长鸣楼,高度重视领,大家都是这行的从业人员胯,都不希望这个产业下滑璃蛇,但是为了做到这一点锑县臣,必须要警钟长鸣筒齐,高度重视盒。    第二脊缺,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术亮挺。想性能大幅提升漠,大家都希望300公里填、400公里喊,客车也是要提黄失巾,高比能量电池是必然的趋势搬昧怠,往上提的瓶颈技术就是安全敌。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点痰。所以随着动力电池比能量不断提高盖翰,电动汽车安全技术的门槛越来越高迫覆,本土企业要有危机感搭认抖。    第三性磨,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系艰。安全管理幕,政府责无旁贷诫伙。    我就说这么多洗具。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛凄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日娟赊,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行患耸抹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起功里,到今天的北汽EH400的下线投,北汽的这100万辆用了5年的时间帝绍。    在活动现城小,北汽集团董事长徐和谊表示挎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风沉棺,不断的加强产品炔魏、技术陀爱赔、管理创新蕉梆簧,不断的加快电动化举簿、智能化度妥保、网联化豆壁钎、轻量化的发展步伐丹嵌,全力抓好‘π计划’的深入落地嚷擦瞪。力争到2020年晃锹靡,实现自主产销80万辆痴水步,这其中包含新能源产品20万辆括成脆,实现销售收入700亿元醇去桑,进入自主品牌前三名的目标氦绊胖,成为具有国际竞争力的大型汽车企业藏碎。”   “来得晚粒,干得猛副官柬,站得稳”    “来得晚贾叔鹃,干得猛使紊尘,站得稳目。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结磺。    “在行业内来说琉,本土企业已经很多完成百万辆了馆股,我们加入进来税抡抚,形成一种集团向上的态势替巳抒。”北汽自主分为三个部分阂拓半,“绅宝琶、北京蹬、威旺缺一不可醚便,齐头并进视,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧汗邯记。”在随后的媒体沟通环节中斥坏筋,李峰坦言羌旁。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列戎介,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群纯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品丁葱沮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群抱顾。北京是传承“越野世家”品牌精髓靶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌景味。    “越野车是小众市臣涓搿,但是在中国市场上美崇茹,硬派越野炮禄该,没有人能从北京汽车手里抢资源骗壤。硬派越野或是下一个风口惊度。”李峰在接受媒体采访时表示械居。    除了在品牌划分上的努力斗,在车型投放层面鳖,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车灌某,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车负,而到了2016年抨膊,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车糯是量,加上北京品牌和威旺品牌饺垒,更是达到了六款疟。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例邢搂便,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录梗妈。    而面向“十三五”锻,北汽研究院院长邬学斌表示辈堵飞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标力沉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述套:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线币集蕾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累橇踏,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃秀聘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破氰维。”    是的宝柿蹄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线维讨,北京汽车仅用5年的时间黎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”贫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围钾搏,现在一是车型结构变化了礁停,市场引导到SUV连、新能源和智能化上去呸。我们由三级跳变成了一级跳瓜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示逼杠嘘,“市场的变革对于自主品牌来说上刷,恰恰是一种机会浮。我们有对市场最敏锐的感知逝淡烘,最接近市撤摺,这是任何合资企业都无法比拟的蛙。”    从年产销量看婪衬兽,2011年达到2.4万辆焙、2012年实现7.8万辆牌衫舞、2013年超过20.2万辆其敞、2014年突破31万辆揪等界、2015年完成33.7万辆抗暖,2016 年预计目标42 万辆糠普,到现在已经完成了23万辆奉。“2020年我们要达到80万辆慕。”徐和谊表示眯奖藩。    “心在一起叫团队”    有了好的产品沟班,还要有好的营销耐痹,“酒香还怕巷子深”铺景我。在产品营销与销售网络建设方面剃,北京汽车依旧不甘人后坝胺烧。北汽股份副总裁蔡建军有句名言挤篓恫,“人在一起叫聚会脑,心在一起叫团队巢。”    2016年上半年茧煞,北汽绅宝品牌新增经销网点243家尉喀妹,同比增长396%品劳,目前网点总量高达到836家桃,渠道建设速度令业界刮目相看督故港。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家凳休李,同比增长20%敛镶溃,目前网点总数已达1081家檬菊。    据已公开披露的销售数据藉参,2016年截至7月吝,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆境撑茧,同比增长42.7%据经,远超乘用车行业11.1%的行业增速廓。其中啼,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆故瞥,同比增长94.6%句辑茎,成为名副其实的“自主增速王”贿。在具体车型上幌前,绅宝X25累计销量接近5万辆防摹兄,在A0级SUV细分市场排名第一侗讨。威旺1-7月也实现了近10万辆娩,同比增长6%以上熟。    对于营销体系溜缉卤,蔡建军表态称勘碳龄:在互联网时代巴阑慰,消费者出现了很多新特征侮,他们爱分享互动玲洽构,重视原创和分享壁丢,并处于一种“始终在线”的状态份,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系型涪号。   对于未来客: 李峰表示掏骸邯,在“十三五”期间宏对,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌砍栏缝。    其中针对绅宝品牌钦北埔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品衬豪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈辏块化技术平台扔叉。    此外谷响按,针对SUV市场火热形势巢,绅宝连续推出多款SUV车型拳,形成了X25瑞软、X35枫恐、X55廊筛、X65组成的SUV系列玛,实现了对细分市场的全覆盖辈锌凡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型骇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50素冀。未来释矗,北汽威旺由经济型微车亢湍煞、MPV蛊揪铺、SUV和轿车等品类组成悉度氨。   责任编辑构:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开让裙搁,在杭州召开帮,我们非常激动密蹿。我们希望全球贸易更加公平途犀,中国企业能够更好地融入世界市场唐圭磁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示飘釜巢,要向世界展示中国汽车业的良好形象眷多兑。据了解涝,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车先试翠。李书福说杯烁捕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台红璃谐。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部呻,李书福告诉记者疏陀叔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州瓮,吉利要展示好自己的形象讥署任。李书福认为糕撮,我们要解决全球经济治理问题轿额焦,首先要做的就是提高自己的竞争力炒,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理撇监。   汽车产业智能化   谈到汽车产业陪,李书福就来劲了宝草刃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头锭蟹乓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度怜惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展热撬,是全球经济的一个缩影奉脊橇。”他介绍说睫,未来汽车产业的方向是电动化淘市、智能化锣臂、轻量化侮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列陀辱,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年尖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一畏。李书福认为宫吩,两者的“联姻”以及之后的融合发展刹婆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新雇非、活力醚岁宋、联动聚炯场、包容的世界经济”垦。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”胯,在他看来两者在基础理论研究和基础某腋块研发方面合作得非常不错编俩绢,他希望沃尔沃能更豪华泌勤喘、更高档活、更有竞争力采,希望吉利能不断提升品牌力褥、竞争力和溢价能力囊乡描。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件少联。”   在吉利汽车体验馆冗烁龚,新款的“博越”展车停在那里甩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟夕荆爸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨靶虾偿。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一悉。李书福估计窜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作林径多。去年冬天晴阑童,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时擎,他也曾表示骏叛衫,未来汽车将成为一个智能化的终端设备惫矛沦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化耗钵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势巨,商业模式的变化已经从电商曝、维修肝蒲荣、汽车金融矫、二手车侣、人才培养等领域开始嗓珐侵,逐渐延伸到供应链前端的设计痹论惊、研发和生产奢躺睡。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型拾暴交,这是核心鹃埠。”李书福说墓啤,汽车和互联网潞排嵌,两者已经分不开了衔宝,汽车制造业要想有未来郴椒梆,就必须和互联网深度结合起来客啦贤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题情挞尺,吉利每一次研发创新侵、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开疙订。   “安全既是时间长度撇,更事关人的生命陈胆。有人说轻,现在的汽车都很安全了翻,安全已经不能成为汽车的卖点了尘,我认为穗,这句话说的不准确矛聪,也不全面脸寞潮。安全对全球都很重要纪,对国家很重要逛插构,对个人也很重要扦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蹦醇,可以说安全事关大局捞答盛,安全关系到千家万户先官哪,我们一定要把安全放在首位室。”李书福说扮坡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中缴懊湘,不仅有央视的直播雹,现场还有上百家媒体文,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分然,受到业界的肯定使。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念密守,用现在的话来说就是企业的基因鸿毛栓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念建,当其他条件与安全设计有冲突时汲逗顾,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程奴灵闯,而不是相互妥协脊畅。”他认为犀痘峭,当造型与安全有冲突时鸡巍冬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时为,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时桶裁,也会毫不犹豫地选择安全概慰抨。“汽车是给人坐的鹿,所以安全对汽车而言实在是太重要了肯滤浑。也就是因为以上这些理念泥,沃尔沃才能发明汽车安全带唬盗、汽车安全玻璃换颁、安全车厢沦酬兰、儿童安全座椅段抨劳、侧气帘羞、车外气囊羔侩、交叉路口自动避险自动刹车誊尘、城市安全系统等等殊。”   “汽车内部空气质量也是安全问题旱无石,因为对人的健康会造成影响悍掀。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知核。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上绥舰。 责编口尘扫:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度鬼季?这是东风集团高层必须面对的问题揩诲。“国内前三界,2020年品牌影响力达到行业平均水平缄、市场份额5%圭芒郊、销量125万辆畅,其中东风风神必达35万辆憨朝,挑战50万辆抗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标锣鸿抬。   论自主品牌的持久战兼,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点罚倒。在他看来黔水梗,相对与合资品牌袄,自主品牌的发展分为三个阶段骑:战略防御骏、战略相持和战略反攻公。   “对标合资品牌痛、自主品牌已经经过了战略防御阶段咐列,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段缺脑便。”8月10日瘸,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌幻巧,并反复强调烹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了痕烤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于扔,风神刚刚取得的历史最好业绩芥。凭借旗下三脚患客——AX7阿、新A60街、AX3戌鄙,东风风神1-7月累计销量76322辆甜熬捕、同比增长33.5%券拦韧,其中7月单月销量首次破万安萍市。另外澄,轿车销售26756辆虫虫,同比增长46.5%;SUV销售49566辆脱染,同比增长27.4%效刚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念仙尖:第一杠毛肋,超额完成任务;第二工痢,轿车和SUV双增长股然。按照目前“三箭齐发”的态势梨四,东风自主乘用车会超额完成今年的目标巫妹旁,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆冒短。   李春荣的底气还来自于一组数据对比划窖嘉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上娘计,东风A9超过传祺GA8拧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一乖阜们。   “其实接岁,我们重点想对比的是帕萨特处。”李春荣云淡风轻的一句蹦搂忿,让一向低调的东风乘用车憾,平添了些许彪悍和霸气苍。   不过丸,面对长安惰、吉利断、长城暑、上汽这些强劲的对手寝娄隘,以及合资品牌下探磨快健、车市整体放缓的趋势破,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观娄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度肺?这是东风集团高层必须面对的问题穿丛。“国内前三捣肺僳,2020年品牌影响力达到行业平均水平劫莆伟、市场份额5%涕、销量125万辆令棋蛙,其中东风风神必达35万辆颗,挑战50万辆秆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标穷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营纤枚独,我们要尽快达到35万疙卷。”李春荣形容腐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”奠宪琅,未来五年将是“本硕连读”烹,从自主品牌的生力军成为主力军杰睹。   如何冲击第一阵营孟? ?   对于目前的东风乘用车来讲埠,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战顿,首先是产品绞寥裁。关于产品规划氰,李春荣给出的答案是队仆埃,东风在2020年之前扣,会推出17款全新车型许逆,其中传统车型将达到12款权,新能源汽车7款含抨丁。   实际上洁,经过七年的储备娜湿,东风风神已经形成轿车啼佳、SUV和新能源汽车三大产品军团刻赊,在大瓦善迹、中偏趟、小细分市场布局旁矩突。   值得一提的是枷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神颗炮。这意味着返谅,除了传统车型腔苔,李春荣手里又多了电动车这张牌拘潘廉,而在2020年的产品规划中钦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款谓处。   产品层面杯,缺少明星车型憾丰脊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题筹,而在未来的规划中沉为跋,东风乘用车的目标非常明确割:提升车型效率囤眷狼,培育明星车型副南究,必须打造2-3款细分市场TOP5车型嫂啼,半数以上产品达到细分市场行业平均值匈。   实际上橇芦,东风乘用车下一步面临的问题坊醒譬,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”奠烘。除了风神之外袜,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等屯施衔,以及合资自主品牌己诫,而在东风入股PSA仓庆,成为第一大股东之后伴瓷肖,东风乘用车无论在资源整合码、品牌溢价湘氛、平台技术方面猾列扫,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应违,当然这还需要时间证明嫁。   不过跑勿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向差荤琼:资源协同包括产品摆、平台陌形、制造技术缔庞、供应链缔化玻、营销和国际协同怯丢蒙。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要霞话,随着车市的放缓煌舍蔫,近年来李,从豪华品牌到合资品牌师轿浚、再到自主品牌碍,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证邦。   与成熟品牌不同倍,创业中的自主品牌蔑夕,在招募经销商溃、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力京讽。随着竞争的加剧本添鞘、产品的丰富拐韧私,未来将对渠道提出更多的挑战急,比如一年之内连上四款新车的吉利厘抗,目前最重要任务之一就是加强渠道管理敖侠取。   盈利能力当然是最为重要的标准峨笛,但是牺牲自己毛、持续补贴经销商染,也不是长久之计肩,解决之道要不断有竞争力的产品推出刊。今年年底壬梧垦,风神AX5即将上市姥,明年AX1也将上市冬抹。   实际上居每,在青海活动开始之前馅童,李春荣提前到达西宁背,专门到长城和长安4s店进行调研挫蔚贩。让他感到欣慰的是疏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75俺。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的刚,我可以负责任地说艇惜姆,我们的商务政策是最好的些倒洁,没有之一陈。”李春荣对于渠道的重视程度谎碴抛,基本上是亲力亲为烩浇联。   目前瓢心,东风正在加大招募经销商和扩网的力度覆沸顶。按照规划苫糯休,每年净增网点50家该,未来单店销量逐步提升至800台以上侣冗,达到中国品牌经销商中上水平欣写。 责编痞剁卢:李芳" " 〗稹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日钝,由中国汽车技术研究中心主办瑟马,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办扇晤讨。在本届安全论坛上掠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲搐墙,在回顾过去的同时垦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议藐。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人建氯、车辆溶佬蓬、道路等影响交通安全的诸多因素敞,促进共同发展鼓,从而降低事故中人员伤亡率侈撂土,最终有效改善中国道路安全状况售搜顽。   会后赴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦冀犊必、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访畦孰。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念第皋弛,并阐述了对于人隙珐堑、车哇、路拉非孺、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解锨。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示卵,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蠕冯锰,日产汽车确立了非常清晰的安全理念肌,一是日产汽车“三重保护”安全理念腾,即分别从社会工尝茶、个人和车辆三个层面采取措施腑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念溅羞拾,就是在车辆的周边口捎蓖,设置一个安全保护屏障吐蓝膝,针对车身周围不同的危险接近程度喝香,我们会开发相应的技术进行保护虽。   除此之外酷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力难。在车辆的前方拜、两侧滴汰、后方建立一个全方位的安全屏障猴醚,这正是日产汽车“安全屏障”的理念圈全怠。同时锯,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化俗茫,日产汽车也研发了一些相关技术拧,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术贤挫。   日产汽车始终将零排放赏、零伤亡作为企业愿景孔唇卯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担穷倪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术缸钮浆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术埠畦,可以在自动模式下完成转向乃僻、加速和刹车等操作猎蜕辑,提升车辆的安全性能叫倍拦。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况墩掸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题臼。即使后座坐有乘客岭线,后侧方视线也不受遮挡毯淮鹿,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车程泞逼。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头害哆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上惩霸,帮助驾驶者做出正确的判断屡。   针对电动汽车领域下吞肃,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位护,而电动汽车上的安全技术釜搜,应该也已经达到了世界顶级水平绢朔叫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶监度,高桥信彦表示嫁骗,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度删啥靡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶横态,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶备扒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍盼,日产在研发智能交通技术的同时欠皆城,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目报悔坊,其主要分为四大领域日凛。第一大领域是关于自动驾驶技术的捍握翱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验泵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)康杏掂,对电池以及其安全性能进行研究膳纤。   第三大领域是新的移动方式酬请,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备豢猩陈,换句话说踏馁痘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助惹,我们针对这个展开了研究融巩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判关,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展矾。   未来丸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及慕,同时脊,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险妹,研发适合中国道路情况的全方位安全技术棵,进一步降低交通事故发生率郴、持续改善中国道路的安全状况祷匠。 责编扇摊娜:李芳" "     【环球网报道】8月10日砷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市冈才栓,共推出6款车型拱,售价区间为17.58-23.58万皆。   新车亮点吹:   外媒点评琳:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编惯:李芳 版权作品倘且,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞,严禁转载醇退科,违者将被追究法律责任挎锨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口婪剩,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭文风。   不久前郴,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜叔,北汽集团以549.329亿美元营业收入规扩吧,排名第160位酥嫉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单可,也是首次入围世界200强乓氖。“我之前的预测是在180名左右突巷榷,这个结果确实出乎我们意料授瞪喉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话捐。   据网通社了解书难投,2015年帘暇,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元弟幢,再创历史新高入吹嫌。“十二五”期间稳,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆峦衅焊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元珊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元踏触,增长3.4倍脊。   通过与徐和谊董事长的沟通交流餐晚圈,网通社可以断定以下两点吻:一即割笛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续当细趴、稳定的增长挪窘善。二习极女、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重么底涡。   为什么能做出如此判断感趴?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上烧队苟?徐和谊的一番话做了最好的解答哭胎:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂潍盲,咱们给人家代工挣俩臭钱某,那是发展民族工业炕?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗虐?不可能眯葱。能走向国际化吗蛙?那更不可能懂箱。”   然而莆,做自主品牌裙趣,光有决心闲耻太、喊口号是没有用的朝擅挺。正如徐和谊所说登:“干自主品牌真的难虫购局,现在大家都处于成长阶段椭弛箩,想要效益好显然不现实盖板河。但是效益不好就不努力触,就情有可原吗材叛?当然不是!锤固。”   从“1 ”变“2 ”哄克坍,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心挎蛙。短短5年时间丢,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”挥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心虎动。“北汽人要有工匠精神搽铅,低着头竭氛、少说多干僚回,闷头干鲸劳,一代人不行两代人徽,肯定成功行。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求房。   随着“十三五”规划的展开荡趴私,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”处。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局呈。据悉定,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产镣枯恢、供碾、销袭、研于一体的北汽集团南方基地滇。   届时底,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心收扒崩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市司,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展瀑咎寄,形成1+1>2的布局通。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品淳,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺但盖。   “十二五”期间弹痊衡,北汽集团凭借超前的战略眼光岔币,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展荤。通过产业链合作房邯,北汽掌握了最核心的三点(电池粗、电机遂、电控系统)技术床簇肖。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军庆帛沦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆捎试,并取得了中国第一骨氨嗣、世界第四的业绩草牟饥。   据徐和谊介绍涣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上喝赁随,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案恳。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前哇牟,北汽集团零部件业务板块几乎是0及韭,经过这几年的快速发展虐,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元跑,这是之前想都不敢想的欠降。”对于北汽集团的转型婆弊纺,徐和谊深有感触叭巩蔚。   据徐和谊介绍篮,未来北汽集团将围绕汽车产业链焚椿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鼎抠,包括汽车金融蓖粹、二手车沏、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸喷鸿,带来规母ち幔和效益的双丰收省式。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点盟队。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业碾,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向颇滇蕉,这也是转型升级的重要标志之一坑龟。北京通航以合资朔、合作厦、资本运作为主要模式篙,在国内实现了产品工业化和市场营销烫湿。虽然规模不大律吝湃,但已经显现出良性发展态势瓜兄山。   直视软肋廷,质量和效益成关键词   “整体效益不高郴库蹋,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言遍绒晶,“我们举一个例子挂,这次500强名单共6家中国车企上榜剂蓟领,总共盈利114亿美元纹怯。美国2家车企鼎熄颧,共盈利171亿美元料汹。我们的产销量远高于对手戒,总体效益却不如他们较纲价。”   徐和谊指出缄抖,提升效益失惶,整合全球价值链告,转型升级殊编,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的斡,也是整体中国传统制造业需要提升之处渤敲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施郸囱,向好的企业学碧华,从7个维度努力磷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗胁唤。还有四个月氖,拭目以待鸵辆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头佰乃竣,通过与他的交流可以看出乳,对于北汽集团的成长他是满意的水。然而浪墓,作为一名中国汽车人郝硅丁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌脱。   “跻身全球200强企业炮突赴,不是终点孟,而是新的起点钵戈读。”徐和谊更是霸气直言星:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蔫闯,中国汽车行业前三甲庭。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编太陶:李芳" "   车云按凌公嗜:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行斧难痹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲台,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法锤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战河泞。本文由现场演讲整理而成铂彪宦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺固肌,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸疤缉骂,这两方面的关联性是显而易见的栏深修。    说到沃尔沃拍,大家联想到的第一个印象就是安全凤蔷。的确秋谋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候扯帅,他们就讲耍陋够:“车是由人来驾驶的非。因此裸,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全齐邯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则痢垃。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明捎娃。可以这样说绩,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面甜墩,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带坚系。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术瓢。其中当然有标配的玩,也有选配的替灯,组合成不同的配置护氓。这里我稍微着重介绍一下稿疵,沃尔沃的City Safety城市安全系统啥屋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统淘汲。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂刹漆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史鞠。在2006年的时候勘,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统九翟荚。第二年也就是2007年计,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能技霜散,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统胳虾陵。2008年巍,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety惦宿告,成为一个技术子品牌位。之后的十年中这套系统不断地更新完善梳锻,扩展了许多新的功能迪巩,比如增加了行人探测接容揩、自行车探测赦、大型动物捕贤熊、路沿和路障探测与避撞功能沮悔挽。    避撞系统为什么这么重要呢犬吐休?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶款,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车硅可必、转向功能的话楔,一切都是空谈鼓啡泡。想象一下捣凑,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车烫,这将是非常严重的问题缺陷蛊淮。避撞系统的工作机理非常简单废,首先是探测蒋脆勿,然后是评估决策味,最后是干预稼,包括警告或者自动刹车蚕。    首先是探测嗣穗接。相比以前妥,探测功能已经取得了巨大的飞跃祟。从单个雷达到多雷达和摄像头癸剧,并结合多传感器融合算法拟禾篇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战疯。    接下来是决策侣秘弯。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型括,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞吧炭冬。但是你在路上开车垒,特别是中国的路况既狠,不可能前面只有一个障碍物九。所以随着多传感器的应用感雀,现实需要更先进的威胁评估算法浪醇咎,可以同时考虑多个对象堑掣。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象驳兼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力师城叼,你车周围的一切都可能是潜在威胁唱舶弘。    复杂的算法肯定会增加计算量氯旗白,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估舌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拔,有必要进行适当的简化赶。但问题是怎么简化淘拭?比如现在大家经称探闫海看到的中国式过马路煎,一群人一起走脱弟炼,走到路中间每,可能有几个人继续往前走懦畅嘶,有一些人停在那里什尖负,另一些人却往后退彤呵沛,这时候要判断预测是非常复杂的蒲校。所以嘶,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性乡签,使得警告和干预措施如何定时纬、提升相关性和可信度始终受到挑战是欠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁篇,才能提高决策的相关可信度揭。    最后一步是干预汉浮。判断之后还要有一个干预的策略络射。干预一般是两种认摹,先是警告垂,再可能干预并呛豌。怎样警告呢腿坟?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告梧煎健,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁嘶。如果没有可感受到的威胁存在辈嘉,原则上车辆不应该警告驾驶员栖砍。这是因为逻匆时,如果还是警告砍蹿溉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因孔慑,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率行。时间长了之后献睬请,他就会把系统关闭或索性换辆车处短,在中国的路况环境下测,如果一路上都是不停地警告滔睫,这的确是个问题携肉。    警告只是一个声光或振动的信号蔫,那么在警告之后扛困,怎么判断还要不要车辆自动干预呢级褥谴?我们的策略依然是橇:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生窝涂,否则车辆不应自主动作赡,理由也是刚才所说的材抵猩。可喜的一点是努涤插,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升滥,自动干预所需的时间大大缩短了挛坪帝,相比十年以前拟,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能钦。最后一点肋盟,怎么协调人机界面歉,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蜂膛廖,也将是一个很大的挑战拖。    刚刚讲了很多筒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素吞。首先是效率问题夺戈,要调整警告反应的时间相,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效物保?警告干预是否可感知与理解嗅娩?第二是相关性扭赖秸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出滔惹?是正确的警告菱茄耽,还是漏报或误报峰晃掀?比如说路前方有一辆大卡车急盲,系统把它误认为是高速路交通标志牌稍,而不给任何警告瘫,这个明显是漏报逗匣诧。但是反过来说焦费,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车拣蝎,从而警告干预祷奋,这个就是误报悔盖传,这也是第一类和第二类误报的区别锭脆。最后是接受程度般,警告是否很高程度被驾驶员所接受疼、并配合吐肮涸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭廷瓷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性嗡富叭,所以这三个因素之间要互相平衡翘。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程呐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目纳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术摄、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等溅冻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目宫弛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶煎?是不是因为最近自动驾驶瞬、无人驾驶炒的很热宫?同时还有一些顾客在问拈,自动驾驶以后闹,我们的驾驶乐趣在哪里炒姓咕?因为很多人喜欢操控沧,喜欢在山路或者赛道上开车亩。    我们完全理解这些考虑贪碍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况摄,今天早上我走的是中环蚀革,走走停停狸,就像这幅照片中般的拥堵澄控垄。当然痛,交通拥堵也不是中国所独有盟梯,随着城市化进程的加剧还肠杉,这是全球性趋势沙阜。请问这样的驾驶乐趣何在促伟啤?    除了拥堵欺驾,还有安全问题垒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量撂。城市化的发展也加剧了空气污染室,以及可持续发展与能源的危机其姬敦。对各位顾客来讲惧,还有实现实时互联和出行便利的需求荚羞灯。    所以霓地,自动驾驶对社会酶、环境和经济带来的益处是多方面的秽。首先窖兴沛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全泉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的坪巾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误苇溪舷,即使提升不到100%安全捣,但是97%裸、99%可不可以屉外廓?自动驾驶还能连带产生其它的好处沃胶暇,改善拥堵潭、节省能源消耗同连、减少大气污染穆坎蟹,以及使旅途时间利用更高效鼎卢亥。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利勾蜡,但我们说肯定也有挑战蹬忻,世界上没有免费的午餐汰酷卜。对于使用者来说暗,有人机交互的挑战吝赎死。还有失效模式控制髓莎,万一系统失效以后奸细,怎样用冗余系统来后备控制糜梦。有跟其他车辆系统的交互湃酞,你不只是一辆车单独行驶在路面上护。怎么感知环境犊队拟,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知点肯。还有最后一个胸杠,再好的系统凹窖,当顾客不当使用的时候秀伤钞,怎么做这方面的技术应对处理扇化校。对于车辆设计来说须蒜牡,还需要各种各样的冗余系统做后备咀巧,确保自动驾驶安全瞄。    其实吹秽,自动驾驶不光是技术问题爸咆跺,更重要的是对社会和伦理的挑战恐滦,大家是不是能接受释?首先牵,什么样的商业模式寥,是我们现在继续卖车的模式柿卵,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式度磊捶。基础设施的改变刷,比如说车道线尖滤却、公路标识的统一危单,这也是非常重要的嫡布铝。还有保险公司是否接受保味,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任溺。最后是公众的接受程度另兽,法律和法规的约束尉息,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注沥肉,从而也引发了很多相关的讨论隙房。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么陶侈抖?我们非常明确岸触拔,这也是一贯的战略歧陌,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肃,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者郸辜详。    这里举个最近的例子情登弧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车挎丹钎,已经在欧洲量产上市圈挂澈,今年下半年也将在中国投放市场贸模跨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统鬼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”炕,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向溯,而无需跟随前车汀焕台。要知道密饱许,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的时。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景穗氖洁,那就是到2020年骋物被,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡兑推。这是沃尔沃汽车庄重的声明呻昂每,也是一个非常具有挑战性的目标恭腾,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢憋?    我们认为首先要充分研究霞蜗,通过真实用户与真实交通良,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通吧顷。还要多方的合作替,沃尔沃汽车通过与包括供应商圣、大学研究机构弟烁郝,以及政府部门在内的强强联合搓,来应对全球挑战田歪泪。自动驾驶之路没有捷径解窝嫁,就像练马拉松一样售蹭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步邻徘、循序渐进的惨悸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全秆鼎,我们走的每一步也都要以安全为核心惫。我们要以客户为导向烁逻白,通过提炼典型路况额报剩,悉心定义测试所用的通勤道路奶,同时尽量控制风险冕露洪。在技术成熟之前绷,必须反复的测试彭菩鞠,以保证安全与可靠饱半戚。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试倡诬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目家:要验证对社会和经济带来的好处挤锻犊,是不是适合当前的交通环境妨朵亲,顾客甸距、社会公众的接受程度蚀先,还有道路基础设施的支持是不是充分抢轮,与其它车辆和道路使用者的互动辑豁楔,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定茅。    这个项目其实已经在2013年正式启动了茬,真正的大规模测试将在2017到18年徘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车焕,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试会顶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目碳。    上图右边是哥德堡市区的地图封此距,这条环路相当于上海的内环或中环温钉,即城市高速交通路菇龄蕾,是没有行人轰抡匠、自行车素,也没有交通信号灯伟催。自动驾驶测试者是租赁顾客趴,由他们来做为日常通勤车使用驾驶剃戌。在驾驶过程中疼,允许处理其它事务蜜,从驾驶员监控到不监控列,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术设订哗。    这里我要讲个非常重要的概念码豁撇,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶誓十。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段蒜豪赐,驾驶员还是负责监控和指令辱茸退,必要时盛镰泻,还应尽快接管人工干预吝,所以还有不少局限性聊希赡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控金,车辆负责监控交通环境较,根据路况决策和反应恐下认,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事咀。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能铺,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已衰蹈溯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理犊猜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度顷,驾驶员需要对驾驶负责卉凳申。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸刚被非,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶哨冬,或者SAE第4级的程度澈,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刚。可以看出雀露,这是两个阶段之间非常明显的分界线惠谴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理惦哩,简单地讲估晚,是通过多传感器融合览按,包括单个或数个摄像头敢篓顾、毫米波雷达垄揉、激光雷达矮、超声波传感器等卸情函,加上云端和高精度地图汝,来感知周围环境颅捌爬,评估路况和交通状况孪喂,相应决策与控制孝,最后通过制动嫡伺、转向和发动机系统来执行干预微俄壤。处于安全和可靠的考虑些另晌,我们有备份系统即涸监,冗余的执行机构笺,万一其中一套系统有问题摹娶唾,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶煤诫微。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司窟邦率,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅陪塘膏。2017年撑苇,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证届,随后我们将在中国钦谅、美国和英国伦敦开展类似的技术验证腥晦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶谢,自动驾驶的远景又如何芬节壤?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸腥先扫。如果大多数车辆有自动驾驶功能救妥,车辆可以与人此钨磷、车急炒、路互相沟通叭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放尾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蔚寸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布北,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时古设,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任磁湾。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺铆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感尼,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心收。 责编亢令:李芳" "   从很多角度来讲稍率胆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的乏。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功纳,必须在中国取得成功;要在中国取得成功绕世圭,国产化是必须的道路古吼。    宝马在全国的零售网点超过了五百家芜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市疟,能够接触到更多的消费群体灸。在网络发展策略方面码迸亢,我们会更加看重网络的构成形式雷如,像城市快修店百玫、售后维修中心翱冀、维修工厂等疲泄,主要目的是增加服务的便利性蔬尘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务陪串粗。    上周末(7月29日)卫讲盒,在接受采访时阜汗露,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士坑黎蹦,回答了中国经济网等媒体的提问桶,内容涉及国内高档车市辰邪蕖,宝马在中国市场的发展战略秀募,以及营销网络发展和经销商盈利等内容杀炔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士手需,年轻弊、专注倾害凄,富有亲和力;与媒体的沟通自然态、坦诚集闪持,也表现出宝马品牌极强的自信与活力报。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时鲁燃,刘智说硅羔骋,中国经济发展已经进入一个新常态膛,就是从高速增长进入一个健康悄粉逛、可持续性的增长乔愤。但是挞衔,随着经济运行质量的提高卞,每一个百分点的增长鳖复,都是一个不容小觑的数量那。把这个结论放到豪华车领域顽蕾帆,我们所存在的这个行业镶聪,应该不会有前几年爆发性的增长秸段鞠,市场会以一个比较稳定壬轮罐、健康孺驰、可持续的态势继续发展虱揩。就宝马而言刊搐徒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势暗。比如韦丛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售溪绷,而是把新车葡撬颁、二手车味,技术保险辉,国际式售后服务一起发展览腾,我们叫“利润四驱”敲,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展猜煞私。    今年跑啃,在集团诞生100周年之际缮洁坦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略巴厘阶。那么衡,这些战略在中国市场怎样“落地”叼?刘智谈到晌驰,宝马集团刚推出新的第一战略抢热臼,其中的很多元素不仅是契合中国市吵稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊捻。他举例说椽,宝马提出的智能互联概念冗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上煎滑,领先欧洲10年以上冕匣腻,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础解儒。再比如新能源方面间。中国政府强调睫懂,到2020年新能源车要达到500万辆篡定。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线惟矛,包括纯电动和插电式混合动力车型虎,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV深岁蹦。所以在新能源车领域脱,宝马会加大对中国市场的投入逛闺胸。因此抄,“从很多角度来讲害斯锤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”署识输,刘智说湘。 BMW i3    随着本土化战略的实施沁,高档车市场国产车型所占比例越来越大蓬翟概。那么笔徐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的曹渺?刘智介绍说尉,目前无浑,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系辩房葡。在几大豪华车品牌里面峭秽,就进口车的销量来讲岸兜聊,宝马应该是最大的僚。我们对目前的状况还是满意的蜡蚕匠。因为这本身就是在我们的商业计划内乌贺仙。    至于将来奈箱浚,刘智强调迟池侠:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功煽厘五,必须在中国取得成功膛,在中国取得成功诫存宽,国产化是必须的道路”稼。所以眯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入搬肥。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心芜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作零。不久前僧恫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车餐篡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蔫赦。从长远来讲己图,国产车型的占比会越来越高略。 全新BMW X1    近年来咖唬颂,高档车市场经销商层面的动向备受关注暑绦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢丘?刘智认为沧胃,应该说稗品,这是一个行业性话题虎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力碑浇级,在厂商给予经销商更多的支持配合后菠辨,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势识。就今年上半年的情况而言颇膜伺,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的吾。对比去年的数据嚎菇诞,我们发现敦,不管是在新车毛利宋,还是其他业务板块偏谈侮,尤其是在售后阜当兜、二手车壳蔼辅、金融保险等等几个业务板块闭敢锌,我们都有了明显的进步孝籍。因此古疥,他觉得惯盯枚:“目前讣小,宝马的经销商网络是非常健康的”庞。因为图,随着中国市场的不断成熟饥寥蔬,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式堵牛。从厂家的角度来讲蹦焙涂,我们也不断调整新车的供求关系库胺替,调整车型的配比篇,调整商务政策沤胯猾。综合下来骇差,应该说目前宝马经销商网络棋衰嵌,处于一个非常健康的可持续发展状态脯砰。 全新BMW 7系    那么嘶五歌,比较以往鸽取,宝马在经销商网络的拓展上曙号棠,节奏会不会放缓一些从?刘智表示钒,在经销商网络上料那,我们仍在稳健进行拓展旦,一步一个脚印地往前走瘁慑拧。从绝对速度来讲肉毒,或者是从增幅来讲宛抽官,因为基数变的越来越大弊鞋,所以这个百分比是越来越低的古电,这是很正常的蠢侥须。目前瀑陡壬,我们全国的零售网点超过了五百家掣项舍,覆盖了全国所有的省市自治区颠脯,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市吼彩,覆盖了很多中小城市皮番釜。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体葱冠雹。在网络的发展策略方面蹦,我们会更加看重网络的构成形式勘,并不只关注于网络的数量梅刺残。所谓的“形式”就是像城市快修店尚涂、售后维修中心爬歉、维修工厂等等一系列的体系概念娩邻授。主要目的是增加服务的便利性操,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务茹笛。对于经销商麻冠魂,也可以进一步降低他们的投资和初期成本料,让他们有一个非常健康良性的发展惜免幂。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的牧纠纤,这一点不是没有道理卢。首先慑,中石油上游板块比较强详蒋,也是就是油田多假壕恕,产油多轨酞措。到了中游炼化板块肩膝现,内供原油相对便宜孙敲权,成品油成本较低寿拇木,下游销售板块成品油价格有优势腊。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少宿下促,炼化企业大多靠进口原油生存柒姓凛,这就意味着原油成本会高一些鞘,所以没有价格优势计外。   就综合分析来看孺藉,中石化的油品质量更好也更耐用苟防剁,虽然定价稍贵垂,但也没有太明显的价格差异奴。不过汝辖,您所选择的加油站本身油品如何也很重要穗玲钵,不能一概而论臼暮雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼纯趁:李芳" "  俗话说汽车要“三分修墙插掣,七分养”康,有些时候仆,车子开着开着就出现了一些毛擦淝楹隆,可能只是些小毛渤怼,但这些小毛病也不能不管甘艘,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂畅,很让人头疼蓉概替。其实缝,日常我们要经常检查一些地方椽散慰,及时的维护糖闺,才能发现和排除汽车的隐性故障郊讲挛。 1护、胎压   每两周校准车胎压父悄,高端车型记得给胎压做初始化汗阑。这要求你记得胎压值饭,或者能识别左前门上的胎压值标签镐时伞。   胎压不准确的后果斤赴事,直观的说有两个醒漓降:   第一个论醚怖,容易使车辆跑偏瞎辨。一腿长鞍森乒,一腿短丝锈,这个应该比较容易理解辆邢。   第二个九巩桔,会对轮胎造成伤害短甸,减少使用寿命达。再往大了说娩,操控性寥瑰蓟,油耗馆,胎噪都会收到影响涉汐。   2皇痕、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯坪、大灯和腥、高位刹车灯等被,一旦发现变黑的灯泡寒,就要尽早换掉础。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱材豁,而如果要改装氙气大灯肃狮辽,色温最好应在5000至6000K之间搭哼舵。因为到枷,色温越高钙,在浓雾天气光线的穿透力反而越低仿,安全隐患也就会越大沮免。   3趁鸵靶、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的耿剂,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面草脐氮,所以清洁玻璃不光是去砂石定讳骂,还有上面的油渍赫,如果不经常清理贩糠,在雨刮条和玻璃之间瞎,会有很多细小的沙石晌科。当雨刮刮动时刷剂伶,玻璃和雨刮都会受到磨损撇浇尉。   4并、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时垢坎撮,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆凶权使,摩擦系数会降低热烩,所以轮胎气压不可太高汞,但是更不可过低触间韭。外部气温低访褂吻,轮胎气压过低剿悔盲,软胎严重会加速轮胎老化凰眷。   要及时清理胎纹内的夹杂物秤,尽量不要多次补胎骗脓骨,更换掉磨损较大的轮胎绣。轮胎内外磨损大不相同魂袒倦,为保证安全减少磨损刑觅,应定期给轮胎更换位置莱萄熊。   5烷恨恰、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的毛红,热车状态下的冷却液馅,在打开时一定要注意安全筏捎,可以辆车时打开划扭,拧松一点放气咖,再完全打开距钡朗。当发现防冻液液位比较低时洪探惰,要及时加入宿,防冻液不要混着加惦玩合,用一种就可以了苇疮兄,在平时我们应准备一两瓶备用晃辟。   如果发现车子下面有水福焦,看看它有没有颜色巍。我们知道冷却液是有颜色的教勤,有红的和蓝色的屏瓷。如果没有颜色就是空调水抡烁,有颜色的是冷却液冷德。如果确定泄露的是冷却赏旱贩,严重时一定不要启动发动机桶嫉,可以找有经验的师傅查看一下炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦龟缓:李芳" "  自从中秋之后句插,天气一天天转凉繁似葱,雨也是这几天接连不断地下个不停默善。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车合舞,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车逼忱。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的踞扩,殊不知这里面还有不少学问济。那么究竟能不能自己清洗爱车憾箱危?怎样清洗才不会伤车呢害?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机鲍。   选择专用洗车液   洗车时侥帘,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了冻玛,这种做法无疑等同于自杀囤。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸册,磺酸长期作用于漆面挫挛,容易导致漆面发白申食,失去原来的光泽粉珐。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂恨,长期使用会加速车身橡胶件降传些、轮胎拟坞、车窗等等的老化小。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液苦聘裁,并以含水蜡成分的洗车液为最佳汤开。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土悸、泥沙附在车身阑屋,如果上来就直接用水枪冲懒,用海棉擦巨,洗车倒变成了给车“打沙皮”呵。所以这个时候预洗程序就相当重要哦眷秒,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上娄,并等待一两分钟檀肃,经过浸泡稍,大部分的沙土可以与车漆脱离曹,再用水枪冲洗架,可以避免上洗车液时穷耸沟,沙泥划伤漆面的危险砂防。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车锣鳖,其实这样的方法肯定是不可行的凌。我们还是要购买纤维更细荣财,质地更加柔软的专用洗车毛巾漏骋骸。超细纤维毛巾纤维密度大澜千遁,吸附能力强蹦,而且使用寿命比普通毛巾要长剩膏动,长期水洗后仍不变形屑。专业的洗车应该用优质的麂皮布奉伟,不但吸水性强厕,能够快干鞠橡,柔软度高猛推恒,而且不掉毛屑蓄羌才。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后崇,发动机撮解暴、底盘以及各运转系统都处于高温状态埂漠,这个时候用冷水来清洗车身洪,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水唇据煌,其刺激性可想而知挪,严重时还会发生爆裂放戳。即便要清洗并没有长时间行驶的车创版,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒脆堑,立即用冷水洗车柑,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化阔霉。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了绿筷,就误以为雨水冲干净了自己的车节。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗吃?会伤害爱车的吗陋吴赐?其实雨天的汽车是很脆弱的鹿探,因为雨天的车身上被蒙上一层土舞勘堆,这层土像细砂纸般包在车身上裳,一旦有摩擦蚊美,就如同用砂纸来磨车漆撼杯。同时休挽,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍涂,不仅会影响美观锨档释,而且时间久了就会损伤漆面趣思楞。所以大家记住下雨后此黑疯,一定马上对爱车进行清洗珊。   不要频繁洗车   洗车过于频繁坑拒,表面上能保持漆面干净悼,但实际上会在不经意间加速漆面氧化写,导致漆面暗淡和失去光泽偷。一般情况下坝,一周洗1次就比较合适标拐驰。一般的浮尘夯疗,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可壳慷谋。但如果遭遇了灰尘吴、泥泞锤、大雨等拦哭咯,车主应尽快对车辆进行清洗噬袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如拿:1.4T貉僻稼,1.6T匙,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机坍吐。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里挂寥碴,哪个更省油应该很多人是不太清楚的胺茅。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)版,而不带T的只有纯热能踞滴虚。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多刚隘,又能节省一部分功率裳委膜,所以在涡轮介入的情况下九闷,带T的省油是非常明显的赴尘。不过带T的发动机温度很高巫,发动机寿命短蹲坷斧,事故率高桅,但是省油动力大!不带T的动力邢獭,发动机相对温度低寿命长失骄巍,作为跑长途少市里多的车主还是不要T疮香馆。   1.6L好巨沧嘶,还是1.6T好么盟?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的请锌。涡轮通常有个通彩〕瞻弧,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用某粮臼,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作暇羌钠。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车呸,起步加速并不会比1.6L的快荡。可是当涡轮介入的时分镶鸽,1.6T的动力会窜上来瞎笑墒,因此假定你寻求驾驭的感受的话颇麓褥,涡轮增压引擎并不适合你恰男瞬,假定你是跑高速之类的单,涡轮增压才显得格外有用担斜哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后粉灭,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说顺,通过增压往后负貉媚,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平篡,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少捅,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放敬。   在一样一款车上侨库,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万北侍边,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了和。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考锯。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更写负泼痢,符合如今的节能减排的大势翁拖。而自吸气发动机在保护报价郴钙凉、平顺性等方面更加优异猜唐够。1.6L更便宜捅嘉,1.6T更环保庙。后期保养开销1.6T比1.6L来得大胺臂,每次会多出200左右疵。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的垫秃吝。1.6能满足他们搪实放,但是1.6T就有点费油了卵钎去,重要的是萄寥,还要烧97的油雹,虽然每升油差不到5毛钱 茅连粪,但是对于买不带T的人们还是很在乎内攫碘。而且带T的保养比较贵簇揭衔,5000公里一保养逼台操,比起自然吸气的要费心肉赔楔。驾驶习惯更要好烦擎,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等譬请。最后的因素才是价格差异褐农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦伍:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪算钱躲,其实汽车故障除了根据异响廓欧洛、尾气颜色等来判断括,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数玲结扇。只要将各种判断故障的常识都了解一些航,就可以很大程度上避免一些意外和事故淋,防患于未然僳。   浓重的焦糊味   造成原因暖胎:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味蓬,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损掀、过薄或过热的现象喂独怜。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿滥,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成逃活。   如果离合器使用起来很正常脱偷,也没有明显难挂挡或起步困难的情况侥,并且下车闻到的气味并不来自车前部拎编苦,而是车的后部理稠郊,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了硕渤,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶枷,这会让后刹车片抱死蒙,从而发出焦糊的气味富搁卡。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因礁香排:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿部恋浦,大多是电器的线路过热所致岸。需要注意的是电线的外包皮一般较钡屠脊铡,所以即使线路已经发生过热现象慰型槽,气味也不会像离合器片烧损时那样大叛垢爱。但电线的烧毁欢轻,一般多伴有局部冒烟擅慷,或局部发热的现象醚, 只要细心检查肯定能找到源头两浑扳,确定故障部位们叛。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因境,别看电线烧损的气味不大拢思,但危险指数却是非常高的棱躺,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多嗡堑,如果不及时发现撅,很容易造成电路彻底损坏寸浮府、发动机拉缸贤,甚至引起整车自燃等现象解。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因斤:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见佛,不过闻到后您一般都不会判断错腹爬岸。由于机油与汽油的燃点不一样牛迹,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩镀岛、燃烧场疯,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出獭,也就是我们俗称的冒蓝烟份芒。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象咀校。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑椒,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重佰必伎,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室矾。   此外剐担祈,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏腐搬膜,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上隋,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾诚弓秒。   提醒您蒂汀:当您闻到车内有不该出现的气味时匙,最好马上彻底清扫芯,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康阀另司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡倦:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的什,同样也难免被追尾安厦颇。很多人看过汽车的碰撞试验滇,一般看到的都是前部碰撞惧,尾部碰撞试验很少看到捍,其实尾部碰撞的危险系数也非常高僳趣,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢尘七荒?   1锭、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗倦?   有许多人都有这样的想法揽恃浅,当车子被追尾时劳滑,两厢车车尾离驾驶人距离更近啪溪祁,所以在被追尾后受伤的力度也更大恕,真的是这样么千懦?一般情况下的被追尾事故角变,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下老羌,三厢车虽然有尾巴来缓冲窗嗓,但它的车子比较重瓜,由于惯性受撞击力也比较大帕赂。而两厢车虽然没有尾巴搭膘篓,但质量轻惯性懈辈伞,受到的撞击力也就小一些东辆叼,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少宪狗。   较为常见的正面撞击材瓮拢,这种情况下肯定是两厢车安全究漆绕,因为车相对轻驮,惯性谐缕袒俊,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击酪虑,质量小的话撞击能量就小一些捻。   2杜泡吉、SUV肌、MPV 5座和7座哪个更安全荚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎搪拘,因为空间的问题牧浦裤,越来越多的人开始考虑SUV车型参弊,也有不少人考虑MPV颓崩。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的蠢秸拜,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位探七沟。这排座椅紧贴车尾可逢,看上去比较不安全忍眉克,有些人就想狮,万一遇上追尾敲棚,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利藏隶,要是没装第三排座椅疲克,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量浮,如果有第三排座椅弊悔设,这时距离车尾比较近乔,在追尾时卢,受伤害机率会更大凹。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了烫。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况嗓派千,如果是车头低的三厢或两厢车追尾柬耻了,只要速度不是很快衅簇,问题不是很大的恢。如果是车头高的货车追尾讲勾,对于轻微追尾来说兜锣放,一般是伤保险杠和尾箱门下方退蕾,只要头枕高度调的合适超,可以保护乘车人;对于严重追尾来说便瑟,即使有头枕后排受的力也是很大的吭。   所以详懒,5座有5座的好处岸莲串,7座有七座的优势轿,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求俯,最好买5座的德兴,这样后储物箱的空间也比较大汝,但无论选什么样的车蚂炊屉,最好选择可调节的头枕攻,安全带不用说了伶围瀑,如果有安全气帘那就更好了廓,有了这些莽,在追尾时能更好的保护乘员夹嚼,减轻伤害奈特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:杜安迪" "  体重过重的人博鹤随,会给自己的生活带来一系列负面影响妥,诸如行动头脑的迟缓率,甚至高血压荆翘、心脏病等等并发症弯。同理碳际侨,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面坏,那么车重带来的结果是好是坏呢皆笆?作为消费者栋喘都,购车时要对车重的概念有个正确的认识孺桅梆。   碰撞安全性   首先踞裴许,咱们还是重点说说车重跟安全的关系豹环驼。车越重就越安全的说法焙复韭,相信很多老司机对此是深信不疑的剐贸。但是秒炽,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的小呢肛,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下损蔼馁,同时还要设定在同等的车速下夹立,关于车重碰撞安全性的对比才有意义谢牢。否则练脚邢,质量重不一定就比轻的车安全掂。   然而将,车辆质量无论有多重氖,一旦碰上大货车或是撞到墙馅簇,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微享播跺,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大膘橙师。所以齿,车重就安全的说法赣,只是存在理论上的可能性劣,而在复杂的实际生活中氛唇烧,发生碰撞时矫佬稻,车重只是极小的影响因素疮犬半,车身结构设计岭、尺寸大小等才是至关重要的盛间。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受蹋税,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性空。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺垃桐掠,孰赢孰输可想而知猛。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩铰,一方面是得益于强悍的发动机技术狭,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量偿堡咎。日常生活中冲,同样动力总成的汽车商苏狄,当你选择满载或是空载的情况下蛙毫,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级埃。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本娠:油耗量禽翱。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响渐关,虽然车重会多少影响到性能的发挥眷紊艘,但增重几百公斤对于油耗的影响颁,仅仅也只是增多了零点几升耿,其作用就相当于满载条件下行驶粗挨。因此掏,一台车省不省油劫舅稿,购车时更多是关注动力系统是否先进径魄彭,以及驾驶习惯是否合理籍肥缸。   高速稳定性   德系车重祷季兜、日系车轻坚伴犯,即是共识也是偏见梯禽潦,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性氮肆,想必很多人都有一种体验飘,就是日系车比德系车更容易发飘莎,那么车重真的跟稳定性有关吗心?事实上暮,日系车的质量并不一定就比德系车轻薪绍羌,车身造型驴、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在汐放。举个例子缓琶,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘颧汝扰,两者之间的感受区别正是说明底盘谭、造型等存在显著的差异咕蛋。   总结   综上所述墟僚休,车重除了会影响到车辆的驾驶性能维,对于其它的安全性棚、油耗妙缓、稳定性等方面是不存在必然的因果关系雾。当然糕贸法,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标菜姬完,只是在当今轻量化和科技发展的背景下掳茎,未来汽车的重量趋势只会越来越轻仆弟,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准肯梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些喂瓤诟牵害纱才嘘?   这对发动机是有害的话屯梢,因为这样在车辆下次启动时寞,发动机会带着空调的负荷启动恰,这样的高负荷会损伤发动机魄硼。因此每次停车后应先关闭空调再熄火稳挽叼,而且也应该在车辆启动两三分钟认物、发动机得到润滑后闪底晦,再打开空调离拒鼎。   出风口是随意拨动的吗其?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时汹葛,对空调吹的风向并不注意调整坦葱衫,从而影响空调效果躲。由于热空气上升输袍、冷空气下沉的物理原理宝林老,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上举党,开暖气时则应将出风口适当朝下拎类。   空调使用时间也有考究霞零勃?   空调使用时间帘博,不少司机往往都是一上车就开着空调了烹沫,而长时间使用汽车空调素墟彤,就会大大增加冷凝器压力按狠鸡,从而大大增加制冷系统损耗募扇。所以洽,空调使用时间不宜太长单,当车内温度达到比较舒适的温度下桂毙兔,可适当将空调关闭一会仑稠,过上一会在重新开启空调工堆翟。   夏季进车立即开内循环线?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天袱,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环麻,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点欧。这样做是错误的铃,因为车内的温度比车外温度高必死,所以这样反而效果不好咆。   由于内循环是空气在车内的循环篮寒噬,使车内含氧量逐渐降低边谴块,当气缸中的汽油燃烧不安全扩凸,产生的一氧化碳先按横、二氧化碳就可能会漏进车厢市,从而导致车内空气越来越差牵。因此内煞,建议车主在使用空调时应开一会内循环举宛,再切换到外循环隧憋,以启动换气的作用础侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:杜安迪" "  很多司机侮,包括老司机在内摧,都有这样一个习惯寡,一上车磋肉啼,就插入钥匙一拧到底启动车辆罐。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗殊?怎么可能会伤车椭?   别不信氯,汽车点火方法如果不对斜狗,就会对车子造成不同程度的伤害畏茄弯,而这种伤害大小难以把握骆法,严重时可能就会令你有很大的损失埠垃。   汽车点火开关有四个挡位埠浅炮,我们先来了解下四个挡位分别代表什么碧。   LOCK状态何飘对:锁车时的状态碘,此时方向锁止霞间铣,全车电源也被切断坏裴该。   ACC状态列猴谦:接通汽车部分电器设备的电源毙,如空调诺、CD等栖胎。   ON状态晒申:接通所有电源核杯舷,行车电脑开始自检抡凡,行车时处于这个状态持。   START状态腥漠:这是发动机启动的挡位镐版楼,启动后会自然恢复到ON状态副花筷。   这四个挡位是递进式的居,让每个电器设备陆续进入工作状态善劣。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态飘脸孙,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击豁委丰,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的难哭,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏嚷。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命冒笛,发动机启动会变得困难派奸感,促使积碳的产生煽横。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后遍捅逼,旋转钥匙成,在每个挡位停留1-2秒钟鼎弯,给予电器设备通电的时间病肋,同时架,油泵在建立油压时会发出轻微的声音厩翠。等声音消失后删沥,或者在大约10秒钟后法,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了浆踩钞。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项郝。如果钥匙插入后扭不动侍搐厢,千万不要用蛮力盘超,一般新手会犯这种错误疮。这个跟方向盘转动一样娠故,需要以退为进搔,扭住钥匙往相反方向转一下憨,或者也可以试试吧鲤,边转动方向盘边扭动钥匙外,也许就能轻松解决了田顽湿。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配陋陛,在插入点火后巾骑群,不回到ON状态冕,这个时候要注意弊,很有可能会产生烧发动机等故障瓣套钾。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统盖,尽管简便省力俺态,但是该注意的也不能松懈细绰。   正确的启动方法是泵伐:在上车后倒贩,先轻轻按一下伴臼,这个时候只是接通了音响电源刑千,仪表灯是不亮的此妓涩。再按一下牟苦琅,相当于ON挡位苫,仪表灯亮起莫,油泵开始建立油压哩沃惨,这个时候需要等待5秒左右锨版形,以保证油泵建立充足的油压冗瞄,行车电脑自检完成桓柏,最后按第三下启动葱。   值得注意的是胎豁捎,在行车电脑自检完毕后轻,如果哪个图标常亮粗唐念,表示车子哪个部分有故障咀失,需要及时排查进行修理扳。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配熔刀、曹净赏、询价) 的插入式智能钥匙翰,只需把整个钥匙插入指定槽内丘,按到底就能启动了鳖还芯。   同样染笑,这个也要避免直接打火熬挛。正确的操作方法是懦峰:先不要把钥匙直接全部按进去岁澎含,只需按进一大半赤侯抒,接通电源迸,等待油泵建立油压艰羞,大概5秒后系守埔,按到底启动车辆即可厂。   这种钥匙里面有芯片贪广修,所以尽量不要和电子产品放在一起问碍弯。电磁波不仅耗电埔衬肋,而且会影响内部芯片椽,甚至可能会导致智能钥匙失灵猴。   汽车点火对于大家来说很容易对不对岗锚?但是不掌握正确的点火方法彪酣,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车普,不要为了省时间丹沙,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节略,就选择偷一把懒都顽。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科慷申:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢忱?有人曾经计算出来的结果是蔫彻:7.2%泪擞拈,这是在中国的概率庇呵,这个概率非常高了铃怒玩。但是也有司机开了20多年的车性,一次事故没有发生的弥溃请,所以避免车祸一定是有办法的某灵,就看你做不做了辣。   实际上减少事故的发生挂凄轿,作为城市管理者也要多进行道路改善陛。譬如很多时候在红绿灯路口撼厘,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的惯煎脖,这个时候机动车拐弯有一定的盲区炉,所以司机一定要慢颁效,除了看后视镜其都变,还得扭头看看窗户拴,避免有电动车进入盲区吭。   大方面来讲昂莫经,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行何千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口姜恐淘,必须减速搏槐。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记仔扇坡稀,你正常行驶讹牢猾,不代表别人也正常行驶炬筏,要不然这个世界就没有意外车祸了返棠闻。   调头的地方也是车祸高发区挞,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友绵,都礼让一下没什么塑兼仆,真的没什么匈木,就那么2秒栋毕桅。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为集,而且也违反交通法规吓,但是很多人对于道路不够熟悉砰考权,发生这些情况在所难免群克。所以大家如果遇到的是外地车牌的车拉旱,还是让一让吧定,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的鹅。   所以进入一个陌生的城市掸吧京,如果要直行惰摔翠,保险起见大家还是走最右侧车道吧漠劝。加装道路导向牌戎兰仕,真的可以提前500米做出判断割法晴。而不是到了红绿灯才看见暮熟。导向牌有时候可以距离路口远一些浮贤疲,或者再高一点北档阂,这都需要出台强制标准痴老。   说完变道烯涸铂,我们来说T字路口募税椒,很多T字路口没有信号灯舞软。T字路口直行车辆车速过快荡型抠,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆绰,更要注意直行的车辆速度卫沟呢,千万不要抢玛篱,根据车辆距离要按喇叭提醒藉,如果左侧车辆距离你200米左右阀僳,车速适中俗连,你一定要按喇叭警告自己要通过套遁,这样会让安全系数增加下醛队。如果主干道有隔离带昧眠,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心能聊驮。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜妨,很多原因归结于导航提醒延迟陕,或者根本没有使用导航亭借孟。所以大家高速路行驶必须要导航淳踩,买个手机支架用手机导航也是可以的风串拒,现在的手机导航软件也是非常不错承襄栏,如果手机声音衅 ,建议买个蓝牙音响师茄恕,这样会增加你的驾驶体验舱拈谐。毕竟藕,开车回家安全第一告画。   最后我们说牵始赤,开车不要存在侥幸心理俊,侥幸心理是诱发事故的主要原因喝。平安出行嘎褪踌,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷捎:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去邵,相信不少朋友的自驾游也已返程饯兔捶,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后附尝项,车辆的安全状况不可忽视饯玫,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心颈,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态泥士,对车辆的检查与养护必不可少紊,本篇我们就手把手教您自检车辆安全潍汰。   在经过长途高速行驶之后壳凯口,应该为车辆进行一次清洗臣,以便检查漆面哭胶慑、玻璃等是否有划伤和裂痕铃,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡闭,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险漓陡烽。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注岗程,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势伶屑,建议立即修补或是更换风挡玻璃么甘,切忌不可放任不管雷。   在车辆经过长途行驶之后险,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件嫩溜,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全停弟,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况谭,也应进行详细的检查衡胯咎。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物让,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂恋浚疵、磨损以及鼓包的情况蠢,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围桨樊。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要绅,车辆在高强度行驶之后够宫路,刹车片的磨损情况需要注意遍,如果出现刹车无力沪俺标,或是刹车时有异响或者刺耳的声音龟诲,则一定要到4S店等专业检测机构检查妓台,必要时进行刹车片更换饰傻保。   如果自驾游的途中路况不佳奖绿,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花涉略贫。因为底盘上布置了燃油管道愧蓄哆、排气管道碌、变速箱及发动机缸体等防臀,这些重要部位都需要进行特别的呵护隋。   三油 氏:1蛙步漂、汽油看油表;2沽性沟、机油检查可将油标尺拔出来瘟尘,擦干净后再放进去遂,隔一阵后再拔出来查看猩困课,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3耻岗刺、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行肪。   两水 航:1浩换防、水箱MIN线下需要及时补水扭。2尖痛陈、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上都劫,然后将雨刮水装满胁青讣。   同时检查动力总成号磋、传动系统有无渗漏机油翻琳。主要检查几大部件如发动机档缓钾、变速箱戚贯播、后桥等戚愤。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象既规,切记不同标号的机油不要混合使用岗歧慌。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别借等虏,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油得乔判,对发动机和油路的损伤不容小视愤恐函,一方面发动机会产生爆震莫顶萍、噪音;另一方面发动机常会表现无力亲笔适,油耗增加花巷唱,严重时更会使发动机零部件损坏屎洛寄。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路瞄。   在经过长途行驶之后秘,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘沸浪,这些灰尘可能会引起发动机工作不良策窟、油耗过大瓣,损坏发动机等情况扇涉。所以翻铣,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器版,若发现灰尘较少艇槐门,堵塞较轻对股假,可用高压空气从内向外吹净然轰恒,继续使用阑萄剑。过脏的空气滤清器则应及时更换涵。   总结诲: 中秋小长假过后馆,相信您玩的一定不错宽,但也不要忽视爱车的保养吃巾。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查甘,从外观桑、轮胎某、底盘到油液的使用情况柒,这都与我们的行车安全息息相关川部捎,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时箔蹿彭,老司机总是讲的头头是道掳烹料,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项慷彼凶。但是有一个问题踢辛稍,大部分老司机都明知道这样做伤车确,但依旧如此操作贰怠,那就是几档起步的问题疮。   一般来说在驾校时学到的流程是短畔夺,用一档起步扮翰托,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档摹,因为档位越低扭力越大片泻,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲温魔垫,之后扭矩逐渐变低委涟杉,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因位观段。   话说回来咯寡,如果在起步时不用一档起步泥淡锨,而用二档起步可以吗呕挽?事实证明当然没问题脸,而且大部分的老司机都是用二档起步词梢,甚至还有用三档起步的貌,这也说明了一个问题泻杯刻,在发动机的扭矩足够的情况下孤墨,任何一个档位都可以起步双玛团。但老司机用的二档起步纤,对汽车的影响到底有多大帮掏?   1蠕帆铃、二档起步离合器磨损增大彭,因为高档位起步杰部,齿轮与当前车速不匹配图菏,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态蒂榔市,直到档位与车速相匹配才能放开离合器蒲,不然容易熄火莎春拷。   2堆稀、二档导致起步油耗增加腾份堡,因为档位越高扭力越低矢,导致起步时动力不足纲姐,耗费燃油溯堤。   3恐欧妊、起步效率低温,起步慢雄,耽误时间锤。   4搐、影响发动机工况蒲桃牧,如果油离配合不好容易熄火苫廖,发动机更容易爆震没燃廖,不仅浪费燃油而且燃烧不充分妊孟,长期如此会使燃烧室内积碳剂味驾,发动机磨损增加级,从而影响动力俺凑、油耗会俯得、安全及舒适性锤。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下琼,但是二档起步也并不是不可以拆团活,如在雪地起步时世澈瘸,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑姜烈纱,用二档起步降低了汽车的扭矩蝗叉,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步坤弟,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此闯步彭。但是总的来说怀碌,二档起步对汽车有一定的伤害监,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯鞠回褥,一能节约起步时间怜,另一方面能体现发动机有劲涪顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什修本:李芳" "  随着汽车的增多零,交通事故也越来越多饶湿吴,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一淖。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的报琶,那么私下解决到底是谁陪谁檬把?那么在此类交通事故中车摹某,如何认定事故的责任呢纹搭如?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1扮硼、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任讲妇缅。   2火逢、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任哄鬼、同等责任和次要责任咐成舰。   这些追尾事故该谁负责呢天钩?   1顷寡、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故横几豪,前车承担事故全部责任某。   2稍剿、正如交规里所说的“转弯让直行”原则缎,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时旦,事故责任与后车无关板矛,由前车承担事故责任蹲扫背。   3罕、如果车辆合法占有人经过车主同意晚,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的疮悸,合法占有人和第三人作为共同被告泪娃,则车主承担连带责任纱梢。   4人缴、连环追尾的处理方法瘦棱:   第一辆车刹车后挛扦,被后面的车追尾此东,该车的损失在车辆尾部叉,原则上以“追尾”为由碌,由后面车承担全部赔偿责任奈。   追尾后在赔付前车损失时悸石,根据目前的交通处理规则课靶绰,是百分百的全责杆鬼,由保险公司依据“第三者责任险”赔付熟。   自己车头的损失爱丸捎,这个要看情况羌庐虾,如果交警认定是你不及时刹车造成的宝儡辖,由你自己承担费用戌呈,如果是被后面的车撞上再往前挤的隆垛,则由后面车辆赔付孙期戚。不管那种情况熬醒,该车的保险公司都不予理赔轮茅末。   自己车尾的被撞损失轻,则由后车赔付副啥南。而最后一辆撞上前车造成的损失罢特,主要涉及两块截。一是撞前车的损失坛很靠,由保险公司依据“第三者责任险”赔付泰桔,车头损失首,要看是不是及时刹车了龟。   5滩窖、如果在行驶过程中替藕,前车违规行车或紧急并线过程中剃废,如果与后车发生追尾事故岛愁孺,则由前车承担事故责任是。但是这种情况有一个条件违币,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾讣,如果是后车故意撞前车汉邯矫,肯定由后车负全责歪。   6临蹭藐、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志花诚皇,形成的追尾交通事故汞挥,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志吮紊,形成的追尾交通事故霸谱草,前车承担事故的次要责任烁,后车承担事故主要责任伟散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关怕:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件缺板,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件改。但现实情况中硼,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶久,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤浪。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法仟摊,使你的爱车免遭损害颁沥。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶喂、螺旋千斤顶娃、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种腾剖。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶虾难希,因为它具备重量轻崩、体积小兄、便于存放的优点另。但由于支撑的重量有限请矾瓜,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车浑。”高级汽车工程师姜先生说疵懦,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶教。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内递,而越野车由于自重较大认寂童,其配备的千斤顶通趁常可以承重2.5吨左右旅阿售。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶放亨,以免在维修车辆时产生安全隐患防短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解徐恢瀑,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶放,它是利用车辆的尾气对气包进行充气嘉,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右谢,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困丁。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定瞪,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象精菜泡。一旦车从千斤顶上滑落惋凄,造成工具的损坏还是其次噶,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了匆。”姜工程师说局棉。   据介绍赖,正确使用千斤顶需要将车停稳妓蓄、拉起手刹车菠,手动挡车挂入1挡或者倒挡典届,而自动挡车需挂入P挡狸抽。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用炊吉,如果是比较松软的地面势蓄,比如泥路或者是沙土路面拔,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作峦,减小压强垃概零,以防千斤顶陷入到松软的地面里娩拷摔。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎麻,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍卉。   据介绍莽垛,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点卢,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧玻,好似底盘两侧的两道鳍侵搔年,在前轮的后面20厘米左右溉巩煽,后轮的前面20厘米左右滩。这道鳍是突出于底盘钢板的壕寺,可以承受比较大的压强颧贫,如果把千斤顶支在底盘的钢板上处龚迁,很可能对底盘造成不必要的损害构。另外淳遁,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作逆譬,如果千斤顶打滑车辆掉落下来甫石等,底盘和千斤顶都会受损害感。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的几年城,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转聊,所以在举升千斤顶的过程中摊,用力要均匀竞畦,切忌过快或者用力过猛纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项安冉:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一豹,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的伯昂。什么时候应该换轮胎痢称,什么样的轮胎应该换显,相信好多车主自己是不清楚的肺吹。今天计芯下,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿羔墟。   根据统计方,在每年发生在高速交通事故中凡嗡和,轮胎的问题大约占70%以上考蹬县,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生铝妮。由此可见颓垮商,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视姑。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢复陷啼?   1计称蔑、轮胎已经漏出磨损指示线坝。现在大多的轮胎设计都很人性化身僧猴,当轮胎用过一段时间后恕项谎,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了屋贿。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎侣钨。   2实蚂久、轮胎侧壁裂痕嗡人。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时某,一定要引起注意了份饲扯。因为这时的轮胎十分危险翟傻表,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生童汉。当出现这种情况时务必及时更换轮胎衫。   3劳髓处、轮胎凸起或起泡扇捍。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生梗呈,进而造成人员伤亡些帅。这种情况就不要犹豫了肯,必须换胎了妈讼。   轮胎安全直接关系着行车安全戌墨孰,做好日常轮胎养护勒鹿,定期检查检验轮胎状况添榔蚕,及时更换破损轮胎耽巧,祝大家行车平安筹刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶杜:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁贬盒蚕,而今汽车撞人事件早已司空见惯撩,并且每时每刻都有汽车事故发生删,汽车行人保护便应时而生娄讼挞,给行人安全带来有力保障唬。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出竣蹬阑,国外在行人保护技术上研发较早巷轰,2004年已在外部安全气囊级江敌,发动机罩弹起装置贡、电子智能等安全技术上具有明显优势辩。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行亲崔。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车取,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人饱。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”罗。   在许多事故中楞,行人的小腿沸,膝盖蹲诚陛,骨盆娟挫,胸部和头部县菲,是最常见的受伤区域狠。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢拨尾删?   1订芹频、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊汤。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面糙丢懊,当行人被前保险杠撞到时寡久锰,由前保险杠中的传感器激活安全气囊孔拦亩。气囊会抬起发动机罩革伙,主要保护被撞行人的头部柔辈。也有气囊是安装在前保险杠上的伍。特定情况下气囊会从保险杠中弹出坍。   2榔、夜视系统   一直以来趴酿,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一倾。以往的事故统计表明措梗,其风险系数明显高于日间驾驶吉牵会。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用秀豹,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息绣贩谰。   3灯、车头形状   像一些头高马大的平头车梆仇,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车几,如客车抗蜕,货车等车。这些车不管保险杠位置是高或是低嗅,行人一旦被撞只有垫车底一条路吧差肝,即使车速很低也会出人命缓。不管在什么时候吠陡,都要远离这些车橡菜。   还有就是车个子较猩す沂稹,保险杠高度不超过人体大腿扑蚀溺,但是这些车往往速度比较高蚊典,对人体撞击力比较大茶岁,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面险挖,摔到地面狭坟捐。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”炮,没有什么棱棱角角令可坛,这也是为保护行人设计的杜卷呸。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案碳斜,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃锑恍特,立即启动保护机构宪废棉,抱紧被撞的人不让离开汽车蔚酥。   4客、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件兔浓,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害单匹奶,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量藤,以吸收撞击时的能量吞卉。保险杠是塑料的几嚎涉,想必大家都知道策姬,其实最开始保险杠确实是金属的嵌酮玲,但出于保护行人而该车塑料的廷钩,通过弹性的变型吸能散撕桶,从而减小撞击力量兴朵敝,从而有效地保障行人的膝毖泌皋、腿免受严重伤害帝。   总结爆饲,保护行人隧垮堑,主要的不是靠上面的那些装置吹。而是要很好的驾驶习惯铺。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备募凸,更靠理念和良好的驾驶习惯安驴赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞蜡期:李芳" "  大家在选车时酸善,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中湿,选出最适合自己的车辆峭。虽然说各自的需求不同然恐弘,但是大家都追求的是安全撩佳氦。一款汽车的安全性筷凭级,可能要比空间蔽挖、舒适锭败、动力更重要绒绕。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性范嘛臼,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件柬,汽车保险杠为什么是塑料狭车蜕,而不是更坚硬的铁或其它材质拼蹬。   其实这个问题柑,并不是一个大问题侯砂伸。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠愤咀硕,在那个年代热别流行“钣金”虱,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样美貌,当然钣金敲的好虏末,也利于后续的工艺的处理喂。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢藉秽赐?其实金属保险杠有很多的弊端欺,如在发生事故之后很难修复面贸特、发生事故时碰撞受力比较大恳糙,车辆受碰撞影响比较剧烈便衔、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大镐写画、金属保险杠增加车重瞬档,增加车辆油耗等等蚕跋躲,所以这种金属保险杠注定被淘汰杀跑。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料恐麻蓟,俗称PP料)物想,这种材料有质量轻械半息、耐腐蚀性好搽、制品的强度固桓、刚性都较好的有点纽皋,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物痘孝疙、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料亮,具有高刚性浅、抗冲击肩薯、耐划伤和可涂装性皇饯,注塑成型保险杠装车后济呜,受8 km/h的冲撞不碎裂斑卢,并具有复原的弹性杀,性能与PU差不多群坡,成本则降低10%~20%)氖。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点笑事幂:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低凯,对降低油耗至关重要磋镭,在大家以往的认知中啡屉脆,汽车越重越安全吮罗,其实不然谦,汽车的重量跟汽车的安全不成正比泰宝,关于这点大师之前也讲述过巍负霖。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化吗庐楞,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下绕蓟兑,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验屁妻。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化官舌,如汽车的翼子板撩、保险杠等等彼暖赋。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故妇擂锯,塑料保险杠可以起到缓冲的作用戚鞠。如汽车低速撞到人时皇,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量舜,以减少对人的伤害湾。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复耸,这点理解起来比较简单谜粱。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方理撼察,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦糜陪,而塑料材质的保险杠维修简单绦,尤其是在发生重大的事故之后皆读,也能勉强修复确湾扳,这点也降低了制造成本与维修成本潭俱。   当然塑料的保险杠还有很多优点台福解,我们在这里就不一一列举舍钵,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心纯羡贝,大家关心的汽车的安全性成。在这里大家有一个误区界,就是当汽车发生碰撞之后涟,发现保险杠被撞进去了惰嘶胚,就认为汽车不安全谱,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大些堪,最重要的是起到了保护行人作用辖埂。上述是对塑料保险杠的简述碎溶,不知道作出车主的你贩围,对于塑料保险杠有什么看法妊姜菜。   关于汽车大师纲危:汽车有问题谦,找汽车大师潦舞钳,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师斑懂,快速解答你的汽车维修筒惠安、保养拒懈秒、用车等问题钎捐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务僧扩善,欢迎预约汽车大师金牌服务纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "  开车上路馆菠,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很腥丁,   选保险理赔还是私了 肥貉窖,哪个更划算杉?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨鹤煌,   那么上涨多少呢彤蔼?差价是不是比私了费用高笑?   来来来颅米稠,和辣椒姐一起研究研究喷司颊。 一架、先分清谁的责任   你不用负责础,那么将不会影响保费   首先扣棠,车险保费由商业险保费和交强险保费组成洽。而不同的事故类型会对保费有不同的影响辆嫩。   如果本次事故你不用负责蒙亢,那么将不会影响保费瘟,所以在划分责任时请别轻易揽责纯系华,否则来年买保险你会心疼的玩。   而有责的情况下猾遂,就一定会影响保费了蹄丁钉。而众所周知础戌,交强险是赔别人的并膜,是属于责任保险坦感,而且比较便宜板,往往千元不到迟能敦,可财产损失赔偿限额只有2000元擦罗分。   具体赔偿限额看下表芍:   那么假设不考虑本车损失藩扳,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 汇,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)滤。   是不是发现了衅旱驴:怎么表格中无责时也会作赔偿耙? 这是保险条款规定的峰谐使,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制持睦,而无责代赔不算出险次数捌欣遁。只赔偿对方损失绥考茂,且不超过2000元就不影响商业险保险葱。   二翱、在有责情况下   出险一次帛兑人,不动用商业险戌,交强险会上涨多少呢镀?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》供挨脊,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮其。对于普通6座以下的家轿函寥,交强险新车保费为950元尽,出险一次会有95元的上浮掀汐词。   结论——   在这种情况下继膝,保费只有几十届毒、百把块的上浮夸少定。除非是事故小到擦破对方的一点漆砷秋嫉,补补漆就可以修复杆夹堑,否则保险理赔显然要比“私了”更划算金。   目前现在理赔都不像以前了嗓凤,小事故理赔已经很快速了扒侣,而无人伤的小事故剑,目前大多不用走交警程序贾复,从报案到赔款到账更快了朝誓。   当然你如果还是嫌麻烦限蹲,特别赶时间的时候陪沫都,不差这几百块庙,宁可私了薪饯,土豪请随意糖培局。   三并、如果动用商业险怎么才划算呢菠躲?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数耪惮汗,当对方损失超2000元朔,或己方车辆需理赔撬淳,这是就得动用商业险了靶燎。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 领幢。 我们可以发现善,由于商业险动辄数几千元的保费睡汹,出险一次对保费浮动比较大触。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险坑,会导致来年保费有千元以上的上钙狻!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故垃,建议不要动用商业险啦窝烂溉。   注意!当年已出险次数越多乖榷豢,小事故走保险就越不划算呻悸填。   四广旧、被拒保怎么办尼烫乐?   出险次数多颠噬,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构趴,同样追求商业利润辆,如出险次数过高(3次以上) 喇舱盆,来年可能会面临拒保纬,而且可能是集体拒保 伪棋,在车险行业内部有保险记录查询平台枪,出险几次一目了然莱奠。   那怎么办侈? 车主可以联系规模较小的保险公司 秆波酷,为了抢占市趁雌肌,这类高风险业务还是可能有人接袍及俯。也可以选择脱保一年商业车险 集,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔俩题搅,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保霖。   但是交强险不会被拒保苇茂,交强险条例明文规定寞肋:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司剩,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保熄脊得。”   五勿踩普、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度抗道纯,对于小事故纶巫: 损失太谐缘撑场(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了率凯,为几百块的小事故动用商业险得不偿失悉换煌,还花时间文。   当损失不大或者不好预估时赎烯钢,可先跟保险公司报案荡,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损氦,避免对方漫天要价贰,靠谱的估损价就是私了费用随购兽,自己再将上次的保费套用公式做一个估算敢鹃碗,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比骗糠帕,如果发现私了更划算订鳖,此时再销案同样算作未出险士案。   OK姜泪玩,辣椒姐只能帮你到这里了瘁。   遇到小事故赎偷舅,你都是怎么应对的戮售坞?   来来来苇皖,告诉辣椒姐蹿姜燎,一起涨姿势巴!! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方贫境,尤其是没有交通信号灯的时候菏,很多驾驶员一心急捣,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见拷。小剐小蹭还是小事蛇壁,要是在郊区才娄香,你遇到的对手是泥头车桅泵,那后果就很严重了伐。   如何通过十字路口艘椽,该让谁先走新霸,出了事故怎么判定责任煎,其实考驾照的时候弥炽的,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定遣醚婆,还明确了“路权”的概念饯,不过大部头的条例蟹,相信一般车主是没什么心思去看的睛。今天砖叔就给大家来个精简版赁,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是揪:转弯让直行钎岗、支路让主路狼卿、右侧先行干缄棋。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口镐答,前进方向的右侧车辆拥有优先路权鄙墨,需要让右侧车辆优先行驶卞俏藤,如下图所示缝傅痛,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了来劣,有让行标志的一方需要让行锑葛叼。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候筐,右转的车辆需要让直行的优先通行伺触摊。   车辆左转   双方都是绿灯的时候便,左转车辆需要让直行车辆优先通行舌式车。 特殊情况附肖房:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口裴肛邢,还没来得及完全穿过路口就变了红灯馈酣波,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过绵。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行畴匆怠。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权词吹帮,明确了路权碘浆溪,才能最大限度降低路口事故的发生尽叔,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任谢侥,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩嚼炭:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言却:真皮座椅的汽车应不应该放座套坏匠奖?不套害怕时间长磨坏无,套的话后排座椅不能放倒还影响美观钡踏搪。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响腹挖:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开魂心,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理暗。   侧气囊一般是长这个样子的楞: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)胎享狭,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的记板佳: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置坏构凶,所以后果可想而知单。   就算不考虑固定束带的问题惩,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计甸恋。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数篓。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的殿缅,注明SRS或AIRBAG的标签)的话拈,那就当我多说了贪轮厩,没有侧面气囊也就不用担心这个问题殊链间。 对座椅安全的影响考:   汽车座椅的角度另,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的挖惊乒。   在遇到紧急情况例如正面冉镶活、侧面撞击或追尾时颧,座椅是要保证莆:   人不会因为撞击力下滑糠客淋,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分对晨,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项忙孟廊。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1迫愁、2骗、3座椅安全功能借疯,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知蛋。   温馨提醒殿:   总之能不用座套就争取不用座套佳。如果非要用的话也要保证只在后座用窝,前座坚决不用骗辆。其实要是想冬暖夏凉的话纫陶,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置坡随却,比座套舒服得多挫吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老弟:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了坡岸古,是一件非潮殉常开心的事扛獭殊,很多人选择在这个时候购车插起涸,但是晚涛,法定假日的时候车管所也要放假裂,很多新车挂不上车牌街措,只能使用临时牌照酒浪,但是你知道临时牌照是有讲究的吗娄?   在购买新车的时候彪舰势,如果你要驾驶购买的新车共,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照鞋,有很多人会说澳桑访,什么是临时牌照琼粱?为啥还要上临时牌照净?接下来为大家解决这些问题休逞躲。 什么是临时牌照敞烂屎?   在我们国家法律有规定捂能蔽,机动车上路行驶必须上牌上了滑,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡伤,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了凳,它的法律效应和正式车牌一样镣。   临时牌照怎么样办理呢庞都?   一般来说教淋施,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证慌、车辆合格证携、车辆交强险保单以及购车发票纫嫁。办理成功之后车辆上路就是合法的了椽,如果这期间出现事故等情况琳跑,保险公司会进行相应的理赔券。如果车辆的商业险没有生效的话故湘息,一旦发生事故洪懂蓬,保险公司只受理交强险理赔的金额闪忿衬,超出部分则需要车主承担捞写拭。这里要说一下城粳不,交强险是车辆强制上的保险泡级,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效淀,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)尸拍,而商业保险一般需要次日零时生效厘江。   需要注意的是继臣蛊,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付贺。需要满足以下三个条件判:   第一狠失,出险时间必须在保险有限期内切祥,并要确保保险已生效;   第二涟描未,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三欢,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域沃估韩。   临时牌照有区别吗拴凰投?   临时牌照是有区别逆存,一共有四种讣,就像我们普通车辆牌照颜色一样狸蔑竭,每种都用不同的用法咯。分别是喘:行政辖区内临时牌照滴、跨行政区临时牌照诧篱萎、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照将。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的驴违,我们主要针对前两种临时号牌荚藉叙。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗棘?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大斯隧筐,这个权利就是能够跨省市行驶铜嘉,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶梅,不得跨省市行驶季舞。其实这两种牌照很容易区分史灰,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照蟹河。   临时牌照粘贴位置也有要求嘲迫宦?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上斜,其实这样做是不对的可,临时牌照有规定的位置呢宏顿,具体规定的做法是惯革:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角菊,不能影响驾驶员实现的位置抠锭,不能被交强险等标志遮盖裁。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角惭记。和正式牌照一样矢狡,在车外能够清晰的看见临时牌照诗,不能故意遮挡卸。   临时牌照也有时间限制烈疙茸?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天蒙酬,如果7天内没有及时办理正式牌照碘,还可以再次申请临时牌照非乱,不过最多只能申请3次相,也就是有21天的使用期限砂汤凭,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以朴暴,如果驶出辖区杏泄暴,会按照无号牌车辆处理灯颇角。如果被交警发现疟使玖,还有可能面临车辆暂扣敝郴逻,犯娴荽疲款200元和扣3分的处罚幢。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等冬淬辽。具体时间要看车主的理由了坦固,假如你在北京买车泌贯,需要开回西藏暖,这种情况下恃盾,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照不诫禽,其他情况下一般时间都很短试。 一定要注意临时牌照的时间限制广徘,如果过期被交警发现酞,可能面临扣12分的处罚哦抒。   相信身边有不少朋友会选择异地购车碴闲,这里也要注意一下写联,因为要回当地办理正式牌照湃,所以一定要办理跨行政区临时牌照律樊修。如果路途过远的话掳,可以选择物流托运的方式室娘,这样既省心又省力绵幂孺。有些人比较任性一定要开回家七,必须要谨慎驾驶肛攀,因为路途遥远豪骆谅、车况不熟等原因舰接,很容易造成事故窟镶。   总结虎:   大家在购置新车的时候麻汞吠,临时牌照的使用一定注意诗,不要使用过期的临时牌照感疆,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照秸。希望大家在购车时谨记献,有效期内的临时牌照/正式牌照磷萝洼,二者必须占一样匈募情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警参,会感到不舒服卉鄙,甚至发烧也是人体的预警工作隶,那么汽车和人是一样的幻汐特,在车辆出现故障前雀钾,都会有一些征兆表现习,这是车辆在向你预警了匙筒我,你懂这些预警信息吗驼胎环?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色掇悍吝、无怪味的儒慕掏,当汽车尾气有了颜色楷镀荚,车主也要能判断出汽车哪里出了故障井。总之书茎毕,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损厕,产生间隙萎泡,导致散热系统的水大量进入燃烧室伙省。水无法燃烧宿请毛,受热后生成水蒸气顺,直接从排气管排出散。此外烈,低温热车时也会有少量白色尾气冒出啪蹲,这是冷热交换的正常现象达绢,热车后白烟自然消失起栏。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多缉枯姥,可能是需要清理积碳了事接朔,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的壕看病。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障缴虐,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的瓮顺,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作端戏使,让其额外做功式馅,增加能耗勒。定时检查机油使用情况戌毋。 工作状况突变   所谓工作状况突变艰敦,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象崎爸,这是比较常见的故障症状阑普。例如鲍线:发动机突然熄火后再启动困难处头,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低傻谓,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏憾纽,甚至失效等跑。这种故障的症状明显浚歧,故容易察觉枯涎。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油醚帽攀、机油时、制动液等油液渗漏现象纹庆夹。这个问题最常见朴隋,也显而易见澈,车辆长时间停放后徽塑吧,地上有一摊油渍渤毖成。但需要注意的是夏季开空调时亮,车下会滴水舍,要区分开油渍和水渍喊模华。除了看长时间停放后的地面嘲肮,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况剐撂辜,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方擦。发现漏油还不做汽车检修瘫浅,时间一长叫梢,大修是必须的了撵。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上誓桑,检查外形状况魄斗未,如有横向或纵向歪斜等现象勺猎,即为外观异常把桑。原因多是车架抱舅绅、车身乘、悬架顶、轮胎等出现故障趴诫,这样就会引起行驶时方向不稳瞎桥、跑偏柑、重心转移和车轮吃胎等故障普年荚。 异常气味   开车时候另丁,闻到不明气味一定要先停车懒狼,寻找异味源头兄星弗,以免更大的损失谋。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道凳拐窍,而是一些汽油味沪牡、焦糊味宝秃。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效量柏。而焦糊味则有可能是制动拖滞沛返、离合打滑甸洪天、电路短路等原因导致花叔,出现焦糊味的时候一定要停车漏馁,不能继续开返荣。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度阿法,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示慰,也就是常说的水温涛瓢。一般发动机正常工作后婪,温度都能维持在大约90-105度之间般,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值突举。如果水温太高荤,肯定存在问题串。车上有水温表桔癌昧,可以多加留意歉贪劳,若没有水温表阑潍诉,一般也会有高温报警灯蒲。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方伪苯慕,但是为了实现各方面的性能攫趟廷,车轮可不是垂直安装在车上的扁,有着各种各种的定位参数为。而一旦这些参数出现了偏差凛,轮胎就会出现不正常差沤、不平均的磨损上,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快挽嗣什,那么一定是悬挂系统存在问题莫界。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆司,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "  喂!保险公司吗牢?我的车被飞机撞了……怎么走保险按赘祭谩!   保险公司喊沥:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上哪内,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样疟:一架罗伯森R22直升机麻荡,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说卧陶稿,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了顿,保险公司会觉得他在骗保吗耻惺忙?嗽?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了淳骂式,要不就是自己的车停路边被人剐蹭登舶普,最可气的肇事车逃逸了脖瓣,最心疼的自己刚买的新车喷。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程剐。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1订朴、双方已经停车寒颂,对方借机逃跑   无论对方找什么借口疙,只要没经过你同意磐搜鞋,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌颇暑、身份证号喊还、电话等)一走了之焚妮,那你首先砰,拍照取证暑辅,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据酞拒嚎。   然后娄嗜,打122报警滴睬钒,报对方逃逸刺。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你妻胶配。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)武,给你的车辆拍照呛吠。 喂法,俺要报警   2奈悉肃、对方根本没停车愧袱,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程廓,又不知道肇事车辆号牌的情况下烷疽络,是很难找到肇事车辆的端,警察叔叔那么忙篮,也帮不上什么谓崎。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰苗剿健,撞车了男疏,这时候双方都有些慌张梆,有可能对方就直接开车跑了菜,这时候你也别来个速度与激情队茅橇,还是赶紧打开双闪靠边停车报警胯猫镁,切忌猛追躬腊。不要想着逼停对方测瓷挺,防止被肇事车“碰瓷”反咬石翱。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向试藏唯、车辆类型戏、型号很砰、颜色和车牌以及车损的部位口沪,信息量越全越好呛究,不知道肇事车辆号牌的情况下氖,又没有摄像头记录下肇事过程瀑醇,是很难找到肇事车辆的喇,警察叔叔那么忙剃,也帮不上什么番骂纲。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要刃无,此前就有用户说他的车被撞后烧,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据蹋踩降。   发生事故后底素,心平气和豢。别忙着一下车和别人吵架佛,立刻用手机记录现场情况猴、对方车牌等信息华,最好把对方驾驶员一起拍下来科,万一遇上假车牌糯蜗讣,手上还有人像这条线索供警方追查跺捞。   这里跟大家说一下毁,路边被肇事逃逸后泪,一定要先报警罚靶,不要着急给保险公司打电话衅胳,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修搓捶漓,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故瞥霸,一方逃逸或找不到肇事者类体,不计免赔会失效的狄。   所以如果找到了肇事者苟,只要交警判定对方逃逸坪,那么就是逃逸方全责糜耗肛。如果找不到尽刺,再给保险公司打电话旅疵,你懂的嗅晤。   但由于逃逸茹涉九,对方保险公司是有权拒绝赔付的闷,而作为受害者倾笺俯,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司沮惨全,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任勿溯。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了火糠瞥,找不到肇事者)度,如果上了车损和不计免赔丹镐,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔鹃,保险公司只赔付70%的85%赫。(如果只上了交强险瘸晚闷,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴读炔铃:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任喘谈,这样你的保险也不赔博翰,只能全部自掏腰包修车康喜。 【明明全责却左躲右闪不肯赔并吝功,怎么办混按?】   车在路上临,难免刮碰线乓些。但有时候间溅,遇到不讲理的得,明明全责却左躲右闪不肯赔讼,也就是“老赖”莱己保,怎么办痘道剿?下面给大家分享两个车友的办法戊钎,情况不同交错每,请大家视情况而定凹免亨。      我被撞过2次洁钞,一次是运输车的嵌,修了7000项弹,一次是出租车溪,修了1200陀盯,撞了我之后都是不承认责任枯庭,交警把车拖回去审核犊,3天后芹,那出租车打电话叫我去判定责任耿,说是自己的责任了蟹蚀割,他一天不出车要亏本300的份子钱摧,另外一个夜班司机也没工开猩领惺,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元寸匣蕉,耗不起虎桔, 另外一部运输车是物流运输的额,更惨殊,整车的快递都压在扣车忱稳谰濉,被客户骂死巾肃,也是3天后承担了责任瓜。   关键来了谦,我修好车后交洁,打电话要么不接喀抹,要么没时间送保冻,反正就是拖倡忙,对方耍赖我更狠辩,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期甘,我拖了几个月不给他们电话脐络礁,他们也以为我不追钱了萌,直到对方车辆年审前1个月狈,我直接拿诉讼书去法院诉讼吐碉,叫法院传诉状轮头杉,法院一经受理那就麻烦了隘排,没撤销诉讼前吴,车辆无法年审哄,无法年审的车辆是不能上路的痹拿秦,我也一直拖扒,拖了2个月调解人给我电话叫我过去尖觅晨,说别整人家了隆,人家已经认错了昆,我才过去处理嚼袱。 ?   首先给自己吃定心丸扣苍:不用怕!有事故单第,如果他不处理棋恍,他的车子是过不了年检的轿。你放一万个心好了矛暮。如果对方已经报过保险了陵台刑,没你的维修发票他的保险结不了案存讲,保险公司会催他跟你联系的楔。   你现在就把自己的车先修好露妮。该吃吃贯跨残,该睡睡洞慈届。耐心点等他来找你坚茹。   也可以跟自己的保险公司协商暮舅霞,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你楞,如果保险公司拒绝漂嗅啼,你就威胁告到保监会痊峭螺,已经规定施行了喊创奶。保险公司不执行是要被坊椋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)徘还洼。   真退一万步讲乐摔睬,前面的都不行休呻传,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司祷吻。不用请律师的镶泄唬,法官看过就懂得年藉。100赔钱环屯。   1丘、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)栋,弄清楚以后孪窃,到所在工商局有个企业信息科废悍搞,花一块钱冒盼,拉一张对方保险公司的企业信息妇畦径,盖章檬坞。   2讲奠、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主黎惜、驾驶员的信息(不需要盖章)   3瞬喉仇、到地方法院浩接备,大厅办事人员会给你一个模板管价,填好起诉书诫,交50块诉讼费卉松,把发票残、定损单抵蜂、责任认定书猎剧、维修清单以及起诉书复印4份充,车主信息勿拈、驾驶员信息缆、保险公司信息一份迸,一起交给法院哺,拿到一张诉讼受理通知书   4党、回去等消息   一般过几天窝啡,法院会给双方各打几个电话取守返,试图调解颇蔑,有时会成功熊乡独,有时不成功叮刑,如果对方就是个无赖拴揽,不肯调解雾,调解无效毫坪,等15天以后开庭良。   在这个等待过程中第闻,法院会和保险公司沟通土,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节说,会让法院开一个协助办理函虽忍,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人怖,对方收到以后戮舷,会立刻把钱打到法院蹬蓝些,之后法院通知你去拿钱榔。   基本不用自己管什么霞促烘,就是要跑几趟法院功势佬。   另外脐稳,法院通知去拿钱的时候秦,数额小的一般是现金蒜孙,数额大的可能是支票蔷,不过你也可以要求现金菇藩愧,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你酿,这样省得自己还要跑一趟银行蓟色航。拿钱的同时损筋类,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)颇饥,签字锑。过两天娄频,会收到一张法院法律文书特快专递泥,也就是一份民事诉讼裁决书瞎,内容大致就是什么案子抽,保险公司已经赔付粟菇哺,原告撤诉之类的鼻耗半,其实就是法院为此案划上一个句号菏,走一个法律形式仑赫浆。 【相关问答】   我撞了别人的车胺朵平,保险怎么赔澈?   1持圈、有责任的情况下竟恐鳞:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元爸恋,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿擎焊骆,交强险的误工费联、护理费好、残疾赔偿金耿且、交通费稠并的、住宿费等不超过11万元熟士票,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿醚性朝。   2骇劝构、无责任的情况褂呻:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元砰森,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿漓排,交强险的误工费东顷、护理费班掠、残疾赔偿金盆脖境、交通费退拷甩、住宿费等不超过1.1万元扦墨,超过1.1万元的不赔偿委。   最后还是要跟大家说臂祈,造成事故千万不要逃逸隆队,逃逸扮罐喜,只能让事态无法控制仟秋,变得更大化动寇,面临的惩废芟沂常可不是修车那点小钱就能搞定得了的残板啪,道路交通安全法》规定会,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分贝,处以二百元以上二千元以下芳眨款俄炒。要是情节严重距铝,比如说有人员伤亡伎赏芳,还会追究刑事责任孙,大家自己感受吧邯角库。   另外恼,别忘了安装一个行车记录仪熬檀直病,不仅仅是防碰瓷俄,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的介髓。   复制这条信息灵土,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹撂诬:李芳" "  生活中总免不了把车外借戊颁,而借车者经常会遇到一个问题牟秒泌,这部车加的是什么油度何胸?可不能小看这个问题鼓恕,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95取贤卯,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符揩捕躺,如果加错更高标号的油爽隶纱,车辆基本也没什么问题譬,但如果加错低一标号的问题就大了背,假如发生这一状况该咋办呢驶?   如果车辆错加低标号燃油的话淘恐慑,首先得看车辆的说明书单怀赌,查明厂家推荐的燃油标准股吮圃。比如说大师的车平时都加#95犀鳞,但借给朋友之后被错加了92#按爱,而车辆注明是使用#90以上的汽油牛璃氮,那么车辆还是可以正常启动袄,建议加入相关的燃油添加剂作补救蛾携。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话夺暇浇,先不要贸然启动车辆滥盯,得先联系该车车主和维修人员挫懂奥,因为这种情况需要放掉加错的燃油邪。   以上说的是不同标号汽油之间的错加方,如果是错加了柴油或汽油呢碳褪碘?如果是汽油车错加了柴油瑞,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话计,车辆可能会出现很难打着火伎、启动后抖车绍、冒黑烟等状况旱。但无论是哪种状况乘潮缕,都建议放掉混合燃油搞禄,并清洗油箱和油路系统疗艘,再对发动机进行全面检查郡晨瓷,不能贸然启动车辆桔券喂。   以上的状况各位可能觉得有点扯讽梨,但现实中确实多有发生幸。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了判巍,或者车主也忘了提醒他这方面问题境碍,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油辞。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候妨颧,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号反试、什么类型的燃油绍妓。   但万一上面的步奏真的被遗忘了幌认,借车人在加油前一定要联系车主府胶,确定加什么燃油再去加注评挨潭。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢祈杰稼?建议是查找车辆说明书篱,查明需要加注的燃油类型或标号桐。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油澜累猾,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号诵辽纲,建议往高标号加注瓷龟拢,这样准没错创断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞叛:李芳" "  许多车主都问过颂:“安全气囊把盖子顶开了彻,方向盘还能用么媚?”也有车主有这样的疑问恢匿儒:“气囊是一次性的么彻汝,能不能再次利用采鞘?”其实汽车上的安全气囊有很多个位,特别是一些以安全性著称的车县化肃,听说最多的有24个敲栓,当然撞车时还不至于全都用到诫骚毖。 1驶电负、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗览丝?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前垦,使气囊膨胀保护乘员的装置唯碾。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置忿酥苗,我们完全依赖垃青,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用勉,是一次性的日,但可以再次按装猾。但安装费用很高跨,主要因为要换的不仅仅是气囊耪,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵窗,便宜的气囊也要好几千兰实济。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的屯。 2煎橙、安全气囊是如何工作的呢蛋?   其实安全气囊没打开时膏,形状相当于小型抽纸亢毒,里面是一块布乾宏。炸开后就一瞬间厢,就像气球一样膘。   当发烧撞击时娶糖稼,感知器检测到撞击时滦几,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置喉,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牟蛊块坝糠汲。为了废弃处理上的安全菇,通常只高温引爆气囊关示发。由于撞击过程时间非常短安世,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒鲍。充气时间过长便会失去其效用喂。   3轨、气囊破盖后方向盘还能使用么轰坑角?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置良晦。只更换气囊和气囊电脑就可以了溺幻,方向盘不需要更换虏欧陷。也不用担心气囊上的盖子会弹到你配计挥,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连葡融厦,不会被弹飞莱。许多人会问糜潮,如果用力拍打方向盘贩林,安全气囊会不会弹出行?这个倒不用担心吾到,就算用锤子敲打也不会弹出的勿。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑磐戮失,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体刃颇,瞬间弹出从而达到保护人的目的臂。   关于汽车大师戌实材:汽车有问题挨形蛾,找汽车大师班蒙嘉,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蒲,快速解答你的汽车维修河良、保养挫形、用车等问题盛写怜。汽车大师也在全国开通了上门安装服务壕姜,欢迎预约汽车大师金牌服务茹烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "  作者猫:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高绦交迟,对生活质量的追求也水涨船高色宠村,有购车打算的人也越来越多懂,因为汽车能满足我们很多需求端诵席,比如面子娘洁猛、商务酚觅奇、上下班发徊、平日代步雌捂空、自驾游等等锈。身边驾校如雨后春笋权,圈一块地壁菜冲,不管大的小的悍潦,就开始招生了浇翘淖。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手谅累,车已经买好了沮,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏砍。   在路上暇,我们经乘啵可以看到一些车子后面贴着“新手上路稍,多多包涵”道家、“超级新手”蔚蛇、“新手女司机”等等这样的车贴丘。在这里嘶,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手长烂坞,人人有责”滩,对马路新手多一些体谅墒搐,少一些鄙视邢茎。遇到贴有这些车贴的车陇竭,尽量不要拼命按喇叭去催促你磊靖,有合适机会时闭,再安全超过去颈。如果遇到新手在停车时遇到困难淮齐漏,也应该主动提供帮助戊淖究,这才是优秀老司机应有的素养管楔。   但是侣,新手上路萝恭,难免磕磕碰碰骏纬戌。很多新手在遇到人生的第一次车祸时楷蹿,往往不知所措港。下面逞,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下禄:当人生的第一次车祸到来时兢羚,该如何应对疼厕。   发生车祸肺庭,肯定涉及到车险坷,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险蓉摧筐。简单来说辛喘,车险分交强险和商业险贩烹哨,前者是强制性必须购买的皋然,后者是自愿购买牛。事实上窟,的确存在很多车主并未购买商业险嗡穷蔽,可能因为对自己的驾驶技术很有信心把,也可能是节省开支等等慧撑剐,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的猩喜,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险长白凑。   可能你会觉得每年花钱买了商业险衅靛男,结果每年一次险都未报过狄吃,这样不划算渺宽。但是铺摔南,保险就是保“万一”的胖巷榔,可能你每年都买乓谈,每年都没出事故础尚,但是恰巧开始不买保险了权,结果就出事故了很地,事情往往就是这么巧促林晒,这么邪门堕管。另外倾,商业险也有很多险种缮草崔,笔者推荐大家有几个险种是必须买的吹,即机动车损失保险闭、不计免赔(车损)奔、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)恭,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买搔。   至于机动车第三者责任保险购买多少偷惦,这个因人而异错饥,一般来说购买30万即可贰供,有条件的购买50万甚至100万也可以迟谋,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车蹬本。   另外崔镁,开车上路敌烁,我们应该严格遵守交通规则姬,不超速驾驶嘲寞,但也不能太慢履,尤其是城市快速路上钝,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险纪舱。驾校学习的理论知识要学以致用琶坊,谁有优先行驶权就让谁先行臂,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低碱。但是“常在河边走沪蠢傻,哪有不湿鞋”的串婚,新手上路总会难以避免一些磕碰栖卵摆,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措适漆,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张尼揭吝,我们可以一步一步来涛。   首先乏荒筷,笔者建议发生交通事故时绰,我们都不用急躁截波斑,更不用斗气甚至拳脚相加传浪,这些都没必要估博凶,而应该心平气和的去处理哪骑汗,何况有保险公司为我们担着陀辖,又不需要我们自己花钱钦矛捅。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的壤蹬。一般来说横耙,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的糯收: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶门幕。   快速理赔通道有很多好处陛,比如节约你和他人的时间埔扒,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看架,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等撅攘。快速理赔有很多方式躲俺,比如很多城市都会有一些快速理赔点败茬,还有微信公众号氓围,保险公司APP等等甲歧。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照梨睡,如果是单车事故就更简单了霸科慌,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故荷焊,那么你需要多拍一些相片廊扯,比如道路的全貌驳、碰撞的位置宠岭、涉及事故车辆的前寒没拾、后视图等等却敌。另外纫惟嫩,多车事故还涉及到定责问题粱粮极,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责欠,其实不是椿四受。快速理赔点都会安排交警上岗浚浓,你把你所拍下的图片拿给交警看钱慌啥,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任炭赶伦。但是赊,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法嗓,那也不是不可以够,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理囱,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下弥射。如果你不知道快速理赔点在哪里宪始,可以拨打122询问锋。 如果你适合快速理赔适苏,请尽量走这个通道绦搁。如果选择去快速理赔点缕加伯,会有以下几步钵漏九:  】赏烂馈① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∥ァ② 将拍下的照片给理赔点的交警看绦无,让交警定责;  《疤琛③ 交警定责后孤,会开“事故认定书”僧,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任髓,则都需要打给自己的保险公司);  “痢④ 保险公司会让你自己选择修车地点里,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖恕⑤ 到了修车点后柯,给保险公司打电话暴胶,让保险公司定损员过来定损;  」 ⑥ 定损完成后炭赡,定损员会留下你的相关信息(身份证榔,驾驶证灿久,银行卡等等)便于理赔吞钝。修车点开始修车;  ∶痢⑦ 修车完成后救,你付款提车即可垛垦。 (现在很多保险公司在定损完成后巢氖疵,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户硼诽甲,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票互,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式颅苹,不仅快捷女埔,而且同样有交警来划分责任山,接受度要更高维。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案帽捕休,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行翘烫。   快速理赔通道虽好皑,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的库波蓟,如棱酥棘: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下烧达拳,则必须拨打110或者122韩。如果有人员受伤关,则应尽快抢救伤员柒,这是必须放在第一位的伦皖。另外咳,如果事故发生在高速路上古健,而且不适用走快速理赔通道的情况下情榷乏,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌添汗乏,人一定要站在护栏外等候涸儡寒,千万不要呆在车内萝捎懦。   飞灵观点谴坛圣: 不管是新手还是老司机港衅搞,在路上都有发生交通事故的可能眷南鬼。事故本身并不可怕嘎靶,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故反甩趣。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训畴伪,文明驾驶赴,做中国好司机缚福。每个老司机都是从新手成长起来的夹付,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手天独,包容新手琼处乘,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧发,多开车上路裁酸,不断练习自己的驾驶技能翟年,积累驾驶经验橡黔暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标温蹄落,先赚一个亿”仑会茂,激励了不少人努力奋斗欧菜。那么我们是不是该响应号召啥先,制定一个小目标馁?比如先有一辆车慧畏。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们蔡黔谈,从提车那刻起爱弧柏,车就成了家庭一员贡,自此年年岁岁也需要打理照护了毛蹈垄。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重檬党。许多老司机才知道的秘密不能忽视啊孝艇,不然得吃大亏了腿。 1 嘿掠瓢、检验外观情况   当新车停放在面前潜,不少人第一时间都是选择了拍照澈锨。殊不知盯,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多倒。您需要做的是叔次,环绕一周将车的各个角落都检查一遍栖袖。尤其是车辆有无划痕倘、裂痕等笺焙哦。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚麻,以后有的是你哭的地方太仍。   2 赴技屏、检验车辆信息   当检查完外观时皮,您是不是迫不及待的想去乘坐一番殿才分?心急不在于一时狄忍。这个时候晾搏脐,您需要的是“验明正身”嘿。一般车辆的“身份证”揽,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方卸,也有在副驾驶座底下的突罗晃。上面记录了车辆的出厂日期鹿涛、总质量菇相、发动机功率等等秆。它能够证明你的车是什么年份出厂体灿,是否为库存车等信息刊鹿。一般来说一年之内的车都不算是库存车衔,如果超过两年以上夺凄蔑,那你就得跟4S店聊聊了霖。 3 芳耪、检验车内饰   终于可以坐进车里了剂,相信车主是激动万分模稗浇。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”懂酚匪。激动归激动侮此,还是要好好检测一下车内饰久醛。首先测试一下车内的实体按键纯,看看回弹力度是否一样湍妇,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点豁、坏点丘妈、色差等呻测卞。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕沏坡幂、开线等问题俗。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍努氓。   4 碌铂渡、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外颇蒜,仪表盘上所显示的公里数要特别注意瓢。每台车在出厂的时候都要经过路试堕协阜,所以会产生一些公里数剁,但一般都在100公里之内剐,最多不会超过200公里郝哆险,公里数太多可不正常喽! 5 北、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活壁,不过不要忘记祭羡,车险会在提车当天夜里12点才会生效介,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了宛秃怀,所以技术不够过硬的朋友洛,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中逢。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车臼,但是蠢踢弯,很多朋友在开心提车的时候昆粮,却容易忘记提车时需要注意哪些方面匡淖,从而导致后续的不必要麻烦牧田,不想遭遇这些麻烦事粮核,这些提车事项就一定不能忽视慕庭蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔澎篙:李芳" "  作为小民百姓的我们溜膳,大部分人买车都图个代步衰恳荚,用起来图个省心路闲对,养起来图个经济篮,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时娥,令人头疼的问题就来了蛾,油耗越来越多羌,可又不想换车怎么办忿棉?教授今天支给你几招琶橙庙,保证旧车返老还童户阔涎,还原昔日风采褥示妓。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星纱,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生鞘沟齐。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的臀须孤,所以在熄火之后罚,有些气缸的进气门并不能够完全关闭梁窍彼,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上拔,久而久之形成海绵状的积碳斧撬,这会影响混合气浓度变铣卓焙巍,发动机做功燃烧不完全俗袖伴,从而油耗增多轮驼趁。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说拍藏,非但操控上多了一个离合器踏板刀,保养上也需要另外关注它的使用寿命杉,如何发现自己的离合器打滑呢淬疚?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动狙摔,不补点油就不走的话损摄,这是明显的离合器磨损打滑的前兆凶改隙,另一方面缔弥深,也可以通过观察转数的方法论,例如平时跑上100km/h时转数为3000转吃譬,而现在却是3300-3500转左右玻付筋,可理解为发动机转速丢失假钝,需要加油补偿速度裂,这也会导致油耗增加呈渴鸿。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友毕喷,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统瘸诞卢,认为车子能够刹住停下来就OK了燃艰,可是如果高速行车或者紧急情况泡轿画,刹车片寿命将至的话彪菊,就未必能够很好地“停住”了鞠,所以对于制动系统蓉,我们还是应该给予重视的库亥。   说回我们的主题坦,同样地未布,如果刹车系统出现异常故障的话粒铃恢,有可能会影响车轮的传动枢,从而增大了摩擦力疗廖绞,油耗增加豆,简单理解地说捅冲,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机瞳,动力产出后捞,倘若在变速箱传输颗稠,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配如,油耗还是会上升的绅。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”倦结,水温高对发动机不好稠司,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够尺让,增加零件内部磨损回刃,大大降低了发动机的寿命庭琴。   这与发动机的温控开关和节温器有关碗蓉档,如果节温器常闭的话去赡努,冷却系统得不到很好的循环抱侩,上面的水管热而下面的水管却是冷的醚乓翘,这样发展下去就会开锅割钩,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件噶矩瓣,如果节温器澄稚洌开或者存在故障的话箔,发动机不能再短时间内达到最佳温度德,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补贬颊撩,由此油耗也增加了毁年纫。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤鹃獭,定期更换火花塞陶,时刻检查胎压和轮胎磨损等等迟录,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了溯,平时也一直在做世棠挤,反而是上面这4点鞋弓粪,可能是大家所忽略的地方疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪啪芬:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事记贿泛,尤其是新车主轰壕,没有足够的经验垃,往往吃力不讨好疆道,白忙一趟是在所难免的唾,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对匿秤,在对的时间排上队了却又被告知有坊媛铺恚款未交清娃蔽,又不能年审氖奢,这样的情况反反复复簧,浪费时间又浪费精力厩,所以经验是很重要的帝,之所以满大街的广告都是汽车包过年审吕,一就是有经验九脸惯,二就是有人脉翁,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切逢。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的扩徽涪,在行驶证上可以看车来肠,6年以内的新车句泊,则每两年需要进行年检一次瀑,超过6年后则每年年检一次褂,这是不变的规则咆簧,车主们牢记于心就可以了菱,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审抚背,副页里有明确的指出任斗,最好是不要超过这个时间苯,不然出了交通事故瓜相盲,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿灭财继。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检无,事先做好准备也是理所当然的据,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的返蓿款豆,如果有应当先交清丰,不然到车管所排队也只是白忙一趟彪袄菩,还有就是需要准备好年审的资料炔,驾驶证的正反页滩,交强险的副本匿奉,以及年审当年出示的发票椽柯,有这些就基本上可以了捐迸,还有就是平时要多加多汽车进行保养伪,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的粕少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审攘,那么驾驶证也是必须要斑控,这里面存在一定性质上的不同存,就拿C1来说灌,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测胜藩,换取新证件护惮饯,主要检测的就是身体的条件胺扒,这个需要出示证明径,以及交通道路法和交通事故处理情况等慰蹿,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等恼啡,都是一些常见的交通文明法规茸誊。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍偿贬,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分赡步,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差挝,但真正清零的时间又是什么时候呢合?每个车主都不一样的崎铃毫,这要从你领取驾驶证那天开始算起现,满12个月后就能清零磺,如果在满12个月后骆巾次,你的记分超出了12分垄盯,那就必须进行处罚才能将分数清零际幸兜,处罚方式有肺杩眨款的芦毛、严重的也有吊销驾驶证的瞬艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "  自动挡车型操作简单替,又不用踩离合税颊,对于新手来说限拦,实在太合适了度,而在走走停停的城市中行驶邪去,手动挡车型似乎有点鸡肋蟹础,没个黄金左脚实在不敢开熔,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多饶,你真的知道吗韦兑讨?   误区一幢溉:上下比较长的陡坡时订立翻,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去登妊苹,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡蔑,这无疑是对变速器很大的伤害纺屑沪,此时应该固定一个低速挡或者L挡熟顾唱,在下坡的时候如果一直用D挡的话似仟,又要用刹车来控制车速斜淋凹,也增加刹车系统的负担风,正确做法应该挂入低速挡胳,用发动机制动锈傻,既安全又方便充欺,具体的挡位可以参考手动挡车型泄烁。   误区二贰巷:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候亲,需要拖车最好不要用拖车绳檀汗,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转拾,缺少润滑和冷却屠,拖行距离过长就会损坏变速器矗射,最好叫拖车寇黔,把驱动轮托起后再拖车娶酗,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远陇垮登。   误区三吼潭盎:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多呵线,相应的挡位有对应的油压和润滑油阜匹,在高速行驶的时候如果换成N挡赦,此时的发动机是怠速状态答谓,而变速器内却是高速运转状态冒衬,没能得到充分的润滑和冷却饯勾,容易烧坏或者市区动力控制双掂钝。   误区四缅冕埠:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制玛,特别是一些比较老的车型椒官砷,会有1钎、2耸楔、3挡位的那种颗肋藐,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位蒂,那金属碰撞声够你心疼的了靶,搞不好直接损坏碳,准备掏钱吧冗。   误区五伺:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯戊,车子在没停稳的时候从D挡换入R党科轿极,会造成挡位冲击戳统系,耗损了变速器内的离合器片秸菱惜,长久下来就会出现毛病了舵巍,还怪人家的车子质量不过关疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢咯片?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯身献。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意晒功愁,因为这些标记说明有人盯上了你的车子辉事胎,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施愤。   1敝、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币饶阜怂,那么一定要在第一时间拿下来蚕疼,而且还需要及时的做好防范的对策甜杭。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后沽汀,车主把车子开走然后再开回来贸,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上瞬柯成,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了械玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了坍呵鸽,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币彼盖,如果你不注意检查的话就中了圈套了即些。   2疽句、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了箱,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情蛙,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里究谈柔。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃捎玻伯,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动蒋侵,最好是等待对方离开了之后再去开车慰。   3分婆、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕脆坷季,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走硼貌赖,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸萍裙波。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段掸草,目的就是为了抢车或者是抢劫财物埂。   4耿、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少稍、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路节俱,千万不要下车去清理障碍物牛林谩,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段刨,和车后贴纸条是一样的目的熬遂拣,这时候如果下车的话就会中招了浑垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤拼:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多祟悔卡,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的寿泥挎。何况现在每年的五一精瘸劳、国庆投滦、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)贯枚簿,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多鳖节,但这些套路你却不一定懂捐佃蓄。 收费站前停车人呢剃,繁迤尚保款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车巍,甚至休息勉。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通袒茹荷,还容易引发事故令适,此外被拍到还会被犯┧》担款睛。国家道路交通安全法规定髓席,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定晦,无特殊情况兄挠谷,在高速公路收费站区停车的矩,处200元贩ダ冢款冬唬剃。   收费站解安全带枯漏潭,烦嫒耍款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多姬靶,有些甚至会下车取卡衬恋。按理来说是不会被处罚的驾。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的蛇嘿,如果被抓到浆浪,范构怨耍款50元犬,扣2分还要被进行口头教育郎奠。想想又羞愧又生气啊有木有赋彼,不过这种情况被抓到的概率很少骑。   收费站插队戊撤被,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞楼,在收费站拥堵的情况更加不能加塞厕。本身就已经是拥堵情况下窗鞠,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故潘熊参,如果被抓到就是200元的钒彼溃款(为什么没有口头教育第,小编强烈要求要口头教育)洞硕。其实无论在任何时候任何场所搞府没,都应该文明礼貌慧尉,有序排队做个有素质的好公民度榔。   过ETC通道不减速咀梆,教育批评   过ETC通道不进行减速的扛酶举,老实说车主多半是土豪从擅钳。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度虾徘,很容易因为车速过快而没能识别出来信息拆,甚至会变成逃票情况休脱盟。很显然逃票的后果很严重泉,代价也比较惨重侣,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑蓝,不抢一秒钟必哪,如果没有减速的话肚,被拦下是会被批评教育的扩饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "  秋天虽然来得对比迟咳,可是白日与夜间的温差也对比大了梦谈,从夏天进入秋天簧搂系,不要忘记了爱车也需求养护来。如今趁匠藐,就和咱们共享夏秋换季养护办法擎。   1帽、调整适合胎压   准确做法匈内谜:弥补胎压到规范值范围内涣没。   因为夏日酷热沸,胎压通常对比低炒。跟着秋季气温变低腔段北,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内徽。一起填帆,还应查看轮胎是不是有显着的外伤汀、刮痕等裂。   2党杏犊、查看发动机舱   准确做法凰:及时查看成拣糖、替换各种油液闷罢秤。   机油波、方向机油绷贪财、制动液犹如爱车的“血液”烹链痉,换季的时分要查看其是不是足够唐、蜕变或到了替换周期巳,以确保油液循环的晓畅哦斗斡式。   3爬土、底盘的养护与除锈   准确做法庭写挫:细心查看底盘冬雄,并除锈讨委吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后踏,简单呈现生锈的景象袱蓄扫,所以要对底盘进行除锈处理较,并查看底盘是不是存在刮花窜驳咖、螺丝掉落等景象宽。   4斡、替换秋冬季防冻液   准确做法庐:换上适合的防冻液敖艾。   入秋后品涤俩,气候渐渐转凉颂彩魏,一旦冷空气突然来袭憋达,很可能影响轿车冷却系统的正常作业步掏弄,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品颁嗜。   5磋酿、全部清洗内饰   准确做法烘锻欢:完全整理卫生死角佛。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑鞍筐,通过多雨护、酷热的夏日后饭硼,会滋生很多细菌槽屁。而秋季气候变冷赶,车窗不会常扯昶纾开启补另,所以要做好全部清洗冕洼羡,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯匠粮:杜安迪" "  前车挡路碱喜,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰酵借,因为这样一不留神就会闯红灯班。更有些小伙伴睦囱,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到镭矢。老司机要告诉大家的是呢撑谋,不是所有的摄像头都可以拍违章海,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”抽强攻。今天角戊库,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯婪胚。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型课篇,一种是交通管制摄像头寝,外形是白色的长方体赦,类似小时候用过的文具盒噬帝,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头通赁,其外形是球体形状的唬唾,主要功能是用来监控路面治安情况的染庇仆。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行饭卷、变道压实线滩俱、违规停车等行为券肚。一般在马路的一侧或者是主路抬散、辅路相互进出道路的一侧酒垦。这类摄像头为白色长方体状庇撂猫,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上劲。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头昂,主要用来监控道路治安情况烈科称。不属于交通管制摄像头挺,没有抓拍交通违章现象的功能撮。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用祈彪。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上不,为白色长方体状的摄像头伦,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯含录,补光灯在白天通常是不亮的揉城胚,夜间才会高频闪亮诲膏宏。主要用来抓拍闯红灯氨、不按导向行驶敞拘恋、违规变道梢、压线憨馁、逆行涩虱、机动车占用非机动车道等违章行为剖。 测速监控摄像头   顾名思义臀,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的托。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头姬,安装在横跨整条道路的白色交通杆上冷巢,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器尝挎。一般城市快速路亮收啸、国道氯颅场、省道凄镐观、高速公路的路段上都有不少廖散,而且它进行的是正面抓拍抬厩矮,可以清晰的看到人脸酣赎,一旦超速被抓拍到拈捐桐,如果交管较真的话烤,就没法让人顶包扣分了地。 那么蛋赫镶,闯红灯很多时候是不小心“误闯”列捶石,并非主观恶意靡。那么蒙,误闯红灯会不会处罚呢热?   首先我们要知道燎啡,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的涣纤粟。有电子眼的路口在警戒线前后哭喝,都挖有菱型的槽子陪背梦,埋有感应线圈刃。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯九匡空:   a刨、能反映机动车未到达停止线的图片挞饺,并能清晰辨别车辆类型抒慌卯、交通信号灯红灯滔衅、停止线;   b冷、能反映机动车已越过停止线的图片焦,并能清晰辨别车辆类型郸踌短、交通信号灯红灯瀑块秆、停止线;   c汉嘛签、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片涧,并能清晰辨别车辆类型彩、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理桃立,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片检,我们就不会被认为闯红灯矗笨,也就是说如果无意越过了停止线隋,只要不再往前移动估,就不会被判定为“闯红灯”   总结涡惧巩: 关于摄像头的种类和作用促,相信大家都已经了解了洼郴悉。新手开车比较害怕违章钞冒,往往会顾头不顾尾恕,当然了柑蕉捣,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任浇,无论新手还是老手四态溯,都希望您按照交规出行颂潍令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃爸眷:李芳" "  如今都市人的生活补炬,围绕着3块屏幕转怒洼腑。手机屏让疥、电脑屏还有就是汽车屏洁甲虏。手机屏越来越大告捷尉,大到一个手掌盖不状 ;电脑屏越来锌蓟健,小到可以放进手包里拟。汽车屏更是厂家们花费心思屯,讨消费者欢心(加价)的手段泌此凄。   然而扔套,当你买车买到乞丐版虱撬贤,大屏也就只能是别人家的大屏了坡。不过贾,想弄块大屏躺,其实真的很简单靛,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥睡男,破线或是不破线辆腹,收工辅室仑。这回谁还说这是乞丐版羌迟?!功能弄不好比原厂的还多一些了醚灰颧。   当然缉持捐,有些小细节还是要当心的瘸栋。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置秀。将原来车内的收音机芥、CD机拆下来辣摩,装上带有DVD菲缚、导航功能等的车载主机撵旧菜。它一般都是是专车专用设计滦瓦册,它的电源插头庭咎、音响线将与原车完全对插粕熔木,不改变原车任何线路耽端藉,并且外观七寸、尺寸与原车风格统一穆阀溉。在此提醒无,尽量选择可以对插不要破线的函闲,否则上路以后强迫症心里会不好受哎卜森。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的窗茅纽,但基本都支持导航康,倒车影像塘仆峦,倒车轨迹厘肪,蓝牙尾,USB这几个功能程悄。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口燎翟酞,全景摄像接口等睫慑。仿原厂高配车型风格禾,外观统一递。 如何选择屏幕   看品牌奢: 大品牌值得信赖晨挥是,不管是产品质量还是售后服务都有保障妻,大家可以在网上查看销量排行榜洞。需要注意的是巍桃毫,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号外履朔,这个很重要律,购买之前一定要仔细询问销售人员辛。   看类型仆: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种肝舒。电容屏的优点是感应比较灵敏磕蛙贡,可以支持多点触控苛,强光下也能看得很清楚铝赤慰,但成本比较高幸块,售价相对较贵垫。缺点是只能用手指操作笺,受环境影响大吵,如高温善祭、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响械N铡,成本比较低惧签,可以戴手套操作祭,也可以用手写笔等操作库屯缉,但灵敏度相对差锰耗鸽,反光大盒婚行,操作比较费劲闻吨。   看尺寸钩抽: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等咐百,均是采用16:9的屏幕尺寸设计看握弦,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验椭,一方面也影响了我们实际的行车的视线弹任,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取弧糠暇。当导航地图的尺寸放大到同一程度时当卵蛙,屏幕尺寸不同的导航仪距匪僵,显示的地图范围大小是相同的蓄蚊艰,因为屏幕大小不同恒坍,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同伤剐。 注意事项   1设具、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中钵,会遇到太阳直晒的晴天碑菲,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用亥,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全翟庇。一般屏幕都会用镜面设计谴,如果在太阳直晒的情况下愧比菩,镜面材质遇强光反射较为明显孤,影响显示效果剂七。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2芍、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品闻,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的磊送,一味追求大尺寸不可惹,一般选择5英寸-7英寸为宜眠窖烙,以能看清楚屏幕字体为准某。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高小系,屏幕越大产品做工越好闲。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下寒灰沫,屏幕越大价格越贵   3骄雌、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度贤板汞,除了要考虑到安全行车当中的可视角度啃,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区磋葛。  】啦怠(文中提及产品及图片仅为辅助说明盗恭稗,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿锤痞:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门倡侧,以控制引擎动力输出婪,目前的高级车种大多是电子式节气门品,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度烘,但两者如遭遇油门踏板卡死失效崎绦童,救命的方法应该是一样的钝攫,除非电子式节气门有断电自动复位设计册,特殊或改装车种则另当别论诡戌玻。 紧急处理办法怒:   1.镇静下来末,勿惊慌失措疼阑,猛踩煞车是无济于事苔,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转棘,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)抱,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死何疼,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)乳,转速会一直重复不断起伏揩幂沃,就类似气喘病人一样亭氛,在短时间内引擎并不会受损谁颈乱,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了品班,此刻救命第一!   2.注意前后车辆尼,打开警示灯滑行至路旁后愁稳土,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上伦想窝,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)林,必须等车辆安全停妥后才可熄火技攻衫,因为引擎熄火后会尚失真空雀,将会产生另一个危机导致刹车失效骸。动力方向机泵也将无法提供油压湃,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难怪侥,如果是新式的电子式方向机什,可能会因熄火断电而出现类似情况谓,假设是在笔直道路上则无所